სატესტო დრაივი Fiat Albea (Siena) 2005 წლიდან სედანი

ძიებაში მარგალიტი

ბიუჯეტის სედანი არის ბედი: დამლაგებელი, მაგრამ პრაქტიკული უნდა იყოს. იაფი ავტომობილი ყოველდღიური საჭიროებების შესახებ აირჩია ანატოლი ფომინი. ფოტო: გიორგი სადკოვი.
 
Geely otaka.
ავტომანქანა PRC- სგან 2007 წლის ზაფხულში ნოვურსალსკის Cupid- ის ქარხანაში შეგროვდება.
ძრავის: ბენზინი 1.5 ლ (94 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო.
პაკეტი: MT-1, MT-2, MT-3.
ფასი: 291 500 - 323 700 რუბლს.
Lifan Breez.
მანქანა 2007 წლის სექტემბერში შიდა ბაზარზე გამოჩნდა. შეგროვებული deriver ქარხანა cherkessk.
ძრავის: ბენზინი 1.3; 1.6 ლ (88, 106 და 116 HP).
ტრანსმისია: მექანიკური 5 სიჩქარი.
საჭიროა: DX, CX, LX, EX.
ფასი: 273 500 - 342 070 რუბლს.
ლადა პრეპარატი.
მანქანა არის Lada-110- ის ღრმა მოდერნიზაცია.
ძრავის: 1.6 ლ (98 HP). ტრანსმისია: მექანიკური, 5 სიჩქარი.
აპარატურა: ნორმა.
ფასი: 282 500 - 293 600 რუბლი.
Hyundai აქცენტი.
2002 წელს, რუსეთი - Taganrog საავტომობილო მცენარეთა გამოჩნდა ხანგრძლივი ასამბლეის მემკვიდრეობის მანქანაში.
ძრავის: ბენზინი 1.5 ლიტრი (90 და 102 HP).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
პაკეტი: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
ფასი: 293 700 - 386 700 რუბლს.
Fiat Albea.
2006 წლის დეკემბრიდან ერთ-ერთი პირველი მსოფლიო ავტომანქანა აგროვებს რუსეთში, ნაბერეჟეის ჩელში.
ძრავის: ბენზინი 1.4 ლ (77 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო.
საჭიროა: ბაზა, კლასიკური, კომფორტი.
ფასი: 322 000 - 382 000 რუბლი.
ძნელად ეს მანქანები იქნება ვინმეს ოცნება. პირიქით - გონივრული არჩევანი მისაღები გამოჩენა, მამოძრავებელი თვისებები, ფასი, აღჭურვილია.
საკუთარი!
როგორც ნავი, თქვენ მოვუწოდებთ, ასე რომ დაარღვიოს თუმცა, ზოგჯერ უფრო მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, ვიდრე არომატული. უკრაინაში, მსგავსი ავტომობილი, კრემენჩუგურ ქარხანაში შეიკრიბება, არის SC ინდექსი. ნოვატორალკის მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდება კრემენჩუგისგან.
ერთი შეხედვით, Jili Otaka გამოიყურება გამარჯვების, მიუხედავად იმისა, რომ რადიკალური შავი ფერის. ვნება თანამემამულეებს ეს არ იპოვოს ლოგიკური ახსნა. ცხაური და ფარები და Jili პრეტენზია უფრო მყარი და ცნობილი მანქანის, იმიტომ, რომ შავი არ გამოიყურება გროტესკული. თუმცა, მას შემდეგ, სარეცხი, სიმტკიცე იქნება არასტაბილურ, რადგან Mercedesian ფარები რომლებიც მჭიდროდ ფუნქციონირებს და მთლიანად გაემგზავრა მხოლოდ მას შემდეგ, საქალაქთაშორისო ოპერაცია. შევსების კისრის გაზის სატანკო კატეგორიულად არ იღებს შევსების იარაღი. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ასახავს - ჩატარების იარაღით ხელში, სისუფთავე სახიფათო, მწარმოებელი ბენზინის ავზი. არ ფლობენ ეს უნარი, მოწოდება დახმარება პერსონალის Benzocolones საინტერესოა, რომლის შეცდომა: რუსული და ჩინური?
მძღოლის სავარძელი საკმაოდ მისაღებია კაცი საშუალო სიმაღლე. ბალიში არის რეგულირებადი სიმაღლე და კუთხე მიდრეკილება, სპექტრი გრძივი კორექტირებას არის საკმარისი იმისათვის, რომ თხელი მძღოლს 185 სმ. სიმაღლის ან სრული უჩივიან ფართო console, დაკიდებული სახურავი და პატარა კარი. ძლიერი, გაფართოების წიგნი, შუა ორგანოს rack არის საკმაოდ რთული მიწის, მაგრამ მე მინდა, რომ აზრით, ხელს უწყობს პასიური უსაფრთხოების.
უკანა მგზავრების გაცილებით უარესი - ეძებს თავისუფალი სივრცე, ბალიში შეამცირა, რათა ადგილზე და შემცირებული ძალიან. ფორმალურად, ზრდასრული კი საშუალოზე fit გარეშე გააჩერა შევიდა ჭერი, მაგრამ ჯდომა ვიწრო დაბალი სკამს ზე მეტი ნახევარი საათი - სიამოვნებით ქვემოთ არის საშუალო. ეს არის მოსახერხებელი საკმარისი ბავშვის 7-8 წლის, მაგრამ მას ყოველთვის სურს ბავშვთა თავმჯდომარე bootter ყველაზე მოკრძალებული ტესტი, მაგრამ ფართო გახსნა. მინუსი - თვალშისაცემი მარყუჟების და განუყოფელი უკან უკანა სავარძელი.
რეგლამენტის რეგულირების დიაპაზონი სურდა, რათა გაიზარდოს up - Branca ემთხვევა მოწყობილობები. მარცხენა მხრივ სიგნალი ფარი არ მუშაობს, როგორც ჩანს, არ არსებობს არანაირი შეხება ან დაწვეს ნათურა.
On ნაბიჯი Otaka Schra და საკმაოდ ხმაურიანი. დიდხანს სიჩქარის ბერკეტი არის დიდი გრძივი ნაბიჯი, მაგრამ ეს კარგად მუშაობს. მიუხედავად იმისა, რომ გადაჭიმული მექანიზმი კოეფიციენტები, მანქანის კარგად დაჩქარებული თუნდაც დაბალი რევოლუციები. ტექნიკური მახასიათებელი, შესაძლებელი იყო, იპოვოს დავიწყებული პარამეტრი: სიჩქარე მინიმუმ სტაბილური მოძრაობა IV gear - 25 კმ / სთ. როგორც ჩანს, სიმართლეს არ შეესაბამება. მე არ გთხოვთ pedal assembly - მძღოლი ფეხის ზომა არის უფრო მეტი, ვიდრე 44 ან ზამთრის ფეხსაცმელი განწირული ნაბიჯი ორი Pedals დაუყოვნებლივ.
ნაჩვენებია მისაღები დინამიური თვისებები, Otaka იმედგაცრუებული გატარება. ენერგო ინტენსიური და მძიმე შეჩერების მერცხლები საგზაო მუწუკები კარგად, მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა მორიგეობით. Rolls და დაგვიანებით დიდი, არ შეესაბამება პირველი შთაბეჭდილება მსუბუქი მანქანა. ჰიდრავლიკური დამხმარე fads ხელს უწყობს otaka- ს საოცარ ქცევას. გარდა იმისა, რომ შეგრძნება ცარიელი საჭეზე სწორი ხაზი, იგი მოქმედებს სხვადასხვა გზით, როდესაც გარდამტეხი მარცხენა და მარჯვენა და საშიში საჭმლის სწრაფი მანევრები. იმისათვის, რომ ეს ყველაფერი გამორთოთ, საჭე არასწორად არის დამონტაჟებული - როდესაც მოძრავი, გამოდის 30-ზე 30. უსიამოვნო ბლანტიანი სამუხრუჭე პედლებიანი დიდი ძალისხმევით და მოულოდნელი ABS გამოიწვევს დასრულებული ნაბიჯების შეფასება: თანამედროვე მანქანას მიუღებელია.
დამატებულია ნეგატიური შთაბეჭდილებები ბუნდოვანი ვენტილაციის: თავდაპირველად ეს იყო მხოლოდ ცივი მანქანაში. როდესაც ჩამოსვლის ღუმელი ქვეშ hood აღმოჩნდა სწორი პოზიცია, სალონი ცუდად დაიწყო თბილი. მაგრამ გულშემატკივართა აღარ შეღწევდა, ცდილობს აღადგინოს გამჭვირვალობა ქარიშხალი მანქანაში ახლად დამზადებული საგებები.
ასეთი მონაცემებით, otakui არ არის otakui .. ორი აირბაგისა და ABS- საც კი არ შეუძლია შეცვალოს ავტომობილის დამოკიდებულება.
ფილიპანტი
რა თქმა უნდა, ეს არ არის ფანტასტიკური სპილო, მაგრამ ძალიან საინტერესო მანქანა - lifan-breeze. რამდენიმე mounds, ჯერ კიდევ აღიქმება საკმაოდ ადეკვატურად, და შავი (!) ფერი, როგორც ჩანს, ბევრად ნაკლებია, ვიდრე ეს არის. წინ შუა სხეულის თაროს განლაგდება სალონი პრაქტიკულად ნახევარი, მიანიშნა, რომ სისავსე უკანა სავარძლები. მაგისტრალური და ყველა სამაგალითო. კიდევ 630 ლიტრზე ნაცვლად, ჩვენ მხოლოდ 444-ს, მაგრამ ამ კლასშიც კი საკმაოდ იშვიათია. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც უკანა ფორმა არ ითვალისწინებს ფართო მაგისტრალს. მისი მოცულობა არის დამსახურების პირველი ყველა torsion უკანა შეჩერების, რომელიც დაშვებულია შეამცირონ სართული და გაწმენდა გახსნა შორის ბორბლები niches.
მაგრამ მენეჯმენტის თვალსაზრისით, შეჩერება ძნელია დადებითად შეაფასოს. არ არის საკმარისი შეუსაბამობა. უპირველეს ყოვლისა, ცდილობს საჭესთან გადაადგილების მცდელობას, ხოლო ცუდი მოცეკვავე, როგორც ცუდი მოცეკვავე, გვიან კლდეზეა. ამგვარი ცეკვების შედეგი რბილი და სუსტად თავისუფალი უკანა შეჩერების შესახებ არაპროგნოზირებადია. სიჩქარეზე, მანქანა დარწმუნებულია, რომ ის, რაც მოულოდნელად უკანა ღერძს ჩააგდებს. განსაკუთრებით უსიამოვნოა wavy გზა.
მძღოლის სავარძელი არ იყო კმაყოფილი: ფართო და ბინა ბალიში, მოკლე და ასევე ბინა უკან, დაბალი headrest გარეშე ფიქსაცია, გამგზავრება, როდესაც ცდილობს დააყენებს მას უმაღლესი. ეს არ არის ყველა პიკაპის, მაგრამ გამართლებული უსაფრთხოების მოთხოვნები. პატარა გრძივი სავარძელი ადგილს ზღუდავს მაღალი დრაივერების დაჯდომების მოხერხებულობას. საჭეების პოზიცია არ არის ოპტიმალური და არა მხოლოდ მაღალი ზრუნვისთვის, მინდოდა 30-40 მმ-ზე. მაგრამ breeze უკან, ნიავი გთავაზობთ თითქმის ლიმუზინი თუ არა კომფორტს, შემდეგ სივრცეში.
საავტომობილო საავტომობილო ტემპერამენტი ხაზგასმით აღინიშნება მოკლე გადაცემებით, მაგრამ ბოლოების სისუსტე ისინი მხოლოდ შენიღბვას შეუძლიათ. ხმაური ვერ დაიმალება: 4000-ზე მეტი RPM და 120 კმ / H საცხენოსნო პატარაა. ურბანული ride ხდის თქვენ გადახვიდეთ უფრო ხშირად, ვიდრე გსურთ. პედლებიანი კვანძის განსაკუთრებული საჩივრები არ არის - 47-ზომის ჩატვირთვის მფლობელიც თანმიმდევრული იქნება, თუმცა პედლებიანი ძალისხმევა და რეაქტიული ეფექტი სასურველია.
ხმაურის კიდევ ერთი წყაროა ხმაურიანი გულშემატკივართა ანსამბლი და გართობა თავდამსხმელები. მაშინაც კი, მეორე გულშემატკივართა სიჩქარე ექვსი, მისი ხმის დომინირებს სალონში. ჭეშმარიტი, აფეთქება მკაცრად, ცხელი და იქ, სადაც აუცილებელია, რომ კომბინაციაში ყველაზე სწრაფი დათბობა ძრავის ხდის lifan ზამთრის hardy.
უსაფრთხოების ინსტრუმენტების არსენალში - მძღოლის ბალიში და წინა ქამრების არაკომერციული კორექტირება სიმაღლეზე. იმედი მაქვს, განახლებული მანქანა ამ ხარვეზების აღმოფხვრილი, ისინი ასევე გპირდებით ABS და EBD.
რა პრიორიტეტებია?
Priors- ის გამოჩენა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ათეულობით, მაგრამ მისი შემქმნელთა პატივისცემით, ეს მხოლოდ 1990-იანი წლებიდან მხოლოდ ღრმა დასვენების მოდელია. ძირითადი ერგონომიული გადაწყვეტილებები - იგივე ეპოქიდან. უდავო პლუს - სხეული ბევრად უფრო ზუსტია, თუმცა არ არის ავანგარდი.
რიცხვებში, პრის ბევრი თვისება შთამბეჭდავია. Maxi-Malka, overclocking, ელასტიურობა - ყველაფერი არის დიდი დონეზე. ეს კიდევ უფრო სასიამოვნოა, რომ ეკონომიკის მიხედვით, ადრე თითქმის უკეთესია, ვიდრე სუსტი Fiat. და რა არის სიგლუვეს ინსულტის შთამბეჭდავი ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერება! და შესაძლებელია არ იყოს ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი - უფრო ეკონომიური, ვიდრე ჰიდრავლიკური? და მთავარი საგზაო კლირენსი? რატომ არის მესამე ადგილი?
ის ფაქტი, რომ მძღოლის სავარძლის ბალიშს, როგორც ჩანს, სემინარიასთან ერთად ჰგავს, ჯერ არ არის უბედურება. ასევე გრძელვადიანი საჭის კორექტირების ნაკლებობა. სიმართლის ცვლა მექანიზმის სიწმინდე ბევრს სურს. მაგრამ მძღოლის ადგილმდებარეობის მთავარი პრეტენზია კი ზამთრის ფეხსაცმელზე მოკრძალებული 43-ე ზომაა, ახლა კი და შემდეგ კი სამუხრუჭე პედლებიანი და სამკურნალო კონსოლიდან მოხდა. ეს ხაფანგი გაიხსენეს მას შემდეგ, რაც nines მაღალი პანელი.
არ შეეცადოთ იცოდნენ რუსეთის საავტომობილო გზების შესახებ, ვაზის სპეციალისტებმა დაამატა პლასტიკური ლიმერები ქარიშხალი მხარეებზე, რათა თავიდან აიცილონ ჭუჭყის ნაკადი. ამოცანა, ისინი, როგორც ჩანს, გაუმკლავდნენ, მაგრამ აეროდინამიკური noises დომინანტური შემდეგ 80 კმ / სთ, რომელიც არ იყო ათეულობით. კიდევ ერთი მოდერნიზაცია შეეხო გათბობას და ვენტილაციას. კლიმატის კონტროლის ნაცვლად პრიორიტეტს აქვს რეგულარული საკონტროლო ერთეული. გახდა საიმედო და უკეთესი, მაგრამ რეცირკულაციის რეგულირება შემოწირული. ძნელად აუცილებელია იმის ახსნა, თუ რატომ სჭირდება დიდი ქალაქის მკვიდრი. ახსნა, რომ რეჟიმი ამოღებულ იქნა სათვალეებისგან, გაუნათლებელი გამოყენებისას, არ გაუძლებს კრიტიკოსებს. მე არ გაბედავდა, რომ ამ პრეპარატის გათბობა ეფექტურია მხოლოდ სისტემის სერიოზულად გაუმჯობესების შემდეგ და SM ტექნიკურ ცენტრში მილსადენების ყველა ნაერთის დალუქვა. საჰაერო კონდიცირებული სუიტის ვერსია ჯერ არ არის.
სიგანე კაბინაში ადრე მისი კლასი ღირს. მაგრამ მცდელობა, რათა უფრო მაღალი სადესანტო დაბალი ავტომობილი გამოიწვია ის ფაქტი, რომ მაშინაც კი, შუა ზრდის მძღოლი ეკისრება ჭერი. თუმცა, ბალიშის წყალობით, რომელიც სიტყვასიტყვით ავრცელებს თავის წონაში. დაახლოებით იგივე უკან.
ჩვენ უკვე დაწერეთ ბევრი რამ ლედის ფირფიტაზე. ისინი მისაღები არიან, მაგრამ არა გამორჩეული. სამწუხაროდ, საჭეების სიჩქარის თანაფარდობა კვლავ გამამხნევებელი მექანიზმით არის გამაძლიერებელი. მაგრამ საბოლოოდ მუშაობდა მუშაობა. პატიოსნად, არ არის ნათელი, რატომ არის აუცილებელი, რომ გადაიქცეს RAM იმდენად.
შექმნა საკუთარ თავს buzz
ძველი ნაცნობი, აქცენტი taganrog, რჩება პოპულარული. ზუსტი გარეგნობა, დაბალი მინის ხაზები, მიმოხილვა ხელმძღვანელი უფრო თანამედროვე ანალოგიურია. დიახ, დაბალი სადესანტო არ არის მოდის ახლა, როგორც ჩანს, არასასიამოვნო დაჭერა აქცენტი, მაგრამ ეს საბოლოო ჯამში ჩვევა. მოკრძალებული მძღოლის სავარძელი არის კომფორტული და თხელი და სრული. სიმაღლე-რეგულირებადი საჭე გადაწყდა სიმაღლის ინსტრუმენტების ხილვადობის პრობლემა. შესაძლოა, უგულებელყოფის უკანა სავარძელი არ არის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად?
მანქანა ნათელია მართვის, საკმაოდ დინამიური, აქვს სასიამოვნო liveliness. მაგრამ მოელოდა სპორტის წარმატება მისგან დაუსაბუთებელი, ისევე როგორც რეკორდულზე, ან 100 კმ / სთ. აქცენტი - საკმაოდ კომფორტული სახლის ფლოსტები, მაგრამ არა მაღალტექნოლოგიური sneakers ან მოდური ფეხსაცმელი. ამ პოზიციების გათვალისწინებით, ბევრი ხარვეზი ხედავს, თუ როგორ გრძელდება არსებითი მნიშვნელობა.
მცირე ზომის საავტომობილო სანთლის კომბინაციაში დაბალ ენერგეტიკული ინტენსივობა ხდის უკიდურესად სისუფთავე ადგილზე ან გატეხილი გზებით და ასფალტის ტალღების წინ. მაგრამ შეჩერების კომფორტული, grinds ხმაური და შერყევისკენ პატარა საფარი დეფექტების. დამრგვალებული ინტერიერი არ არის გაღიზიანებული და არ ახსოვდა - აქ მხოლოდ მოსახერხებელია. 102-ძლიერი საავტომობილო ხმები მარტივი დისონანსი. ეს არის ძალიან ხმამაღლა მღერის მისი 1.5 ლიტრი, და მაღალი სიჩქარით და ყველა მეტსახელად არ არის ზომიერი. ოთხი ეტაპის ავტომატური მანქანა რბილი ბრუნვის კონვერტორი ამცირებს ძრავის ამბიციას მოკრძალებული, მაგრამ საკმაოდ ენერგიული sprint. ასე რომ აწარმოებს სამზარეულო უკან Runaway Borsch. სხვათა შორის, მექანიკური აქცენტი შეგრძნებები არ არის ძალიან სწრაფად - საავტომობილო Acums smoothes გადაჭიმული გადარიცხვები. პლუს - საწვავის ეკონომია.
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი - მაშინაც კი, იაფი კონფიგურაცია. მისი მოვალეობებით, გური, გარდა რეაქტიული ქმედების გარდა დუნე. თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუება მას. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგადად მანქანა არ საჭიროებს დამოკიდებულებას.
შევეცადოთ ჩვენი მარგალიტი?
Fiat Albea არ არის ახალი მანქანა. რუსეთის პრემიერა შარშან გაიმართა, მაგრამ რეალური დაბადების დღე 12 წლის წინ აღინიშნა: მაშინ მანქანა იყო პალიო. შემდეგ პლატფორმა და აგრეგატები არ შეცვლილა.
თავისებური ირმის სილუეტი გამოყოფს იტალიელებს ნაკადში: ძნელია აღიაროს მაღალი სიჩქარით ალფა რომეო. მაღალი სახურავი, მაღალი ხველა უკან, ოდნავ შემცირებული ქამარი ხაზი - არც მინიშნება rapidness. მაგრამ მანქანაში 2439 მმ ბაზაზე შესაძლებელია ოთხი საშუალო ზრდა. ეს შედეგი არ არის ღირსეული ქება? განსაკუთრებით გათვალისწინებით კომფორტული და ძალიან ფართო მაგისტრალური, რომელიც მხოლოდ ნიავი დამარცხების დამღუპველს დაკარგავს. გარეშე დოპინგის სახით კომპაქტური torsion pendants და კომპლექსური დასაკეცი მარყუჟების.
მძღოლის სავარძელში, ყველაფერი კარგად არ არის. კარგი ადგილი არ მოხვდა სასურველ კორპუსში, ამიტომ მაღალ მძღოლსაც კი უნდა გააუქმოს ის, რომ კომფორტული მორგებული იყოს. საბედნიეროდ, მაღალი სალონი არის ის საშუალებას.
Skating ბიუჯეტი Albea - რბილი პლასტიკური არ გამოიყენება შინაგან საქმეთა გაფორმება. მაგრამ მანქანაში ექსტრასიული noises ნაკლებობა, 30 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტია, დარწმუნებულია, რომ ასეთი გადაწყვეტილება პრაქტიკულობას. ზომიერ ზამთარში, გათბობისა და ვენტილაციის ეფექტურობა საკმარისია, მაგრამ ძრავების ხანგრძლივი გაფრთხილება ძნელად გთხოვთ, გაეცნოთ ქალაქებს, რომლებიც ნაცნობია მოკლე ტურები. ზაფხულში, არ არის ბრძენი ცივი: ცენტრალური პანელი დეფლექტორები ძალიან დაბალია.
წასვლაზე, მთავარი პრეტენზიები - მკაცრი შეჩერების და სუსტი საავტომობილო. კარგი ენერგეტიკული ინტენსივობა მიღწეულია, სამწუხაროდ, ძალიან ბევრი ფასი - კომფორტის დონე ბევრად უფრო სასურველია. Fiat აჩვენა კარგი გატარება სხვადასხვა სახის გზებზე. რა თქმა უნდა, მთის Serpentine ჩემპიონი ის არ იქნება, მაგრამ მაინც კმაყოფილი მგრძნობელობა საჭე, მაგრამ არ დაძაბვაში, თუმცა, ხანგრძლივი მოგზაურობა.
სასწაულები მოკრძალებული საავტომობილო არ არის აჩვენებს, გარდა იმისა, რომ ის დარწმუნებულია, რომ პირველი და მეორე გადაცემის მანქანა. მაგრამ ხანგრძლივი გადაცემის წყალობით და მცირე ძრავის სამუშაო მოცულობის წყალობით, ქვეყნის ხარჯები შეიძლება შემცირდეს 6 ლ / 100 კმ-ზე. ორმაგი ბენდი ბორტ კომპიუტერი საშუალებას იძლევა, გააუმჯობესოს თქვენი მართვის სტილი, ეხმარება, რომ გახდეს ეკოლოგიურად პასუხისმგებელი მძღოლი.
იგივე fiat ოდნავ განსხვავებული გამოჩენა და უფრო ძლიერი 1.7 ლიტრიანი ძრავა გამოვიდა ჩინეთში სახელით მარგალიტი. პრაქტიკულად მარგალიტი. იქ მან სრული ფიასკო განიცადა (თვეში 300-ზე ნაკლები მანქანა). სამწუხაროა, რომ ასეთი სედანი რუსულ ბაზარზე არ იყო შესთავაზა - წარმატების შანსები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. თუმცა, სანამ რუსული მარგალიტის ბედი და კიდევ უფრო წარმატებული ვარ.
ეროვნული კითხვა
ყველა მანქანა პასპორტში - რუსული წარმოშობის შესახებ. აქედან გამომდინარე, მყიდველს უფლება აქვს წარმოადგინოს მისი პრეტენზიები, ვინც მიუთითებს VIN- ს, და არა ისინი, ვინც სხეულის დეტალებზე ან შეგროვებული ძრავებისგან. მწარმოებლები პასუხისმგებელნი არიან საბოლოო პროდუქტისთვის - მაშინაც კი, ის, რაც უფრო სავარაუდოა, რომ დარეკეთ დისტრიბუტორებს. ვიმედოვნებთ, რომ მათი კონკურენცია მომხმარებელს ისარგებლებს.
ანატოლი Fomin:
ყველა მანქანა არასრულყოფილია სხვადასხვა ხარისხით. გულწრფელად ნედლეული ოქტაკისგან შედარებით მისაღები ნიავიდან და პრიორიდან საკმაოდ ღირსეული აქცენტით და ალბას ხელმძღვანელობს დიზაინისა და ტექნოლოგიური გამოცდილების გრძელ გზას. თანამედროვე დონის წინაშე არცერთი საუკეთესო ფუტი არ არის ... რატომ არ არის ყველაზე წარმატებული მოდელები ჩვენს ქვეყანაში პროდუქციისთვის?
Geely Otaka - Tesne, არ ბრწყინავს ასამბლეის ხარისხი. ეს არის decently დაჩქარებული, მაგრამ უკიდურესად არასანდო იქცევა გზაზე. ეს გამოიყურება უკეთესია, ვიდრე გასეირნება.
სულ რეიტინგი 6.7
+ მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი overclocking დინამიკა, გადაიტანეთ საავტომობილო.
- მჭიდრო სალონი, არასასიამოვნო უკანა სავარძელი, უღიმღამო გათბობის სისტემა, Sluggish Brakes, Unworn ოპერაცია ABS, საეჭვო საჭე, ამაზრზენი ოპერაცია ჰიდრავლიკური.
Lifan Breez - მიუხედავად იმისა, რომ იგი იკვებება და გაურკვეველი გზაზე, მაგრამ ფრთხილად დასრულების არსებობს შანსები მიღების ღირსეული მანქანა.
საერთო რეიტინგი 7.1
+ ფართო ინტერიერი, უზარმაზარი მაგისტრალური, მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი overclocking დინამიკა.
- არასასიამოვნო წინა სავარძლები, წინა და უკანა შეჩერების წინააღმდეგობრივი პარამეტრები, ხმაურიანი საავტომობილო სუსტი ტვირთით დაბალი Revs.
Lada Priora - როგორც ჩანს, ახალი, მაგრამ, არსი, საკმაოდ ხანდაზმული მანქანა. კარგია რუსულ გზებზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის.
საერთო რეიტინგი 7.4
+ ძლიერი ძრავა, კომფორტული და ენერგეტიკული ინტენსიური შეჩერება, კარგი აჩქარების დინამიკა, დაბალი საწვავის მოხმარება, დიდი
ადგილზე კლირენსი.
- დახურულია, განსაკუთრებით უკან, სალონი, უღიმღამო ადგილები, აეროდინამიკური noises, პრიმიტიული გათბობის სისტემა, ნელი საჭე.
Hyundai Accent - ძველი Horse Groove არ გააფუჭებს. მაგრამ ახალი ნიჭი არ უნდა დაველოდოთ მას. კარგი დიზაინი, კარგი შესრულება.
საერთო რეიტინგი 7.6
+ პრაქტიკა საავტომობილო, დაბალი ხმაური, შესანიშნავი ასამბლეის ხარისხი, მძღოლის კომფორტული მძღოლი, შესანიშნავი ხილვადობა.
- მცირე ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერება და ადგილზე კლირენსი, მცირე მაგისტრალური მოცულობა.
Fiat Albea - უფროსი უფროსი, მაგრამ ერთ დროს მზადდება კარგი საფონდო. კვლავ აგრეგატები უფრო თანმიმდევრულია
საერთო რეიტინგი 7.7
+ ფართო სალონი, დიდი მაგისტრალური, მაღალი ადგილზე კლირენსი, დაბალი ხმაური, კარგი ეფექტურობა.
- სუსტი ძრავა, გადაჭიმული სიჩქარის კოეფიციენტები, უღიმღამო დინამიკა, მყარი შეჩერება.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"