Test Drive Fiat Sedici 2009 წლიდან Hatchback
Sixteen
Fiat Sedici - ახალი მანქანის რუსულ ბაზარზე, რომელიც საფრთხეს უქმნის დაუყოვნებლივ და გოლფ-კლასის და კომპაქტური ჯიპები. დისკები ცდილობენ გაარკვიონ, თუ რა შეუძლია მიიღოს და რა დაკარგავს FIAT ეხლა გათავისუფლებას მინი კროსოვერი რუსულ ბაზარზე წლის შემდეგ პრემიერა. ტყუპი of Fiat Suzuki SX4, რომელიც გახდა აბსოლუტური დონორი პიონერი იტალიური crossovers. ერთი მესამედი მანქანა უნდა წავიდეთ ქვეშ Fiat მიხედვით, ხოლო დანარჩენი ორი, როგორც Suzuki. მარკეტინგის, რომ FIAT შეშფოთება უკვე დიდი ყურადღება დაეთმო საქართველოს ხელმძღვანელობას სეგმენტი ყველა წამყვანი უტილიტარული ტექნიკის, მაგრამ მხოლოდ მქონე fun იაპონური, Fiat შეძლო გათავისუფლების რაღაც დასაკმაყოფილებლად მისი ახალი კონცეფცია 4x4 4All ოთხი წამყვანი for ყველას. რაღაც იაფად, საყოველთაოდ და სრული წამყვანი ...
არაფერია გასაკვირი იმაში, რომ ორი მანქანა (Suzuki და Fiat) განსხვავდება, ძირითადად ცხარე სხეულზე და ნიუანსი სალონში. თუმცა, არ იყო საჭიროება გადახედოს დიზაინი იტალიელები, რადგან პირველი SEDICI / SX4 ნახატების შეიქმნა სტუდია ITALDESIGN.
კონცეპტუალურად მეთექვსმეტე უნდა ყოფილიყო შორის კომპრომისის იაფი კომპაქტური მანქანის მართვა ურბანული ჰეჩბეკი და ფართო ყველა წამყვანი კროსოვერი. მოხდა? თითქმის.
ავტორი ფასი: ყველა წამყვანი Sedici ფასი ფასი bite 714.000 რუბლი. ეს უფრო მეტია, ვიდრე ითხოვს Hyundai Tucson (689 900 რუბლი); მართალია, ნაკლებია ვიდრე წინა ვერსია Nissan Qashqai (726,000 რუბლი). ამავე დროს, Sedici მნიშვნელოვნად უფრო ხელმისაწვდომი კომპაქტური crossovers, როგორიცაა Toyota RAV4, Renault Koleos ან VW Tiguan. მაგრამ რა შეიძლება იტალიური შეთავაზება, გარდა შედარებით დაბალი ფასი და სარეკლამო ლოზუნგებით?
Არც ისე ძალიან. ძრავა მისი hood შეიძლება იყოს ერთი: რუსეთის ბაზარზე Fiat Sedici გააჩნია ბენზინის 1.6 ლ ტევადობით 107 ლიტრი. ერთად. დასრულებული მექანიკური ან ავტომატური კოლოფი, ეს დამოკიდებულია ტიპის საწვავის (სრული დისკის მხოლოდ სახელური, შესასვლელი ავტომატური). ასე რომ, რა მანქანა, ასეთი კოლოფი.
რა Sheici უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი წინა წამყვანი მანქანა, მას აქვს 3-MODE ყველა წამყვანი დისკის სისტემა ცენტრალური დიფერენციალური. პარამეტრები ტრადიციულია: 2WD, ავტომატური და საკეტი (წინა წამყვანი, ავტომატური რეჟიმის შერჩევა, ისევე როგორც მუდმივი განაწილება torque შორის ღერძი 50:50).
ოპტიმალური ავტომატური, რომელშიც უკანა ღერძი ჩვეულებრივ პასიურია, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია მიიღოს მეტი 40% ბრუნვის. Lock Mode- ს აქვს 65 კმ / სთ სიჩქარის ლიმიტი და სერიოზულად ზრდის საწვავის მოხმარებას, ამიტომ აუცილებელია მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციაში. წინა წამყვანი საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა საწვავი, მაგრამ თუ თქვენ სარგებლობენ მათ ყველა დროის, თქვენ ვთხოვთ თუ არა ღირს overpaying დაახლოებით 30,000 რუბლი მთელს დისკზე? განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სერიოზული off-road და დაბლოკილი ცენტრალური დიფერენციალური არ იქნება ყოველთვის დაეხმარება
მას შემდეგ, რაც ყველაზე სიურპრიზები Sedici არ გამოიყურება ლამაზი. Trapezoid პროფილი, მოკლე არ არის დინამიური beak გამორიცხავს კი სინათლის მინიშნება დინამიზმის, და ინტეგრალური რელსები და გამავლობის ორგანოს ნაკრები საუბრობენ Sedici გამოყენების შესახებ. მართალია, კროსოვერის პროპორციამ თავისი იმიჯი ფოტოზე ან ბუკლეტში უფრო მიმზიდველია: ძნელია მათთვის კომპაქტური განზომილების გამოცნობა.
სახურავი მაგისტრალი კარგია, მაგრამ სივრცის უკანა სავარძლების უკან ბევრად ნაკლებია, ვიდრე თქვენ შეგიძლიათ ველით: მხოლოდ 270 ლიტრი. მართალია, თუ გამგზავრება სამგზავრო გალერეაში, შეგიძლიათ გაიზარდოთ ტვირთის ნაწილების მოცულობა 400 ლიტრით.
სარეკლამო ბუკლეტი eloquently აღწერს სიტუაცია Sedici არის ლაკონური. Dashboard- ის უმარტივესი დიზაინი, გაურთულებელი (სადმე მე უკვე ვნახე მათ) კლიმატის კონტროლი, რადიო ფირის ჩამწერი და 3-სართულიანი ჩვენება ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, ეს ყველაფერი შავი და ვერცხლის ფერის ხატულებით არის შეფუთული .
სავარძლები არ არის ცუდი; მაშინაც კი, ადამიანი უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალოდ იქნება მოსახერხებელი დასხდნენ. საჭე მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული, მაგრამ, როგორც ჩანს, საკმარისად, როგორც ხელები და ფეხები, რომლებიც ხელმისაწვდომი მანძილია კონტროლისთვის.
ტესტი Sedici აქვს ოთხი წამყვანი; შედეგად, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და არა ალტერნატივა 1.6-ლიტრი 107 ძლიერი საავტომობილო. ქალაქის ძრავისთვის საკმარისია; მართალია, მაღალი სიჩქარით ხმაურით დაიწყება გაღიზიანება. საავტომობილო ენერგეტიკული ინჟინრების ნაკლებობა აძლიერებს გაზის პედლებიანი წარმოუდგენელი რეაგირებისთვის: ზამთრის ფეხსაცმელში არ შეიძლება ჩამოყალიბდეს, და აუცილებელია სწრაფი ტაქომეტრიის შესახებ. მე ეჭვი მაქვს, რომ ბევრი პირველი Sedici იჯდა საჭესთან მოუწევს ხელახლა ვისწავლოთ გლუვი დაწყება
შეჩერებულია სირთულის სხვადასხვა დონის დარღვევებით; ტრადიციული Fiat მაღალი დონის საჭის სიზუსტე და სიმკვეთრე. 190 მმ-ში (ასეთი ინდიკატორი მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსიით, ხოლო მონოლონი 175 მმ-ის კლირენსია): ასეთი სიმაღლე კი აპატიებს საზღვრებს.
Fiatovtsy უპასუხა კითხვაზე, რომ ყველას მუდმივად სთხოვა, მაგრამ ისინი არ ელოდება პირდაპირი რეაგირებას. SEDICI მხოლოდ კვადროების გამრავლების შედეგია Kvuttro- ში; ხარისხზე ხარისხი.
რაც შეეხება ავტომანქანის ხარისხს, არსებობს გონივრული უნივერსალიზმი SEDICI, ძლიერი შეკრება და ქალაქის ადაპტაცია ძვირფასო. მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც ისინი ითხოვენ მანქანას მიმდინარე ეკონომიკურ ვითარებაში. და თუ თქვენ გჭირდებათ რეალური ჯიპი, მაშინ არ უნდა გამოიყურებოდეს Fiat. ჯერჯერობით, მინიმუმ იმიტომ, რომ, მაგალითად, Suzuki აქვს SUV- ს მოდელის დიაპაზონში
გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: დენიელ კომომა
