სატესტო დისკის Dodge Caliber SRT4 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

სულ calibr

ქალაქის რაკეტები ბრალი ვერსიების მოდელების კლასში პირადად ჩემთვის ყოველთვის გემოვნებით. ერთის მხრივ, ისინი თითქმის მოსწონს ჩვეულებრივი ჰეჩბექგები ან სედანი, არიან როგორც ფუნქციონალური და ადაპტირებული ყოველდღიური ურბანული ოპერაცია. მეორეს მხრივ, ეს არის ნამდვილი მხეცები. და მე შეიძლება წარსულში ყველაზე ძლიერი დღეს ჩემი კლასის Caliber SRT4? Ვერ შეძლო! მოდით მეგობრებთან ერთად მოკლე გაცნობა მასთან ამტკიცებს, რომ ამ წითელი ეშმაკის შერჩევა ურბანული გიჟები, შაბათ-კვირას Dodge შეძლო დიდების.
ადრენალინის გენერატორი
რაც შეეხება სიგიჟეს, მე ვარ, მკითხველი, მე ვიტყვი, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ფიქრობთ ნორმა. არსებობს ადამიანები, რომლებიც ცხოვრებაში საკმარისად ადრენალინი სატელევიზიო ეკრანზე ან ცირკში. სხვები მოდიან მთების მტკნარი ფერდობებზე პარაშუტით. მესამე კარგად, ზოგადად, მე მაქვს ეს ნივთიერება იწყება უკვე ერთი შეხედვით, ნამდვილი ამერიკული კუნთების მანქანაზე. რა თქმა უნდა, კალიბრის SRT4 არ არის viper და არა Corvette, არამედ იგივე. მე ვაძლევ პატივს, კალიბრის საქმე არ არის გამონაკლისი.
უპირველეს ყოვლისა, ახალი hood, რომლის ცენტრში მდებარეობს დამატებითი საჰაერო მიღების intercooler. ორივე კიდეზე Zherla არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bხვრელები მოხსნის ცხელი ჰაერის. განახლებული წინა ბამპერის გადავიდა ცოტა წინ, და ცხაური გახდა ცოტა მეტი. გარდა ამისა, არსებობს სპეციალური ხვრელების ბამპერის არა მხოლოდ დიდი საჰაერო შემოდინება, არამედ გაგრილებას მუხრუჭები. სპეციალური უგულებელყოფა გამოჩნდა ზღურბლების ბოლოში და სპოილერი 60% -ს ბარგის ნაწილების სახურავს, რაც სტანდარტული კალიბრის 60% -ით მეტია. უკანა ბამპერის სრულიად ახალი, მისი ქვედა ნაწილში არის სპეციალური დიფუზური, როგორც ნამდვილი racing chas. და, რა თქმა უნდა, დიდი გამონაბოლქვი მილის 89 მმ და 19 დიუმიანი დისკების დიამეტრით დაბალი ტიპის საბურავებით 225/45. რა არ გამოიყურება განსაკუთრებით მეგობრული? ასე რომ აუცილებელია! ეს არ არის განწყობა საკვირაო სკოლაში.
მაგრამ ინტერიერი არის პატიოსანი, მაშინ მე მოსალოდნელია სალონი კალიბრის SRT4. და მე შევიდა პრაქტიკულად სტანდარტული კალიბრის ყველა იგივე მძიმე პლასტმასის (კარგად, არ მესმის ამერიკელები, რატომ მანქანა ძვირია, და ეს!). მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ცვლილება ჩანს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ადგილსამყოფელი გვერდითი მხარდაჭერით და ყველა საჭირო კორექტირებასთან ერთად. ძალიან კარგად არის პროფილაქტიკა. საჭე არის იგივე როგორც ჩვეულებრივი მოდელი, გარდა ტყავის sleat ერთად განზრახ უხეში stitch და იმიტაცია ქვეშ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ზევით RAM. ეს რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე, რომელიც, თუმცა, არ ქმნის განსაკუთრებულ პრობლემებს სწორი და კომფორტული მორგებით. ბუნებრივია, pedals ამშვენებს ალუმინის, speedometer აღირიცხება მდე 300 კმ / სთ, ხოლო დამატებითი ზეწოლის წნევის სენსორი გამოჩნდა ინსტრუმენტის პანელის მარცხენა მხარეს. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც მოდელი მოდელი ხალხს ახალგაზრდა და მოყვარე მუსიკა, მანქანა შეიძლება რეციკლირებული up მაღალი კლასის kicker / SRT Livin 'ხმამაღალი აკუსტიკური სისტემა 13 დინამიკით, 322 W გამაძლიერებელი და 100 W აქტიური საბვუფერი.
თუმცა, სალონში სტანდარტი აქვს უპირატესობებს: ბრალი რჩება ძალიან ფუნქციონირებს. დეკორატიული ელემენტები არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ზრუნვას, შიგნით ბევრი კუპე, ზედაპირზე, ადგილზე და ორ დონის ხელთათმანის ყუთში. უფრო მეტიც, მისი ზედა ნაწილი გაცივდა აქ ჰორიზონტალურად შეიძლება განთავსდეს ოთხი პლასტმასის ბოთლი 0.33 ან 0.5 ლიტრი. Aleving აქტიური დასასვენებელი მოყვარულებს საკმაოდ ფართო უკანა სავარძლები და ფართო ბარგის ნაწილების, რომელთა მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 524 დან 1339 ლიტრი, უბრალოდ დასაკეცი უკან. უფრო მეტიც, ნაწილების ჭერის შესახებ არის მოსახსნელი თვითმმართველობის აღჭურვილი პლასტიკური, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც flashlight. თქვენს ნიშნებზე?
მხოლოდ წინ!
Dodge Caliber SRT4- ის Hood ქვეშ, ნაცნობი 2,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც სპეციალურად შეცვლილია არსებითად და აღჭურვილია ტურბოჩირებით. ახალი მსახიობი პისტონები თან ერთვის ყალბი წნელები და სამი ფენის ლითონის bearings გამოიყენება დამაკავშირებელი წნელები და crankshafts. რა თქმა უნდა, ახალი ინჟექტორი დამონტაჟებულია, შეიცვალა ძრავის კონტროლის პროგრამა. შედეგად, Caliber SRT4 გამოვიდა პირველი მსოფლიოში სერიული ჰეჩბეკი C-Grade 295 HP და 363 NM მაქსიმალური ბრუნვა, და უკვე ხელმისაწვდომია 2000 RPM. ძრავა აგებულია 6 სიჩქარით მექანიკით, რომლის საშუალებითაც ყველა ეს ძალა იგზავნება წინა წამყვან ბორბლებზე. უფრო მეტიც, საჭე ასევე შეცვლილია ახალი ინსტალაციის გზით ნახევრად ღერძი უფრო დიდი დიამეტრის და თანაბარი სიგრძე, და კოლოფში იყო დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის ელექტრონული ბლოკირება, რომელიც, როგორც აღმოჩნდა, მუშაობს ბევრად უკეთესი მექანიკური, და უზრუნველყოფს მოდელი საკმაოდ გასაგები კონტროლს.
თუმცა, ყველაფერი წესრიგშია. დავიწყებ იმ ფაქტს, რომ მანქანების დინამიკასთან ერთად ყველაფერი სრულყოფილია. 2000 წლის შემდეგ, ტურბინის წნევის მაჩვენებელს arrow- სთან დაახლოება ერთი და თქვენ არ გათიშეთ სკამზე. ჯერ კიდევ 6.7 წამში. სასიამოვნოა, რომ ელექტრონიკის ბლოკავს პატარა ბლოკირება ინტერ-ღერძის დიფერენციალური, რატომ საჭე არ შეაჩერებს bucks, მაგრამ ენერგია იხარჯება მნიშვნელოვნად ნაკლებია, და საავტომობილო პოტენციალი ძირითადად ხორციელდება.
სწრაფი გადართვისას, არ არსებობს პრობლემები, თუმცა Clutch Pedal არ მოვუწოდებთ. მაგრამ ეს არის ინფორმაციული და MCP ბერკეტების მოკლე და მკაფიო კურსი საშუალებას გაძლევთ დაკარგოთ ტემპი ინტენსიური დაჩქარებით. ბუნებრივია, მუხრუჭები სრულად შეესაბამება დინამიურ პოტენციალს. Graided დიამეტრი დისკები თავად და ზომა calipers. მაგრამ მთავარია: კალიბრის SRT4 გამოირჩევა შესანიშნავი სტაბილურობით.
მე არ ვარ მხოლოდ ახლა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ფრენა სიჩქარით 200 კმ / სთ სწორი ხაზი, და ბევრი მანქანა შეუძლია იმდენად. მაგრამ ასევე თამამი, კომპეტენტური მიმოქცევაში, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობთ, რომ მხარეების მხარის მხარდამჭერი მხარის მხარდაჭერა. ყოველივე ამის შემდეგ, SRT4 არა მხოლოდ დამონტაჟებული ახალი, მოკლე წყაროები (კლირენსი 13 მმ-ით შემცირდა) და ხისტი შოკი absorbers, არამედ გაიზარდა დიამეტრი სტაბილურობის სტაბილურია. აქედან, სხეულის რულონების თითქმის სრული არარსებობა და საოცარი გარდამტეხი ჯაჭვი აზროვნების გარეშე, ერთი შუამდგომლობით. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ თანდასწრებით ელექტრონული ბლოკირება შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალური, რჩება საკმაოდ მეგობრული. არ არის jerks on საჭე, რომელიც დამახასიათებელი მანქანები მექანიკური საკეტები, არა და გადაჭარბებული არასაკმარისი გარდამტეხი, რომელიც შენიშნა, მაგალითად, Mazda3 MPS. გარდა ამისა, Caliber SRT4 აღჭურვილია კარგად მუშაობის სტაბილიზაციის სისტემით, და არა ძალიან მკვეთრი, მაგრამ ძალიან ინფორმაციული საჭე ზღვარზე ზღვარზე ზღვარზეა 2.76 გამოდის.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კალიბრის SRT4 ძალიან სწრაფია, მაგრამ მაინც არ არის შეშლილი. ის მძღოლისთვის ითხოვს, მაგრამ არა იმდენად, რომ აუცილებელი იყო რბოლის მამოძრავებელი კურსების წასვლა (თუმცა ისინი არასოდეს ერევიან). ის არის მფლობელი, მაგრამ კონკურენციის უმრავლესობას შეუძლია დაარღვიოს. და, რა თქმა უნდა, ყოველთვის მზად არის ადრენალინის დონის ამაღლება სისხლში საჭირო თანმიმდევრულობით.
მე შემიძლია მხოლოდ ვთქვა, რომ ფასი, რომ აზრი მიუთითოს დოლარებში 39,600.
ანდრეი ოსიპოვი
ფოტო Dodge.

 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილების სიახლეები [2008 წლის დეკემბერი]