Test Drive Fiat Punto 5 კარები 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

წერტილის დაბომბვა

ყველაზე პოპულარული და გაყიდული მოდელის განახლება კომპანიისთვის ღონისძიებაა. გასაკვირი არ არის, რომ მოწოდებული ახალი ნივთები დროულად დასრულდა Fiat– ის საიუბილეო თარიღით - ყველა - –იტალური მასშტაბის მოვლენა.
მიუხედავად იმისა, რომ ... მე თავს უფლებას დავუშვებ. იტალიის სამრეწველო გიგანტი დიდი ხანია გადადგა ისტორიული სამშობლოს საზღვრებზე და არანაკლებ შეიკრიბა - სამი ათასი სტუმარი მთელი მსოფლიოდან საიუბილეო დღესასწაულებისთვის. ფარგლები ყველაფერში თანდაყოლილია ფიატში. პუნტო, რომელიც მზადაა ჟურნალისტების ევროპაში, რუსეთიდან, ჩინეთიდან, ახალი ზელანდიიდან და ღმერთიდან, საიდანაც, საიდანაც, მთელი კვადრატი დაიკავეს საგამოფენო ცენტრის (ყოფილი ქარხანა) ლინგოტოს წინ. საჭესთან გასვლამდე, ჩვენ გავდივართ ამ იმპროვიზირებულ გამოფენას.
ცვლილებების ქარმა მომრგვალებულმა პუნტო გააკეთა (იტალიურად - წერტილში შეგახსენებთ). ახალმა გარეგნობამ დაპირისპირება გამოიწვია კოლეგებთან - იურნალისტთა შორის - ზოგიერთს დაუყოვნებლივ მოსწონდა მანქანა, ზოგი კი წინამორბედს უფრო წარმატებულად და მამაცი მიიჩნევდა. დიახ, რევოლუცია არ მომხდარა - მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო არა მხოლოდ სახელი, არამედ სურათი. თუ ტექნოლოგიას შეეხებით, მაშინ ჩვენ ისევ ახალი მანქანა ვართ.
Punto ახლა უკვე ხელმისაწვდომია სამი ტიპის ბენზინის ძრავით და ორი დიზელის ძრავით. ზედა ვერსიამდე Punto-HGT დააინსტალირეთ არანაკლებ 1.8 ლიტრიანი 130 ცხენის ძრავის ძრავით. დიზელის ერთ -ერთი ძრავა - 1.9 JTD პირდაპირი ინექციით აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო ენერგიის სისტემით.
სპორტული მოდიფიკაცია აღჭურვილია ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. კიდევ ერთი სიახლე არის უღიმღამო ვარიატორი, რომელსაც შეუძლია პროგრამების ხელით არჩევის შესაძლებლობა - ეს არის ნაბიჯ -ნაბიჯ. SpeedGir- ის ამ მექანიზმს უწოდებენ.
ყველა მანქანა აღჭურვილია ელექტრო საჭეებით. ეს, ახლა უფრო პოპულარულ სისტემას აქვს ერთი საინტერესო თვისება: გადართვის ღილაკი შეიძლება შეირჩეს გამაძლიერებლის რეგულარულ ან ურბანულ რეჟიმში.
New Punto არის ახალი შეჩერება. ახლა უკანა პლანზე დამოუკიდებლობის ნაცვლად - ბერკეტები და განივი სხივი: სქემა ნაცნობი რვაში. მართალია, კინემატოგრაფიით, იტალიელებმა მოიგეს: ბერკეტების ცვლის ღერძი პარალელური არ არის.
დროა მართოთ. ჯერჯერობით, ვფიქრობდი, თუ რომელი მოდელის დასაწყებად, მოხერხებულმა აზიელებმა, დისციპლინირებული ჯგუფის პარკირების დატბორვით, ყველა მანქანა ვარიატორთან ერთად წაიყვანა. დიზელი საინტერესოა, მაგრამ არც ისე აქტუალურია რუსეთისთვის. ჰო, სპორტსმენი HGT დარჩა, ჩვენ დავიწყებთ მას. ჩვენ, როგორც ამბობენ, პუნტოს დაეუფლებით, ზემოდან.
პატარა დატვირთული მანქანა ოჯახში განსაკუთრებული პოზიციის შესახებ, სრული ხმით გამოცხადდება. Hefty თხუთმეტი მოედნები, ღრმა (და ამავე დროს ფართო და კომფორტული) ანატომიური სავარძლები, სპორტული საჭე. მაგრამ, სპორტსმენი, მიუხედავად მისი 130 ძალისა, საკმაოდ მშვიდია. არა, არა იმ გაგებით, რომ მოკლევადიანი. მანქანა სწრაფია, მაგრამ ძალიან რბილია. სუსპენზია მკვრივი, მაგრამ არა შერყეული, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მოძრაობები გრძელია და, შესაბამისად, არ იწვევს სწრაფი გადართვის პროვოცირებას. ანტი -ტალღების სისტემა არ იძლევა საბურავებს. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება გამორთოთ, მაგრამ აუცილებელია? მანქანა არის სწრაფი, საკმაოდ კომფორტული, ყველა შესაბამისი ატრიბუტით. მხოლოდ ახლა მასში ბულდოზერის ნახსენები არ არის ნახსენები.
ახლა კონტრასტისთვის - რაღაც უფრო მშვიდი. მაგალითად, დიზელის ძრავას, რომლის დამახასიათებელი ჭკუა, რომლისგან, საბედნიეროდ, არ თან ახლავს რაიმე შესამჩნევი ვიბრაცია. მხოლოდ clutch პედლის ქავილი ფეხის ქვეშ. რამდენიმე წუთის შემდეგ გაირკვა, რომ დაკარგული დაკარგული იყო: დიზელის პუნტო საკმაოდ სწრაფი და მკაცრი იყო. RUS - ყოველ შემთხვევაში, აძლევს ასპექტებს. ეს არა მხოლოდ მეორეზე შეხებაა - ყოველ შემთხვევაში, მესამე პროგრამით. ის საკუთარ თავსაც კი ანელებს: ის უბრალოდ შეეხო პედლს - თქვენ უკვე ჩამოკიდეთ ღვედის ღვეზელი. თუ გააგრძელებთ ცინოლოგიურ შედარებებს, ეს მაინც ხარიანი ტერიერია.
იმისათვის, რომ არ ცდებოდეს მანქანის ტემპერამენტში, მე ვირჩევ სუსტ ძრავას: ათასობით ორასი კუბიკი, რვა სარქველი, სამოცი ცხენი. თქვენ იცით, ტკბილი და უნებლიეთ, როგორც თავიდან, როგორც ჩანს, მოწყობილობამ საუკეთესო შთაბეჭდილება დატოვა. არ არსებობს დიზელის ჯართის წევა, HGT სპორტული ამბიციებისგან შორს, მაგრამ მაქსიმალური მომენტი დაბალი სიჩქარითა, გადაცემის გადაცემის სიჩქარე წარმატებით არის შერჩეული. შედეგად, პოტენციური ნელი – gun საკმაოდ მოხერხებული და ძალიან ... ადამიანის, ან სხვა რამეა. მასზე წასვლა სიამოვნებაა. მე მესმის, რომ ასეთ ცხელ მოყვარულებს არ მოსწონთ ეს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა არა მხოლოდ და არა იმდენად ჭურვი თვითგამოხატვისთვის, არამედ პირველ რიგში ტრანსპორტირების საშუალებაა.
დაბოლოს, ვარიატორის მქონე მანქანა გამოვიდა. თექვსმეტი სარქველი 1200 კუბის ძრავა მხიარულად იძახის, მანქანა თანაც, ხუმრობისა და გადასასვლელების გარეშე (მიუწვდომელი ვარიატორი) იძენს სიჩქარეს-ტროლეიბუსი და მეტი არაფერი. ახლა შევეცდები ხელით გადავიტანო ბერკეტის გადაადგილებით. ძრავა ცვლის ტონს, ხოლო მანქანა - აჩქარების ან შენელებების ინტენსივობა. ყველაფერი ძალიან ღირსეულია, მხოლოდ ღილაკზე მხოლოდ ბერკეტია და შემდეგ მკლავით ეცემა. ზოგადად, ვარიატორის სახელმძღვანელო კონტროლი ნამდვილად აქცევს ასეთ მანქანას მძღოლისთვის მძღოლისთვის საყიდლებზე მოგზაურობისთვის.
თანამედროვე, საკმაოდ ფართო და ძალიან მოსახერხებელ პუნტოს აქვს შანსი გაიმეოროს ევროპაში წინამორბედის წარმატება. მაგრამ რუსეთში? მისი წინაპარი აქ კარგად გაიყიდა, არანაკლებ მნიშვნელოვანია - ზომიერი ფასის წყალობით. რაც არ უნდა თქვათ, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ეს საუკეთესო რეკლამაა.

ტურბოდიზელი საწვავის მიწოდების სისტემით საერთო სარკინიგზო (მარცხნივ) და 16-სარქველი ბენზინის ძრავა 1.2 ლიტრი.

რენტგენოლოგიურად გამოავლინა მრავალი ელექტრო და რადიო აღჭურვილობის მოწყობილობა.

სპორტული ვერსიის ინტერიერი.

Fiat Punto მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; საწვავის მიწოდება - 47 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 3835 (3800); სიგანე - 1660; სიმაღლე - 1480; ბაზა - 2460; სიმღერა წინა/უკანა - 1398/1392; შემობრუნების რადიუსი არის 5.25 მ. შეჩერება: წინა - მაგალითად, მაკექსესონი, უკანა - გრძივი ბერკეტები, რომლებიც დაკავშირებულია ელასტიური განივი სხივი. მუხრუჭები: გამაძლიერებლისა და აბის, წინა - დისკი, უკანა - დრამი ან დისკი. საჭე: რეკი ელექტროენერგიით.
 
იგორ სოლოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"