Test Drive Dodge Durango 1997 - 2003 SUV

დინამიური მძიმე წონა

Dodge Durango არის შთამბეჭდავი გარეგნობა, შთამბეჭდავი ზომა, შთამბეჭდავი სიმძლავრე და შთამბეჭდავი ძრავის შთამბეჭდავი ლტოლვა. კითხვაა, რამდენად შთამბეჭდავი იქნება ფასი.
 
როგორც ჩანს, დიდი ამერიკული SUV– ების მოდა გავიდა. რაც საკმაოდ ლოგიკურად იმოქმედა ჩვენი საზოგადოების აღქმაზე: მოულოდნელად ყველას მივიდა, რომ ისინი საერთოდ არ აპირებდნენ სოციალური სტატუსის დემონსტრირებას, არამედ ბუნებაში წასვლას მთელ ოჯახთან და მის ტრეილერზე იახტით.
 
Dodge Durango უბრალოდ ძალიან შესაფერისია ამისათვის. მართალია, Dodge მანქანები ოფიციალურად არ არის მოწოდებული ჩვენთვის. მაგრამ როდის და ვის შეჩერდა? გაიარეთ ავტომობილების დილერანტები და ბევრ ფაქტს ნახავთ, რომ მწარმოებელთა გეგმის თანახმად, თქვენ არ უნდა გადაკვეთოთ არა მხოლოდ რუსეთის საზღვრები, არამედ ოკეანეებიც კი.
 
ამისათვის არ არის აუცილებელი ნაცრისფერი გამყიდველების წასვლა: როგორც პრაქტიკაში აჩვენებს, საავტომობილო კომპანიების ოფიციალურ დილერებს ხშირად შეუძლიათ იპოვონ არაოფიციალური მოდელები. აქ გარდა. სავარაუდოდ, მათ შესთავაზებენ ნორმალურ გარანტიას (დურანგოსთვის მათ გვპირდებოდნენ, როგორც 4 წელი!) და ისინი უზრუნველყოფენ საუკეთესო პირობებს შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის - არ უნდა დაგვავიწყდეს მოდელებს შორის გაერთიანების გაერთიანება და თუნდაც მარკები ერთი შეშფოთებით.
 
მოდით ავუხსნათ ბოლო აზრი მაგალითით. სამი ძრავის დამონტაჟება შესაძლებელია Dodge Durango- ზე: 3.7 ლიტრიანი V6 (210 ცხ.ძ., 319 ნ.მ); 4.7-ლიტრიანი Magnum V8 (230 HP, 393 N.M) და Grandiose 5.7 Hemi Magnum V8 (335 HP, 509 N.M). მაგრამ ერთი ფორმით, ყველა ეს ძრავა იმყოფება Chrysler და Jeep Models– ში, რომლებიც საკმაოდ ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს. დაახლოებით იგივე სურათი ტრანსმისიების ავტომატიზაციით და მრავალი კომპონენტით.
 
ტრადიციული სათნოებები
 
გრძელი ამერიკული ტრადიციის თანახმად, მანქანა უნდა იყოს დიდი, ძლიერი, შედარებით იაფი და არც ისე მოთხოვნადი საკვები. დურანგო აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს სრულად: 5 მეტრზე მეტი სიგრძით, თითქმის 2 ფართო, იწონის 2 ტონაზე მეტს (და დატვირთვით თითქმის 3), მას 7 ადამიანი სჭირდება სათანადო გაფართოებით და შეუძლია 4 ტონა - დამოკიდებულია მოდიფიკაციიდან და საკუთარი დატვირთვის მიხედვით. და ამ ყველაფერთან ერთად, ის იკვებება 87 -ე ბენზინზე (ჩვენ გვაქვს 92 -ე). აშშ -ში ფასები იაფი დურანგოსთვის, 3.7 -ლიტრიანი ძრავით, ხოლო უკანა ბორბლები იწყება 27,000 აშშ დოლარით, ხოლო ყველა ბორბლიანი დისკით -30,000 -ით.
 
ჩვენ მივიღეთ გაცნობა ყველაზე ძვირადღირებული Dodge Durango Limited, გარდა Hemi Magnum Engine– ით და დამატებითი აღჭურვილობის თითქმის სრული ნაკრები. ასეთი მანქანა ამერიკელ მყიდველს დაახლოებით $ 40,000 დაუჯდებოდა. სამწუხაროდ, ოკეანეზე გადაკვეთა, რუსეთის საზღვარი (შესაბამისი საფასურის გადახდით) და მანქანის დილერის ბარიერი, დიდი იახტმენის ოცნება უფრო ძვირია დოლარამდე 70,000. მაგრამ სხვა უპირატესობები რჩება.
 
წინა დურანგოს ასევე ჰქონდა სამი რიგები სავარძელი, ხოლო Chevrolet Tahoe და Ford Expedition- ზე ნაკლები იყო, მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე Blazer და Explorer. ის გამოიყურებოდა rustic, მაგრამ ჰარმონიული - ერთგვარი მოკრძალებული, მაგრამ არა მიმზიდველი სატვირთო მანქანის გარეშე, მჭლე და ყოველთვის ჩქარობს თავის საქმიანობას. ამჟამინდელი გამოიყურება ბევრად უფრო გრანდიოზული, მაგრამ არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის მოისმინა ყველა განზომილებაში, უსაფრთხოდ დაიჭირა Tahoe და თუნდაც ექსპედიცია. ეს ყველაფერი პროპორციებს ეხება: ფანჯრის რაფა ისე გაიზარდა, რომ ფანჯრები დაბლა გამოიყურებოდეს, როგორც ცხელი წვერი, და მასიური ფრონტი, როგორც ჩანს, აპირებს გადააჭარბოს დანარჩენ მანქანას. რადიატორის ცხაური წარუშლელი შთაბეჭდილებას ახდენს, განსაკუთრებით მათზე, ვინც ამას უკანა სარკეში ხედავს: თქვენს წინ მიმავალ გზას საოცარი სიჩქარით თავისუფლდება.
 
Durango- ს შიგნით არის სრულიად ამერიკული მანქანა - ყველაფრისა და ყველაფრის ელექტრული დისკები, კანის პერანგები და უსასრულო აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს CD შეცვლა, არა ყველაზე ძვირადღირებული პლასტმასის მიმდებარედ. სხვათა შორის, ალუმინის ბალიშები ასევე დამზადებულია პლასტმასისგან. მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, დიზაინერებმა არ გაიტაცეს: ყველაფერი ძალიან კარგად გამოიყურება, განსაკუთრებით წინა პანელი, რომელიც ასახულია გეომეტრიული ხაზებით. მხოლოდ სიჩქარე გამოირჩევა გარკვეულწილად ზომით, იხსენებს სატვირთო ტაქოგრაფი.
 
ჩვეულებრივ, ამერიკული კორექტირების ნაკრები (საჭე - მხოლოდ სიმაღლეში) დამატებულია სასიამოვნო წილი - პედლების რეგულირება, რაც, თუმცა, არ უნდა გამოიყენოთ: ყველაფერი უკვე მოსახერხებელი იყო. გვერდითი მხარდაჭერის მხოლოდ მცირე ნაკლებობა არ იყო საკმარისი - ისევ, ტრადიციულად, მრავალი ამერიკელისთვის. მგზავრები უკიდურესად კმაყოფილი იყვნენ - კარები, რომლებიც თითქმის 90 გრადუსს იხსნიან, თაროებზე სპეციალური ხელნაკეთობებით, რომლებიც ხელს უწყობენ მაღალ მანქანაში ჩასვლას, ადგილების სამი რიგის ადგილს და, რა თქმა უნდა, თასის მფლობელების სიმრავლეს.

დიდი და ძლიერი
 
ის ფაქტი, რომ ჰემი მაგნუმი შესანიშნავია, ერთბაშად იგრძნობთ - სხვათა შორის, სხეული იწყებს მას, როდესაც ის დაიწყებს. და ის ფაქტი, რომ ეს ძლიერია, აჩქარების დროსა: მანქანაში 2.5 ტონა მასა ხუმრობით იზრდება. მართალია, ამ მომენტში ძრავა საკმაოდ ხმამაღლა აცხადებს თავის ამბიციებს, ხოლო დურანგო, ისევე როგორც ამერიკელთა უმეტესობა, არ არის ყველაზე გამორჩეული. მაგრამ თქვენ მზად ხართ აპატიოთ მას ამისათვის - მობილურობისთვის, რომელთანაც სერიოზული მანქანა წინ მიდის.
 
ტრანსმისია მხარს უჭერს აქტიურ ვალდებულებებს და მუშაობს საკმაოდ ადეკვატურად შემოთავაზებულ ტემპში, თუმცა მცირე ზომის ჟერმები ხდება გადართვის დროს. რეაქცია Kick Dawn- ზე განსხვავებულია: ზოგჯერ შეფერხება მინიმალურია, ზოგჯერ მანქანა წამით იფიქრებს. ამასთან, საქმე შესაძლოა არა მხოლოდ გადაცემაში იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა HEMI ძრავა აღჭურვილია ცილინდრების ნაწილის გათიშვის მერსედესის სისტემით, დაბალი დატვირთვით. და შესაძლებელია, რომ ეს არის ძრავა, რომელიც ყოველთვის არ რეაგირებს spur– ზე - განსაკუთრებით მშვიდი ტემპით გადაადგილების შემდეგ. მაგრამ ჩვენ არასდროს დავთმობთ ამ სისტემას არაფრისთვის, რაც ცოტა მოგვიანებით.
 
გადამცემი კონტროლის სელექციონერი - ტრადიციული ამერიკელი პოკერი საჭეზე - არც ისე გასაგები და არც ისე მოსახერხებელია ტყვიამფრქვევით აქტიური მუშაობისთვის. დიახ, აშკარად არ არის გათვლილი ამის გამო: თუმცა ხუთი ნაბიჯი არსებობს, იძულებითი რეჟიმები მხოლოდ 1 და 2 რთული ტრაფიკის პირობებში. ასე რომ, ჩვენ არ გავიხსენებთ ძრავის დამუხრუჭებას გაჭიანურებულ დაღმართებზე, თუმცა ეს ძალიან კარგად ხდება. მუხრუჭებმა არ დატოვეს ყველაზე მხიარული შთაბეჭდილებები: ინტენსიური დამუხრუჭებით, როგორც ჩანს, პედლები ეყრდნობა ელასტიური კედლის საწინააღმდეგოდ, რომელიც უნდა მოგემსახუროთ. სინამდვილეში, საგანგებო შემთხვევებში, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ ლამაზად. მაგრამ ინჰიბიციის ინტენსივობა უნდა იყოს აღიარებული, როგორც საკმარისი, ხოლო ABS– ის მოქმედება უნდა იყოს სწორი.
 
ახლა, ახლა ცილინდრების გამორთვის შესახებ. შეგახსენებთ, რომ ტესტების დროს მანქანის მასა 2.5 ტონაა, ძრავის სამუშაო მოცულობა 5.7 ლიტრია. ადრე, ჩვენ თვითონ ვერასდროს გვჯეროდა, რომ ქალაქის გარშემო ძალიან აქტიური მოგზაურობის შემდეგ, შემდეგ კი გრაგნილი, დიდი რაოდენობით ასვლა და მონაცვლეობით, გარეუბნების მაგისტრალზე, ამ მხეცის საბორტო კომპიუტერი აჩვენებს ცოტათი მეტს, ვიდრე 18 ლ/100 კმ. და შემდგომი ფოტოგრაფიის გათვალისწინებით (ძრავით გაშვებული) და ქვიშიანი სანაპიროზე გასვლა, სადაც ჩვენ ჩამოვფრინდით და გავხდით, 20.4 ლ/100 კილომეტრში.
 
გზებზე და მათ გარეშე
 
Intercity გზატკეცილი, ყველას ერთსა და იმავე სიჩქარით მიდის, ჯვარცმა საჯაროდ ინახავს 100 კმ/სთ - ეს არის ნამდვილი ამერიკული მოძრაობის სტილი. დურანგო მყარად ატარებს თავის დატვირთვას სივრცეში, ოდნავ ტრიალებს მცირე დარღვევებზე - ეს არის მისი ელემენტი. თუნდაც არათანაბარ ასფალტზე, ის სტაბილურია პირდაპირ და ნაზი რკალებზე და არ აიძულებს კონტროლზე ფოკუსირება - ეს თვისება ძალიან დიდ სიჩქარეზე რჩება.
 
მაგრამ ყველაფერი იცვლება, თუ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ, რომ გამოხატოთ გამოხატვის მნიშვნელობა თქვენს საყვარელ ადამიანებს აქტიური დრაივი. დურანგო რეაგირებს სწრაფი შემობრუნების საჭეზე დაგვიანებით, სანამ არჩევენ ღირსეულ რულონს. საბურავების განყოფილებები შესანიშნავია, საჭეზე გამოხმაურება საკმარისი არ არის. და თუ დარღვევები გვხვდება მოსახვევში, მაშინ სხეულის ცვალებადობა ემატება რულონს.
 
მაგრამ დასვენების დროს ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ გადაადგილება საკმაოდ კომფორტული იქნება. დურანგო თითქმის არ შეამჩნია მცირე ზომის მუწუკები, დიდი მათგანი გადალახავს დიდს, რაც დამოკიდებულია მათი ტიპიდან: ეს საკმაოდ გულგრილია გაჭიანურების მიმართ და ძლიერ ტრიალებს ხვრელებზე.
 
არც დურანგო და არც მისი სრული საბურავები განკუთვნილია თავდასხმის სერიოზული გზაზე. რასაკვირველია, ცენტრის დიფერენციალური და შემცირების ხელსაწყოების დაბლოკვა დაგეხმარებათ ზოგიერთ საზაფხულო ადგილებში, მაგრამ ნამდვილად არ უნდა დაეყრდნოთ მათ, შეიკრიბოთ ღრმა ჭუჭყში ან ქვიშაში. ფრთხილად იყავით ქვები და მოტეხილობები: წინა ბამპერის ქვეშ წინსაფარი საკმაოდ დაბალია და, შესაბამისად, რისკებს წარმოადგენს პირველი დეტალი, რომელსაც დაკარგავთ, რომ იცოდეს უცნობი.
 
ამერიკელმა ჯიპიებმა შეწყვიტეს ყიდვა მათთვის, ვინც თვითდამოკიდებულების საშუალებად ემსახურება - ისინი სხვა მანქანებში გადავიდნენ. მაგრამ ჯერ კიდევ არიან ისეთებიც, ვინც დიდი ფართო მანქანაა, რომელსაც აქვს კარგი წევის შესაძლებლობები ბიზნესისთვის. მოგზაურობისთვის დიდ კომპანიასთან დასასვენებლად. მძიმე მისაბმელის მოსაწყობად. ესკორტის მანქანავით. და ამ თვალსაზრისით, დურანგო, როგორც ჩანს, საკმაოდ ლოგიკური არჩევანია, განსაკუთრებით 5.7 ლიტრიანი ძრავის გათვალისწინებით. მიუხედავად იმისა, რომ მთავარ კონკურენტებს ოფიციალურად მიეწოდება ჩვენთვის და, შესაბამისად, აქვთ უპირატესობა ფასში.
 
Dodge Durango- ს ტექნიკური მახასიათებლები
 
აღჭურვილი მასა, კგ - 2304
სრული მასა, კგ - 2994
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 5101/1930/1887
ბაზა, მმ - 3027
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 180 (ogr.)
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 18
- ზაგოროდი - 13
ძრავა:
- ტიპი - ბენზინი, v -shaped
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 5654
- ძალა, L.S. წთ -1 - 257 (335)/5400
- ბრუნვის, N.M წთ -1 - 509/4200
- ელექტროენერგიის სისტემა არის განაწილება. ინექცია
ტრანსმისია - ავტომატური., 5 -SPEED
საბურავის ზომა - 265/65R17
ბორბლის შეჩერება: სტუბიდან. ჯვარი. პირი.
- წინა - არასამთავრობო., ტორსი., ორმაგი ბერკეტი
- უკანა - Hover., Springs., Watta- ს მექანიზმით
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
ფასი, $ - 70,000
 
ტექსტი: დიმიტრი ფილონოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [11/2004]