ტესტი Drive Fiat Ulysse 2002 - 2007 Minivan
ოდისეა გრძელდება
შეშფოთება Fiat, როგორც ჩანს, ითვლის ხანგრძლივი და დიდებული გზას მისი მინი lessse. ეს იქნებოდა უფრო მეტი, სახელი ავალდებულებს - Ulysses- ის ლეგენდარული გმირი (Odyssey) მრავალი წლის განმავლობაში მოხეტიალე, პატივი სცეს ყველა ტესტს, ვიდრე ცნობილი და ცნობილი გახდა. მინიკები, როგორც მოგეხსენებათ, ასევე მოგზაური. მოდი ვნახოთ, თუ Ulysse ვაფასებთ შემქმნელთა შემქმნელებს, რადგან ამჯერად რუსეთში ჩამოთვლილი იყო. სხეულის ფორმის ამ Mini-Ven არ არის საოცარი სიახლის ან უჩვეულო სტილისტური გადაწყვეტა. ტრადიციული ევროპული დიზაინი, კარგი, მაგრამ გარეშე ხიბლი. Fiat Ulysse არის ერთი ვერსიის ერთიანი ოჯახის ერთიანი ოჯახი იტალიური ფრანგული მინი Wan. ოთხი ავტომანქანის გამა ერთობლივად განვითარდა PSA და Fiat Companies- ის მიერ. Ulysse- ს გარდა, მასში შედის Lancia Z, Citroen Evasion და Peugeot 806. გარედან, ისინი გამოირჩევიან წინა, moldings და უკანა ნათურების დიზაინით. ფრანგული მოდელები აღჭურვილია PSA Power Units- თან და იტალიური - Fiat Concere.
მანქანა ძალიან ლამაზი ფრონტია. მაგრამ დიზაინერები, ალბათ, ძალიან მოხიბლული იყო ჰორიზონტალური ნიშნით, მათი სამივე ფასადზე: რადიატორის ცხაური, სხეულისა და ბამპერის შორის სლოტი და ქვედა სპოილერი. ამის გამო, მანქანა ჰგავს დასაბუთებას.
მხარეს მანქანის გამოიყურება უფრო მყარი. სუფთა, სწორი ხაზები, sloping ნეკნები და beveled კუთხეებში. სასარგებლო ინოვაცია - მარცხენა მხარეს მგზავრების გადაადგილება. წინა კარები გატეხილი, ღია და ფართო, უზარმაზარი გახსნის თქვენ შეგიძლიათ შეიყვანოთ, მხოლოდ ოდნავ მოხრილი. ზღურბლები ძალიან დაბალია, რაც მანქანაში უფრო მოსახერხებელია.
დიდი ფართობი მინისა და სწორად განლაგებული სარკეები უზრუნველყოფს დიდი მიმოხილვა 360 გრადუსი, და საკმაოდ ფართო სახურავი თაროები იმდენად წარმატებით შექმნილია, რომ ისინი არ ქმნიან მკვდარი ზონების. მძღოლის ადგილს აქვს ორი სტანდარტული კორექტირება. ისინი საკმაოდ საკმარისია იმისათვის, რომ მოხერხებულად დარჩეს საჭე. სავარჯიშო ზომის ელასტიური, დაფარული კარგი მასალა ოდნავ ფოროვანი ზედაპირით, იგი კომბინირებული მცირე გვერდითი მხარდაჭერა უკან თქვენ საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ მაშინაც კი, როდესაც შესვლის ციცაბო მონაცვლეობით.
საჭე სვეტი რეგულირდება სიმაღლეზე ძალიან დიდ დიაპაზონში - დიზაინერებმა სხვადასხვა ზრდის ხალხისთვის მაქსიმალური კომფორტი უზრუნველყვეს. თვითმფრინავის ფილიალს აქვს მოსახერხებელი სექცია, ოპტიმალური დიამეტრი და საჩივრები არ იწვევს. Pedals აქვს საკმაოდ დიდი ნაბიჯი და დამონტაჟებული მნიშვნელოვანი მანძილი ერთმანეთისგან. მინი-ერთად, ეს არის ნორმალური ფენომენი. მოწყობილობები ძალიან წარმატებულია. დიდი სიჩქარე და საათი პანელის შუა ნაწილს დაიკავებს. მიუთითებს საწვავის დონისა და გამაგრილებელი ტემპერატურის - მარჯვნივ და მათგან. დანარჩენი პარამეტრები შეიძლება ჩაითვალოს ბოლოში მდებარე ინდიკატორებიდან. კონტროლის მსუბუქი, მხრივ სიგნალები და ხმის სიგნალები ხორციელდება მარცხენა საჭე გადართვისა და Wiper - მარჯვნივ. წინა პანელის ცენტრში აუდიო ტექნიკის ძალიან ორიგინალური ჯიბეა. იგი მოიცავს ფარდას დამონტაჟებული მაგნიტოლის თითქმის შეუძლებელია. მყიდველის მოთხოვნით, ფილიპების აუდიო სისტემა, რომელიც სპეციალურად Fiat- ისთვისაა განკუთვნილი, შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე. საპირისპირო წინა მგზავრის თავმჯდომარე უკვე ორი ხელთათმანები, მაგრამ ორივე ძალიან მცირეა.
ძალიან საინტერესოა ჯოისტიკის მსგავსი სიჩქარის ცვლა. იგი მდებარეობს წინა პანელის შუა ნაწილში და მას შემდეგ, რაც ყუთი აკონტროლებს საკაბელო სისტემას, არ გააჩნია ტრადიციული მჭიდრო thrust. ეს შესაძლებელი გახდა სართული აბსოლუტურად გლუვი. შეუსაბამო, როდესაც პირველი გადაცემის ჩართულია, მარჯვენა ხელი ტესტირება რამდენჯერმე დამლაგებლის შეცვლა - კალამი ძალიან ახლოს არის.
ჩვენ ვიყავით სატრანსპორტო საშუალების ტესტებში ჩვეულებრივი სავარძლებით, მაგრამ უფრო ძვირი აღჭურვილობით, შესაძლებელია 180 გრადუსზე წინა სკამების როტაცია, სალონში, და ამ შემთხვევაში ტრადიციული გვირაბის არარსებობა გადამწყვეტია. შთაბეჭდილებების სისრულისთვის - მგზავრების თვალსაზრისით მანქანას ვაფასებ - ისინი ცდილობდნენ გადაადგილდნენ მოცურების კარი. დახმარებით დიდი ვერტიკალური სახელური, ეს ადვილად მოძრაობს, თითქოს მოწვეული აშშ შიგნით. სადესანტო ხდება უბრალოდ ავტომატურად. ერთი ნაბიჯი, და თქვენ უკვე სალონში. Triple Sofa არის ფართო საკმარისი. წინა სავარძლების ზურგზე დაშორებაც არის ღირსეული. ტვირთის ნაწილების გაზრდის მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ 10-15 სმ-ით გადაადგილება, მაგრამ ყველა იგივე მუხლებზე უნდა გაკეთდეს.
ზოგადად, სალონი ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას აწარმოებს. იგი გაფორმებულია იგივე მასალა, როგორც სავარძლები. სხეულის კედლებზე დაყენებული აუდიო ფერები, Ashtray და უჯრით წვრილმანი და ინსტრუმენტები. ძირითადი შეგრძნებები არის მსუბუქი და სივრცე. უკანა კარი გაზის წყლებით გარეშე ძალისხმევა იზრდება. ბარგის ნაწილების მხოლოდ დიდია. დატვირთვის საიტი დაბალია, რომ კომბინაციაში კარების გაზრდის შესაძლებლობას თითქმის ვერტიკალურად აპირებს, რათა გაუადვილოს დიდი ზომის ნივთების დატვირთვა და გადმოტვირთვა. თუმცა, დროა დაბრუნდეს საჭესთან და მანქანის შესამოწმებლად. პროექტებისა და კატალოგის მიხედვით, Ulysse- ს ოთხი ძრავები სთავაზობენ. ოთხივე ცილინდრიანი. ორი ბენზინი - 2.0 ლიტრი (121 ლიტრი პ.), 2.0 ლ-ტურბო (147 ლ) და ორი დიზელი - 1.9 და 2.1 ლიტრი, ორივე ტურბინები, 92 და 109 ლიტრი. ერთად. შესაბამისად. თუმცა, ჩვენთვის გათვალისწინებული ავტომანქანით, 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დამონტაჟდა, დისტრიბუციით ინექციით, 117 ლიტრით. ერთად. ასეთი სრული კომპლექტი მოულოდნელი იყო დილერისთვის, ხოლო ძრავის დეტალური მახასიათებლები არ შეიძლება მიღებული. მხოლოდ ცნობილია, რომ ის სრულიად ახალი, ნიმუშია 1997 წლისთვის და ჩვენ, ერთ-ერთი პირველი რუსეთში, გაუმართლა, გაუმართლა.
მოდი ვნახოთ, როგორ ხდება Ulysse. იგი იწყება მყისიერად და უმოქმედო სამუშაოებს სასიამოვნო ბასთან ერთად. დახურული კარი სალონში, თითქმის არ ისმის. მანქანის რიგები შეუფერხებლად, მაგრამ აჩქარებს ძალიან დამაჯერებლად, და თუ სასურველია, ეს შეიძლება იყოს overlapping, ოდნავ დაჭერით ამაჩქარებელი. Jerk ამ მომენტში საკმაოდ შეამჩნია. მდე სიჩქარე 80 კმ / სთ, მანქანა აჩქარებს საკმაოდ სწრაფად, წამში 10. შემდეგი, სპიკერი გაუარესდა ოდნავ, ხოლო შემდეგ 130 კმ / სთ მე -5 დენის გადამცემი მხოლოდ საკმარისი იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ განსაზღვრული სიჩქარე და jerk და გასწრება, მას უნდა გადავიდეს მე -4. თუმცა, ჩვენ არ განიცდიან racing მანქანა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ინექცია და ელასტიურობას ძრავის, და ისინი სიმაღლეზე. ყველა მოდელისთვის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მხოლოდ მექანიკური 5 სიჩქარით. გადაცემები წარმატებით შერჩეულია: პირველი, როგორც ჩანს, საჭიროა სრული დატვირთვისთვის გადაადგილება, მეორე და მესამე ძალიან დიდი ხანია, ურბანული რეჟიმებისთვის, დანარჩენი ორი საშუალებას მოგცემთ მიგყავს ნიავიზე კარგი გზატკეცილზე.
ალბათ, მხოლოდ PPC- ის ბერკეტების უმრავლესობას პირველად იწვევს დისკომფორტს, თუმცა, ზოგადად, ყუთის საქმიანობა არ იწვევს საჩივრებს: პროგრამები გამოვლინდა ზუსტად სადაც ისინი ელოდებიან მათ, და სახელური ფიქსირდება თითოეულზე. საპირისპირო პოზიცია, უფრო სწორად, არ არის სწორი პოზიცია, მაგრამ ჩართვის მიმართულებით არის სწორი უკან, მაგრამ დიაგონალზე. ყველა რეჟიმი, მანქანა მოძრაობს შეუფერხებლად, შეჩერება სრულყოფილად აწარმოებს გზის ყველა დარღვევას, უბრალოდ გადაყლაპავს მუწუკებს და ორმოს. ხანგრძლივი ბაზა დაზარალდა და წარმატებით შერჩეული შოკი absorbers. ავტომობილის შესასვლელში სხეულის მხრივ თითქმის არ არის საკაბელო. Ulysse დაჟინებით რეაგირებს საჭმელზე და ჰიდრავლიკერი ცვლადი მახასიათებლებით საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გააფართოვოთ ძალისხმევა. სველი გზაზე, მაღალი სიჩქარით, მანქანა აჩვენა არასაკმარისი გარდამტეხი, მაგრამ ეს იყო პატარა ნაკრები გაზი და ცოტა გადაადგილება საჭეზე, რადგან ის დაბრუნდა სასურველ ტრაექტორია.
აბსოლუტურად წინასწარმეტყველებული ქცევის მორჩილი წინა წამყვანი მანქანა. ბორბლების როტაციის კუთხე ძალიან დიდია, შეცვლის დიამეტრი მხოლოდ 11.5 მ, რომელიც შესანიშნავი მაჩვენებელია ასეთი დიდი მაჩვენებლისთვის. განსაკუთრებით ნათლად არის გამოვლინდა, როდესაც პარკირების არომატით. სამუხრუჭე სისტემა არის ყველა დიდება. ნათელი და ინფორმაციული პედლები საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გამოვთვალოთ ძალისხმევა, რომელიც საჭიროა განკუთვნილ ადგილას შეჩერდეს. ABS არ არის ჩქარობს ჩქარობს, მაგრამ ეს არის ღირსება უნდა ჩამოიხრჩო on skid, როგორც გამოდის. ამავე დროს, არსებობს ძლივს შესამჩნევი ვიბრაცია pedals, რომელიც არ ქმნის, თუმცა, დისკომფორტი მძღოლი.
ახალი Fiat გაამართლეს ჩვენი მოლოდინი, ჩვენ ბევრი დადებითი ემოცია მივიღეთ. ეს არის მართლაც მაღალი ხარისხის, კომფორტული მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მომხმარებელთა ფართო სპექტრით. თქვენი გემოვნების სალონის გამოსყიდვის უნარი ქმნის დიდ ოჯახს. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამუშაო მანქანა. შემოთავაზებული გამა ძრავები, მრავალფეროვანი შეღებვა პარამეტრები და ინტერიერის დეკორაციები, ისევე როგორც დიდი რაოდენობით ვარიანტი საშუალებას მისცემს თითოეულ მომხმარებელს აირჩიოს მანქანა სულისთვის. ასეთი მანქანები ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ არ მიუღიათ პოპულარობის პიკი, მაგრამ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი მიდრეკილია აზრებზე მინი-თუნდაც მიკროავტობუსების შეძენის შესახებ, ამიტომ ამ მოდელის ბაზარზე გამოჩნდება ძალიან დრო.
