Daihatsu Terios Test Drive 2006 წლიდან SUV

ვიღაც ტერეოსი

გასული წლის ჟენევის ავტომობილების დილერისთვის, Daihatsu- მა, Toyota Group- ის ნაწილმა და მცირე მანქანების სპეციალობით, მოამზადა ახალი მოდელი - Terios.

 

ცოტა ხნის წინ, მანქანა მოსკოვში გამოჩნდა და გადავწყვიტეთ ამის გაცნობა.

 

Daihatsu Terios არის პატარა ყველა ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც მწარმოებელი არ ეხება რომელიმე ჩვეულებრივ კატეგორიას. მართლაც, Sirion, Charade, Applause მოდელები განსაზღვრავს კომპანიას, როგორც მანქანებს, Cuore და Grand Move - როგორც Mini -Wen, და Rocky and Feroza - როგორც ჯიპი. Terios, კომპანიის კლასიფიკაციის თანახმად, მხოლოდ მანქანაა.

 

მართალია, ზოგიერთ საცნობარო წიგნში მას სადგურის ვაგონი ეწოდება.

 

მანქანასთან გაცნობა ზამთარში მოხდა. დასაწყისისთვის, მან თოვლის წვერიანი თოვლით გამოეწვია.

 

გარეგნულად, ტერეოსი გრავიტაციას უწევს კომპაქტურ საოჯახო მანქანას და ჰგავს დიდ ნაბიჯს მინი-ნაქსს. Daihatsu SUV– ებისთვის დამახასიათებელი კუთხის ფორმები არ ჩანს. მაგრამ რამდენიმე გრძელი, ბორბლიანი წამყვანი და უკანა კარზე რეზერვი, მასში ბუნების მოყვარულს აძლევს. მაგრამ რა არის ეს? სატანკო სხეული პასუხობს რაიმე სახის პლასტმასის ხმით, ხოლო მისი მთელი პერიმეტრით, მყიფე პლასტიკური გადახურვა იჭრება გარეგნულად.

 

ბიჯუტერი. რატომღაც არც სერიოზული.

 

მანქანის გამოჩენა იაპონური უფრო ევროპულია. არ არსებობს საფუძვლიანობის წვეთი, რომელიც თან ახლავს მის სრულ ძმებს. ვიწრო და მაღალი, სახურავზე დეკორატიული საწინააღმდეგო ანტი -ფირფიტით, ის სასაცილო საათს ჰგავს.

 

იდგა, დაიხრჩო თინეიჯერი ბიჭის მსგავსად, რომელსაც გოგონას ეძახდნენ. ᲙᲐᲠᲒᲘ. შეხება.

 

მანქანა ნელა ტოვებს სველ თოვლს.

 

ის საჭესთან ხალხმრავლობაა, ის არ არის მორგებული სიმაღლეში, და მიუხედავად იმისა როგორც clutch pedal. საბედნიეროდ, ყუთი აქ ავტომატურია, ამიტომ პედლები არ არსებობს - პრობლემა არ არის. მარჯვენა ფეხი, ყველაფერი მოწესრიგებულია, გაზისა და სამუხრუჭე პედლების ადგილმდებარეობა კომენტარების გარეშეა.

 

ჩემთვის ცოტათი დამღუპველია, მარცხენა იდაყვი ეყრდნობა კარზე. მანქანა აშკარად შეიქმნა უფრო მეტი პიკის სახის მძღოლებისთვის. მან ზამთრის ქურთუკი ჩამოართვა - ეს გახდა თავისუფალი.

 

ექსპერიმენტის გულისთვის, მან საჭეს უკან დაბალი ქალბატონი დააყენა. ის თავს კარგად გრძნობს - და მუხლები არსად არ ისვენებს და პედლებს მიჰყავს. მაგრამ აქ არის ცუდი იღბალი: ლედი ითხოვს სავარძლის ბალიშის ამაღლებას, რომ უკეთესად დაინახოს გზა მანქანის წინ - მაგრამ აქ ასეთი კორექტირება არ არსებობს ...

 

ისევ საჭესთან მივდივარ, ვუყურებ - ძალიან მაღალი ჭერი. ასეთი მე და თუნდაც მუწუკზე არ დავაკაკუნებ. მე ვუყურებ წინ - ნაცრისფერი პლასტიკური ტორპედო, აზრით - რბილი, და თქვენ დააკაკუნებთ მას - მყარი, კუების ჭურვივით. ლურჯი სასწორებით ანალოგური მოწყობილობები მხოლოდ ყველაზე აუცილებელია: სიჩქარე, ტაქომეტრი, ბენზინის დონის ინდიკატორები და ძრავის ტემპერატურა. არ არის ჯიპის ჭარბი რაოდენობა, როგორიცაა კომპასი ან როლი. საათიც კი არ არის. ინსტრუმენტების ქვეშ, საკონტროლო შუქები, მათ შორის ყველა წამყვანი და აჩქარებული აპარატურა. ყუთის გადაცემათა კოლოფის ნუმერაცია ასევე დუბლირებულია იქ.

 

საჭე არის chubby და რბილია ... ჰაბის ცენტრში, ბალიში არის შეკერილი, ჩიტსონის პატარა ღილაკები მარჯვნივ მდებარეობს თითის ქვეშ ... საჭეს ქვეშ, მარცხენა და მარჯვნივ, მსუბუქი კონტროლის ბერკეტები , wipers, საყელურები (წინა და უკანა) და მიაბრუნეთ სიგნალები.

 

ბერკეტების მსგავსი ბერკეტები მარტივი და კომფორტულია. მძღოლის მარჯვნივ - Daihatsu რადიო ოთხ სპიკერზე და კლიმატური ინსტალაცია, ძალიან მარტივია მიმოქცევაში. თავზე ზემოთ არის ლუქი, რომელსაც აქვს მექანიკური დრაივი.

 

მგზავრი გადადის გზის გაჭირვებას საჰაერო ჩანთების კომპანიაში და დიდი ხელთათმანების ყუთში. მონაცვლეობით, მას არაფერი აქვს მოსაპოვებლად - ტორპედო გლუვია, ხოლო ფანჯრის ზემოთ ერთადერთი სახელური მდებარეობს საკმაოდ მაღალი.

 

წინა ფანჯრები არის ელექტრო, მათი კონტროლი დუბლირებულია მძღოლის ადგილიდან. უკანა არის ჩვეულებრივი მექანიკა. მანქანა პატარაა, ამიტომ უკან მხოლოდ ორი სკამია. მაგრამ ისინი ცალკე მოძრაობენ, არეგულირებენ და, გარდა ამისა, აღჭურვილია ღვედებით. საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს - მაშინ მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება და არა პატარა მაგისტრალური.

 

მიმოხილვის წინ შემოიფარგლება ფართო თაროებით, მაგრამ ქუდი მოკლე და ძალიან მიდრეკილია, ისე რომ იგი თითქმის არ ჩანს. რატომღაც, თავიდანვე დარწმუნებული ვიყავი, რომ მის ქვეშ ძრავა განივი იყო, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ცდება - ზუსტად 90 გრადუსი. ძრავა (ერთადერთი ვარიანტი) არის 4 -ცილინდრი ინექციით, ბლოკით და თავით - მსუბუქი შენადნობებიდან. მოცულობა - 1.3 ლიტრი, 4 სარქველი თითო ცილინდრში ხელს უწყობს მის სუნთქვას და საშუალებას გაძლევთ შეიმუშაოთ 83 ცხენის ძალის ძალა.

 

პასპორტის დინამიური მახასიათებლები (16.1 წამი ასობით) არ იწვევს დიდ სიამოვნებას, მაგრამ სუბიექტურად ქალაქში ტერიოსში იქცევა ღირსება, რაც საკმაოდ საკმარისად ბოროტად იყენებს. მართალია, ამისათვის ძრავა საკმაოდ აქტიურად უნდა გადაბრუნდეს - მაქსიმალური სიმძლავრის სიჩქარეა 6100, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის 5100 rpm. ავტომატურმა ყუთმა ეს იცის და ხდის სადმე ოთხნახევარი რევოლუციას.

 

მცირე სიგანე და კარგი მანევრირება საშუალებას აძლევს მანქანას ფრენა მრავალ ხარვეზში მიუწვდომელი სხვა მანქანებისთვის მიუწვდომელია ურბანული საცობებით. შეჩერების მაღალი სიმტკიცე, რომელიც გამართლებულია მანქანის მრავალფუნქციურობით, ზოგს კი მოსწონს.

 

მშრალი ასფალტის გასწვრივ მართვისას, ერთი წინა ხიდი საკმარისია, გასაღების დაჭერით მოლიპულ ადგილებში, თქვენ შეგიძლიათ უკავშირდეთ უკანა მხარეს, ხოლო მანქანა კვლავ თავს თავდაჯერებულად იგრძნობს. შუქნიშანზე, ის უნდა შეიზღუდოს სამუხრუჭე პედლით. ზოგადად, თერიოსმა დაამტკიცა, რომ ეს არის მყარი ქალაქის მანქანა. უსიამოვნება, რომლითაც ძნელია მისი მოყოლა - სწრაფად ნისლი და შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში, რომლებიც არ ხდება გამჭვირვალე გვერდითი მინა. ეს მნიშვნელოვნად ართულებს წრიულ მიმოხილვას - მაგრამ ქალაქში ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.

 

ვარაუდობენ, რომ ასფალტის ჯიპიები უნდა შეირჩეს მხოლოდ დროდადრო. მიუხედავად ამისა, ამ შედარებით იშვიათ შემთხვევებში, ისინი არ უნდა შეასრულონ თავიანთი მეპატრონეები. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ Off -Road არ არის ყველაზე რთული. სანამ თოვლის ქალწულ მიწებს ვეძებდი, მე, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ავდიოდი მანქანის ქვეშ და ვსწავლობდი შასის მოწყობილობას. ყველაფერი აღმოჩნდა კონსერვატიული და საკმაოდ მყარი. წინა - მაკფერსონი, უკან - გაზაფხულის დატვირთული სხივი ორ გრძივი და ერთი განივი სარაკეტო ღეროზე.

 

მიუხედავად სველი თოვლისა, რომელიც ქულავს დამცველებს, დაბალგულოვანი გარეგნობას და საკეტების ნაკლებობას, თერიოსმა თავი კარგად აჩვენა - მან ვერ შეძლო მისი დარგვა თოვლში, და არც თუ ისე ღრმა თოვლის ქალწულის მიწის მიხედვით, ის თითქმის ასფალტის მსგავსად მოძრაობდა , შუქით, თუმცა სრიალით და ზოგი გადაიდო საჭის მოქმედებებზე. თუმცა, ეს ბუნებრივია.

 

ყველა თაყვანისმცემლების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფებს, ამით მოტივაციას უწევს ტრაფიკის რეჟიმის დამოუკიდებელი არჩევანის სურვილს და შესაძლებლობას. ყველამ იცის, რომ აქ მთავარია, რომ თავიდან აიცილონ მანქანა დაკრძალვა. და როგორ მოიქცევა SUV ავტომატური ყუთით? პირველად თოვლზე გადავიტანე მინდორზე, მე ვისაუბრე გამოუცდელი მძღოლის ქმედებებზე ინტერესის გულისთვის, გულიდან, გაზის პედლის დაჭერით იატაკზე. ათეული ორი მეტრის ინერციის გადალახვა, მანქანა ისევ ჩერდებოდა, მაგრამ ნახევარი წამით დადგმის შემდეგ, რომელსაც ყუთი დასჭირდა, შემდეგ კი ნელა დაიწყო წინ წასვლა, თანდათანობით აჩქარებული. ძალიან კრიტიკულ სიტუაციაში, როდესაც ბამპერის წინ წებოვანი თოვლის კუბური მეტრი იძულებული გახდა ბორბლები უმწეოდ დაეშვა, აღმოჩნდა, რომ დაბრკოლება შეიძლება გადალახოს დარბევაში, მან ოდნავ გაატარა ჭუჭყის გასწვრივ, გადატვირთვისთვის. .

 

ზოგადად, მანქანა საკმაოდ საინტერესოა. როგორც ჩანს, მენეჯმენტის, ფუნქციონალურობის, პრაქტიკულობისა და არაჩვეულებრივი გარეგნობის სიმარტივისა და სიმარტივის გამო, მანქანა იპოვნებს თავის მყიდველს. და ახალგაზრდა ქალბატონები ოცდაათამდე ნებისყოფამდე, მეჩვენება, რომ განსაკუთრებით კარგად გამოიყურება თერიოსის საჭესთან. ამასთან, შემაშფოთებელია, რომ თავდაპირველად ეს იყო ძალიან მიმზიდველი ფასი რუსეთში მიწოდების შემდეგ და ყველა გადასახადის გადახდა თითქმის გაორმაგდა.

 

ალექსი სტრელკოვი

 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა