სატესტო დრაივი Daihatsu Terios 2006 წელს SUV

საბავშვო Daihatsu Terios და Fiat Panda ჯვარი როლი ... SUV

თქვენ არ იგრძნობთ ბოდიში Daihatsu Terios (იაპონიაში გაიყიდა, როგორიცაა Toyota Rush ან Daihatsu Be-Go) და Panda Cross, თუ ისინი გაგზავნილი მოგზაურობა სრული off-road?
 
Mom ძვირფასო, დიახ, მე არ ვარ რაღაც ჯიპი აქციის დარბაზში! ისე, რომ, რადგან არ არის აუცილებელი, რომ შევიდეს თითოეული pile ქვები. მაგრამ ეს შესაძლებელია და ეს მთავარია. მართალია, საგზაო კლირენსი მხოლოდ 160 მილიმეტრია, რომელიც ბევრად უფრო ადრეა, ვიდრე Daihatsu. Terios'a კლირენსი 4 სანტიმეტრით მეტი, და ეს გარემოება შეიძლება ზოგჯერ გადამწყვეტი გახდეს. ამ პარამეტრის მიხედვით, Daihatsu აღემატება კი Invincible Suzuki Jimny.
Terios წელიწადნახევრის განმავლობაში, გერმანიის გაფართოება ჩრდილოეთ ქალაქი Flensburg- ს ალპური სოფელ Garmisch-Partenkirchen. და ამ დროს, მან არაერთხელ დაამტკიცა, რომ ის არ არის სუსტი გზაზე. გარდა ამისა, მან მონაწილეობა მიიღო გასული წლის Super Test * 4Wheel გართობა, რომელშიც, როგორც მოგეხსენებათ, მხოლოდ საუკეთესო დასაშვებია.
(* Super-Test- ისთვის, 4Wheel fun ჟურნალისტები შეირჩა 25 ჯიპები, რომლებიც უკეთესია მათი თვალსაზრისით, ვიდრე სხვები. ამის შემდეგ, ისინი ამ მანქანების გრძელვადიან ტესტებს ატარებენ 25 თავად. შედეგების მიხედვით 2008 ტესტი, პირველი ხაზი ოკუპირებული Range Rover TDV8 და ამ სტატიაში დაფარული terios მდებარეობს 23-ე რედაქტორი.)
Terios მიღებული არ არის უმაღლესი რეიტინგის სუპერ ტესტი, რადგან მაქსიმალური სიღრმე ყავისფერი გადალახოს მას ძალიან მცირეა სიღრმე 35 სანტიმეტრი ფეხი სალონში სველი. თქვენ წინაშე იგივე პერსპექტივა პანდაში? თქვენ შეგიძლიათ გადაკვეთოთ puddles 40 სანტიმეტრი სიღრმეში. ის, ვინც გრძნობს დაუცველობას, არის უკეთესი, რომ უცნობი რეზერვუარის წინ და ასვლა ფერდობზე. ამავე დროს, Terios გვიჩვენებს, რომ მას აქვს ძალიან დიდი პირველი გადაცემა, რომელიც ართულებს ფრთხილად ზრდის ამაღლებას.
არ არის შემცირების მექანიზმი Daihatsu- დან, ამიტომ ძალიან სასარგებლო იქნება რჩევისთვის: თქვენ უნდა მიიღოთ სრული კომპლექტი Terios, რადგან ეს მანქანა მზადდება და ავტომატური გადაცემის, პრაქტიკული და მოსახერხებელია, როდესაც მართავდა off-road და გამოყენების trailer. მუდმივი სრული დრაივი Daihatsu არაფერია გაყალბებული, გარდა ამისა, ცენტრალური დიფერენციალური შეიძლება მთლიანად დაბლოკილი.
Panda ჯვარი ვერ დაიკვეხნის მას. მაგრამ მას აქვს მართვის საჭე კონტროლის სისტემა უკანა ღერძისთვის, იგი დიფერენციალური ჩაკეტვაა. Panda ყოველთვის მზად არის გახდეს Dakar აქციის წევრი, და ქვიშის dunes არ არის საშინელი მას, ეს არის დაუყოვნებლივ, თუ გამოიყურება მას ქვეშ: ძლიერი ლითონის ფურცლები დაიცვას ეფექტი დაუნდობელი Ulabs როგორც ნავთობის პან და საშუალოდ Cardan shaft of hinge. შასი ასევე ძლიერია: უკანა ნახევრად ღერძი მკაცრი მილებისგან დამზადებული და წინა შეჩერების სამკუთხა ბერკეტი არის მასიური ნარჩენების დიზაინი. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ორგანო ასევე საიმედოდ დაცულია: ძალიან ფართო პლასტმასის უჯრედები არა მარტო ტყეში ფილიალების თავდასხმას, არამედ ხელს უშლის საშინელი ჭრილობების წარმოქმნას დიდი ქალაქის ლაბირინთებში.
Fiat- ის ჰუდის ქვეშ, რომელიც მძღოლს არ ხედავს, დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია, ის გაბედულად იზრდება, მაგრამ ძალიან bumpy off- გზა აღმოჩნდება სუსტი. 70 ცხენი საკმარისია უბრალოში, მაგრამ როდესაც ასვლა, პანდა ძალებისგან არის გაფორმებული. და არ შეიძლება დაეხმაროს თუნდაც სერიული ზამთრის საბურავებს 175/65 R15. პროფილი კარგად განვითარებული მფარველად, თუმცა აუმჯობესებს ხრეშის permeability, მაგრამ ამავე დროს ზრდის დამუხრუჭების გზას ასფალტზე. ჩვეულებრივი ზაფხულის საბურავებთან ერთად, Fiat გარანტირებული იქნება 100 კმ / სთ სიჩქარით 40 მეტრზე ნაკლები. ამდენად, საშუალოდ, Panda დამუხრუჭების გზა არის 42 მეტრი, ანუ, ერთი მეტრი უფრო მეტია, ვიდრე terios საჭირო, აღჭურვილია ბევრად უკეთესი სტანდარტული საბურავები SUVs (235/60 R16).
და ეს არ არის ყველა: ძირითადი კონფიგურაცია Daihatsu არსებობს კურსის სტაბილურობის სისტემა, თუმცა, მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსია. Დიდება! მისი სალონი აღმოჩნდება სხეულის სიგრძის გამო, რომელიც თითქმის ნახევარი მეტრია: ამ დამატებითი სიგრძის თორმეტი სანტიმეტრია მგზავრთა ფეხზე ზურგზე, გარდა ამისა, ბარგის კუპე უფრო თავსებადია. ავტომობილის საუკეთესო მახასიათებლების მქონე ყოველდღიური გამოყენებისათვის, როგორც მინიმუმ, როგორც საოჯახო მანქანის ტურები და გზის გარეთ, Fiat გაცილებით ძლიერია. მაგრამ Daihatsu- ის ფასი: Terios- ის შესყიდვა და ექსპლუატაცია 1.5 ყველაზე მეტად ძვირია.
Panda Cross- თან ხელახლა გახსენით მშვიდობა. მცირე Fiat კარგია არა მხოლოდ გარე, არამედ ტექნიკური პარამეტრებით. მაგრამ terios, რომელიც კი არ გამოიყურება ისე მიმზიდველი, მაგრამ ის იქცევა უკეთესი გზაზე და ughaba, ასე რომ დამსახურებულად გაიმარჯვებს.
ავტომობილები შეფასდა რამდენიმე პარამეტრით:
 
სალონის სპაზმი (მაქსიმუმ 15 ქულა)
Daihatsu- ში, მგზავრების უფრო მეტი სივრცე, მხოლოდ მასში მოზრდილებში შეძლებს უკანა სავარძელშიც კი მოხერხებულად მოაგვაროს. გარდა ამისა, Terios უფრო ახლოს არის ტრანსპორტირების რამ მისი ბარგის ნაწილების ლიფტინგის მოცულობა 145 კილოგრამი და თითქმის ორჯერ მეტი, როგორც Fiat.
Daihatsu Terios: 8 ქულა
Fiat Panda Cross: 6 ქულა
კომფორტი (მაქსიმუმ 10 ქულა)
ორივე მანქანა ხასიათდება კარგი ცვეთით, მაგრამ Daihatsu კვლავ jumping ძლიერი. დიახ, და მისი საიზოლაციო არ არის ძალიან კარგი, ყველა კენჭი rattling in საჭე თაღები. Fiat სალონი, კიდევ ერთი ხმაური აღარ არის. კონდიციონერი შედის საფონდო მოწყობილობებში, როგორც terios და panda.
Daihatsu Terios: 6 ქულა
Fiat Panda Cross: 6 ქულა
მენეჯმენტი (მაქსიმუმ 15 ქულა)
Panda მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია მორგებული ვიწრო ავტოსადგომზე, მაგრამ სარკეები მაინც შეიძლება იყოს უფრო. ზოგადად, Fiat- ის მიმოხილვა ცუდია. და მისი ფორთოხლის განათება Dashboard არ აქვს გასინჯვა. In Terios, შემაშფოთებელი არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე.
Daihatsu Terios: 11 ქულა
Fiat Panda Cross: 10 ქულა

შასი (მაქსიმუმ 10 ქულა)
105-ძლიერი ბენზინის ძრავა Terios წინააღმდეგ 70-ძლიერი დიზელის Panda Daihatsu უდავოდ სწრაფად გაშვებული off ადგილი შუქზე. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ჩვეულებრივი მართვის პირობებზე გზაზე, მაშინ Fiat არ lag ყველა გამო მაღალი ბრუნვის. გარდა ამისა, მისი საწვავის მოხმარება გაცილებით ნაკლებია.
Daihatsu Terios: 6 ქულა
Fiat Panda Cross: 4 ქულა
პატიმრობა და დინამიკა (მაქსიმუმ 15 ქულა)
საერთო ჯამში Daihatsu დიდი იქცევა გზაზე და off-road, მაგრამ Fiat უფრო ემოცია. Nimble როგორც ციყვი, ის მანევრები მეშვეობით ჯუნგლებში დიდ ქალაქში, მაგრამ გარეთ გზაზე, მან ზმეიკები ბევრად უფრო, ვიდრე მოსალოდნელია მისგან.
Daihatsu Terios: 10 ქულა
Fiat Panda Cross: 11 ქულა
უსაფრთხოება (მაქსიმუმ 20 ქულა)
პატივი და დიდება Daihatsu, Terios მოდელი აღჭურვილია კომპლექტი უსაფრთხოების ტექნიკის მდე ელექტრონული ESP სტაბილიზაციის სისტემა. სამუხრუჭე მანძილი ორივე მანქანა არის თითქმის იგივე, რაც კარგი სედანი. მაგრამ გარეშე ESP Fiat ჩამორჩება.
Daihatsu Terios: 14 ქულა
Fiat Panda Cross: 9 ქულა
პარამეტრები (მაქსიმუმ 15 ქულა)
21 490 ევროს Terios ყველაზე S არის ძალიან ძვირი. Panda ჯვრის იგივე კომპლექტი ღირს 4000 იაფია. უკვე მილსადენი, ორივე მანქანა აღჭურვილია ყველა სახის ტექნიკა და იტალიელები ასევე შეგიძლიათ სურვილისამებრ დააყენოთ უზარმაზარი შუშის პანორამული სახურავი.
Daihatsu Terios: 12 ქულა
Fiat Panda Cross: 10 ქულა
შედეგად Daihatsu Terios გამოცდა იყო 64 ქულა, და Fiat Panda Cross 59 ქულა 100.
(შედეგები ანალოგიური საცდელ, რომელსაც ესწრებოდნენ მანქანა Suzuki Jimny და Lada Niva, შეგიძლიათ იხილოთ აქ.)
 
 
სპეციფიკაცია Daihatsu Terios 1.5 4WD ყველაზე S
სიმძლავრე: 77 kW (105 hp)
მოცულობა: 1495 cu. სმ
დაჩქარება, 0-დან 100 კმ / სთ: 12,6 s
მაქსიმალური სიჩქარე: 160 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი: 8,09 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ხარჯი დროს ტესტი: 8.7 ლიტრი 100 კმ
ტექნიკური მახასიათებლები Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
სიმძლავრე: 51 კვტ (70 hp)
მოცულობა: 1248 cu. სმ
დაჩქარება, 0-დან 100 კმ / სთ: 18
მაქსიმალური სიჩქარე: 150 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი: 5.36 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ხარჯი დროს ტესტი: 6.5 ლიტრი 100 კმ
 
 
 

 

წყარო: 4Wheel გართობა