სატესტო დისკის Ford Fusion 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
Chevrolet Niva, Ford Fusion, Skoda Yeti - შანსი დამარცხების ურბანული drifts
რუსულ ქალაქებში ქუჩების დასუფთავების ხარისხი დიდწილად განსაზღვრავს მანქანების საჭიროებას, უფრო ნორმალურია, ვიდრე ჩვეულებრივი ქალაქის სედანიები და ჰეჩბეკი. Kolesa.ru გადაიყვანეს ტესტის სამი არ არის ყველაზე ძვირადღირებული და არა ყველაზე დიდი მანქანა, რომლის დიზაინს, რომლის მიხედვითაც სიმართლე სხვადასხვა ხარისხიანად იგრძნობს უფრო მეტად დარწმუნებულნი, რომ უფრო მეტად დარწმუნებულნი იყვნენ,
რა თქმა უნდა, შედარება ერთმანეთს შერწყმა, NIVA და Yeti და განსაზღვრავს საუკეთესო კრიტერიუმებს ყველა არასწორად. Skoda არის ბევრი ახალი და ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე დანარჩენი, Chevrolet არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და არა საკმაოდ ძლიერი, Ford არ არის ყველა კროსოვერი და არა ჯიპი
მაგრამ ჩვენ არ ვცდილობთ შევადაროთ კლასიკური გამოცდის გრძნობა. ჩვენ უბრალოდ შეაფასეს, თუ რა გრადუსს გაუადვილებს ქალაქის მიმდინარე ზამთრის მოძრაობას და ქალაქის გარეთ გაწმენდის კლირენსი (Fusion), ერთად სრული დრაივი (Yeti) და ქვედა გადამცემი და დაბლოკვის ცენტრალური დიფერენციალური (NIVA).
Ford Fusion. 1.6 100 HP 2WD.
Fusion სტანდარტული დონის სტანდარტების მიხედვით უკვე მოხუცი მოხუცი, მაგრამ კვლავ რჩება პატივცემული და რუსეთში. Wagon Hatchback გამოჩნდა მადლობა მომზადების წინა თაობის, თუმცა, მას შემდეგ, რაც მისი მდუმარე თანამედროვე ვერსია, იგი ჰგავს Aliel შორეულ წარსულში. ჯერ კიდევ: ჯერ კიდევ Fusion 2002 წლის დაბადების!
ამავდროულად, შარშან, Fusion შეიძინა მეტი 3,300 რუსები, და fiesta ნაკლებია, ვიდრე ათასი. რუსეთში ჯერ კიდევ პოპულარობით სარგებლობს გონივრულ ფასად (491,800 რუბლიდან), მაღალი კლირენსი (160 მმ) და პატარა ჯიპი.
Fusion აქვს ფართო ინტერიერი (რომელიც არის წინ, რომელიც უკან), ტორპედო რბილი პოლიმერული, კომფორტული სამსართულიანი საჭე და გასაგები, თუმცა მოსაწყენი მოწყობილობები. მაგრამ მისი სავარძლები ძალიან რბილია, ხმაურის იზოლაცია უფრო ხმაურია სალონში, ვიდრე და, მაგალითად, სწორად, შერწყმა, ეს არ არის სიამოვნება, რომ ქალაქში.
Fusion იწონის ცოტა მეტი ტონა, ასე რომ 1.6 ლიტრი 100 ძალაუფლების ძრავა საკმარისია ჭარბი. საავტომობილო შესანიშნავად გაიყვანს დაბალი Revs და დაბალი სიჩქარით მანქანა საკმაოდ Bodra. მაგრამ გზატკეცილზე დინამიკა აღარ არის ატლეტური. დიახ, და გატარება, ძალიან: როდესაც სიჩქარე იზრდება, ვიბრაცია საჭეზე მკვეთრად იზრდება საჭეზე, ხოლო ძლიერი მხარე ქარი და შუქურა, მანქანა სცადა სწორი ხაზიდან.
Chevrolet Niva 1.7 80 HP 4WD.
ერთ დროს, ეს მოდელი იყო რუსეთის ავტო ინდუსტრიის მთავარი იმედი. დიახ, და დღეს Niva ჯვარი ცხაური რადიატორის, გადარჩენის restyling, ასევე საკმაოდ პოპულარულია. მძღოლის კარიბჭე არის ბერტონის სცენა. ცნობილი იტალიელი ატელიე ნამდვილად მუშაობდა დიზაინზე. ზოგადად, NIVA არასოდეს ყოფილა განხილული მახინჯი, მაგრამ წყვილი იტალიური პარალიზის მოვიდა გზაზე. ცვლილებები არ იყო რევოლუციური, მაგრამ შესამჩნევი. გარეთ.
შიგნით, ყველაფერი მარტივია და არა კარგად. იაფი პლასტიკური, დიდი ოდნავ rattling ღილაკები, გაცვეთილი კომბინაცია მოწყობილობები, ოდნავ tilted მძღოლი ბერკეტი PPP და ახლოს არის სიხარული ახლა ზამთარში! სელექტორის გადართვის რეჟიმები.
Idle Turns, ძრავა თითქმის არ ისმის და მისი მუშაობა შეიძლება განისაზღვროს ოდნავ დაპირისპირება ბერკეტი PPC. მაგრამ 2000 წლის შემდეგ, ჰუმუსი მუდმივად აღწევს სალონს. ტრანსსასაზღვრო ჯოხი ადვილად, ძალისხმევის გარეშე, განაწილება მოითხოვს უფრო აქტიურ მუშაობას კუნთებთან.
რა თქმა უნდა, მოცულობა 80 ცხადია არ იძლევა განსაკუთრებით დააყენა. NIVA აჩქარებს და აჩქარებს ნელა, სიმღერის მეტოქეებზე ის არ არის კონკურენტი. მიუხედავად იმისა, რომ არარსებობის Abs და ESP და ასე სცემს off სურვილი გაოცება. განსაკუთრებით - ზამთარში.
Skoda Yeti 1.8 152 HP 4WD.
ჩვენი სამების Yeti ყველაზე თანამედროვე მანქანა, და თქვენ არ უწოდებთ IT ბიუჯეტს. მიუხედავად იმისა, რომ Skoda Crossover ნამდვილად ღირს იაფი კონკურენტები სეგმენტში, როგორიცაა Volkswagen Tiguan (ტესტი დისკები აქ) ან Honda CR-V (წაიკითხეთ ტესტირება აქ), მაგრამ დღევანდელი კონკურენტები უფრო ძვირია ერთი და ორჯერ.
Yeti არ არის მანქანა, რომელიც რუსეთში, როგორც Chevrolet Niva- სთვის. მაგრამ თოვლი კაცი აქვს ძლიერი, რომ ჩვენ ვაფასებთ. მაგალითად, 1.2-ლიტრიანი ტურბო ძრავა ძირითადი ვერსიით (729,000 რუბლი) და კარგი მინიმალური პაკეტი (2 საჰაერო ბლოკირება, ანტი-ჩაკეტვა და საწინააღმდეგო სისტემა, კონდიციონერი, წინა ელექტრული ფანჯრები, 16-დიუმიანი დისკები, სავარძლების გათბობა, ელექტრო კამერა).
Yeti შესანიშნავად შეიკრიბა და არ გამოაქვეყნებს გარეთ ხმები. ძალიან ფართო სალონში გამოიყენება სასიამოვნო მასალები და არ არსებობს პრეტენზიები ერგონომიკის შესახებ. ერთადერთი, რაც იმედგაცრუებული იყო 1.8-ლიტრიანი საავტომობილო ტურბერგარით, რომელიც თავდაპირველად უიმედოდ მივიღეთ მოულოდნელად თანაბრად და ბოროტად, მასთან ერთად მას აჩქარებს. ჩვენ მოველით, განსაკუთრებით, რადგან ოთხი წამყვანი ხელმისაწვდომია ამ ძრავით. მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის სიწმინდის ნიმუში და Dashboard- ზე არსებობს ეკონომიკური გადაცემის ცვლის მაჩვენებელი, რომელიც ხელს უწყობს საწვავის მოხმარებას. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის?!
შეჩერების პარამეტრების წყალობით, Yeti არის წარმოუდგენლად გლუვი ნაბიჯი; საგზაო დარღვევები დამუშავებულია მჭიდროდ და ჭარბი ეკრანის გარეშე. ამავდროულად, გატარება არ განიცდიდა და საჭესთან როტაციის საპასუხოდ, შასის მორჩილი და სწრაფად მიჰყვება მითითებულ მიმართულებას.
ასე რომ, რას ვაპირებთ? პირველი ქცევის შესახებ ყინულის არათანაბარი გზის, მეორე შესაძლებლობა მანევრირება თოვლიანი caress და პარკი sidewalk, მესამე უნარი გადაადგილება გასწვრივ თოვლის დაფარული, თითქმის არ გაწმენდილი გზა, რომელთა ნაწილი ღრმა რგოლები.
ჯერ კიდევ ავტოსადგომზე ერთ-ერთი Skoda Yeti Car Dealerships მოახერხა მისაღებად დავრჩებოდით სიტყვასიტყვით იმავე ადგილას. ერთი დაჯავშნა: გლუვი იყო თოვლის ფენა 15-16 სმ სიმაღლეზე. Yeti არ იყო მოხდა, მაგრამ ეს იმდენად იყიდა პატარა, შემდეგ კი თხა გადმოვიდა
თუ არ ითვლიან უმარტივეს Skoda Stop, მაშინ პირველი სიურპრიზი მომზადებული Chevrolet Niva. ეს მოხდა, როდესაც სამი მანქანა გადავიდა icing გზაზე თოვლიანი გზის მოგზაურობა, და პირველი SUV TOGliatti სიჩქარით დაახლოებით 4 კმ / სთ სიჩქარე ქვემოთ და აღმოჩნდა უფლება. ამის ნაცვლად, Niva განლაგებულია 180 გრადუსი! Fusion Driver მოჰყვა მეორე, ძალიან გამიკვირდა, როდესაც ცხვირი იყო ცხვირი Niva.
მაგრამ ჩვენ, სავარაუდოდ, Ford Fusion პირველ სამეულში შეჩერება თვალწინ თოვლის ყინულოვანი დაბრკოლებები. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, შედეგად, მოხდა: Fusion მართლაც გაჩერდა, ვერ ასვლა პირველად, ასვლა ბორცვზე თოვლი (მოხსნას ჩვენი შეფასებებით 8-10 გრადუსი) საჭირო უპრობლემოდ Niva და Yeti. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აუცილებელია, უნდა აღინიშნოს, რომ პირობები დაწყების დაწყების უარესი არსად - არაღრმა შემოვიდა rut და კლასიკური ფაფა. დაახლოებით, როგორიცაა, როგორც ჩანს, ქალაქის unlocking მხარეს. Ford გამოიწვია untroved ზამთრის საბურავები და სამგზავრო, მხოლოდ სადესანტო, Fusion საწყისი აჩქარება მაინც აიღო დაბრკოლება.
ცალკე, აღსანიშნავია პატარა სურვილისამებრ სპოილერი წინა ფუჟნ ბამპერის ქვეშ. ამ პუნქტმა რამდენიმე სანტიმეტრით შეამცირა მანქანის თავდასხმის კუთხე, რომელიც უკვე სამივე ყველაზე პატარა კლენით იყო. კარგია, რომ იგი მოქნილია (მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის ორგანიზმში), ამიტომაც ცოცხალი დარჩა ტესტირების დღის ბოლომდე.
ყველა წამყვანი მანქანა არ აქვს პრობლემები პარალელურად ამ ადგილას არ იყო.
მოძრაობა სრულიად დაუზუსტებელი სოფელი Rut, სადაც Pajero წასვლა, taways და cruises ყველა სამაგისტრო და წლიური რელიზები, სრული დისკზე არ საჭიროებს. ყველა ესროლა მხარეს, რომელიც ხაზს უსვამს, მაგრამ არც ერთი მანქანა არ მოხდა ყველგან, და შესაძლებელი იყო პრობლემების გარეშე. არის ის, რომ Fusion და Yeti დროდადრო rubbed ბოლოში თოვლის შიგნით rut.
NIVA- სთვის, ამ დღეს, როგორც ჩანს, ჩვენთვის ჩვენთვისაც კი არ უნდა ყოფილიყო დისპენსერის ყუთში. ერთობლივი Brainchild GM და Avtovaz მხოლოდ ერთხელ გაჭირვებული სანამ მოხსნას თოვლის დაფარული გზის მეორე მექანიზმზე Frankly სუსტი 1.7 ლიტრიანი ძრავა უარი თქვა მანქანების გადატანა და თითქმის იდგა დაეხმარა პირველი სიჩქარის ჩართვას.
ასე რომ ... როგორც ჩვენ მოსალოდნელი იყო, მინიმუმ ზამთარი გავლენა მოახდინა Chevy Niva- ს Patency. როგორც ჩანს, ის შეიძლება გაჩერდეს თუნდაც თოვლის წყობის შესახებ, რომელიც ქალაქის გარეუბანში გაჟღენთილია. შეჩერებული ოპტიმალურად გამოიხატება მცირე დარღვევებზე, რაც ზამთრის გზაზეა. ეს მხოლოდ abesened ასფალტის, თქვენ უნდა ფრთხილად აქტიური უსაფრთხოების სისტემები აქ. ზოგადად, მოძრაობაც კი უბნებზეც კი არ იწვევს პრობლემებს. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, უფრო ძლიერი ძრავა არ შეწყდება: სადაც არის შესაძლებლობა, შეიმუშაოს Chevrolet სიჩქარე, რომელიც აღმოჩნდება, რომ ჩამორჩება უკან.
Ride on უფრო კომფორტული Skoda Yeti მეტი გართობა და უფრო სასიამოვნო: ზუსტი მართვის, კარგი დინამიკა და, რა თქმა უნდა, არასამთავრობო პირველადი უსაფრთხოების სისტემები. ჩვენ ვერ შევძელით ინექციის შუა რიცხვებში, მაგრამ ისინი იყვნენ ჯოჯოხეთის ზედაპირზე, სადაც ელექტრონიკა ვერ შეცვალა მყარი საკეტები. მაგრამ ქალაქში, მანქანა აჩვენა თავად ბრწყინვალედ: ეს იყო ადვილად climbed, არ შეჩერდა, ელემენტარული იმოგზაურა გლუვი ასფალტის.
ტესტის დაწყებამდეც კი, ბოდიშის მოხდა, ბოდიშის მოხდა მინდოდა. მიუხედავად ამისა, თავდაპირველად მისი off-road შესაძლებლობები იყო ყველაზე მოკრძალებული. და, რა თქმა უნდა, სინათლის (1,165 კგ) შერწყმა 100-ძლიერი ძრავით აჩვენა, რომ ჯიპი და ჯიპი მსგავსი იყო - არა იგივე. Ford უპირობოდ მზად არის ზამთარში ქალაქში, მაგრამ თოვლი ის იქნება. მასზე შეგიძლიათ კოტეჯში წასვლა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს ლიფტები გზაზე, (ან მათ, მინიმუმ, გაწმენდილი). და ქალაქისთვის, ამ ზამთარშიც კი, ზოგადად შესაფერისი. ფასები
დაწყებული Chevy Niva L ღირს 428,000 რუბლი, რომელიც ითხოვს მანქანას 1.7 ლიტრი 80-ძლიერი ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (არა სხვა მოტორსი და ტრანსმისიები) Windows, ელექტრო ცირკულატორები, ჰიდრავლიკერი და რეგულირებადი საჭე. GL Shevi-NIVA- ს პაკეტში 478,000 რუბლი ხარჯების გამო გათბობის ადგილების, უფრო დიდი (მე -16) დიამეტრის, ნისლის ფარები, იერუსალიუმის სათვალე. კონდიცირებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ 29,000 რუბლი.
Fusion- ის საწყისი ფასი 491 800 რუბლი. მინიმალური კონფიგურაციაში: 1.4-ლიტრიანი საავტომობილო (80 HP), მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ტექნიკური საქონლის ძირითადი კომპლექტი. საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებით 1.6-ლიტრიანი (100 ცხვარი) (კონდიციონერი, CD მაგნიტური, ელექტრო ცირკულებითა და წინა ენერგიით Windows) ავტომობილის 569,500 რუბლი, ხოლო ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით 620 200-დან რუბლი.
წინა წამყვანი ჩეხური კროსოვერი 1.2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით (105 HP) მინიმუმ 729,000 რუბლი. სტანდარტული აქტიური ფუნქცია მოიცავს ABS ანტი-სლიპი სისტემას, კონდიცირებას, წინა ელექტრულ ფანჯრებს, სიმაღლის სკამებს, მწვავე სარეცხი საქშენები, წინა საჰაერო ბალიშები, ელექტროქსია. Yeti- ს ყველა წამყვანი ვერსია (საავტომობილო 8T - 152 HP) არის 929,000 რუბლი და ავტომატი და დიზელი 2.0 TDI 1,139,000 რუბლი.
შეადარეთ ადგილზე კლირენსი:
Ford Fusion 160 მმ
Skoda Yeti 180 მმ
Chevrolet Niva 200mm
ავტომობილები Peter Lada- ს (ოფიციალური დილერის avtovaz), განგაშის მოტორსი (ოფიციალური Ford Dealer) და Autocentre Sofia (ოფიციალური Skoda Dealer).
ავტორები: ალექსანდრე კორჩენკო, ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: რომან სტუნინი
