Test Drive Fiat Punto 5 კარები 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Fiat Punto. ნახევრად
ბიოგრაფია. ქვეკომპაქტი, რომელიც დამზადებულია 1993 წლიდან. ზოგადი პლატფორმა Opel Corsa S. ექსტერიერით Maserati სტილში შეიმუშავა მსოფლიოში ცნობილი Maestro Georgetto Dzhujaro. ამ კლასის პირველი ფიატი ნაწილობრივი გალვანური სხეულით. ევრო NCAP– ის ყველაზე მაღალი რეიტინგი უსაფრთხოებისთვის. სათაური არის საუკეთესო კომპაქტური და ოქროს საჭეების ჯილდო გერმანიაში.
Fiat Punto. ფასი: 555,000 გვ. გაყიდვაში: 2012 წლის გაზაფხულიდან
ოლეგ ბოგდანოვი, ჟურნალისტი, 63 წლის, მძღოლის გამოცდილების 45 წლის გამოცდილება, მიემგზავრება ყველაფერში, სადაც ის მოგზაურობს.
გარეგნულად, 2012 წლის მოდელი გამოირჩევა მხოლოდ რამდენიმე დარტყმით: ახალი წინა ბამპერი, სხეულის ფერში შეღებილი, გარდამტეხი წერტილით, რომელიც დამონტაჟებულია რადიატორის ცხაურის ორივე მხარეს და განახლებული უკანა ბამპერი ასევე არის სხეულის ფერში .
სალონი ოდნავ განახლდა ადგილების განახლებული პერანგის და წინა პანელის ჩანართების წყალობით.
ინსტრუმენტის პანელის და საჭეების დიზაინი მრავალი წლის განმავლობაში უცვლელია. მინდა რაღაც სუფთა და უფრო გამოხატული
Fiat Punto2012- ს აქვს ოთხი ვარიანტი Multiair სერიის ძრავებისთვის. ყველა მათგანი შეესაბამება EURO-5 სტანდარტს და აღჭურვილია საწყისი გაჩერების სისტემით, გადაცემათა ცვლის ინდიკატორით, რომელიც მძღოლს სთავაზობს ოპტიმალურ გადართვას აჩქარების დროს ან, პირიქით, შეიძლება რეკომენდაცია გაუწიოს ქვედა გადაცემას ბრუნვის უკეთესად განხორციელებისთვის.
Punto-2012 ხაზი მოიცავს ოთხ მოდიფიკაციას: Easy and Lounge, რომელიც, მწარმოებლის თქმით, მიმართულია კომფორტისა და სტილის მოყვარულებს, ასევე Lounge Racing და Lounge Sport
ძლიერი ძრავებით და ანატომიური სკამებით მათთვის, ვინც აფასებს ქარიზმას და დინამიკას.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ძრავებზე, მაშინ დაუყოვნებლივ დავხუროთ თემა. რუსეთში შემოგთავაზებთ პუნტოს შემდეგი ენერგიის ერთეულებით: 1.4 8V (77 გვ., PMP ან რობოტი), 1.4 მულტიას 16V (105 ლ. P., PMP) და 1.4 მულტიას ტურბო 16V (135 ლ., PMC).
უკანა ბამპერი სხეულის ფერში
Multiair Engines– მა შესამჩნევი ნაბიჯი გადადგა. იმავე მოცულობის ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავებთან შედარებით, ისინი ახერხებენ დიდი ენერგიისა და ბრუნვის განვითარებას, მაგრამ ამავე დროს მოიხმარენ ნაკლებ საწვავს და ნაკლებად აბინძურებენ ატმოსფეროს.
ზედა ვერსიები არის Lounge Line მოდელები. ეს არის ყველაზე სრულყოფილი აღჭურვილობა. აღჭურვილობისთვის, რომელიც იმყოფება მარტივ ვერსიებში, დაემატა 15 -წუთიანი გაპრიალებული ბორბლები, რომლებიც დამზადებულია ალუმინის შენადნობით, ნისლის შუქებით, ანატომიური სკამებით, ტყავის საჭე და გადაცემათა ბერკეტი, წინა სავარძლები და უკანა ელექტრო ფანჯრები.
ახალმა პერანგმა გააუმჯობესა სალონის ესთეტიკა
Lounge Racing განკუთვნილია 5 -დუირებული მოდიფიკაციისთვის, Lounge Sport 3 -Door- ისთვის. 105 -კაციანი ძრავა დამონტაჟებულია Lounge Racing- ზე. აქ არის ყველაფერი, რაც გათვალისწინებულია დარბაზის ვერსიისთვის, ასევე 16 -წუთიანი გაპრიალებული ბორბლები, რომლებიც დამზადებულია ალუმინის შენადნობით, სპოილერით და კალთებით, სხეულის ფერში. Lounge Sport- მა დაამონტაჟა 135 -კაციანი ძალა მულტიას ტურბო ძრავა. გარდა იმ აღჭურვილობისა, რომელიც შედის Lounge ვერსიის აღჭურვილობაში, ეს ვერსია აღჭურვილია ალუმინის შენადნობის 17 -ინჩიანი გაპრიალებული ბორბლით, სპორტული შეჩერების პარამეტრებით, უკანა სპოილერით, ზღვარზე კალთებით და წითელი სამუხრუჭე კალიპებით.
საცდელი დრაივისთვის, მე განზრახ შევარჩიე ყველაზე მკვდარი 77 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია რობოტული გადაცემათა კოლოფით. რატომ? დიახ, რადგან ძლიერი ძრავებით და მექანიკური KP- ით, ყველაფერი ნათელია ამ სანთლებისგან. და მე დაინტერესებული ვიყავი ფიატის პროგრესი რობოტებში. უფრო მეტიც, ჩვენ პრეზენტაციებზე გვიჩვენეს და დავპირდით სუპერმცველს. და ყველაფერი ძალიან საფუძვლიანად გამოიყურებოდა.
სამწუხაროდ, სუპერმცველმა არ იმუშავა: ჯერ არ შეუძლებელი გახდა ყუთთან ძრავის დაქორწინება. მაგრამ არსებობს ერთი მძიმით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ყველაფერი, როგორც ამ ფრაზაში: შეწყალების შეწყალება არ შეგიძლიათ. ჩემს პრაქტიკაში იტალიურ მანქანებში დუნე და შეფერხებული რობოტი უკვე შეხვდა Lamborghini Superleggera- ს. შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ის უბრალოდ არ იყო შერწყმული მისი ტვინი სწორად. ასე რომ, პუნტო, ალბათ, განიცდის. მაგრამ რობოტს, თუნდაც crookeed ტვინით, მაინც აქვს უპირატესობა. სახელმძღვანელოს რეჟიმში, ის მშვენივრად მუშაობს როგორც სექტორული KP, და ამავე დროს თქვენ არ გჭირდებათ clutch- ის შესუსტება, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, უბრალოდ არა.
ჩვენი განაჩენი
ჯორჯეტტო ჯუჯაროსგან გამოჩენისთვის, ბევრი რამ შეიძლება აპატიოს მანქანას. დიზაინერის ინტერიერისთვის, მე ვპატიობდი იმ ყბადაღებულ რობოტს, რომელიც, ალბათ, შეისწავლის პროგრამების სწორად გადართვას. იმავდროულად, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც მე გირჩევთ ამ სტატიის ბოლოს.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
კარგად კონტროლირებადი, რბილი ნაბიჯი, გონივრული ფასი, საკმარისი კომფორტი.
-
გადაცემათა კოლოფის საშინელი შეცვლა, რომელიც მნიშვნელოვნად აფუჭებს შეგრძნებას მანქანიდან.
მართვა
ეს კარგად მიდის ტრაექტორიის გასწვრივ. მაგრამ 77 ცხენის ძალის მქონე ყუთში-რობოტი კოშმარია!
სალონი
იგი გახდა უფრო სპორტული და სუფთა, რაც ხელი შეუწყო სხვადასხვა ფორმის ფერის ახალი მასალების გამოყენებას.
კომფორტი
მარტივი, მოსახერხებელი და ფართო, თუნდაც მეორე რიგში. დიზაინი არის პრაქტიკული-დინამიური, იტალიური სტილით.
უშიშროება
ევრო NCAP– ის უმაღლესი რეიტინგი უსაფრთხოებისთვის საუბრობს.
ფასი
ალბათ ყველაზე დაბალი თანაკლასელებს შორის.
სპეციფიკაციები
ზომები 4065x1685x1490 მმ
ბაზა 2510 მმ
აღჭურვილი მასა 1040 კგ
სრული წონა 1510 კგ
კლირენსი 150 მმ
მაგისტრალური ტომი 270/1030 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა 45 ლიტრია
ბენზინის ძრავა, 4 ცილინდრი.
1368 CM3, 77/6000 HP/MIN-1, 115/3000 ნმ/წთ --- 1
გადაცემა არის რობოტი., 5-სიჩქარიანი,
წინა სავალზე
დინამიკა 165 კმ/სთ; 13.2 ს -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 5.4 ლიტრი 100 კმ -ზე
კონკურენტები Citroen C3, Kia Rio
