სატესტო დისკის Ford Fusion 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
გამზირი
სიტყვა კროსოვერი არის piara და glamor. ყველგან გავიგე, და რამდენიმე ადამიანი იცის ჭეშმარიტი მნიშვნელობა ზუსტად და დანარჩენი გულუხვად ინვესტირებას საკუთარი. კლასიკური კროსოვერი იმიჯი ავტომობილის ყველა წამყვანი მანქანა ყველა წამყვანი ტრანსმისია, დინამიკა და ფუფუნება ბიზნეს სედანი (საავტომობილო v8 ძალიან სასურველია), დაფარული მინივენი ოთახი. კლონირება, გადაკვეთა, ტრანსპლანტაცია. დღეს, ეს სამეცნიერო სამედიცინო პირობები არ არის უკეთესი აღწერს, რა ხდება სამყაროში მოტორსის სამყაროში. ზაფხულში მაღალი ხელოვნების ეპოქა ჩაიძირა, მაღალი მარკეტინგის ეპოქა შეიცვალა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თანამედროვე მანქანები უარესია მათი წინამორბედები. ისინი არიან სხვები: გათვლილი და გაანგარიშება. პოტენციური მყიდველის ნებისმიერი შესაძლო სურვილები წინასწარ გამოვლინდა, არის თუ არა კონსერვატიული ან ექსტრემალური. კიდევ კონსერვატიული ექსტრემალური. და წერტილი დარტყმები განსაკუთრებით საგამომგონებლო მომხმარებელს გამოიყენება NICHE მოდელები. ისინი ახლა მოდური არიან Crossovers.
სიტყვა კროსოვერი არის piara და glamor. ყველგან გავიგე, და რამდენიმე ადამიანი იცის ჭეშმარიტი მნიშვნელობა ზუსტად და დანარჩენი გულუხვად ინვესტირებას საკუთარი. კლასიკური კროსოვერი იმიჯი ავტომობილის ყველა წამყვანი მანქანა ყველა წამყვანი ტრანსმისია, დინამიკა და ფუფუნება ბიზნეს სედანი (საავტომობილო v8 ძალიან სასურველია), დაფარული მინივენი ოთახი.
და უცვლელი ორიგინალური სილუეტი და ჩამჭრელ დიზაინით. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, მომავალი Mercedes-Benz R-Class აქ არის რეალური crossovers. რაც შეეხება Fusion
როგორც წესი, ნიშა პროდუქტის Ford Fusion მოკრძალებული მოქალაქე. მისი განსხვავება თანაკლასელები არიან მაღალი სახურავი და გაფართოებული ადგილზე კლირენსი. ასეთი ფორმატის სარგებელი მოიცავს მძღოლის ადგილსამყოფელის პანორამულ ხილვადობას და სავარძელში ასვლას და თოვლის წარდგინების გადალახვა. როგორც წესი, ქალაქის ამისთვის abound. სრული დრაივი ჯერ არ არის დაცული (მიუხედავად ერთი წლის ლიმიტის დაპირების მიუხედავად), ძალაუფლება მაქსიმუმს მაქსიმუმს. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ჰეჩბეკი გამოვყოთ კროსოვერობის მცირე რაოდენობით.
საბედნიეროდ, არათანმიმდევრული Fusion დარჩა purebred ford, რომელიც უზრუნველყოფს გემრიელი გატარება, მინიშნება სიწმინდე გადაცემის და ყველაზე კომფორტული სკამები. ეს ყველაფერი Fusion არსენალი ხელმისაწვდომია. როგორც ნებისმიერი ფორდის, შერწყმა kiberately მარტივი დიზაინი, მოკლე ინტერიერი, სათამაშო და ამავე დროს თვინი. თუნდაც სითბოს, გადაადგილება, fusion არ იძლევა თავს საშიში სიმკვეთრე. 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო სახალისოა გადანაწილება, გადაცემა არის ერთმანეთისგან ერთზე მეტი და საჭე, მიუხედავად მისი 3.5 გამოდის შეჩერებამდე, სანამ არ აჩერებს, წარმატებით აერთიანებს რეაქციების სისწრაფეს მათი სიჩქარით. ყველა კარგად არის, ეს მხოლოდ შეჩერებულია მკაცრი: მცირე დარღვევები ნორმალურად გადალახავს, \u200b\u200bმაგრამ მანქანა სიტყვასიტყვით გადადის განსაკუთრებით რელიეფის seams და სახსრების.
არანაირად, თქვენ არ უნდა აღიქვას შერწყმა, როგორც სათამაშო, შემცირების მცირე როლები მას. ეს სრულყოფილად გაუმკლავდება ოჯახში მთავარი სატრანსპორტო ფუნქციას. პირველ რიგში, გაფართოებულ ორგანოს უზრუნველყოფს საკმარისი საცხოვრებელი ფართი ყველა მგზავრი, თუმცა ეს ქმნის მათ იჯდეს პირდაპირ, ვიდრე ჩვეულებრივი. მეორე, მაგისტრალური აქ არის მოულოდნელად capacious, და ადვილად დასაკეცი უკანა სავარძლები კარგი დახმარება. მე დავამატებ ყველა ზემოთ, რომელიც ამბობს, და ეს იქნება ულვაში! და თუ თქვენ ფოკუსირება, როგორც ღუმელი? Fusion 1.4 სრული კომპლექტი ტენდენცია სურვილისამებრ საჰაერო კონდიციონერით, სავარძლების გათბობა და ქარები 15,490 ევროს დაჯდება. შედარება მასთან ერთად Focus 1.6 Trend Hatchback ერთად სურვილისამებრ ABS, სამგზავრო ბალიში და ზამთრის პაკეტი (მწვავე სავარძლები, სარკეები და windshield) ღირს 13,260 ევრო. ამავდროულად, შერწყმა აქვს გვერდითი საჰაერო ბალიშები და სარკეები, რომლებიც არ შეიძლება გადატვირთოთ ფოკუსირება. თუმცა, საერთო განლაგება აშკარად არის ფოკუსირების სასარგებლოდ. თუმცა, რა თქმა უნდა, არ ერევა აქტიურად ყიდულობს იმ მომხმარებელს, ვინც აფასებს მოდელის და დასავლეთ ევროპის წარმოების სიახლეს.
ავტოტრანა
Ford Fusion
ჯერ კიდევ ცნობილია
Ecosport.
Პლატფორმა
Fiesta.
წინამორბედი
არა
პრეერი
2002 წლის მარტი.
სხეული
ჰეჩბეკი
ძრავები
1.4-1.6 ლ (68-100 ლ)
წარმოება
გერმანია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2008/09
მანქანა უზრუნველყოფს CJSC Ford Motor Company- ს.
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი
ფოტო: რომან სტუნინი
