Test Drive Fiat Doblo 2001 - 2005 მიკროავტობუსი

ბევრი -ფაქტორული ფიატი დობლო

რამდენიმე წლის წინ, საავტომობილო სამყარო, მანამდე, რომელიც უკვე ამოწურული იყო ზედმეტად სწრაფი მყიდველებით, დაიბადა კომერციული მანქანების ახალი ქვეკლასით, თუმცა, როგორც დრო აჩვენა, მათ ყველაზე დიდი პოპულარობა მოიპოვეს ოდნავ განსხვავებული ფორმატით. ჩვენ ვსაუბრობთ ცნობილ Gemini Peugeot პარტნიორზე/Citroeon Berlingo- ზე, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ნათესავი - Renault Kangoo. მანქანები, სადგურის ვაგონებთან დაკავშირებული კლასიფიკაციის თანახმად, ჩვენი მძღოლი უფრო ცნობილ ქუსლზე უფრო მოგახსენებთ, მოსახერხებელი იყო ევროპულ ბაზარზე, რამაც გამოიწვია ტალღის ეფექტი: ბევრმა, განსაკუთრებით ევროპელმა ავტო მწარმოებმა, გადაწყვიტეს ამ ქვეკლასის მათი მოდელების წარმოება. და მათ შორის პირველი იყო ფიატი თავის მოდელ დობლოსთან.
 
რასაკვირველია, მანქანა არ არის ისეთი ორიგინალური, როგორც სანახაობრივი მულტიპლიკატი, მაგრამ შეიძლება ითქვას, რომ მის კლასელებს შორის, და მათ შორის უკვე საკმაოდ ბევრია, ის უფრო მსუბუქად გამოიყურება, მიუხედავად დიდი ზომისა. ამასთან, თუ ჩვენ შევადარებთ ახალ Fiat Doblo- ს ამ ტიპის ყველაზე პოპულარულ მანქანებთან - Peugeot პარტნიორი და Renault Kangoo, იტალიელი კარგია, რადგან შიგნით გაცილებით მეტი ფრანგულია, თუმცა გარე ზომების ზრდა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაამატოთ მანევრირება. მაგრამ დობლოს ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ფრანგულ ქუსლებზე ის არის, რომ იგი თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც ხუთკაციანი მანქანა, ხოლო კონკურენტები პირველად მხოლოდ სამი კარით იყო წარმოებული და მხოლოდ ამის შემდეგ, დამატებით, ხუთი ან ღორის ვერსიის მიწოდება დაიწყო. ეს სასარგებლოა არა მხოლოდ გამოყენების მარტივად თვალსაზრისით, არამედ ფასში: ფრანგული მანქანის ხუთკარიანი ვერსია ბევრად მეტი ეღირება, ვიდრე Fiat Doblo, რომელიც ბენზინის ვერსიით 7660 დოლარიდან ღირს.
 
ვეთანხმები, საკმაოდ ცოტა ახალი მანქანისთვის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ შეგახსენებთ, რომ შიდა სივრცის მოცულობის თვალსაზრისით, დობლო გაცილებით დიდია, ვიდრე გოლფის ან მცირე კლასის მანქანები, რომლებიც შემოთავაზებულია იმავე ფულისთვის, თუნდაც არ გაითვალისწინოთ დობლოს შესაძლებლობა ტვირთის ტრანსპორტირების თვალსაზრისით. ამასთან, ძალიან რთულია ამ ფაქტის მიღება: თქვენ გახსნით უკანა საქანელის კარებს და მე ვუსმენ მაგისტრალს, რომელიც სხვა არაფერია, თუ არა ბარგის განყოფილება, რომ მას ენა არ უწოდებს. ჩვეულებრივ მდგომარეობაში, მისი მოცულობა 750 ლიტრია, ხოლო თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მაშინ ბარგის განყოფილების მოცულობა იზრდება 3000 ლიტრამდე. ბუნებრივია, არც ერთი ჰეჩბეკი ან თუნდაც სადგურის უნივერსალი არ გამოირჩევა იგივე ზომებით, მსგავსი მოცულობით.
 
ამ დროისთვის, Fiat Doblo შემოთავაზებულია ორ ვერსიაში-1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 1.9 ლიტრიანი ატმოსფერული დიზელის ძრავით. ბუნებრივია, ძალაუფლების ერთეულების ასეთი გამონაყარი ვერ აკმაყოფილებს ყველა მომხმარებლის მოთხოვნას. მაგრამ რადგან მანქანა ძალიან ბევრი და უნივერსალურია, უფრო ძლიერი ბენზინის და დიზელის ვერსიები უახლოეს მომავალში შედის წარმოებაში. მოსალოდნელია, რომ კომპანია, რომელსაც აქვს 1.2 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ნასესხები პოპულარულ დაბალპროფილოსგან არის ნასესხები, იქნება 1.6-ლიტრიანი 103 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, რომელიც მშვენივრად დაამტკიცა უფრო დიდ მულტიპლაზე. 1.9 -ლიტრიანი ტურბოდიზელი მისგან ისესხება, მხოლოდ მისი ძალა ოდნავ შემცირდება - 101 ცხენის ძალამდე. რასაკვირველია, ენერგიის ზრდა გარდაუვალად იმოქმედებს მანქანის ღირებულებაზე, ასე რომ, ჯერჯერობით უცნობია, რომელი ვერსიები საბოლოოდ ყველაზე პოპულარული იქნება. 1.2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა კი საკმაოდ ჩვეულებრივად გაუმკლავდება თავის პასუხისმგებლობებს, ყოველ შემთხვევაში, სანამ დობლო არ დატვირთულია. აპარატის კონტროლი ძალიან მოსახერხებელია: clutch- ის რბილი მკურნალობით, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ ადგილიდან გაზის პედლის შეხების გარეშე, და თუ ძრავას კარგად შეუწყობთ ხელს, შეგიძლიათ მიაღწიოთ საკმაოდ მისაღები დინამიკას. მისაღებია იმდენად, რამდენადაც ამაზე მოკლე გადაცემების წყალობით, დობლომაც, თუნდაც მკვეთრი ურბანული მოძრაობის ციკლში, არ იგრძნოთ რბილი დაშვების. მართალია, ამ პროცესის ხმის თანმხლები არ არის ყველაზე სასიამოვნო: დიდი სიჩქარით, ძრავა ოდნავ უსიამოვნოა, ხოლო ხვრელებზე სამგზავრო განყოფილება ყრუ თვალით ეხმიანება. ეს არ იყო ძალიან ხმამაღალი, მაგრამ როდესაც თქვენ არ მიდიხართ რადიოს ჩათვლით, ძრავის ხმა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ეს არ არის სპორტული ძრავის მაღალი სიხშირე ომი, პირველ რიგში ყურადღებას იპყრობს. სიჩქარით, ეს არც ისე შესამჩნევია იმ მიზეზით, რომ საკრუიზო სიჩქარის დროს ყველა ხმაური დაახლოებით თანაბარია, ხოლო ძრავა, რომელიც ამ დროისთვის უკვე მუშაობს მეხუთე აპარატში, მუშაობს ბევრად უფრო მშვიდად. ის ჩუმად მუშაობს უსაქმურთან, განსაკუთრებით თუ მას შეადარებთ დიზელთან. ზოგადად, დიზელი ძალიან განსხვავდება ბენზინის ძრავისგან ხასიათით და არა იმდენი დინამიკა, როგორც მანქანის ქცევის ცვლილება. თუ დობლოს ბენზინის ძრავით, მისი უტილიტარული არსით არა რეალიზებული, ის კვლავ რჩება სუფთა იტალიური მანქანად, შესაბამისი განწყობითა და ტემპერამენტით, მაშინ ჩამოსასხმელი დიზელი მყისიერად ართმევს მანქანას მისი საბრძოლო წნევისგან, გადააქცევს მას არაინთეზირებულ სამუშაოებად. დაჩქარება ადგილიდან ასობით, დააკავებს 20.9 წამს, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ინდიკატორი, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მისი 18.9 წამით ბენზინის ვერსია ასევე შორს არის სპრინტერიდან, მაგრამ ამ მანქანის დინამიკა, დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე , იცვლება ძირძველი გზა.
 
თუ ბენზინის ძრავა ორიოდე წუთის შემდეგ მშვიდი მართვის შემდეგ სიტყვასიტყვით იწვევს მას ტაქომეტრის წითელ ზონას და გადაბრუნებას თითქმის კონტროლირებად სრიალში, შემდეგ ტურბოდიზზე მინდა მშვიდად ვისრიალოთ, მკვეთრი აჩქარების გარეშე, მკვეთრი აჩქარების გარეშე. სარგებლობს ძრავის ბრწყინვალე წევის დაბალი სიჩქარით. და ის ნამდვილად აჩვენებს თავს, როდესაც ის ჰალსტუხის ქვეშ არის დატვირთული. სხვათა შორის, მანქანა ცარიელია, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რამდენიმე ასეული კილოგრამი ტვირთის არსებობა გავლენას არ მოახდენს მის დაჩქარებულ დინამიკაზე. ამ შემთხვევაში ბენზინის ვერსია ალბათ არც ისე კარგი იქნება, თუმცა ყოველდღიური ოპერაციის დროს ის ნამდვილად გაახარებს გროვას ხასიათს და საწვავის დაბალი მოხმარებით. რაც შეეხება დაჩქარებულ დინამიკას, იგი არ მიაღწევს მანქანას იმავე მოცულობით დობლოს, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ 80 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარეზე სიმაღლე და ამ მიკროავტობუსის პროპორციები ითამაშებს მის წინააღმდეგ. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ასახავთ racer- ს და თითოეულ აპარატში, რომ ძრავა გადახვიდეთ ზარისკენ (არ არსებობს ტაქომეტრი), მაშინ დინამიკაში დანაკარგები არ იქნება ისეთი შესამჩნევი, მაგრამ მეხუთე სიჩქარით, მოახლოებული ქარის იმპულსები იქნება იგრძნო. ამასთან, იგივე, იმის გათვალისწინებით, რომ ბენზინის ძრავის სიმძლავრე მხოლოდ 65 ცხ.ძ., Fiat Doblo- ს შეიძლება ეწოდოს დინამიური მანქანა. რაც შეეხება გატარებას, მაშინ, როგორც ჩანს, Fiat Doblo- ს შემქმნელებმა გააკეთეს ყველაფერი მძღოლისა და სხვებისთვის მაქსიმალური უსაფრთხოების პრინციპის შესაბამისად: იმ რეჟიმებში, რომლებშიც ნორმალური მიკროავტობუსი საერთოდ არ უნდა წავიდეს, ჩვენი პალატა კარგად იყო კარგად. მონაცვლეობის, თითქმის გამჭვირვალე გამტარუნარიანობის საბურავების თავდაჯერებული გადასასვლელი, რომელიც, ექსტრემალურ შემთხვევებში, უბრალოდ საშუალებას აძლევს მცირე განივი სლაიდების - ეს არის ის, რაც ხელს უწყობს მანქანის ქცევის მკაფიოდ პროგნოზირებას ჩვეულებრივიდან შორს.
 
როგორც კი დავინახე Fiat Doblo დილერის ადგილზე, მაშინვე მაინტერესებდა: ვინ იყიდის მას ჩვენგან? ტვირთის სატვირთო ვერსიით, ყველაფერი ნათელია - ამ ფორმატის ახალი ბიზნესმენი და კარგი ლიზინგის პროგრამის სახით სანელებლებითაც კი არომატიზებულია, უნდა გაიყიდოს როგორც ცივი ლუდი ქალაქის ფესტივალზე. მაგრამ სამგზავრო ვერსიით, პრობლემა ... არჩევანი: მანქანა თანაბრად იდეალურია როგორც ოჯახისთვის, ასევე ახალბედა ბიზნესმენისთვის. რასაკვირველია, Fiat Doblo- ს პროფესიები არ შემოიფარგლება მხოლოდ ამით, რადგან იმავე წარმატებით, მანქანას შეუძლია შეასრულოს მომსახურების ტრანსპორტირების როლი კომპანიაში, ასევე მცირე საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. სხვათა შორის, გერმანიის კატალოგში დობლოს სამგზავრო მოდიფიკაციას ეწოდება მხოლოდ მიკროავტობუსი. პრინციპში, ეს არის გზა: თუ ეს არ იყო გაჭიანურებული ქუდისთვის, მაშინ Fiat Doblo იქნებოდა ერთიანი ლუმინიანი მიკროავტობუსი. იხილეთ საკუთარი თავი: უკანა კარების მოცურების, უზარმაზარი ტვირთის ან სამგზავრო განყოფილება, სალონის გარდაქმნის დიდი შესაძლებლობები, მაგრამ ამავე დროს დობლოს მართვის თვისებები, სიარული კომფორტის გაგებით, კარგი მიქროვენის დონეზეა, განსაკუთრებით თუ მანქანა დატვირთულია. თუ Fiat Doblo- ს ყველა ბორბლიანი ვერსია მალე გამოჩნდება, მაშინ იგი შეძლებს მოითხოვოს მანქანის როლი ყველა შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, არჩევა, მაგრამ საუკეთესო ალტერნატივა, ყოველ შემთხვევაში, სანამ ამ მანქანას არ დავინახავ.
 
სუბიექტური მოსაზრება:
 
(+) ფართო სალონი, კარგად გააზრებული ერგონომიკა, მისაღები ფასი, მძღოლის ადგილის კარგი მიმოხილვა, უზარმაზარი რაოდენობა, ჯიბეები და სხვა ადგილები მცირე ნივთების შესანახად.
 
(-) არ არსებობს ინდიკატორი, რომ მოხდეს ხელნაკეთობა, სამგზავრო განყოფილების ცუდი ხმის იზოლაცია და ბარგის განყოფილების, ფართო ქარის ცხრილების თაროები.
 
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Autogazet / n 27 (330) დათარიღებული 05.09.01