ტესტის დისკის Ford Escape 2012 წელს SUV

შედარებითი ტესტი: Ford Escape წინააღმდეგ Honda CR-V

Სწრაფი ფაქტები
პირველი ადგილი: Honda CR-V
მიუხედავად მინიმალური ინოვაციისა, ახალი CR-V უცვლელად პრაქტიკული და ეკონომიკური ოჯახის კროსოვერი რჩება.

მეორე ადგილი: Ford Escape *
SUV, რომელიც თქვენ მირჩევნია მართვა, ყოველთვის არ არის ის, რომ თქვენ გსურთ შეიძინოთ.

* Ford გაქცევა მესამე თაობის, რომელიც განიხილება ამ სტატიაში, გაიყიდება რუსეთის ბაზარზე, როგორც Ford Kuga.

    
დროა ვაღიაროთ: ამერიკაში, ომი საუკეთესო საფენები საუკეთესო საფენები.

როდესაც თქვენ გადაიხდით ოთხი დოლარის თითო gallon ბენზინის (3.75 ლიტრი) გახდა იგივე საერთო ბიზნესი, როგორც დიდი ოჯახი, ბევრი მეპატრონეების მთავარი ფოკუსირება შეწყვიტოს მათი არჩევანი crossovers. არ აქვს მნიშვნელობა, არის თუ არა ეს არის stroller და საბავშვო ბაღი ან მარტივი მოძრაობა ქალაქის ირგვლივ, კომპაქტურ კვეთს ხშირად იღებს საშუალო ზომის სედანს მათი unpretentiousness თვალსაზრისით ამინდის პირობების, საკმარისი რაოდენობის დიდი რაოდენობით ტვირთის და შესანიშნავი ხილვადობა. 2008 წლიდან, შეერთებულ შტატებში კომპაქტ SUV სეგმენტში გაყიდვები უცვლელად, Ford Escape და Honda CR-V არიან უცვლელად.

ასე რომ, თუ თქვენ უნდა განახორციელოს საფენები, და გსურთ შეიძინოთ ახალი მანქანა ამისთვის, ერთდროულად გათავისუფლებას ორივე განახლებული მოდელები უკრავს დიდი როლი. მიუხედავად საერთო მიზნისა, გზების მისაღწევად Ford Escape და Honda CR-V სრულიად განსხვავებული. რა მიდგომა უკეთესია? ეს ჩვენ გაირკვევა.

სხვადასხვა სტრატეგიები, ერთი მისია
Ford სტრატეგია გაქცევისთვის მოიცავს სამი ოთხი ცილინდრიანი ძრავების ერთ-ერთს, რომელთაგან ორი აღჭურვილია პირდაპირი ინექციისა და ტურბო, და ერთი ჩვეულებრივი ატმოსფერული და ერთი გადაცემა. ყველა მათგანი გამოიწვიოს წინა ღერძი, ოთხი წამყვანი არის ვარიანტი. გაქცევა, რომელიც ჩავიდა ტესტში, აღმოჩნდა, რომ ტიტანის ტიტანის Bundle სრული დრაივი, რომელიც არის სტანდარტული, როდესაც არჩევის ყველაზე ძლიერი საავტომობილო, ტურბო 2-ლიტრი (231 HP და 366 NM).

Honda CR-V შეესაბამება უფრო ტრადიციულ სქემს. ამერიკის შეერთებულ შტატებში, მხოლოდ ერთი ძრავა ხელმისაწვდომია 2.4 ლიტრიანი ერთეულის ოთხი ცილინდრით, რომელიც შეიმუშავებს 185 ცხ. და 221 ნმ. ყველაფერი ძალიან ხშირია: ატმოსფერული საავტომობილო, ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიის გადამცემი ბრუნვა წინა ბორბლებზე. ოთხი წამყვანი შეიძლება შეკვეთილი იყოს სალონში ნებისმიერი განსახიერება და, Honda- ს ტრადიციული ფასების პოლიტიკის შესაბამისად, მეორე შესაძლო ვარიანტია სანავიგაციო სისტემა.

ჩვენ გამოცდილი ორივე მანქანების კონფიგურაცია. გაქცევის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ $ 3,185 უმდიდრესი ტიტანის პაკეტის საბაზისო ღირებულება 32,945 დოლარად, რაც საბოლოო ჯამში 36,130 აშშ დოლარს შეადგენს. CR-V- სთვის ეს სქემა არ არის გამოყენებული, ისე, რომ ჩვენი ყოფილი ნავიგაციის სისტემა $ 30,825 ღირს.

ზომა
ამ ჯიშის ზომის შედარებისას ცხადი ხდება, რომ მათ აქვთ სამიზნე აუდიტორია. სხეულის საერთო სიგრძე განსხვავდება მხოლოდ 5 მმ-ით, ხოლო Ford Escape არის უფრო ფართო, ვიდრე მეტოქე 2 სმ-მდე და 3 სმ-მდე. მისი ბორბალი უფრო მეტია, ვიდრე Honda CR-V: 2,690 მმ 2,690 მმ 2,690 მმ 2,619 მმ, შესაბამისად.

როდესაც თქვენ შიგნით, Honda წარმოგიდგენთ სიურპრიზი, რადგან მისი სალონი არის ფართო პატარა გარე ზომები. ნაწილობრივ, წელის გაქცევის მაღალი ხაზების გამო და მისი მაღალი დონის სახურავის ხაზის გამო, რომელიც გამოიყურება დიდი, მაგრამ ამავე დროს ისინი უარყოფითად იმოქმედებს სალონში. გარდა დამატებითი სივრცის, ძლიერი CR-V აქ გამოირჩევა, ეს განსაკუთრებით არაფერია.

სალონის ადაპტაციის შესახებ საუბრისას ფიზიკის შინაგან საქმეთა CR-V- ის უარყოფა, იმდენად უკეთესი, იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლის სავარძელი გაქცევა უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ მასთან კომფორტით, მძღოლი 175 სმ-ში, მისი ადგილს, ბავშვთა სავარძელში თითქმის დასვენებაა. CR-V ასევე აქვს გარკვეული სივრცე მათ შორის.

სწრაფი შევხედოთ ამ SUV მინიშნებების ბარგის ჩანართებს, თუ რა არის ოფიციალური დადასტურება SAE მონაცემების გამო (საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება): Honda არის საუკეთესო ამ წყვილზე, როდესაც საქმე ეხება ბარგის ტრანსპორტირებას. მიუხედავად იმისა, რომ Honda- ს შესაძლებლობები ყველაზე მეტი 82 ლიტრია, მისი მაგისტრალური ყველაფერს უკეთესია. თუ უკანა სავარძლები ჩამოყარეთ, ის ჯერ კიდევ იაპონიაშია: 1928 წლიდან 2008 ლიტრით.

სხვათა შორის, Honda- ში არსებული ადგილების ჩამოყალიბება არ არის მაგალითი. ეს შეიძლება გაკეთდეს მაგისტრალური გახსნით და სპეციალური სახელური, რომელიც ორივე მხრიდან არის. დაკეცილი გაქცევის ადგილების ჩამოყალიბება აბსოლუტურად ბინა დატვირთვის პლატფორმა, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ სცემეს Honda თვალსაზრისით მოცულობა. ტვირთის ტვირთების სიმაღლე ორივე ტესტის მონაწილეთათვის დაახლოებით იგივეა, 68.5 სმ-მდე CR-V და 70 სმ-ზე გაქცევა.

დასხდნენ საჭესთან და ჩანდა გარშემო
შიგნიდან Ford გამოიყურება უფრო თანამედროვე, ვიდრე განახლებული, მაგრამ მაინც იცნობს ყველა Honda. მძღოლის სავარძელი თანაბრად მოსახერხებელია ორივე მანქანაში, მაგრამ CR-V- ის შემთხვევაში, ბევრს გრძნობთ. ბევრი ტესტი მონაწილემ აღნიშნა, რომ ჰონდა ჰონდა, ხოლო გაქცევის სხვა შეზღუდვები.

როდესაც საქმე ეხება სალონში სავარძლებისთვის პატარა ნივთების მასის შენახვისთვის, Honda ასევე რჩება unsurpassed. საოცრად ბევრი სივრცე აღმოვაჩინეთ ნიშა ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც გრძელდება წინა სავარძლების ბაზის სიგრძეზე და მათი სიმაღლის სიღრმეში. უკან შესანიშნავად გლუვი სართული, ხოლო Ford ყველა გაფუჭდა Protrusion ცენტრში სალონში.

Ford მართავს თავის პოზიციას, რომ კლიმატის კონტროლის სისტემის დეფლექტორებს, რომლებიც მდებარეობს სალონში, რომელიც უდავოდ აფასებს მანქანას უკანა სავარძელში.

სალონში
ჩვენ არ დავკარგეთ თვალსაზრისით ის ფაქტი, რომ გაქცევის ინტერიერი ფაქტიურად გადაღებულია დიდი რაოდენობით ტექნოლოგიური ინოვაციების, ხოლო Honda CR-V დიზაინერები არ აწუხებს სალონში განახლების თვალსაზრისით, რომელიც მოძველებულია.

ორივე SUV არსებობს ორი ზონა კლიმატის კონტროლი, გათბობის წინა სავარძლები, სანავიგაციო სისტემა გზის მოძრაობის შესახებ ინფორმაციის გამომავალი, უკანა ხედვის კამერა და სახურავის ლუქი. გარდა ამისა, ზემოთ აღნიშნული ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, არსებობს დამოუკიდებელი პარკირების ფუნქცია, ჩარევის გამოვლენის სისტემა ბრმა ზონაში, სალონისა და ძრავის დაწყების აქსესუარი გასაღები, ქსენონის ოპტიკა და 19-დიუმიანი ბორბლები (CR-V მხოლოდ 17 inches).

მეხუთე გაქცევის კარი აღჭურვილია ელექტრო ცვლის იწყება keychain, გამოყენებით ღილაკს კარდაკარ თავად ან თქვენი ფეხი, რომელიც თქვენ უნდა დააყენოს ქვეშ უკანა ბამპერის (ხოლო keychain საწყისი მანქანა უნდა იყოს თქვენს ჯიბეში). ეჭვგარეშეა ძალიან სასარგებლო თვისება დედები, რომელთა ხელში მუდმივად ჩართული ბავშვებში ან სავაჭრო.

ასევე აღსანიშნავია, რომ Myford Touch System დამაკავშირებელი საბორტო კომპიუტერი თქვენი ტელეფონი, კლიმატის კონტროლი და სანავიგაციო სისტემა, არ იყენებს ამ ძლიერ შემაშფოთებელ ღილაკებს, რომ უფროსი ძმა Explorer აქვს.

ორივე SUV ადვილად სინქრონიზებული სმარტფონი, რომელიც ჩვენ შევახსენოთ ყოველ ჯერზე, როდესაც სადესანტო შევიდა სალონი.

დედა, მოდი
აღსანიშნავია, რომ Ford Escape, თითქმის იგივე ზომა Honda CR-V, მძიმეა 163 კგ. ეს არის დიდი განსხვავება კომპაქტური ჯიპი, თუმცა გაქცევის არის ბრძანება მასშტაბის უფრო მაღალია, ვიდრე CR-V.

ეს ძირითადად ძალაუფლების მნიშვნელოვანი უპირატესობის გამო, მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის ხანგრძლივობაა და გადამცემი კალიბრაცია. მეოთხე და მეხუთე გადაცემა CR-V ამაღლდა, და ხშირად მიდის ერთ-ერთ მათგანს, რომელსაც აქვს საწვავის მოხმარებაზე დადებითი გავლენა. ალბათ, ასეთი thrust გადართვის ჩვენ არ შეხვდა, რადგან GMC Terrain შემოწმდა.

გაქცევა, რომელსაც აქვს დამატებითი გადამცემი და მნიშვნელოვანი უპირატესობა ბრუნვის შემთხვევაში, საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრად დააჩქარებს არასდროს. ის უბრალოდ იმას ნიშნავს, რაც მათ სურთ. ასევე, გაქცევა ძრავების დახმარებით, ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე CR-V, რომელიც შეიძლება სავარაუდოდ საეჭვო უპირატესობა, სანამ არ არის აუცილებელი ციცაბო წარმოშობის გადალახვა. კიდევ რა შეიძლება ითქვას? თუ პატარა ტრეილერი უნდა გვქონდეს, გაქცევა 1,500 კგ-მდე წონით გაემგზავრებოდა, ხოლო Honda- ს მხოლოდ 680 კგ. ღამისთევა კომენტარები.

როდესაც საქმე სუფთა აჩქარება, გაქცევის ტოვებს CR-V შორს უკან. სიჩქარე 60 მილის / საათი (96 კმ / სთ) Ford დარეკვა 7.4 წამში, CR-V ხარჯავს 9.4 წამს. Escape Quoter გადის 15.5 წამში, მიაღწია 140 კმ / სთ დასრულება, და ეს არის 1.3 წამი და 7 კმ / სთ უფრო სწრაფად, ვიდრე Honda (16.8 S და 133 კმ / სთ, შესაბამისად).

ორივე ჯიპები ელექტროენერგიის გამაძლიერებელს იყენებენ, მაგრამ Ford- ის გადაცემის ნომერი, რაც პოზიტიურად აისახება ოპონენტთან შედარებით. ტესტები გატარებაზე, ასევე, Ford- ის სასარგებლოდ, არ გაოცება, რადგან მას უფრო სწორად რეაქცია აქვს. გვერდითი აჩქარებით, იგი ვითარდება 0.82 გ, რაც ბევრად უკეთესია, ვიდრე CR-V 0.76G- ის შედეგი. Slalom Ford აღმოჩნდა მეტი 99.7 წინააღმდეგ 97.6 კმ / სთ. 96 კმ / სთ-ს სიჩქარის სრული გაჩერებისათვის საჭიროა 37.8 მეტრი, ეს ნაკლებია, ვიდრე მეტრზე ნაკლები CR-V.

ეკონომიკის საკითხი
თქვენ შეიძლება ერთხელ მოვისმინოთ ის, რაც უფასო ყველი იპოვის მხოლოდ mousetrap. ეს არასდროს არ ყოფილა უფრო ჭეშმარიტად, ვიდრე კომპრომისის ძიებისას, რაც შესაძლებლობას და ეკონომიკას შორის, რომელთანაც ჩვენ ამ შემთხვევაში შევხვდით. EPA- ს მონაცემების შესაბამისად, გაქცევის მოხმარება (13.4 ლ / 100 კილომეტრი და გზატკეცილზე 10.1 ლიტრი). , შესაბამისად.

ახლა დაივიწყეთ ეს, რადგან რეალურ სამყაროში, სადაც საპასუხო ტურბო გაქცევის ძრავა საშუალებას გაძლევთ 145 NM მეტი Honda Motor, მოხმარების იქნება ღირებულება არასამთავრობო მუდმივი. ყოველ შემთხვევაში, ზუსტად წარმატებით მივიღეთ.

Ford Escape- ზე 2 137 კილომეტრით, 100 კმ-ზე 13.8 ლიტრის მოხმარება მივიღეთ. იდენტური პირობებით იმავე CR-V- ის მძღოლებთან ერთად საშუალოდ 10.2 ლიტრზე 2,46 კმ გარბენი. ეს განსხვავება ძალიან რთულია იგნორირება.

ეჭვგარეშეა, 231-კაციანი Ford- ის უპირატესობა მისი რეაგირებისა და სიჩქარით საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ბევრი სიამოვნება მგზავრობისგან. მაგრამ ასეთი შესაძლებლობები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადამწყვეტი როლი ითამაშოს ოჯახის მანქანის არჩევისას. სიის სათავეში, ასეთ შემთხვევებში, როგორც წესი, ღირს. სავარაუდოდ, ეს არის მიზეზი, რომ Ford სთავაზობს ორი ნაკლებად voracious motors გაქცევის, მათ შორის 1.6 ლიტრი Ecoboost ძრავა, რომელიც, სავარაუდოდ, გამოიწვევს გაყიდვების. რა თქმა უნდა, ამ პატარა 173-ძლიერი გაქცევის საავტომობილო არ იქნება ისეთი დინამიური, მაგრამ მისი მოხმარება იქნება Honda CR-V- ის ფარგლებში, ხოლო ზოგიერთ შემთხვევაში კი უკეთესი. და მაინც, ჩვენი გამოცდის კონტექსტში, გაქცევის ეკონომიკაში იყო.

საფუძველი
ასე რომ, ერთმანეთისგან ორი ძალიან განსხვავებული კროსოვანია, რომელთაგან ერთ-ერთი განისაზღვრება ის ფაქტი, რომ მისი საავტომობილო შეიძლება, მეორე, რადგან მისი საავტომობილო არ არის ხელმისაწვდომი. საკმარისი ძალა, თანამედროვე მოქნილი გადამცემი და შესანიშნავი გატარება, Ford Escape უდავოდ ბევრად უფრო სასიამოვნო მართვაში. აღჭურვილობის დონე ასევე ხაზს უსვამს მას გულშემატკივარს, ეს უნდა გადაიხადოს დამატებით. მაგრამ საბოლოო ჯამში, ყველა ეს უპირატესობა არ მიუღია ფორდის გამარჯვება მოწინააღმდეგეზე.

შესაძლებელია, რომ უფრო მეტი კომპაქტური 1.6 ლიტრიანი EcoBoost ძრავით გაქცევა იყოს, შედეგი იქნება განსხვავებული, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული გამოცდა იქნება.

არ არის დინამიკა და არა ფუნქციონირება ამ სეგმენტის მანქანების ყველაზე მყიდველების ყურადღების ცენტრში. და ჩვენთვის ძალიან ძნელია ჩვენთვის, რათა იპოვოთ რაიმე მეტი არგუმენტი, რათა არჩევანი გააკეთოს CR-V- ის სასარგებლოდ და არ გაქცევა. ეფექტურობა და პრაქტიკულობა ყიდის კომპაქტ SUV- ს, და მხოლოდ Honda CR-V არის ერთსულოვანი კომბინაცია. დიახ, CR-V არ შეასრულა თავის კლასში, მაგრამ ის გთავაზობთ, რომ პირველ რიგში იზიდავს კომპაქტ SUV სეგმენტს, კერძოდ: ეკონომიკისა და ფართო სალონის კომბინაცია.

ასე რომ, თუ ოჯახი თქვენთვის მთავარი ღირებულებაა, მაშინ Honda CR-V არის თქვენი მანქანა.

წყარო: უარი თქე.