Ford Escape Test Drive 2008 წლიდან SUV
ოქროს საშუალო
ფორდის გაქცევა. ფასი: 845500 რუბრიკიდან. გაყიდვაში: 2008 წლის ზაფხულიდან ყველაფერი მიედინება და ყველაფერი იცვლება. Ford Model Range- მა დატოვა მავერიკი, რომელიც შეიცვალა გაქცევის ახალი მოდელით. ეს არის კომპაქტური SUV, შესაფერისია როგორც ქალაქისთვის, ასევე თევზაობისთვის. მოდით შეამოწმოთ დებიუტანტი Dmitrov Auto Poligon- ში
ტესტი მფრინავი
მაქსიმეს ეგოროვი, 23 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 5 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mitsubishi Lancer
კომპაქტური მავერიკი, რომელიც შეიცვალა Ford Escape- ით, ბოლო დრომდე იყო ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდის ჯიპი. მართალია, ძირითადად აშშ - ში, სადაც მან ნამდვილად არ გამოირჩეოდა გაყიდვების მწვერვალებიდან დიდი ხნის განმავლობაში. რუსეთში, როგორც, მართლაც, ევროპაში, როგორც მთლიანობაში, ყველაფერი არც ისე ვარდისფერი იყო. ამავდროულად, მანქანა ცნობილი იყო და მოდელის სახელი ასოცირდებოდა არა მხოლოდ საკულტო ფილმის გმირთან, იარაღის ფრენის უმაღლესი სკოლის Aces- ის შესახებ.
მაგრამ დრო დაფრინავს და მასთან ერთად, როგორც ყოველთვის, თანდათანობით გადის მანქანაში. უმარტივესი და, შესაბამისად, მანქანაში ინტერესის გაზრდის საერთო საშუალებაა. მაგრამ ზოგჯერ კარდინალური მეტამორფოზა ხდება. მოდელის პოზიციონირება იგივე რჩება, მაგრამ ყველაფერი იცვლება, სახელით. ეს არის ის, რაც მოხდა მავერიკთან. მასზე მოთხოვნილების დაცემამ კომპანიამ აიძულა სხვა, ასე ვთქვათ, მანქანა. სინამდვილეში, SUV უბრალოდ განახლდა და დაარქვეს.
ასე რომ, Ford Escape Family Car- ს ყველა მომდევნო. მოდელის მთავარი მყიდველები არიან 35-45 წლის ცნობიერი ასაკის ადამიანები, რისთვისაც მანქანის მიტოვება არ არის პრიორიტეტი. ამრიგად, SUV– ის დიზაინი მაქსიმალურად თავშეკავებული და მარტივია. ექსტერიერი არ ანათებს ნათელი დეტალებით. კლასიკური სხეულის ვაგონის მკაცრი ფორმები ოდნავ დახრილი წინა სტენდია და ვერტიკალური უკან გადამოწმებულია წლების განმავლობაში. თუ წრეში თანამედროვე პლასტიკური სხეულის ნაკრები ოდნავ არ არის დაარტყა ზოგადი ტილოდან, და ის უხილავი აანთებს რადიატორის ფართო ბადეს, რომელიც გადაჭიმულია მარცხნიდან მარჯვნივ. გაქცევა ჰალოგენია, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ ანათებს საუკეთესოდ. სალონში, ყველაფერი რაც შეიძლება მარტივია, მაგრამ საკმაოდ ღირსი: იაფი, პრაქტიკული პლასტიკური, ნაცრისფერი ხავერდოვანი. რაც შეიძლება არ მოგეწონოს, ბრენდირებული ლურჯი შუქია. სიბნელეში, იგი დიდად ააფეთქებს თვალებს, რაც ართულებს ინფორმაციის წაკითხვას. ცენტრალურ კონსოლზე სამი რეგულატორი პასუხისმგებელია სალონში კლიმატის კონტროლზე. მაგრამ არც ისე ადვილია მათთან გამკლავება არასტანდარტული ინკლუზიური ალგორითმის გამო. ნულოვანი პოზიცია, გამორთული რეჟიმი, შუაშია და არა მხარეს, როგორც ეს ხშირად ხდება. თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ყველაფერს, მაგრამ შეუძლებელია ამ გადაწყვეტილების მოსახერხებელი ამოცნობა რაიმე ფორმით.
საოჯახო მანქანის მნიშვნელოვანი ფაქტორია სალონში სივრცე. ერთი შეხედვით, აქ ბევრი ადგილი არ არის. ეს შთაბეჭდილება იქმნება მაღალი სქესის გამო: გზის კლირენსი 21 სმ. მაგრამ ამავე დროს სალონში ჯერ კიდევ უამრავი სივრცეა. კორექტირების ფართო სპექტრი და მაღალი ჭერი საშუალებას მოგცემთ იჯდეთ კალათბურთის პიროვნების საჭესთან. უკანა უკანა მხარე ყურადღებით არ იქნება, უხერხულობა შეიძლება მხოლოდ ვერტიკალური დივანით დაბრუნდეს. რაც შეეხება მაგისტრალს, მანქანის სიგრძით 4.5 მ, საკმარისი მოცულობა გამოიყოფა ბარგისთვის. სპექტაკლების დასატვირთად, თქვენ უნდა აამაღლოთ მსუბუქი მეხუთე კარი, ხოლო წვრილმანი შეიძლება გადააგდოთ ცალკე უკანა ფანჯარაში.
დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, საოჯახო მანქანა შეირჩევა უსაფრთხოების და ქცევისთვის ძვირფასო. პირველი პარამეტრი კარგად არის. მანქანაში დამონტაჟებულია ქამრების პრეტენზია, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ESP სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ დინამიკა და მართვა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, საშუალო დონეზეა: არ არის ნათელი გამარჯვებები, რადგან, მართლაც, ამარცხებს. ეს არ იმუშავებს გაქცევის გასასვლელად, ყველაფერი კონფიგურებულია გაზომილი გასეირნებისთვის. ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 2.3 ლიტრი, წარმოქმნის 145 ლიტრს. ერთად. 6000 წთ -1-ზე. ბევრი, მაგრამ 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება 12.1 წმ. ამგვარი დუნეობის ერთ -ერთი მიზეზი არის მოძველებული ოთხი -სიჩქარის ავტომატური. ის სწრაფად არ ადაპტირებს მართვის სტილს. ამ პროცესის დასაჩქარებლად, თქვენ შეგიძლიათ რეჟიმში გადავიდეთ მეოთხე გადაცემის გარეშე, მაგრამ ეს ოპერაცია განსაკუთრებით არ იმოქმედებს გადატვირთვის დინამიკაზე. მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ სიჩქარით მიღწეულია მესამე აპარატში. მეოთხე ბრუნვაზე გადასვლისას ის მცირდება 4000 წთ -1-მდე, ხოლო სიჩქარე თანდათანობით მცირდება 155 კმ/სთ. ამ რეჟიმს შეიძლება ეწოდოს ეკონომიური, თვალყურის დევნება.
თქვენ არ შეგიძლიათ დარეკოთ საჭე ინფორმაციულად. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ ის ინახება მოკლევადიანი გზით: გაჩერებიდან გაჩერებამდე მხოლოდ 2.9 ბრუნვა. უხეში, მონაცვლეობით დატვირთვით, ჰიდრავლიკური შეფუთვის შესრულება, რის გამოც საჭე იწყებს უფრო მძიმე, მაგრამ არ იკბინებს.
რაც შეეხება მანევრირებას, Ford Escape არის მრავალჯერადი ბმული სუსპენზია წინა და უკანა მხარეს. მაკფერსონის წინ, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით, უკნიდან ორმაგი განივი და გრძივი ბერკეტებით. შედეგად, შეჩერება აღმოჩნდა რაც შეიძლება კომფორტული და ელასტიური. იგი გადაყლაპავს რაიმე დარღვევას, არც კი მოსაწყენი ხმაურიც კი. დიდი კლირენსი და სიმძიმის მაღალი ცენტრი გახდა ზომიერი ინდიკატორების მიზეზი სლალომზე და გადაკეთებებზე. მანქანის მასის დასრულების შემდეგ, ეს რიცხვები შემცირდა კიდევ 2-3 კმ/სთ. ამრიგად, გაქცევამ კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ იგი განკუთვნილია გაზომილი და კომფორტული მართვისთვის, მაგრამ არა რბოლებისთვის. მანქანა აჩვენებს სტაბილურად კარგ შედეგებს სამუხრუჭე ტესტში. Ford Escape იყო მავერიკის ღირსეული გაგრძელება. ეს არის მარტივი, საიმედო და კომფორტული.
Მთელი ოჯახი
Ford Escape არ აცხადებს ხელმძღვანელობას მის კონკურენტებს შორის კლასში. ეს პროდუქტი მიზნად ისახავს ექსკლუზიურად მომხმარებელთა გარკვეულ სეგმენტს. სამიზნე აუდიტორიის ასაკი 35-45 წელია. ეს არის ოჯახი, რომელსაც უყვარს გარე საქმიანობა, ისევე როგორც გარეუბნების მოგზაურობები, მაგალითად, აგარაკამდე, მდინარეზე და ველოსიპედებზე დადის. Ford Escape- ის შეძენით, ადამიანი აკეთებს რაციონალურ არჩევანს ამ კლასის ავტომობილების ბაზრის ანალიზით. განსაკუთრებული პრაქტიკულობა. ეს მანქანა უზრუნველყოფს მფლობელებს ფართო ინტერიერით, კარგი ტრანსფორმაციით. ძრავა, თუმცა არა ახალი, მაგრამ ზომიერად ეკონომიური. გარეგნობა არის ნეიტრალური, მშვიდი.
ეს არის ერთ -ერთი მთავარი მოთხოვნა საოჯახო მანქანისთვის. კომფორტი და პრაქტიკულობა უპირველეს ყოვლისა. ამიტომ, Ford Escape უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში გთავაზობთ ძალიან ფართო არჩევანს. რამდენიმე კომპლექტია, მხოლოდ ორი, განსხვავდება მხოლოდ ლუქი, უკანა პარკირების სენსორისა და კლიმატის კონტროლის თანდასწრებით, ჩვეულებრივი კონდიციონერის ნაცვლად. ჩვენ არ გვიყვარს
გაქცევის კლირენსი საშუალებას იძლევა მოგზაურობის დროს გზაზე, მაგრამ გულსაკიდი ბერკეტი ძალიან დაბალია. Მნიშვნელოვანი
სალონის ერგონომიკა არ ანათებს დიზაინით, ყველაფერი კლასიკურად, მაგრამ მოსახერხებელი და პრაქტიკულია. ეს ეხება როგორც მმართველ ორგანოებს, ასევე სხვადასხვა ყუთებს. მოხერხებული
ექსპერტი
Eduard Shivorshinov, 36 წლის, ტესტის ინჟინერი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, მიემგზავრება MB G300 TD და V220 CDI
მანქანა სიახლით არ ანათებს. ყველა ერთეული არის საავტომობილო, გადაცემა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი დიდი ხანია ცნობილია. შეგიძლიათ მათ მოძველებული, აქედან გამომდინარე და არც ისე მაღალი დინამიური ინდიკატორები უწოდოთ. მაგრამ, როგორც ადამიანების საოჯახო მანქანა, ეს მოდელი შესანიშნავია.
ჩვენი შეფასება
Ford Escape მიმართულია გარკვეული ასაკობრივი ჯგუფისთვის. ესენი არიან ოჯახის ხალხი, 35-45 წლის, მათ, ვისაც სჭირდებათ კომფორტული, ფართო, ზომიერად გადასასვლელი მანქანა სპორტული ამბიციების გარეშე. Ford Escape არის მავერიკის შესანიშნავი გაგრძელება.
სხეული
+ კლასიკური დიზაინი
- უცნობი გარე სარკეები
მართვის კომფორტი
+ ფართო სალონი და მაგისტრალური
- მაღალი სართული
დენის განყოფილება
+ მისაღები საწვავის მოხმარება
- დაბალი ძალა
ალუბლის თვისებები
+ კომფორტული, ელასტიური შეჩერება
- კრაინსი
Უსაფრთხოება
+ საჰაერო ჩანთები, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა
+ ტოქსიკურობის სტანდარტებთან შესაბამისობა
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
