ტესტი Drive Fiat Seicento 1998 - 2001 ჰეჩბეკი

ბავშვი Fiat ოჯახი

Anecdote თემაზე:

რატომ Zaporozhetz Magnitol არ დააყენოთ? და რატომ, მაინც, არაფერი გესმის თქვენი მუხლებზე დახურულია.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი გზების უცხოური მანქანების დიდი რაოდენობით, ჯერ კიდევ არსებობს მანქანების კლასები, რომლის შესახებაც ჩვენი motorists იცის მხოლოდ ბლეკი და გაზეთები. ეს არის დიდი ტურიზმის კლასის მანქანები, მრავალფეროვანი ლიმუზინები და მკაცრი და, უცნაური საკმარისი, მაღალ მცირე მანქანები. მე მოინანიე, მე, შუალედში, Oka- სთან და რამდენიმე იაპონურ პატარა ბარსზე ვაჭრობაზე, სამუდამოდ დაარტყა მანქანების კლანში. მაგრამ ჯერ იცვლება და მეორე დღეს ახალი Fiat Seicento მე შევხედე ჩვილი ახალი.

თავდაპირველად, ჩვენ გვინდოდა კიდევ ერთი მოდელის გამოცდა, მაგრამ როდესაც მე ვნახე დილერის ცენტრის სასაცილო ფორთოხალი-ოქროს ნაყოფი, როგორც გუნდი, აღმოჩნდა. სამი კარი ჰეჩბეკი, საკმაოდ ცოტა ხნის წინ ავტომატურად გადაღებული იყო, მხოლოდ თორმეტი კილომეტრის გარბენი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ოსტატები მანქანას გადაიღეს გადაღებული ფილმის საიზოლაციო, დააყენა ფარდაგები, დამონტაჟებული პლასტმასის ნაწილები, შეამოწმეთ იგი გარეთ. პირველი, რაც თვალებში შევარდა, მიუხედავად იმისა, რომ წმინდა ურბანული დანიშნულებაა, Sei-Cento- ს საკმაოდ დიდი ადგილზე გაწმენდა აქვს. და თუ თქვენ დაამატებთ აქ უფრო და მინიმალური swells წინ და განსაკუთრებით უკან, მაშინ თვალსაზრისით სხვადასხვა დაბრკოლებები ფორმით საზღვრებს და Kldobin Seicento უნდა იყოს ძალიან კარგი. საჭე დისკების ცამეტი inches კარგად შერწყმული გამოჩენა მანქანა, მაგრამ მუშაობა ჩვენი გზები უმჯობესია დააყენოს რეზინის მაღალი ნახვა.

მან განიცადა პატარა ჩაკეტვის ჩაკეტვით, აღმოვაჩინეთ, რომ ჩვენი მაგალითად აღჭურვილია ოთხი ცილინდრია, ჯვარედინი ბენზინის ძრავა 900 კუბური მეტრის სამუშაო მოცულობით. იხილეთ სხვა თანამედროვე მოტოციკლები სამუშაო მოცულობის ორჯერ ხანგრძლივი. მაგრამ ეს არ არის მნიშვნელოვანი: Seicento მცირე წონის გათვალისწინებით, ამ 40-ძლიერი ძრავის ძალა საკმაოდ საკმარისია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მარტო მიდიხარ. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ კლასის მანქანები ძალიან მგრძნობიარეა დატვირთვისთვის, ამიტომ მახასიათებლები დამოკიდებულია მგზავრთა რაოდენობაზეც კი.

სალონი მომიჯნავე ჩვენთვის ძალიან უჩვეულო ფორმის ინსტრუმენტის პანელი და ცენტრის კონსოლი. იმ ადგილების მიხედვით, სადაც ნებისმიერი trinkets შეიძლება ინახებოდეს, ეს ბავშვი შეიძლება ამტკიცებს მინივნებს. დასხდნენ საჭესთან, პატარა ვერტიკალური სადესანტო, და რადგან საჭე სვეტი არ არის რეგულირებული, მაშინ უფრო ახლოს უნდა გაიაროს. კიდევ ერთი რამ არის წინა სამგზავრო სავარძელი, ოდნავ სროლა უკან უკან, შეგიძლიათ ძალიან კომფორტული. დიახ, და უკანა ცოდვა უჩივიან მუხლებზე, სივრცის მარაგი რჩება სანტიმეტრით 10-15, ხოლო ზემოთ უფროსი ასევე თავისუფალია. მაგრამ, როგორც ჩანს, მცირე ზომის ზომები და უმცროსი ფერის ბევრი გამოიწვია ასოციაციები სათამაშო, და ამიტომ ყველა ადამიანი მიახლოება პირველი, და დაუსაბუთებელი პრეტენზია იყო უკანა სავარძელი. უკვე ქარტია არის იმის დასამტკიცებლად, რომ ჩვენ უბრალოდ დავამარცხეთ წინა სავარძელი და დავუშვათ ეჭვი. სხვათა შორის, სადესანტო და ფრონტი, და უკანა სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია: ფართო კარი და მანქანა სიმაღლე ამ პროცედურას უბრალოდ imperceptible. თუ თქვენ გაიყვანეთ ბერკეტი წინა სავარძელში, ეს მომატება, ეს არის საფუძვლიანად წინ. მაშინაც კი, ხალხი ორ მეტრში ორ მეტრში დაათვალიერა.

ამ მანქანის შექმნისას Fiatovers იყო ორიენტირებული შემცირება ღირებულება, და ამიტომ ჩვენ არ ველით, რომ ნახოთ კლიმატის კონტროლი ან ტყავის ინტერიერი აქ. კარი მორთვა გამოიყურება პენი, ძალიან, პატარა იაფი ჩასმა ცენტრალურ ნაწილში, და გარშემო პერიმეტრზე შიშველი რკინის. უკანა მორთვა არ გადარჩენა იმდენად, მაგრამ შემაშფოთებელი არ იწვევს დაფარული ფრაგმენტები საჭე საბურავები, რომლებიც მეორდება მხარეს უკანა სავარძლის cushion. არა მხოლოდ ეს არის მარტივი, ეს იქნება საკმაოდ მკაცრი, თუ თქვენ უკან სამივე. კარგად, ზოგადად, ყველაფერი გაკეთდა საკმაოდ მაღალი ხარისხის და ბერკეტი 5 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი და ჯიბეები კარებზე და კი კრეგოლის სავენტილაციო კონტროლი და ღუმელი.

კარგად, დროა საჭე. ჩვენ ვიწყებთ საავტომობილო, და სალონი ივსება საზომი buzz. Vibrations საავტომობილო პრაქტიკულად არ აძლევს, და თვალსაზრისით დონის ხმაური არის დონეზე Zhiguli. მას შემდეგ, რაც არ არსებობს ტაქომეტრი, მაშინ მხოლოდ ხმაური შეიძლება იყოს სიჩქარის ლიმიტი, რადგან პოტენციური მაჩვენებლების თვალსაზრისით ძალიან ძნელია იმის თქმა, არის თუ არა საავტომობილო წითელ ზონაში, რამდენადაც შეგიძლიათ კვლავ გააგრძელოთ overclocking. ეს არის მიღებული, რადგან ბრუნვის მთავარი პიკი 1800-3000 RPM- ს დიაპაზონზე მოდის. ქალაქში არის ძალიან მოსახერხებელი, გაქირავების clutch, მიიღოს კარგი jerk, და Seicento შუქნიშანი ყოველთვის ტოვებს პირველი. მართალია, ათი და თხუთმეტი მეტრის შემდეგ ისინი დაიწყებენ სხვა უცხოურ მანქანებსა და სამარას. სხვა საბჭოთა მანქანების მფლობელები მუშაობენ.

დინამიური მაჩვენებლების გასაუმჯობესებლად, დიზაინერებს ძალიან მოკლე გადაცემები უნდა ჰქონოდათ, და თუ გინდა სწრაფად წასვლა, ხშირად უნდა იმუშაოთ გადაცემის ცვლის ბერკეტი. საბედნიეროდ, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი სიგრძის ბერკეტი, სიჩქარის ცვლა სიწმინდე ძალიან კარგია. ყველა დროის გამოცდა, არავინ არ იყო არასწორი არჩევანი გადაცემის, თუმცა ზოგი უფრო ძვირადღირებული მანქანები ეს ხდება.

იმისათვის, რომ გაიგოთ, რატომ უყვართ ევროპელები იმდენად, მე ვიყავი საკმარისი ქუჩიდან. სარკინიგზო მიმოსვლა. Hotly Beloved ჩვენი Motorists Zhukov Orlovskaya ერთად უამრავი შუქნიშნები სწრაფად დააყენა ყველა ქულა მე. თითქმის ყველა შუქნიშნები, ჩვენ უცვლელად აღმოჩნდა პირველ რიგში, თუმცა ისინი ამ უკანასკნელს მიუახლოვდნენ. ნებისმიერი ცოტა ღირსეული lumen შორის მანქანებს საშუალება მოგვცა განახორციელოს ასეთი მანევრები, რომლის შესახებ, რომლის შესახებ კი არ ფიქრობთ საჭესთან სხვა მანქანა. რამდენიმე ასეთი აღდგენის შემდეგ, Seicento- მა სკუტერთან ასოცირდება.

მსუბუქად მოხიბლული გონკები, მე არ მაქვს დრო, რომ რესტრუქტურიზაცია, და სიურპრიზი ელოდება ჩვენთვის უახლოესი კვეთა. და ჯერჯერობით იდეალურია, გზა გაკეთდა ოთხკუთხედებით, რომელიც ასფალტში ასფალტში გაჩერდა. ასეთი სასტიკი ტესტის შეჩერება ერთი ხმის გარეშე გადავიდა და მხოლოდ ღრმა კოლდბინი გამოეხმაურა მკაცრი შრომით. ზოგადად, როდესაც ყველა noises შორის სიჩქარე 60-80 კმ / სთ, ხმა ძრავის დომინირებს, მაგრამ თუ მიდიხარ მეხუთე მექანიზმს, მაშინ გაქრება. სალონში ხმაურის იზოლაციის გარეშე ნაწილების დიდი რაოდენობა უნდა შეიქმნას მაღალი ხმაურის ფონზე, მაგრამ ეს არ არის.

Brakes იყო სიმაღლე მიუხედავად იმისა, რომ არარსებობის ABS, მადლობა მგრძნობიარე pedal, შესაძლებელია ნელა შეანელებს ზღვარზე ჩაკეტვის. საბურავები უზრუნველყოფს კარგ დეკორაციას როგორც მშრალ და სველი ასფალტზე, მაგრამ გვერდითი slip, ისინი დაიწყება slide დიდი ხნით ადრე გამოჩენა სახიფათო რულონები. როგორც ჩანს, დიზაინერები განზრახ წავიდნენ ამ ნაბიჯზე. რბილი შეჩერება და მაღალი სადესანტო ცუდი მოკავშირეები მაღალი სიჩქარით გადადიან და მანქანის დასაცავად, საბურავები იწყებენ უფრო დიდ რადიუსს. საჭე აქვს ძალიან დაბალი მგრძნობელობა გამიჯვნის პოზიციაზე, და გველი უნდა გაიაროს დიდი კუთხეებში. მაგრამ მადლობა ამ, სინათლის Seicento არ scour გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით.

ეს არ არის ნათელი, რომ მუშაობის წინაშე მუშაობა Wiper. იმისათვის, რომ დაიბანოთ მინის, ყველა მანქანები საკმარისი იმისათვის, რომ გაიყვანოს ბერკეტი თავისთავად nozzles შესანახი წყალი სანამ არ გამართავს ბერკეტი, რის შემდეგაც ჯაგრისები ავტომატურად სამი ან ოთხი squeaks. Seicento, თქვენ გაიყვანოს ბერკეტი საკუთარ თავს Nozzles ემსახურება წყალი, გაუშვებენ და ... არაფერი. ჯაგრისები ცალკე უნდა იყოს ჩართული. უცნაური ფოკუსი.

მაგრამ ყველა ეს პრეტენზია, როგორც ჩანს, პატარა quirks შემდეგ თქვენ ცდილობენ პარკი Seicento სადღაც ქალაქის ცენტრში. როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი ხარვეზი, მთავარია, რომ არ გადააჭარბოს მას. პატარა სიგრძე საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მანქანა დიაგონალზე ან თუნდაც transversely. კარგად, დიაგონალური პარკირების კოშმარი Nightmare ნებისმიერი კადეტთა მართვის სკოლა Seicento არ ქმნის რაიმე პრობლემებს. თუ იქ, სადაც უნდოდა შესუსტებას, არანაკლებ 3 მეტრია თავისუფალი კვადრატი, მაშინ შეიძლება იქ პირველი მცდელობა. კარგი, განსხვავებით უცხოური მანქანებისგან განსხვავებით, უკანა ფანჯრის საშუალებით, 5-7 სმ-ის მანძილზე გაჩერდება. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ორივე მხარის კარების ზღვარზე, ასე რომ, თუ თქვენი მგზავრი გაიხსნება კარი სრულად ისე, რომ მისი გრძელი ფეხები და კარიბჭეები იქნება გრანდიოზული ჩეროკი, მაშინ ორივე მანქანა შენია და მეზობელი ამჯერად ზიანს აყენებს დაზიანებისა და ნაკაწრების გარეშე.

ასე რომ, თუ უფრო წარმოსახვითი პრესტიჟი თქვენ აფასებთ კომფორტულ და საიმედოობას მანქანაში, შეხედეთ სეიკენტოს. დარწმუნებული ვარ, არ ინანებთ.

პაველ კოზლოვსკი
 
 

წყარო: Autogase / N 17 (276) დათარიღებული 17.05.00