ტესტის დისკზე Dodge მოგზაურობა 2008 წელს SUV
ტესტი სველიგერი
მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ რუსეთი ტესტის დრაივების საუკეთესო ადგილია. თუ ტესტის დისკის განსაზღვრის ქვეშ არ არის სასიამოვნო გასეირნება, კერძოდ, ახალი მოდელი. აქ, მაგალითად, არ არის აუცილებელი, რომ ავაშენოთ სპეციალური off-road სიმღერები გადაადგილდებოდნენ ცოტა ბაღის ბეჭედი, და off-road ნებისმიერი ხარისხი სირთულის თქვენს განკარგულებაშია. გარდა ამისა, ნებისმიერი ფლოტი off-road და sluggishness, როგორც თანამემამულე Bender ისაუბრა, ჩვენს პირობებში ძნელია პროგნოზირება, აუცილებლად extremal და ბოლოს. მაგრამ კითხვები იმის შესახებ, თუ რა მანქანაა, არ დარჩება. ასე რომ, ქრილერის მიერ ორგანიზებული ტბის ტბის ტბაზე, არ იყო ახალი ჯიპი ჩეროკი, არც ახალი კროსოვერი (ეს განსაზღვრავს ამ მანქანის ტიპის მწარმოებელს) Dodge მოგზაურობა. საფრენი ბილიკი
Damn ეს კარგია, როდესაც საცდელი დრაივი ორგანიზატორები ცდილობენ ამ ღონისძიების საგანგებო. პირადად, მე მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ შვიდი წელი გავიდა, მე მახსოვს დეტალები მე მახსოვს ძირითადი პრეზენტაცია Cherokee- ის წარსული თაობის სამხრეთ აფრიკაში, უზარმაზარ ეროვნულ პარკში. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს მოხდა იქ და ვერტმფრენი ფრენა: Piloto Buru თითქოს არ იყო დაკარგა მშობლიური დაცული მიწის ნაკვეთი, და მან დაარტყა აშშ სასოწარკვეთილი (და ზუსტად გამოითვლება) პილოტირება. რა იყო ჩემი სიურპრიზი, როდესაც და ამ დროს გავიგე, რომ ჩვენ გვქონდა სელიგერი, ჩვენ გვექნება ვერტმფრენი. ვაღიარებ, არ ვიცოდი, რომ MI-8- ს შეუძლია 22 ადამიანი. რასაკვირველია, გადაზიდვის უმაღლესი პილოტის ფორმები არ აჩვენა ეკიპაჟის, მანქანა თითქმის ზუსტად და ძალიან დაბალია, მაგრამ ადრენალინის წვეთი ჩვენ ჯერ კიდევ მივიღეთ. და ჩვენ გულწრფელად ვხარობდით, რომ დედაქალაქში დაბრუნების მარშრუტი ავტომობილებზე გადალახავდეს.
საწყისი მდელოს, რომელზეც ვერტმფრენი დაეშვა, სასტუმრო კომპლექსი მოუწოდა ბილიკი, ჩვენ გვქონდა ფეხით გასეირნება სუფთა invigorating (+9) საჰაერო. აქ მივხვდი, რატომ კომპლექსი ეწოდება ამ გზით, და არა სხვაგვარად: ეს არის გზა, გზები ჩვეულებრივი გაგება ამ სიტყვის არ არის. ეს არ არის რთული მართოს SUV, მაგრამ ძალიან რთულია სამგზავრო მანქანა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კლირენსი და ამინდი ცუდი ამინდი, უმჯობესია არ ცდილობენ თუნდაც wagon გაზრდილი პასიურობა. თუმცა, მათ აღმოაჩინეს მარტივი გამოსავალი: სტუმრებს შესთავაზებენ ტბის სხვა სანაპიროზე ტრანსპორტის დატოვებას (არსებობს ავტოსადგომი) და გადმოგცემენ მათ დასვენების ადგილას კატარღებით ან კატარღებით საჰაერო ბურთებით . ოთახები, გაფრთხილება გზაზე, დავდგეთ დაახლოებით იგივე, რაც საფრანგეთის სამხრეთ სანაპიროზე. მართალია, კოტეჯები არიან ჟურნალი, ფართო, ჯაკუზით ბინები.
თუმცა, მე ძალიან სცილდება მანქანის თემა. მაგრამ აქ ისინი არიან, ჯიპ ჩეროკი მეოთხე თაობა, ელოდება ჩვენთვის ჟურნალიდან. (მე აღვნიშნავ ფრჩხილებში, რომ ამ მოდელის თაობებთან არ არის ადვილი, რომ ბრენდის ზოგიერთი ისტორიკოსი მესამე თაობას, სხვებს მეხუთე ან თუნდაც მეშვიდეა. ეს არის ძნელად მნიშვნელოვანია, მაგრამ თუ ძნელია დაიცვას სახელი, ყველაფერი გამოდის მეოთხეზე).
ი. ჯიპ ჩეროკი. სტილი და კომფორტი
გარე დიზაინი აშკარად ადასტურებს დაბრუნებას Origins: Cherokee კვლავ მოიპოვა კლასიკური კუთხოვანი ფორმები, აიძულა და თუნდაც პირველი თაობის მოდელი, და კიდევ შესახებ progenitor თანამედროვე ჯიპი ცნობილი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მეორე მსოფლიო ომის Willys. კარგად, მილიტარისტული სტილი, როგორც და არც სამწუხარო, ახლა კვლავ მოდის. ახლა ის არც კი შეშინდება ქალბატონებს, რომლებიც სულ უფრო მეტად შეძლებენ დიდი სასტიკი მანქანების მართვას. Cherokee, თუმცა, საშუალო ზომის ჯიპი, მაგრამ ახალი ძველი სტილის მისი სახე. პატიოსნად, მე პირადად მე არაფერი მქონდა არაფერი ყოფილი გამოჩენა ინდური. მაგრამ გემოა. ახლა Cherokee გამოიყურება უდავოდ უფრო გამბედავი, ის სიტყვასიტყვით დარტყმა მას decisiveness. უპასუხოდ დაუცველი თავად დაკარგა აგრესიული გამოხატულება, რომელიც თავდაპირველი ბლოკის ფარები არ უარს იტყვის.
ყველა ცვლილებით, მოდელი საკმაოდ ცნობადია ბრენდის სახელით, ამიერიდან, ქრომირებული რადიატორის გრილი, ტრაპეციური საჭე თაღები, სამი მხრიდან ფანჯარა. ავტომობილის სიგრძე თითქმის იგივე დარჩა (მინუს ეფემერული 3 მმ), მაგრამ ეს გახლდათ 20 მმ-ზე და ქვემოთ 201 მმ. თუ გარედან ახალი ჩეროკიც კი მტკიცედ დგას ჯიპი, მაშინ შიგნით, რომ მე ვარ საოცრად, როგორც ჩანს, ცოტა უფრო ფართო იყო. მხრის ზონაში, ის თავისუფალი გახდა და ჭერი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გახდა ქვემოთ, არ დააჭირეთ, საკმარისი სივრცეა.
ინტერიერი, როგორც მთელი დღე არის მარტივი და ფუნქციური, მაგრამ განსხვავება შედარებით წარსული თაობის მოდელი ძალიან მგრძნობიარეა. უპირველეს ყოვლისა, დასრულებული მასალების ხარისხი გაუმჯობესდა: პლასტმასის წინა პანელზე და კარიბჭეებზე აღარ არის ძალიან მკაცრი, კარგი ხარისხის კარგი ხარისხის და სავარძლებისა და RAM, რბილი upholstery. ფარი ნარინჯისფერი ტექნიკით ისრებით არის ძალიან ინფორმაციული ახლა Cherokee აქვს evic ბორტ საინფორმაციო ცენტრი. დამატებითი ნიშა არასამთავრობო slip ზედაპირზე გამოჩნდა თავზე ცენტრალური კონსოლი, ეს არის მოსახერხებელი დააყენოს იგი მასში, ამბობენ, მობილური ტელეფონი ან სხვა პატარა რამ. კონსოლი თავად არ არის გადატვირთული venneers და ღილაკები, გააკონტროლოს კლიმატის კონტროლის სისტემა და აუდიო სისტემა (თქვენ შეგიძლიათ და საჭე) მარტივია. თქვენ შეგიძლიათ, სხვათა შორის, შეუკვეთოთ ჯიპი ჩეროკი MyGIG მულტიმედიური სისტემით სენსორული ეკრანით, ხმოვანი კონტროლის ფუნქციით, მკაცრი 20 გიგაბაიტი დისკზე მუსიკის ფაილების შენახვისთვის (მინიმუმ 100 საათი!) ან ფოტოები. პლუს 8 სვეტი, საბვუფერი, 368-Watt გამაძლიერებელი.
სავარძლები უფრო მოსახერხებელი გახდა. ქვედა ბალიშზე გაიზარდა, ოდნავ გაიზარდა გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი, ელექტროენერგიის მარეგულირებლის სპექტრი გაფართოვდა. აქედან გამომდინარე, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე სვეტი რეგულირდება მხოლოდ დახრილობით, ყველა წესით არის ადვილი. უფრო მოსახერხებელია, გადამცემი რეჟიმის შეცვლა ახლა არ არის გაუმკლავდეს, მაგრამ ნახევარკურჯი გადართვა ცენტრალურ კონსოლზე. უკან და უკანა მგზავრების დახრილობის რეგულირების უნარი.
ბარგის ნაწილების მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 419-დან 1404 ლიტრზე, თუ უკანა სავარძლები იკეტება. გარდა ამისა, ნაწილების ნაწილში არსებობს სპეციალური კუპე ერთად საკინძები, სართული უზრუნველყოფილია ორმაგი ცალმხრივი საფარი, გარდა ამისა, არსებობს წყალგაუმტარი პლატაზე ქვეშ. დიახ, მე თითქმის დაავიწყდა იმის შესახებ, პანორამული სახურავი Sky Slider პარამეტრები სასაცილოა, მაგრამ, ჩემი აზრით, სრულიად ზედმეტია ჩვენი კლიმატური პირობები. არსებითად, ეს არის უზარმაზარი ლუქი, წყალგამძლე მასალა, რომელიც აპირებს ჰარმონიული. მე დაწკაპავთ გასაღები და გახსნა სახურავი მაინც ნაწილები, სრულიად, რომ უკანა რიგის სავარძლები. ან, პირიქით, უკანა row.
თუმცა, ეს ის დრო, რომ გავიგოთ, თუ როგორ ყველა ჩავა.
ბენზინი და Cherokee და იგივე არ არის, ძალიან ბევრი რამ არის დამოკიდებული, რომელიც ძრავის მდებარეობს ქვეშ hood. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ დაჩქარება დინამიკა და მაქსიმალური სიჩქარე. On მაღალი გამავლობის და countrywoods, რომელიც ჩვენ, ძირითადად, და გამოეკიდა მთელი პირველ დღეს, განსხვავება ქცევის მანქანები სხვადასხვა ძალა ერთეული იყო აშკარა. მაგრამ იმისათვის,.
12-valve V6 უკვე აღიქმება, როგორც გარკვეული anachronism. ეს, რა თქმა უნდა, ტესტირება დროს, კარგად დაბალანსებული, ის უარს არ იტყვის მას თავდაცვისა და სასიამოვნო roar მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ერთიანი იგივე მოხუცები 4-სიჩქარიანი ავტომატური, ის წარუდგენს უცნაური შეგრძნება disharmony ხასიათის Cherokee. რა თქმა უნდა, ეს არის წმინდა სუბიექტური შეფასება, მაგრამ ვიგრძენი.
მანქანა V6, როგორც ჩანს, არც საკმარისი, ძალიან ადვილია მაგარი მონაცვლეობით ნაყარი, თიხის ან მოლიპულ ტილო მარტივად და, ჩემი აზრით, იტანჯებიან ნაადრევია შესვენება შევიდა Skid, ახლა და საქმე გააქტიურების ESP coucer სისტემა. ეს სისტემა, სხვათა შორის, შედის მუშაობა ტიპიური ამერიკული grunts, მაგრამ მოქმედებს, ძალიან ჭკვიანურად, პირველ რიგში, ნელი საჭე (ან დისკები) და არ ამცირებს საწვავის მიწოდების. ძალიან სწორი პარამეტრების! უფრო მეტიც, დანგრევა stern გვხვდება, როგორც აქტიური მოძრაობა 2WD რეჟიმი (უკანა წამყვანი) და 4WD ავტო რეჟიმი. სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს აპირებს 4WD LOW რეჟიმი, მაგრამ ხისტი ბლოკირება დაწყვილება არ ნიშნავს იმას, სწრაფი ride.
აქ მე უნდა ვთქვა, ორი შემომავალი გარემოებები, დიდ გავლენას აღქმა მანქანა. პირველ რიგში, ჩვენ rode, უნდა ვაღიაროთ, რომ დიდი ნაწილი უკიდურესი ასეთი გზები ტემპებით. ასე რომ, საკმაოდ სავარაუდოა, დენის მძღოლის არ არასერიოზული საქციელი ბენზინზე Cherokee ვერ შეამჩნია. მეორეც, ყველა მანქანაზე იყო შოველ შევიდა ყველა სეზონის საბურავებს რომელზეც inexpressive დამცველი არ არის ძალიან შესაფერისი ასეთი ტესტები. მაგრამ იქნებ ეს არის უკეთესი, ის ფაქტი, თუ რა გზით ქცევის მანქანა. გარდა ამისა, საბურავები ტოლია ბენზინის და დიზელის ვერსიები. მიუხედავად ამისა, ამ დროს თავს მომენტიდან დანგრევა და დაჭერა Cherokee, სამუშაო წამყვანი და გაზის პედლებიანი, აღმოჩნდება, რომ იქნება ადვილი. ნებისმიერი სისტემა, იგი იქცევა საკმაოდ პროგნოზირებადი. დიახ, და საჭე პარამეტრები ადეკვატური: the hydraulicel ხელს არ უშლის, რომ ძალიან ბევრი, rabble მძიმე ერთად იზრდება სიჩქარე, და ყოველთვის კავშირი იგი. კარგად, და 3,42 მონაცვლეობით გაჩერება სანამ გაჩერება არის ნორმალური ჯიპი.
on Solyark
გულახდილი სიტყვა, თითქოს მე გადავიდა სხვა მანქანა. აქ კიდევ ერთხელ, ციცაბო და ბრმა მხრივ იზრდება, მე ვარ ინერცია ემზადება დაჭერა მანქანა, მაგრამ არ დანგრევა feed ხდება! Cherokee დამაჯერებლად შემდეგნაირად განსაზღვრული ტრაექტორია. და თუ თქვენ დაამატებთ? დიახ, დანგრევა ხდება, მაგრამ რატომღაც უხალისოდ და შესამჩნევად უგვიანეს ბენზინის ვერსია. რომ არის, ასეთი მანქანის Kosoyram და Buaerakov, შეგიძლიათ გადაადგილება უფრო სწრაფად. რა არის საქმე?
მე ვფიქრობ, არა მხოლოდ, რომ დიზელის Cherokee რეალურად ცოტა უფრო რთული, ვიდრე მისი ბენზინის თანამემამულე. მისი თქმით, ჩემი შეგრძნებები, turbodiesel, სამუშაო წყვილი 5 სიჩქარიანი ACP, რჩება სრულ ჰარმონიაში SELEC-Trac II მუდმივი დისკის სისტემა. ბრუნვის 460 ნმ ხდის ამ 4WD ავტო რეჟიმი გარკვეული მომენტები ადრე დაბლოკვის clutch და დააკავშირებს წინა ბორბლები. შედეგად, თქვენ მიიღებთ უფრო მეტ სტაბილურობას, როდესაც მართვის რთულ პირობებში. გარკვეული მონაკვეთი, შეიძლება ითქვას, რომ დიზელის Cherokee უფრო გამავლობის ვიდრე ბენზინი. მაგრამ V6 ქვეშ hood შეგიძლიათ განვითარება ცოტა მეტი სიჩქარე გზაზე.
და ბოლოს, მე უნდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა შესახებ Turbodiezer თავად. იგი ცნობილი არ არის პირველი წელი, მაგრამ ახლა იგი საფუძვლიანად დასრულდა. პირველი, საავტომობილო გახდა quieter, ვიბრაცია იყო თითქმის მთლიანად გაქრა, რომლებიც ადრე იგრძნო სალონში. მეორეც, მისი ძალა გაიზარდა 27 ძალები და ბრუნვის გაიზარდა ერთდროულად 100 ნმ. არსებითად, ეს არის ახალი ძრავი ამავე მოცულობა. უფრო მეტიც, ძალიან ეკონომიური ძრავა, ცნობა. სულ პერსონალი
მისი თქმით, გაშვებული თვისებები, ახალი Jeep Cherokee განსხვავდება წინა თაობის მანქანა, და არა მხოლოდ იმიტომ, საავტომობილო და გადაცემის პარამეტრები. ადრე, მახსოვს, დიდი ხნის გადადის pendants დაარტყა. ერთად მოკლე swings, მათ ჯიპი შესანიშნავი patency. რატომღაც გადაადგილდებოდნენ გასწვრივ ბოლოში ნახევარი მოაზროვნე მდინარე, გარეშე ბევრი სირთულის დაძლევა ნახევარი მეტრის ლოდებით, როდესაც ორი დისკები გადაიდო ერთდროულად. საკმარისად მძიმე ტარების სხეულის ჩარჩოში implaned მასში დაშვებული გრძნობენ საკმაოდ დარწმუნებული ამავე დროს.
და ახალი მანქანა სასიამოვნოა სხეულის სისულელეზე, კიდევ უფრო მძლავრი ძალაუფლების ქვეშ მყოფი ჰუდიდან და მაინც გამავლობის ექსპლოატაციას იყენებს სრულ დისკზე. მაგრამ შეჩერება სხვადასხვა გახდა. მაგალითად, ახალი 5-ბერკეტი გამოჩნდა. შედეგად, მანქანა გახდა maneuverable და კომფორტული. სხეული გამოდის ბევრად ნაკლებია, ანუ, შეჩერებულია უფრო მკაცრი, უფრო სწორად ელასტიური. მაგრამ ასეთი სამგზავრო პარამეტრები ბუნებრივად გამოიწვია მათი ნაბიჯების შემცირება. შედეგად, ეს მოხდა ერთზე მეტი, ვიდრე უბედურება, სიმართლე, სიჩქარე. ეს არის ჩვეულებრივი საავტომობილო პრობლემების მქონე, ახალი ჩეროკი, ახალი სირთულეების გარეშე, მაგრამ სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული off-road, ნებისმიერ შემთხვევაში, გადაადგილება ნელა, ყურადღებით. დაბრკოლებების გატარება მანქანის შესაძლებლობებით. თუმცა, არ მგონია, რომ ახალი თაობის ჩეროკი ძალიან დამწყებ კუთხეების თავდასხმისთვის შეიძენს. და ჩვეულებრივი ჩარჩოების ბუნება ან ვიზიტებს ქალაქგარეთ კოტეჯში ან ერთსა და იმავე სანაპიროზე, მისი შესაძლებლობები საკმარისია.
მაგრამ Cherokee მიიღო ორი დახმარების სისტემა, როდესაც დაღმავალი საწყისი გორაზე წარმოშობის კონტროლი, და დაეხმაროს, როდესაც მოხსნას Hill დაწყების დაეხმარება. პირველი (ცნობილია ძველი Grand Cherokee მოდელი) გააქტიურებულია შემცირებული მექანიზმზე და არ აძლევს მანქანას დააჩქაროს, როდესაც მართავდა ქვემოთ. მეორე არ აძლევს მას ორი წამის ფარგლებში, რაც საკმარისია ფეხი გაზის პედლებიანი სამუხრუჭე პედლებიანი.
მე, ალბათ, ეს რჩება იმის თქმა, რომ არსებობს ავტომობილი 51,600 დოლარიდან. მიუხედავად იმისა, რომ დოლარი არ არის ძალიან გაძლიერებული, ფასი რუბლებში გამოიყურება კონკურენტუნარიანი.
II. Dodge მოგზაურობა. ჯიუტი მისი სახე
Avenger, Caliber, Nitro, და ახლა აქ და მოგზაურობა Dodge ბრენდის სიტყვასიტყვით შადრევნები ახალი ორი წლის განმავლობაში. მე ვფიქრობ, რომ მოგზაურობა არ გადაეცემა. ყოველივე ამის შემდეგ, აღსანიშნავია: ყველა ამ მოდელების ორიგინალი, აქვს თავისი მიზანი, და ამავე დროს თითოეული პიროვნება სუფთა კორპორატიული იდენტურობა. მომწონს აგრესიული სიწმინდის, სიჯიუტისა და ჭეშმარიტების გამოხატულება (თუ არა თავხედობა) სახეზე დიდი ლატზიის წინ ქრომირებული კროსოვერი და ცენტრში RAM- ის ხელმძღვანელი.
ამ ზედიზედ, მოგზაურობა ალბათ ცოტა უფრო მოკრძალებული თანამემამულე და მარჯვენა, ის ჯერ კიდევ დიდი ოჯახის (ან კორპორატიული) ავტომობილის სასარგებლოდ. მაგრამ, ეთანხმება, და ის არ უარს იტყვის გამოხატულებას: განვითარებული ბამპერები და embossed ბორბლები, რომლის მიხედვითაც შეიძლება იყოს მინიმუმ 19 დიუმიანი დისკები; სახურავი ხაზი საკვების, უკანა სპოილერი და სახურავების სახურავები ყველაფერს ადასტურებს ავტომობილის მზადყოფნას შორეულ და სწრაფად.
მწარმოებელი მას კროსოვერს უწოდებს და არ დავამტკიცებ. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე წარმატება, მას შეუძლია მოუწოდა minivan ერთად უნივერსალი გაიზარდა პასიურობა. ან უბრალოდ 5-კარიანი ჰეჩბეკი. ნებისმიერ შემთხვევაში, 182 მილიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსი, ძლიერი ბენზინის ძრავები და გარე გარეგნობა, როგორც მთლიანად მიუთითებს ავტომანქანის განსაკუთრებულ თვისებებზე. თუმცა, ეს თვისებები ჩვენს შემთხვევაში შემოიფარგლება ტიპის დისკზე. აშშ-ს ბაზარზე ასევე მიეწოდება ანექსი და ყველა წამყვანი ვერსიები აშშ-ს ბაზარზე. რუსული მხოლოდ წინა წამყვანი, ნებისმიერ შემთხვევაში. მიუხედავად ამისა, მანქანა არ გადარჩება ცუდი გზის წინ, რომელიც მე საკმაოდ დარწმუნებული ვარ, რომ სველიგერიდან მოსკოვში. რა თქმა უნდა, ზემოთ მოგზაურობა, CHEROKEE- სგან განსხვავებით, ჩვენ არ ვართ მესენჯერი, არ გაგიკეთებიათ, მისი მთავარი ამოცანა კომფორტით ოჯახის (ან თბილ კომპანიას) სიტყვით მიუთითებს ბ.
სალონში კომპანია შიგნით მოგზაურობა თბილი, მსუბუქი, ფართო და მყუდრო. ეს ზოგადად სიტყვებია. მაგრამ ყურადღება იმსახურებს მხოლოდ კერძოდ. უპირველეს ყოვლისა: სალონი შეიძლება იყოს ხუთი ან ჩვიდმეტი. პირველ შემთხვევაში, მფლობელს აქვს 784 ლიტრის ბარგის ბარგის ბარგის კუპე (1562 ლიტრით). თუ მესამე რიგის შეკვეთა, მაშინ ნაწილების მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 167-დან 1461 ლიტრამდე. და ნებისმიერ შემთხვევაში სალონში თქვენ ნახავთ ბევრი დამატებითი ადგილები boot. ეს არ არის მხოლოდ გაცივებული ხელთათმანის ყუთი, ნაწილების საწყობში წინა სავარძლები და ნიშა (თასის მფლობელებთან ერთად) თითოეულ ოთხ მხარეს კარი. ასევე არსებობს ღირსეული (273x22 მმ) ნაწილების წინა სამგზავრო ადგილს (მდიდარი, სიმართლე, R / T კონფიგურაცია). და სტანდარტულ ორ ნაწილად შორის პირველ სართულზე პირველ ადგილზეა მათ შორის, მაგალითად, ექვსი cans ერთად ყინულის, გარდა ამისა, ეს კუპე აღჭურვილია საკეტი lids და მოსახსნელი washable ჩანართები.
მძღოლის სავარძელში შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან კომფორტული. საჭე სვეტი რეგულირებადი და დახრილი და გამგზავრებით. ადგილსამყოფელი ასევე აქვს საკმარისი რაოდენობის კორექტირება, მათ შორის წელის ხერხემლის ხარისხი, და ეს ზომიერად რბილი, ბალიშია და ოპტიმალური სიგრძის უკან. კარგად, და ამ მანქანში გამოცხადებული გვერდითი მხარდაჭერის ნაკლებობა სწორად არის საჭირო იმისათვის, რომ საჭიროა შინამეურნეობების ან კოლეგების ადგილას, და არ გაიმარჯვოს აქცია. მას შემდეგ, რაც მთელი 400 კილომეტრიანი გზა საჭესთან, მე არ ვარ დაღლილი მთლიანად.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვსაუბრობთ ადგილების შესახებ, ღირს ამბობდა ინოვაციის შესახებ ბავშვის Booster. ეს აშენებულია 22-დან 39 კგ-მდე ბავშვებისათვის განკუთვნილი ადგილების მეორე რიგში, რაც 102 მმ-მდე სადესანტო ზრდის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეგულარული ღვედების გამოყენება. იმ შემთხვევაში, თუ ბავშვი ჯერ კიდევ ძალიან მცირეა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება მეორე რიგის სავარძლები პირველ რიგში, რომ ბავშვი ყოველთვის ახლოს არის და ამავე დროს იყო საკუთარი ჯავშანტექნიკა და უსაფრთხო ადგილას. ცერემში სფერული სარკე საშუალებას გაძლევთ, გაითვალისწინოთ, რა ხდება უკან. სასიამოვნოა თვალის და ინსტრუმენტის ფარი გონივრულ მოწყობილობებთან და ორიგინალური ორი ფერის ფარგლებით. ცენტრალური კონსოლი შეიძლება დაქორწინდეს ფერადი 7-დიუმიანი ეკრანი: პრინციპში, იგი განკუთვნილია GPS ნავიგაციისთვის, თუმცა სტანდარტული სისტემა ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ როდესაც შეცვლისას, თქვენ შეგიძლიათ მონიტორინგი, თუ რა მოხდება შესანახი სურათი მოდის კამერა შედის ParkView სისტემაში. ძალიან სასარგებლო ვარიანტი, მანქანის ღირსეული ზომების გათვალისწინებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გასართობი ცენტრი უკანა რიგის მგზავრების 8-inch ჩვენების ერთად ჭერი და DVD ფლეიერი. ზოგადად, მოგზაურობის ერგონომიკა კარგად არის გააზრებული, რადგან სასიამოვნოა გამგზავრება. პლუს ხმაურიანი ხმაურის იზოლაცია. მართალია, 120 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარით, გვერდითი სარკეების სასტვენისას ყურები მოდის. და, ჩემი სიურპრიზი, სადღაც სალონის წინ, შემომავალი ქარი შეირჩა, საიდანაც მე, მე ვაღიარებ, არ მესმის. თუმცა, სუსტი ნიავი არ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ დაიწყო. გარდა ამისა, კლიმატური მონტაჟი სრულყოფილად გაართვა თავი თავის ამოცანას.
თქვენ შეგიძლიათ, ალბათ, გვითხრათ სალონის გაფორმებისა და აღჭურვილობის შესახებ. თუმცა, ფანარი, ოთხი 12 ვოლტი სოკეტების და სხვა რამ შეიძლება გითხრათ გამყიდველი ნებისმიერ დილერის ცენტრში. დროა ჩემთვის სიახლეების მოძრაობებზე გადასვლა. Გზაზე
პირველი, იყოს ნათელი, რა პირობებში Dodge Journe Test Drive გავიდა, რამდენიმე სიტყვა გზების შესახებ. მე არ ვიცი, როგორ, ძვირფასო მკითხველს, და რუსული სიმღერები არ შეწყვეტენ. არ არის ბუნებრივი ლამაზმანების გრძნობა, მაგრამ მათი ხარისხისა და მოწყობის გრძნობა. რამდენი წასვლა, იმდენად საოცარი. ჩვენ ყოველწლიურად დავკარგავთ იმ გზების ცხოვრებას და ჯანმრთელობას მრავალი ათასობით ადამიანი, დიდი რაოდენობით მანქანები და ტრილიონობით რუბლი. მაგრამ საქმე, თუ არსებითად შემდგომი დეკლარაციები, ეპიზოდური მშენებლობა და მცირე (ქვეყნის მასშტაბის მასშტაბის წინააღმდეგ) მუშაობს სარემონტო და რეკონსტრუქციაზე, არ არის.
მდებარეობა Seliger of Ostashkov, და კიდევ რჟევის გზაზე, რუსული სტანდარტების მიხედვით, საკმაოდ დანგრეული. რა თქმა უნდა, საიტები ughabs, pits და pitches, როგორც დაბომბვის შემდეგ, საკმარისია. მაგრამ გაიაროს მათ, და ღირსეული სიჩქარე, შეგიძლიათ. ამის გაკეთება მოგზაურობა ძალიან კარგია. კროსოვერი (კარგად, მოდით კროსოვერი იყოს, მას შემდეგ, რაც მწარმოებელი ამტკიცებს) თითქოს არ შეამჩნია პატარა ხარვეზები ტილო, საფრენი გასწვრივ, ისევე როგორც yacht პატარა ripples წყლის. შეჩერება აუცილებლად შეიქმნა კომფორტულ ride, ისინი საკმარისი ენერგო ინტენსიური, თუნდაც დროს შეუმჩნეველი დრო, ის არასოდეს მიაღწია ავარია. ამავდროულად, მე არ მოვუწოდებ მათ ზედმეტად რბილი: სხეულის მონაცვლეობით არის cubed, მაგრამ არა მნიშვნელოვნად. ამ თვალსაზრისით, მოგზაურობა არ არის ამერიკული, მაგრამ ევროპული მანქანა.
იმ ადგილებში, სადაც მათ აქტიურად მანევრირება ჰქონდათ, საჭე კარგად გადავიდა. მისი პარამეტრები საკმაოდ ნათელია, თქვენ ყოველთვის წარმოიდგენთ, სადაც ზუსტად წინა ბორბლები უყურებს და რა კუთხე უნდა იქცეს RAM- ს გასწვრივ მომდევნო დაბრკოლება. საჭე თითქმის სამი გამოდის შეჩერებით, სანამ ის შეჩერდება, დროთა განმავლობაში მე მქონდა მუშაობა. მაგრამ ასე უფრო უსაფრთხო, უფრო მწვავე საჭე ოჯახის მანქანა არაფერი. და ჰიდრავლიკერი მუშაობს სწორად საკმარისი. ჩვენი მოგზაურობა LED 2.7 ლიტრი V6 წყვილი 6 სიჩქარიანი ACP. და მომეწონა ეს კომბინაცია აუცილებლად. 185 ძალები საკმარისია გზის დამაჯერებლად, ხოლო გადაცემის ავტომატური გადარიცხვები თითქმის imperceptibly. ანუ, და დენის ერთეული კონფიგურირებულია კომფორტული მოძრაობისთვის. ეს არ ნიშნავს, რომ ის არის მოსაწყენი მანქანა საკმაოდ frisky და მხიარულ ქცევას. რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავი დაჩქარება დინამიკა ან უნარი sideways შესვლის მხრივ, ეს უაზროა, სხვა მოდელები არსებობს ასეთი წვრთნები. მაგრამ მოგზაურობა სწრაფად შეიძლება წავიდეს და გამართავს გზაზე. გარდა ამისა, წინა წამყვანი დისკი, ყველა მექანიზმის პარამეტრები პლუს წონა და ზომები ქმნის მანქანის მორჩილებას და პროგნოზირებად რეაქციებში, რომლებიც არ არის ძალიან სერიოზული შეცდომები. ეს შეიძლება ითქვას, როგორც ეს: კროსოვერი რეაგირებს საკმაოდ უხერხულად, არასწორი ბრძანებები. როგორც ბოლო საკურორტო, ESP სტაბილიზაციის სისტემა და ERM სტაბილიზაციის სისტემა მოვა შესწორებას ან ბარაკს დაეხმარება.
დიახ, ისე, რომ არ დაივიწყოს: Dodge მოგზაურობა ასევე შესთავაზა 4 ცილინდრიანი 2,4 ლიტრიანი საავტომობილო, აგრეგირებული 4 სიჩქარი ACP. მაგრამ, აღიარა, შეუძლებელი იყო ეს, შესაძლოა, კიდევ ერთი დრო. მაგრამ, ჩვენი პატარა მოგზაურობისთვის დაბრუნება: არ არის პარამეტრები და უსაფრთხოების სისტემები, თუ არ უნდა იყოს ძალიან ყურადღებიანი და სისუფთავე ჩვენს ე.წ. ფედერალურ ტრასებზე. მალე რჟევის შემდეგ, ნოვორალიზშკოსის გზატკეცილზე მივდიოდი. რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ახალ რიგაში და ზოგადად გზატკეცილზე მოსკოვიდან ასი კილომეტრის დაშორებით. გარდა ამისა, მე ვიყავი მამოძრავებელი, მე აღმოჩნდა DPS დატოვა პოსტი, და მიიღო ჩვეულებრივი ორმხრივი გზაზე. ჩემი აზრით, ასეთი მაგისტრალები ეროვნული სირცხვილია. ტილოზე ამაზრზენი ხარისხი, არათანაბარი, ღრმა ბეჭდები და sloppy გვერდები, ძლივს გამორჩეული მარკირება, თუ ვინმეს ხელმისაწვდომია ყველა. და მოძრაობა ინტენსიურია, დასავლეთისგან ბევრი სატვირთო მანქანაა.
ზოგადად, მაშინაც კი, რთული მოგზაურობა დროდადრო ესროლა მხრიდან მხარეს, ისევე როგორც იარაღი ქარიშხალი. ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებელი იყო rut შესვლის, შემდეგ წავიდეთ საოპერაციო სივრცეში overtake მომდევნო გზის მატარებელი. ეს მაშინ, როდესაც მინდოდა კიდევ უფრო ცხენები ქვეშ hood! მიუხედავად იმისა, რომ მე კარგად მესმის, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად არის ის, მაგრამ არა საკმარისი ყველა შემთხვევისთვის. სინამდვილეში, სამოქალაქო, პერსონალის პირობებში, V6- ში ძალა და მომენტი საკმაოდ საკმარისია. დიახ, და ACP არ იყო მიზეზი, რომ დამნაშავე სპეციალურ არასამთავრობო ისტორიაში. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენს გზებზე, როგორც ომში.
მე გადავწყვიტე უნივერსალი გორაკზე. როგორც ჩანს, ტერიტორია შესანიშნავად ჩანს წინ, და ყველაფერი გათვლილია სიჩქარე და დრო მანევრის. ასე რომ, არ არის: ნახევრად კილომეტრში მიმდინარეობს, სატვირთო მოულოდნელად ცხრა ცხრა! მას არ შეუძლია, ის აკრძალულია, მაგრამ ის ამას აკეთებს! მე საავტომობილო ყველაფერი შესუსტებდი, ხოლო ტრაქტორის მძღოლი აღმოჩნდა, რომ პიროვნების გაღვივება აღმოჩნდა და დაინახა სიტუაცია, ოდნავ შეაფერხა მანევრი, რომელმაც შეასრულა მანევრი, რომელმაც ლიბერალთან ერთად შეასრულა. და მოგზაურობა აღმოჩნდა კარგად გაკეთდეს. და ნახევარი საათის შემდეგ მან დაგვეხმარა კოლეგასთან ერთად, როდესაც ის სამუხრუჭე კალისტერების ყველა ძალაუფლებას სლაიდებისგან დარჩა, სადაც ავტომანქანა მკვრივი კონტრ-ნაკადი იყო. თუმცა, ასეთი შემთხვევები მხოლოდ ჩვეულებრივი ეპიზოდია ჩვენს ტრეკებზე. მე კიდევ ერთხელ დაიჭირეს ვფიქრობდი, რომ ჩვენს ქვეყანაში არ იქნებოდა რეალურად გაუმკლავდეს თანამედროვე მაღალი ხარისხის ბილიკების მშენებლობას, რომელსაც არ გააჩნია იმავე დონეზე საშუალო გზების გადაკვეთა, სპეციალური კონგრესებთან და ა.შ., არ არსებობს კონკრეტული საუბარი უსაფრთხოება. გრძნობა.
მაგრამ, გულწრფელად, ეს მოგზაურობა ჯერ კიდევ მომცა სიამოვნება. და დედაქალაქის შესასვლელთან, მე ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, საჭესთან ერთად დაისვენეს, მხოლოდ პოლიციის ჩასაფრქვევის გარეშე.
ბაზარზე
Dodge მოგზაურობა, ყველა მისი ორიგინალობით, შედის საკმაოდ მკვრივი ბაზრის სეგმენტში, სადაც მას აქვს ბევრი კონკურენტი და Ford S-Max და Opel Zafira და Mitsubishi Grandis და სხვები. აქტივში, მოგზაურობა საკმაოდ ღირსეული ძირითადი აღჭურვილობაა და, ხოლო დოლარი არ არის ძვირადღირებული, კონკურენტუნარიანი ფასი 34,300 დოლარია. ჩემი აზრით, რუსულ ენაზე მანქანების გაყიდვების ორჯერ გაზრდა ბაზარი, მოდელის პერსპექტივები კარგია. სავარაუდოა, რომ არა მხოლოდ კერძო, არამედ კორპორატიული მანქანის მფლობელები შეიძლება დაინტერესდნენ ამ მანქანაში.
მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ დავუბრუნდებით მოგზაურობას AI გვერდებზე და გითხრათ კონკურენტებთან შედარებით საკუთრების ღირებულებაზე.
ოლეგ ოსიპოვი
