Ford Escape Test Drive 2008 წლიდან SUV
ის მის უკან არ გახდება
რამდენიმე წლის წინ, ის მთლიანად ლეგიტიმურად არსებობდა რუსეთში, მაგრამ შემდეგ რატომღაც ჩუმად გაქრა. მხოლოდ ახლა, აზიაში მოხეტიალე მას შემდეგ, რაც უკან დაბრუნდა. მართალია, ინკოგნიტო: ფრთხილად შენიღბული და სხვა დოკუმენტების ქვეშ, რომელშიც ჩამოთვლილია გარკვეული ფორდ-რისკ. მაგრამ თქვენ არ მოგატყუებთ. გამარჯობა, მავერიკ! გაქცეული მონასტერი
თქვენ არ გჭირდებათ x -ray ხედვა, რომ მოხუცი ახალბედაში აღიაროთ: ჩემს წინ არის 2001 წლის მოდელის კარგი ძველი მავრიკა. მანქანა თავისებურად მნიშვნელოვანია, სხვათა შორის: ბოლოს და ბოლოს, Ford ბრენდის პირველი ალტერნატივა დამხმარე ორგანოსთან. მავერიკი გაიყიდა ევროპაშიც კი, ხოლო რუსეთში, მას ამ დროისთვის ოფიციალურად შეიძინა.
მაგრამ რატომ არის დისპლეი? ალბათ, მავერიკის გაყიდვები არ იყო ისეთივე უხეშად, როგორც ფორდს სურს და, შესაბამისად, მოხეტიალე დაარქვეს გაქცევა, ისე რომ არ აღადგინოს ასოციაციები წარსულთან. უფრო მეტიც, გარეგნულად, მანქანა მართლაც საფუძვლიანად იყო განცალკევებული; და მხოლოდ ტროტუარები, რომელზეც კარების დამახასიათებელი ღიობები გვიყვანს, რომ ეს საერთოდ არ არის ახალი მანქანა.
და სახელი, თუ ამაზე ფიქრობთ, არავითარ შემთხვევაში არ იყო აღებული ჭერიდან: ამერიკაში, მავერიკი ცნობილია ისევე, როგორც სენიპს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ჩვენს მანქანას აქვს ძალიან არაპირდაპირი დამოკიდებულება ამერიკელი გულწრფელი, რადგან ის ჩამოვიდა არა შეერთებული შტატებიდან, მაგრამ გაათავისუფლეს ტაივანის კუნძულზე Ford Lyo Motor- ში.
და ეს, მე უნდა ვთქვა, ბევრს განმარტავს. მაგალითად, სრულიად არ არის ამერიკული გარეგნობა: წინ, რომ მოხუცის უკან არის აზიის პირდაპირ განსახიერება. და წინა ხაზი მთლიანად იქნა ნასესხები ახლა Izhevsk სპექტრიდან. ან საქმე არის ამერიკული დისპლეი, რომელიც პატარა ექსპლუატაციას ჰგავს! .. მაგრამ არა: აქ არის ასეთი ფორდი, შეინახეთ და გაიხარეთ.
ფუფუნების ყველა ბორბლიანი წამყვანი ტიპიურია SUV– ებისთვის: როდესაც წინა ბორბლები გადაისროლა, მრავალ დისკის დაწყვილება ბრუნვის ნაწილს უკანა ღერძზე გადააგდებს. დაწყვილება შეიძლება იძულებით დაბლოკოს ღილაკზე ცენტრალურ კონსოლზე, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ამ რეჟიმში მუდმივად მართოთ: მშრალ ასფალტზე, თქვენ მალე გადაიტანთ გადაცემას. გარდა ამისა, ასეთი ტექნიკა არ დაზოგავს დიაგონალზე ჩამოკიდებული. ზოგადად, მიუხედავად 201 მმ -ში სერიოზული განწმენდისა, გამავალი მანქანა უკუნაჩვენებია. დამოუკიდებელი სუსპენზიის flimsy ბერკეტები გაანადგურებს პირველ ღარში ყველა ფერი ლურჯია
მაგრამ ტაივანის აპარატის დიზაინი არ არის კმაყოფილი. იქნებ სალონში სიხარულის მიზეზი არსებობს? და რა არის ვიზუალურად საკმაოდ საინტერესო! მთელი ინტერიერის ტონი განსაზღვრულია ცენტრალური კონსოლის საკმაოდ პრიალა დასრულებით, რომელიც ძმურად გაიყო კლიმატის კონტროლით და აუდიო სისტემით. მაგრამ მათ შორის ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული უთანხმოება: ლურჯი შუქის ფერები გამოირჩევა ამით ყველას, ვინც ჩემს მანქანაში შევიდა. და ლურჯი სიკაშკაშე მოდის დაფისგან, რომელსაც ასევე აქვს საკუთარი მესამე ჩრდილში. არ უნდა ითქვას, რომ ის დაძაბავს, მაგრამ გარკვეული ნალექი ტოვებს. ზოგადად, მთელი ეს ლურჯი, და თუნდაც ოდნავ გულუბრყვილო გრაფიკით, გამოიყურება პატარა სათამაშო და გიბიძგებთ Eldorado Store– დან იაფი მუსიკალური ცენტრები. ანალოგიურად რატომღაც. არა ამერიკაში. ფორდოვსკში არა.
ამასთან, თუ ესთეტიკას გადაიტანთ ობიექტური მსოფლმხედველობის არეალში და მას ფონისკენ უბიძგებთ, მაშინ მაშინვე დაიწყებთ ამაზე უფრო მარტივად ურთიერთობას ზოგადად საკმაოდ მეგობრულ მანქანაში. სავარძლის მოკლე სესიის შემდეგ, მე სასიამოვნოდ აღვნიშნავ კარგ ერგონომიკას ჩემთვის. ამასთან, ოპტიმალური პოზიციის ასეთი ოპერატიული პოვნა აიხსნება მინიმალური კორექტირებით. მიუხედავად ამისა, ტყავის საჭე კარგად არის ხელში, ხოლო მარცხენა ფეხი დაიღალა უკიდურესად მოსახერხებელი დასვენების არეალზე: ტყვიამფრქვევის წყალობით, უახლოეს მომავალში არ დამჭირდება. კომფორტის შეგრძნება, ტვინი აძლევს სიგნალს მარჯვენა ხელით, რომელიც დაუყოვნებლივ ეცემა წინა სავარძლებს შორის მდებარე კრივზე, რომლის შედეგადაც მე ვიკავებ პოზას, რომელიც სრულიად არ იცის ადამიანის შესახებ. მოკლედ, მე ამერიკელად ვაქცევ. და ერთდროულად თავს მშვენივრად ვგრძნობ!
გარეგნულად სენიპის ამერიკულ-აზიის ინტერიერში გაცილებით საინტერესოა, ვიდრე შეხება
სათამაშოების სტილში მარტივი მოწყობილობები საკმაოდ ლაკონური და ინფორმაციულია
ტყავის სალონი შეზღუდული უფრო ძვირადღირებული ვერსიის პრეროგატივით
წონიანი კამერაც კი მშვიდად არის მოთავსებული ორმაგი კვების კრივში.
მაგრამ მე ევროპის მკვიდრი ვიყავი, მე ვიპოვნებდი უამრავ მიზეზს NIT- ის მოსაწყობად. რატომ არის Windows- ის კონტროლის ასეთი უვარგისი ღილაკები? რატომ არ აქვს შუშას ავტომატური რეჟიმი და არც კი სურს საკუთარი თავის აწევა? რა მარჯვნივ არის თვით -ხრახნიანი ხრახნიანი კარის პერანგიდან? რატომ უნდა გამოიყენოთ ასეთი საზიზღარი მყარი პლასტიკური კარგ მანქანაში? რა უნდა აიძულა ხელის მუხრუჭმა მოაგვაროს სამგზავრო სავარძლის გვერდით, ცენტრალური გვირაბის მეორე მხარეს?
არა, მე უკვე ამერიკელი ვარ, ყოველგვარი ფასდაკლებით, ამ ფორდის აზიის წარმოშობის შესახებ. და ის მზად არის ბევრთან შეეგუოს, თუ მე მომწონს სენიპის გადასასვლელი. მაგრამ თავიდან მაგისტრალს შევხედავ.
და მაგისტრალში
და მაგისტრალში ვპოულობ ნამდვილ ნაგავს. ვფიქრობდი, რომ უფრო უარესი, ვიდრე ახალი ლანჩერის მაგისტრალური, მისი მუყაოსთან, რომელიც დაფარული იყო შემთხვევით მოჭრილი და მუდმივად ცეცხლსასროლი ხალიჩით, ვერაფერი იქნებოდა. არა, ფორდი კიდევ უფრო შემოქმედებითად მიუახლოვდა კითხვას: აქ, ხალიჩის უკანა მხრიდან, რაღაც ეცვა მეზღვაურის ქოხში წვრილმანები უბიძგებენ სათადარიგო გზას. საშინელი უკვე საშინელებაა!
იმავდროულად, მაგისტრალის ზომა საკმაოდ ოპტიმისტურია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, ეს შეიძლება გაკეთდეს ნაწილებად. მაგრამ აი რა არის რამ: იმისათვის, რომ უკანა პლანზე იატაკზე წამოიჭრონ, უნდა მოიხსნას თავსაბურავები, რისთვისაც შესაბამისი ღარებიც კი არის გათვალისწინებული ბალიშში, რომელიც გადაყრილი ბალიშში. მაგრამ ეს ღარები მზადდება პლასტმასის უგულებელყოფაში, რომელიც მიმაგრებულია არა თავად ბალიშზე, არამედ მის შიდა პერანგზე. და ეს უკანასკნელი, მისი განწყობით ვიმსჯელებთ, აშკარად არ აპირებს გაუძლოს ამგვარი წამების მძიმე ფარებისთვის და, შესაბამისად, სიამოვნებით დაარღვიოს პირველივე შესაძლებლობებში.
უკანა დივანზე უამრავი ადგილია, მაგრამ უკანა ნაწილები ძალიან ვერტიკალურად არის დამონტაჟებული
სათვალე მჭიდრო შემთხვევაში არ სურს რაიმე ფორმით მოთავსება
ცრუ ნათურის ქვეშ იმალება, სრული ზომის რეზერვი ყოველთვის სუფთა დარჩება
აქედან გამომდინარე, უმჯობესია უკანა დივანი ვერტიკალურ მდგომარეობაში მიიტანოთ და იქ ჩემი მეგობარი გაგზავნონ. თავდაპირველად იგი აღფრთოვანებული იყო, მაგრამ მალევე დაიწყო პრეტენზია, რომ, მათი თქმით, ზურგი ძალიან ვერტიკალურად იყო. მართლა? მე თვითონ გადავამოწმებ. ჰმ, და მართლაც. მაგრამ იმდენი ადგილია თავისთვის და ფეხებისთვის, ზოგადად.
ისე, არაფერი, ჩემო მეგობარო, ცოტა მოთმინებით იყავი. და საჭეს უკან უნდა დავბრუნდე.
მან თქვა, რომ წავედით ძრავა დავიწყე და მოვისმინე. მან მოისმინა, რადგან ის თითქმის გაუგებარი იყო უსაქმურისთვის. და მშვიდი გადატვირთვით, ძრავა ცდილობს არ გაზარდოს ტონი. მაგრამ ღირს გაზის პედლის მიცემა იატაკზე, რადგან მეოთხე ხაზის ნერვები არ ინახება: რევოლუციებთან ერთად, ხმის ამოჭრა ძრავას. ძრავის მუწუკების ყვირილი მანქანას უფრო სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ მაშინაც კი, როდესაც Kik Downs გამოწვეულია, დინამიკა არ ხდება: ფორდს მხოლოდ ოდნავ ისაუბრებს, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ განხორციელდება.
იმავდროულად, მე არ შემიძლია უფროსი ეპითეტი. ოთხივე შესაძლო გადაცემებში, მანქანა ძალიან აქტიურად ეხება წინსვლას. მაგრამ მეორე და მესამე ეძლევა Ford- ს აღარ ასე მარტივად და მეოთხეზე დაჩქარებული, მანქანა გადაიქცევა გამოხატულ phlegmatic- ში: ის გადის გადალახვას, ის ნელა მოძრაობს სიჩქარით.
მაგრამ Urban– ის სიჩქარით ოთხმოცი გაკით, დისპლეი ძალიან კარგია: ასეთი მანქანისთვის 145 ცხენის მოკრძალებული ნახირი, თითქმის ყველა დროის, მიმიყვანა ნაკადის წინ, თუნდაც უძველესი 4-სიჩქარიანი აპარატის მიუხედავად. ეს უკანასკნელი, ამ შესაძლებლობის გამოყენებით, აცხადებს მადლიერებას: მიუხედავად იმისა, რომ ეს არც ისე სწრაფია, ის ექსკლუზიურად რბილად და კომფორტულად მუშაობს.
იმ რამდენიმე დღე, რაც მე გავატარე Sightpa- ს საზოგადოებაში, პოზიტიური იყო. ამის მიზეზი იყო არა მხოლოდ ის მოვლენები, რომლებიც მე ვესწრებოდი ჩემი ახალი ტაივანის მეგობრის სერვისების გამოყენებით, არამედ თავად ფორდმა, რამაც მე სხვანაირად გამოიყურებოდა საკუთარი მსოფლიო წესრიგში. ჰეი მეგობარო! მე ვუთხარი დისპანსს. იქნებ საკმარისია ხანდაზმული ფიატის ტურბინას, რომ მოგზაურობდნენ ქალაქის გარშემო, მგზნებარე ახალგაზრდა ქალბატონებით, არა? იქნებ დროა გქონდეთ ოჯახი და ბელიბიკის ჭამა? და თუ მე, თუ რამე გავაუმჯობესებ, ისე, რომ ავიღო სად ან იკეიდან, რომ სამუდამოდ უნდა გადაიტანოთ იგი ჩემთვის, გთხოვთ, არ გააფუჭოთ ჩემს შემდეგ!
ბოლოს და ბოლოს, საქმეში ნათქვამია. მას სურს დაიჯეროს. ყოველივე ამის შემდეგ, მან უბრალოდ მიმიყვანა ტოქსოვოში გზის გასწვრივ, რომლის გასწვრივ საშინელი იყო ფეხით სიარული. უბრალოდ ბორბლები მოაწყვეს ყველა ამ ორმოში, რაც საშინელებას შთააგონებს ჩვეულებრივი მანქანების მძღოლებში. და იქნებ მე მასში არ ვგრძნობდი თავს ისეთი კომფორტისთვის, რაც, ვთქვათ, ჰაერის შეჩერებას რეინჯერთან. მაგრამ მე აშკარად მივხვდი, რომ ფორდი მიმიყვანდა იქ, სადაც მე მსურს, შემდეგ კი ეს ისეთივე მარტივად და სახლში დაბრუნდებოდა. ისიც კი მეჩვენებოდა, რომ ის ჩემზე ზრუნავდა. ვთქვათ, ორმოცდაათი ათასი სატესტო კილომეტრი, სადაც ღირსეული გამაძლიერებელი რბოლა და დედაქალაქის ნიმუშებში საათის პარამეტრი შეხვდნენ, სხვათა შორის, მხოლოდ 12 ლიტრი ბენზინს ითხოვდნენ ყოველ ასი 92 -ეზე, სხვათა შორის. მაგრამ მე მიჩვეული ვარ მანქანაზე ზრუნვაზე, მე მას სიამოვნებას ვიღებდი!
ის ძალიან ხელსაყრელია საკუთარი თავისთვის, ეს ფორდ ისკაპი. დიახ, ეს მარტივია, ის არაჩვეულებრივია, ის მრავალი თვალსაზრისით არასრულყოფილია: იგივე დაკავშირებული კუგა არის მოდური, თანამედროვე და მასშტაბის ბრძანება უფრო გააზრებული გამოიყურება უფრო მიმზიდველი. მაგრამ კუგა მანძილზე ინარჩუნებს და პერანგში ასაკოვანი არის მისი მეგობარი ბიჭი. და ის ფაქტი, რომ ეს არის მარტივი, გაურთულებელი და ოდნავ უხეში აღიქმება საკმაოდ პოზიტიური რაოდენობით: ყოველდღე ნაკლებია ასეთი გულწრფელი და კეთილი მანქანები. დიახ, მას არ შეუძლია სწრაფად ვისრიალოთ, მაგრამ მას არ სურს სწრაფად იაროს! მაგრამ თქვენ მშვიდად იქნებით, თქვენ მხოლოდ მას არ გამოხვალთ, არა?
ყველა ჩანართები არა
მანქანა იყიდება რუსეთში XLT და შეზღუდული. ავტომატური, 4 საჰაერო ჩანთები, კონდიციონერი, მსახიობი დისკები, ABS– ით გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, MP3 მაგნიტი, ნისლი, იმობილიზატორი უკვე მონაცემთა ბაზაშია. და შეზღუდული, დამატებით 86 ათასი რუბლისთვის. მორთულია ტყავის სალონით, საკრუიზო და კლიმატის კონტროლით, უკანა პარკირების სენსორებით, 6-დისკის ჯაჭვით და ნახევარფრთო ნახევარ ფრთებით. Maverik- ისგან განსხვავებით, თქვენ არ მოგიწევთ აირჩიოთ ძრავასა და გადაცემას შორის: 2.3 ლიტრი მანქანაზე ვარიანტების გარეშე. მაგრამ სავარძლების და სარკეების გათბობა ძალიან აკლია და მათი შეკვეთა შეუძლებელია, როგორც ვარიანტები. ერთადერთი ვარიანტი არის ლუქი, პარკირების სენსორების და კლიმატური პაკეტი 24,900 რუბლისთვის.
Ford Escape 2.3 შეზღუდული 4 x 4
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
1625
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4480x1845x1730
ბაზა, მმ
2620
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1545/1535
მხრივ დიამეტრი, მ
10.8
სიჩქარე, კმ/სთ
160
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
505/1510
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
61
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრი, ხაზის, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2261
ძალა, L.S. rpm- ზე
155/6000
ბრუნვის, KGSM at rpm
20.4/4000
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე, რომელზეც ავტომატური უკავშირდება უკანა
Გადაცემა
6-ქ. Ავტომატური
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
215/70 R17
მანქანა
9.43 რუბლიდან/კმ
+
ენერგიის ინტენსიური შეჩერება; 92 -ე ბენზინის მცირე მოხმარება; AKP სტანდარტული კონფიგურაციაში; საინტერესო ფასი
-
ერთადერთი დენის ერთეული; სარკეების და სავარძლების გათბობის არარსებობა, თუნდაც დამატებით
კირილ ბრევდო, ფოტო Gleb Semerenko
