ტესტის დისკის Ford Escape 2012 წელს SUV

ოქროს ნიშნავს

Ford Escape. ფასი: 845500 რუბლს. იყიდება: 2008 წლის ზაფხულის შემდეგ
ყველა მიედინება და ყველაფერი ცვლის. Ford's Model Range მარცხენა Maverick, ახალი გაქცევის მოდელი მოვიდა ცვლა. ეს არის კომპაქტური ჯიპი, რომელიც განკუთვნილია ქალაქისთვის, და თევზჭერის რეიდებით. შეამოწმეთ დიმიტროვის ავტო პოლიგონში დებიუტანტი
ტესტის პილოტი
მაქსიმ ეგოროვი, 23 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, ავტომობილის მართვა 5 წელი, პირადი მანქანა - მიცუბიშის ლანკერი
კომპაქტ Maverick, ამისთვის Shift, რომ Ford Escape მოვიდა, ცოტა ხნის წინ იყო ერთ ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდი SUVs. მართალია, ძირითადად ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სადაც ის ნამდვილად არ გამოვიდა გაყიდვებისა. რუსეთში, როგორც, ევროპაში, მთლიანობაში, რამ არ იყო ასე Rosy. მაგრამ ამავე დროს მანქანა იცოდა, და მოდელის სახელი დაკავშირებულია არა მარტო კულტის ფილმის გმირის შესახებ საუკეთესო იარაღის ფრენის სკოლაში.
მაგრამ დრო ფრიალებს, მასთან ერთად, როგორც ყოველთვის, თანდათანობით გადის და ინტერესი მანქანაში. მარტივი და, შესაბამისად, ავტომობილის ინტერესის გაუმჯობესების საერთო საშუალებებია განლაგებული. მაგრამ ზოგჯერ კარდინალური მეტამორფოზები მოხდება. მოდელის პოზიცია რჩება იგივე, მაგრამ ყველაფერი შეიცვლება, მარჯვნივ მდე სახელი. ეს არის ის, რაც მოხდა Maverick. მას შემდეგ, რაც მას იძულებითი კომპანია აიძულებდა, რომ სხვა, თუ შეიძლება ითქვას, მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, ჯიპი უბრალოდ განახლდა და შეცვალა.
ასე რომ, Ford გაქცევა საოჯახო მანქანა ყველა შედეგად. მოდელის ძირითადი მყიდველები არიან 35-45 წლამდე ასაკის ადამიანები, რომელთათვისაც არ არის პრიორიტეტი. ამიტომ, ჯიპი დიზაინი მაქსიმალურად თავშეკავებული და მარტივია. ექსტერიერი არ ბრწყინავს ნათელი დეტალებით. კლასიკური სხეულის ურგონის მკაცრი ფორმები მკაცრი დახრილი წინა თაროს და ვერტიკალური უკანა წლების განმავლობაში ამოღებულია. არის ის, რომ თანამედროვე პლასტიკური სხეულის ნაკრები წრეში ოდნავ გარეთ საერთო ტილო, მაგრამ პრიზები ფართო გრილი რადიატორის, გადაჭიმული მარცხნიდან მარჯვნივ headlamp. სტაბილური სინათლე გაქცევა Halogen, მაგრამ ის, სამწუხაროდ, ანათებს არა საუკეთესო გზა.
სალონში, ყველაფერი საუკეთესო, უბრალოდ, როგორც შესაძლებელია, მაგრამ საკმაოდ ადეკვატური: იაფი, პრაქტიკული პლასტიკური, გოგირდის velor. რა შეიძლება არ მომწონს, ასე რომ, ეს არის ბრენდირებული ლურჯი განათება დაფა. მუქი, ეს bleats თვალის მკაცრად, რაც რთული წაკითხვის ინფორმაცია. კლიმატის კონტროლი სალონში უპასუხა სამი მარეგულირებელი ცენტრალურ კონსოლზე. მაგრამ ისინი არ არიან ასე ადვილად გაერკვნენ გამო არასტანდარტული ჩართვის ალგორითმი. ნულოვანი პოზიცია, OFF რეჟიმში, შუა და არა მხარეს, როგორც ხშირად ხდება. თქვენ არ შეგიძლიათ შეეგუება ყველაფერი ყველაფერი, მაგრამ ეს არ მუშაობა არანაირად აღიარებს ამ გადაწყვეტა.
მნიშვნელოვანი ფაქტორია ოჯახის მანქანა არის სივრცე სალონში. ერთი შეხედვით, არ არის ბევრი ადგილი აქ. ეს შთაბეჭდილება იქმნება, რადგან მაღალი სართული: გზის კლირენსი არის 21 სმ. თუმცა, ამავე დროს, სივრცის სალონში კვლავ ბოროტად. ფართო სპექტრი კორექტირებას და მაღალი ჭერი საშუალებას გაძლევთ დაჯექი კი ადამიანი კალათბურთის ზრდის. უკან არ იქნება მჭიდროდ სამი ერთად, დისკომფორტს შეიძლება მხოლოდ სიტყვით თითქმის ვერტიკალური sofa უკან. რაც შეეხება მაგისტრალური, სიგრძეზე მანქანა 4.5 m ბარგის, საკმარისი მოცულობის არის შერჩეული. დატვირთვისა საერთო რამ, თქვენ უნდა მოხსნას მსუბუქი მეხუთე კარი, და წვრილმანი შეიძლება დააგდეს შევიდა ცალკე უკანა ფანჯარა.
თუნდაც, ოჯახის მანქანა არის შერჩეული უსაფრთხოებისა და ქცევის ძვირი. პირველი პარამეტრი არის ყველა უფლება. მანქანაში დამონტაჟებული ქამარი მოჭიმვით, წინა და გვერდითი აირბაგები, ESP სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ დინამიკა და გატარება, სიმართლე გითხრათ, საშუალო დონე: არ ნათელი გამარჯვება, რადგან, თუმცა, და დაამარცხა. ეს არ იქნება შესაძლებელია მართოს on Escape, ყველაფერი კონფიგურირდეს იზომება ride.
ბენზინის ძრავი 2.3 ლ აწარმოებს 145 ლიტრი. ერთად. 6000 წთ-1. ბევრი, მაგრამ აჩქარება 100 კმ / სთ, ამავე დროს იღებს 12.1 s. ერთ-ერთი მიზეზი, რომ ასეთი არასამთავრობო რადიაციული მოძველებული ოთხეტაპიანი ავტომატური. ეს არ სწრაფად ადაპტირება მართვის სტილი. დააჩქაროს ეს პროცესი, შეგიძლიათ წასვლას რეჟიმში მეოთხე გადაცემა, მაგრამ აჩქარების დინამიკა, ამ ოპერაციის არ განსაკუთრებით იმოქმედებს. მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ / სთ-ში მიიღწევა მესამე მექანიზმი. როდესაც გადასვლის მეოთხე რევოლუცია, 4000-მდე წუთი 1 მცირდება, და სიჩქარე თანდათან მცირდება 155 კმ / სთ. ეს რეჟიმი შეიძლება ეწოდოს ეკონომიკური, ბილიკი.
საჭე არის ინფორმაციული, თქვენ არ მოვუწოდებთ. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ ეს მოკლე სიჩქარეა: შეჩერებით, სანამ გაჩერება მხოლოდ 2.9 გამოდის. მკვეთრი ალტერნატიული დატვირთვით, ჰიდრავლიკური ფირის პროდუქტიულობა მოდის, რის გამოც საჭე იწყება, მაგრამ არ არის bounce.
რაც შეეხება მანევრირებას, წინ და უკან Ford Escape მრავალგანზომილებიანი შეჩერებას. წინა McPherson ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები, უკანა ორმაგი transverse და გრძივი ბერკეტები. შედეგად, შეჩერება აღმოჩნდა, როგორც კომფორტული და ელასტიური რაც შეიძლება. ეს არღვევს რაიმე დარღვევებს გარეშე ხმაური. დიდი კლირენსი და მაღალი სიმძიმის ცენტრმა გამოიწვია მოკრძალებული ინდიკატორები სლალომზე და რეორგანიზმებში. მანქანის დატვირთვის შემდეგ სრული, ეს რიცხვები შემცირდა კიდევ 2-3 კმ / სთ. ამდენად, გაქცევა კიდევ ერთხელ დადასტურდა, რომ ის განკუთვნილია გაზომვისა და კომფორტული ride, მაგრამ არა racing.
სტაბილური კარგი შედეგების ავტომობილი გვიჩვენებს დამუხრუჭების გამოცდას. Ford Escape გახდა maverick ღირსეული გაგრძელება. ის არის მარტივი, საიმედო და კომფორტული.

Მთელი ოჯახი
Ford Escape არ აცხადებს ლიდერობას თავის კონკურენტებს შორის საკლასო ოთახში. ეს პროდუქტი მიმართულია ექსკლუზიურად მყიდველების გარკვეული სეგმენტზე. სამიზნე აუდიტორიის ასაკი 35-45 წლისაა. ეს არის ოჯახი, რომელიც უყვარს აქტიური დღესასწაულების, ისევე როგორც ქვეყნის ტურები, მაგალითად, კოტეჯში, მდინარეზე, ფეხით ველოსიპედებზე. Ford Escape- ის შეძენით, პირი რაციონალურ არჩევანს ქმნის ამ კლასის საავტომობილო ბაზრის ანალიზით. განსაკუთრებული პრაქტიკულობა. ეს მანქანა უზრუნველყოფს მფლობელებს ფართო ლაუნჯით კარგი ტრანსფორმაციის მქონე. ძრავა, თუმცა არ არის ახალი, მაგრამ ზომიერად ეკონომიური. გამოჩენა ნეიტრალურია, მშვიდი. ეს არის ოჯახის ავტომანქანის ძირითადი მოთხოვნები. კომფორტი და პრაქტიკულობა უპირველეს ყოვლისა. აქედან გამომდინარე, Ford Escape უკვე ძირითადი კონფიგურაცია გთავაზობთ ძალიან ფართო სპექტრი პარამეტრები. სრული კომპლექტი ცოტაა, მხოლოდ ორი, გამოირჩევა მხოლოდ ლუქი, უკანა პარკირების სენსორული და კლიმატის კონტროლის ნაცვლად ჩვეულებრივი კონდიციონერის ნაცვლად.

სიყვარული არ მიყვარს
გაქცევა კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მიგყავს off-road, მაგრამ ზოგიერთი შეჩერების ბერკეტები ძალიან დაბალია. Მნიშვნელოვანი
სალონის ერგონომიკა არ ქმნის დიზაინს, ყველაფერი კლასიკურად არის, მაგრამ ეს არის მოსახერხებელი და პრაქტიკული. ეს ეხება ორივე მენეჯმენტის ორგანოებს და სხვადასხვა ყუთებს. მოხერხებული

ექსპერტი ქალი
ედუარდ შაშორშინოვი, 36 წლის, ტესტი ინჟინერი, მართვის გამოცდილება 14 წლის, მიდის MB G300 TD და V220 CDI
მანქანა არ ბრწყინავს სიახლეს. ყველა ერთეული საავტომობილო, გადამცემი, სრული წამყვანი დისკზე დიდი ხანია ცნობილია. თქვენ შეგიძლიათ მოვუწოდებთ მათ მოძველებული, აქედან და არც ისე მაღალი დინამიური მაჩვენებლები. მაგრამ, როგორც ოჯახის მანქანა, ვინც მოხდა, ეს მოდელი არის სრულყოფილი.

ჩვენი შეფასება
Ford Escape მიზნად ისახავს გარკვეული ასაკის ჯგუფს. ეს არის ოჯახის ხალხი, 35-45 წლის კლანისგან, მათთვის, ვისაც სჭირდება კომფორტული, ფართო, ზომიერად ნორმალური მანქანა სპორტის ამბიციების გარეშე. Ford Escape შესანიშნავი გაგრძელება Maverick.

სხეული
+ კლასიკური დიზაინი
- არასასიამოვნო გარე სარკეები
 
ველოსიპეტით კომფორტი
+ ფართო ლაუნჯი და მაგისტრალური
- მაღალი პოლი
 
ძალის აგრეგატი
+ მისაღები საწვავის მოხმარება
- დაბალი ძალა

შასის თვისებები
+ კომფორტული, ელასტიური შეჩერება
- იშვიათი
 
უშიშროება
+ Airbags, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები

ეკოლოგია
+ ტოქსიკურობის სტანდარტებთან შესაბამისობა
ავტორი: მაქსიმ ეგოროვი
ფოტო: სერგეი Crostes
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009]