Ford Escape Test Drive 2008 წლიდან SUV

ლენინგრადის დრო

რუსეთში ფუფუნების მოდელი კარგად არის ცნობილი, თუმცა ფორდმა მანამდე არასოდეს გაყიდა იგი ოფიციალურად. და აქ რუსეთში მანქანა იურიდიულად არის. პირველი კილომეტრები ახალ Ford Mikhail Gzovsky- ზე გაემგზავრა. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
მას შემდეგ, რაც ეს გამზირები არაგონივრულად ფართო ჩანდა და ახლა, მოსკოვის ერთ -ერთი ცნობილი სტალინის სიმაღლედან, სადაც ისინი ფორდის სიახლეს წარმოადგენენ, ცხადია, რომ საერთო შუქების ლავა ძლივს მიედინებოდა. დიახ, და ომის შემდგომი ჯარები-არა-ზურგები შორს არის დედაქალაქში ყველაზე მაღალია ყველაფერი იცვლება და ჩვენი ცხოვრების აღქმაც!
როგორც ჩანს, ახლახან, SUV– ების კლასი, მათი გამარტივებული გადაცემებით, გამოჩნდა კლასიკურ ალტერნატივასთან შედარებით. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, მანქანები გაეცანით მთლიანად ეფერმულ ჯვარედინი შესაძლებლობებს. რა არის ამცირებს ხელსაწყო იძულებითი ინტერესიის ბლოკირებისთვის და ეს შორს არის ყველასგან!
მათი ფონის საწინააღმდეგოდ, სენილი პერსპექტიულად გამოიყურება. ნორმალურ პირობებში, მანქანას აქვს წინა ბორბლიანი მანქანა, ხოლო მრავალ -დისკის წყვილის გავლით, უკანა ბორბლები უკავშირდება. პანელზე, 4x4 ჩაკეტვის ღილაკი, რომ დაბლოკოს დაწყვილება.
მოდით შეამოწმოთ, თუ როგორ მუშაობს ინტელექტუალური 4WD სისტემა. მოსკოვის მახლობლად მდებარე ფრაგმენტულ ლანეშოლზე! ღრმა შემოდგომაზე, თქვენ შეგიძლიათ ფრთხილად იაროთ თქვენს საყვარელ აგარაკზე, არც თუ ისე ღრმა რუტზე. მძღოლი არ უნდა აფეთქდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხუცები გახდება გადატვირთული! შეჩერებების პასაჟები მცირეა, დაწყვილება უკავშირდება შესამჩნევ შეფერხებას და არ არსებობს საწინააღმდეგო სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეანელოს დაკრძალული ბორბალი. ზოგადად, არ ღირს დიაგონალზე ჩამოკიდებული ჩამოკიდება: მიუხედავად იმისა, რომ შეიქმნა ძირითადად ქალაქი.
ნაკადში, თქვენ ერთსა და იმავე დონეზე იჯდებით ზემოთ ჩამოთვლილი კლასის ყველა -ტერაინის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელებთან, სარგებლობთ შესანიშნავი ხილვადობით ნაკადის სახურავებზე. მყარი მომარაგება თავზე ჭერისკენ, წინა თაროები იჭრება, იქნებ ეს უკვე შეუძლებელია? მაგრამ პრაქტიკული.
იგივე ემოციები მომხიბლავია. არა, უფროსში არ არის მრავალი პრო -კოლეგის დახვეწა. მაგრამ შეჩერება საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ საწოლიანი პოლიცია. ამავდროულად, ფორდი აღმოჩნდება, რომ შორს არის ყველაზე მეტად შემოვიდა, მიუხედავად გზის გასუფთავების სიმაღლე და 200 მმ. რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციის არარსებობა გიბიძგებს. მაგრამ მანქანა ერთმნიშვნელოვანია რეაქციებში. კარგი ძველი ჰიდრავლიკური შეფუთვა კარგად აცნობებს საჭეზე როტაციის კუთხის შესახებ, მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ დოზით შეანელოთ საჭირო მეტროპოლიით მეტროპოლიში.
ძრავა? მას უყვარს მაქსიმუმ მომენტი ოთხი ათასი შემობრუნებით. და ეს სიყვარული ოთხჯერადი ავტომატურია: პირდაპირი, არც ისე სწრაფი, მაგრამ არა მჭიდრო. მე აღარ გამიკვირდა პროგრამების მოკრძალებული რაოდენობა. პრინციპში, გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ არ არის საჭირო. ქალაქში აქტიური მოგზაურობით, დაახლოებით 13 ლიტრის მოხმარება წესიერების ფარგლებში. დაიმახსოვრე: საინჟინრო ხრიკები არ დაზოგავს ხშირი ბენზინგასამართ სადგურებს, თუ პედლს იატაკში შეინახავთ
მაღალი დონის მშენებლობის ერთ-ერთ დარბაზში პრესკონფერენციაზე ფორდ-რისკის დებიუტის დღესასწაულზე, რუსული ფორდ ნიგელ ბრენბურის ხელმძღვანელმა, რომელიც მანქანაზე საუბრობდა, შეადარა მას ლენინგრადსკაიას. კლასიკური არქიტექტურა აღდგენილია სტალინური ორიგინალური ინტერიერის შესაბამისად, და თანამედროვე შევსების შესაბამისად. ფუფუნებამ მოიპოვა უამრავი ახალი, მაგრამ მექანიკოსი კარგად იცნობს. და მაშინაც კი, თუ ლენინგრადსკაია არ არის ყველაზე მაღალი ცათამბჯენი, ხოლო მოხუცები არ არის ელექტრონული ელექტრონული რეკორდული მფლობელი. კლასიკა ყოველთვის დაფასებულია.
ფორდის გაქცევა
Ford Iskaip დებიუტი 2000 წელს, დეტროიტსა და ჟენევაში, ავტომობილების დილერებში. რუსეთში შემოთავაზებული მოდერნიზებული ვერსია (Mazda-Tribut- ის ანალოგი) 2006 წლის ბოლოს გაიყიდა აზიის ბაზრებზე. მანქანები იწარმოება ტაივანში.
ძრავა: ბენზინი 2.3 ლ (145 ცხ.ძ.)
გადაცემათა კოლოფი: ავტომატური 4 სიჩქარიანი
კომპლექსი: XLT, შეზღუდული
ფასი: 845 500931 500 რუბრიკა.
სატესტო მანქანა: XLT- ის დაყენება, 845 500 რუბრიკა.
+ კარგი აკუსტიკური კომფორტი, კომფორტული მუხრუჭები, კარგი ხილვადობა, ფოკუსის იძულებითი ბლოკირების არსებობა.
- მოკრძალებული ინტერიერის დეკორაცია და საშუალო დონის აუდიო სისტემა XLT ვერსიაში, სტაბილიზაციის სისტემის ნაკლებობა.
Ford გაქცევა ბოლო ათწლეულის SUV– ების კლასიკური სკოლის კურსდამთავრებული: არ დაკარგა გზა
მიდრეკილებები, მაგრამ მოიპოვა სამგზავრო კომფორტი და მართვა.
იმავე ფულისთვის
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 რუბრიკა.
კლასში ერთ -ერთი რამდენიმე -ტერაინის მანქანა, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია სამსაფეხურიანი სხეულით და ძრავების ფართო სპექტრით: 1.6 -დან 3.2 ლიტრამდე (106224 ცხ.ძ.). შესადარებელი თანხით, შეგიძლიათ შეიძინოთ 2-ლიტრიანი 140 ცხენის ძალა Grand Vitara. აქტივს აქვს კარგი გზის შესაძლებლობები და პატივს სცემს იაპონური ხარისხს. ZR, 2006, No. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 რუბრიკა.
კლასის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი, გრან პრიზე გამარჯვებული 2004 წლის საჭესთან. ბენზინის ძრავების ორი ვარიანტი (142 და 175 ცხ.ძ.) და ტრანსმისია, ასევე 2-ლიტრიანი 112 ცხენის ძალა დიზელი. ZR, 2007, No. 1
 
 

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"