ტესტი Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 ჰეჩბეკი

Daihatsu გადაადგილება მანქანის მიმოხილვა

საერთო
ასე რომ, Suzuki Wagon R მანქანის და გასული წლის გაყიდვის შემდეგ, ერთი მოდელის ერთი მოდელის აბსოლუტური დომინირება, რომელიც, როგორც ჩანს, ბოლომდე მიდის. განსაკუთრებით რთული იყო ლიდერი ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, როდესაც ერთის მხრივ, დრო იყო მისი დაბალი მოდერნიზაციის, და, მეორეს მხრივ, ერთი მანქანები დაიწყო გარეთ. კონკურენტები: Honda Life, Mitsubishi Ek- Wagon Sport, Daihatsu Move, Suzuki Lapin და ა.შ. ოკუპირებული პოზიციების კიდევ ერთი გავლენა იყო Daihatsu Move Model- ის სრული მოდერნიზაცია.
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის გამოჩენა და მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, მოდელის დიაპაზონი კვლავ შედგება ორი მოდიფიკაციისგან: ძირითადი ნორმალური და საბაჟო სპორტის მიკერძოება. გარდა ამისა, სვინგის ტიპის უკანა კარი, რომელიც ძირითად ვარიანტს ითვლება, ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს კარი გახსნის ზემოთ. ეს ინოვაცია სასიამოვნო ამბავი გახდა. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ჯიშის ძრავით, კერძოდ, 3-ცილინდრიანი საავტომობილო შანსი, 3-ცილინდრიანი უმაღლესი და 4 ცილინდრიანი ტურბო. უბრალო ძრავა მიიღო მავნე ემისიების (3 ვარსკვლავი) კლასის ულტრა დაბალი შემცველობა და ორივე მოტორს მხოლოდ ასეთი ვარსკვლავები აქვს. ახალი ნაბიჯი ავტომობილის არსებითად უნდა მოიცავდეს Microlo- ს გაუგებარი სტაბილურობა. როგორც მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, წინა, გვერდითი, ისევე, როგორც უკანა ზედა საჰაერო ბალიშები, წინა სავარძლების ჩამორთმევა, დაბრუნების სამუხრუჭე პედლის პრევენციის მექანიზმი. ეს ყველაფერი არა მხოლოდ, ისე, რომ მანქანა ხდება ევროპული უსაფრთხოების სტანდარტი ავტომობილების შეჯახების შემთხვევაში. არა, უსაფრთხოების საკითხი მართლაც გახდა დეველოპერებისთვის ერთ-ერთი მთავარი. ამ თვალსაზრისით, Move Model- ს შეუძლია აღიარებული Daihatsu- ის რეალური ფლაგმანი, რომელშიც ყველაფერი კეთდება, რადგან ამბობენ, რომ არსად ჩანს.
 
სავარძლები მძღოლის კომფორტის გარეშე
გარედან, საბაჟო და ჩვეულებრივი ცვლილებები განსხვავდება არა მხოლოდ კონტურები მათი სახე, არამედ სახით უკანა ფარები ზედა განლაგებას. გარდა ამისა, გახსნის უკან კარი საბაჟო მანქანის გამოიყურება თითქოს მდებარეობს თითქმის ვერტიკალურად და ზოგადად, ამ მოდიფიკაციას, როგორც ჩანს, უფრო გაბრტყელებული სტილი. სათაური სიამაყე კარი რომ მერცხალი 90 გრადუსი, რომელიც არ არის იმდენად ძლიერი, როგორც ჩანს, რომ განასხვავებს მათ კონკურენტები. მაგრამ სინამდვილეში, დამიჯერეთ, ღია კარი საბაჟო მანქანის ძალიან შთამბეჭდავი - რა ჰქვია, კარი უდევს.
გარდა ამისა, მოდიფიცირება Custom R, tilted საჭის სვეტი და იზრდება მძღოლის სავარძლის ელემენტები სტანდარტული მოწყობილობა (მოდიფიკაცია R, მწარმოებელი გამოიყენება, როგორც ვარიანტი). ასე რომ მძღოლი მაკონტროლებელი მანქანა შეიძლება შეიქმნას სკამის ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სხვა იაფი ფასად microllaps, სადაც იგი ხშირად უგულვებელყოფილია. ყველაფერი მანქანაში, დაწყებული დაფა, გამოიყურება მაღალი ხარისხის, ისევე როგორც Max და Copen მოდელები, და დიდწილად უფრო მიმზიდველი, ვიდრე მანქანა კონკურენტი კომპანიები. როგორც იცით, microlo მანქანა ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ როგორ თავისუფლად მძღოლი გრძნობს, როდესაც სამგზავრო ზის მას. ამ მხრივ, მოდელი განხილვის ერთ-ერთი საუკეთესო თავის კლასში. ყურადღება და უკანა სავარძლები, რომლებიც არ არის უარესი, ვიდრე კონკურენტი WAGON რ მარცხენა და მარჯვენა კუთხეში seating მივდივართ უკან და მეოთხე გასწვრივ გიდის რელსები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. თუ თქვენ უნდა გათბობა, შეუღლებული ერთად ზურგი, ერთი მოძრაობა დაცემას შესვენება ადგილი ბარგის. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ადგილების შეიძლება გადავიდა მანძილი 205 მმ (შეგახსენებთ, რომ სკამები Suzuki Wagon R სხდომაზე 105 მმ), ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ ჩემოდანი არის მორგებული ნიშა სართული განსხვავება ამ ორ მანქანები საკმაოდ ხელშესახები. შეიძლება ითქვას, რომ ამ გეგმის ყველაფერი კეთდება იმისათვის, რომ ადგილი არ არის.
 
უნარი განლაგება, სცდება ფარგლებში microllera კლასის
განახლებული ნაბიჯის ოპერაცია ჯერ კიდევ აქვს დამოწმებული წონასწორობა კომფორტს და კონტროლს შორის. ეს არის წონასწორობა და პლუს ეს აღსანიშნავია, რომ ლიტერატურული კლასის ავტომობილის სტანდარტებით, სუბიექტური განცდა მართლმსაჯულებას აწვდის მძღოლს, როგორც მაქსიმალურ მანქანაში, რაც არის დონის მიკროლანების ზემოთ. მანქანის ორგანოს აქვს საკმაოდ მაღალი ხარისხის rigidity for microlo. ამავდროულად, სალონი, 80 მმ სიგანე, იმავე დონეზე გაფიცვის წინააღმდეგობის გაწევის წინააღმდეგია. ამ ტიპის მუდმივმოქმედი არის ყველაზე ძვირფასი შეფასებები. რაც შეეხება ძრავას, მისი ძალაუფლების გარეშე, მისი ძალაუფლება შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ ქალაქში გასეირნება დაბალი სიჩქარით. ამასთან, ის არ არის განსაკუთრებული სხვაობა კონკურენტული კომპანიების მსგავსი მანქანებისგან. თუ საჭიროა სიჩქარის ავტომანქანის საჭიროება, მაშინ 3-ცილინდრიანი ტურბო ძრავა უნდა შეირჩეს. მაგრამ ტურბო ძრავთან შედარებით Turbo ოთხი ცილინდრით, რომელიც განთავსებულია მხოლოდ საბაჟო კატეგორიაში RS მოდიფიკაციის მანქანებზე, მე გაბედავდა, რომ სიმტკიცეში დაბალი და საშუალო ჩარჩოების ან ჩუმად, ეს, რა თქმა უნდა, აღემატება 3-ცილინდრიანი თანამემამულე. თუმცა, უმრავლესობის მაჟორიტარულ სიტუაციებში, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას გზებზე, მაგალითად, საჭიროების შემთხვევაში, მკვეთრად გაზრდის კურსს, რომ სამი ცილინდრით ვარიანტი, როგორც ჩანს, სასურველია.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სიჩქარე ვერსიის მანქანა, მე პირადად შეწყვიტოს ჩემი არჩევანი საბაჟო R მოდიფიკაცია, რომელიც ყველაზე სრულად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს სტილი. დიახ, ეს 130 ათასი იენი უფრო ძვირია. დიახ, უკანა კარი მასზე შეიძლება იყოს მხოლოდ სვინგის ტიპი. და მაინც, აღჭურვა მას tilted საჭე სვეტი, დააყენა მძღოლის სავარძელი რეგულირებადი სიმაღლე, და აქ თქვენ გადაადგილება ყველა მისი დიდება! ყოველ შემთხვევაში, გადაადგილების ახალი ვერსიის ობიექტურად აფასებს, აუცილებელია ცალსახად დასკვნა: ეს მანქანა აუცილებლად დგას მთელი რიგი საუკეთესო მოდელების კლასში. რა თქმა უნდა, კითხვა არის, მიიღოს გადაადგილება ან არ მიიღოს, ეს არის გემოვნების და ფინანსური შესაძლებლობების საკითხი. ეჭვგარეშეა სხვა: განახლებული მოდელის გადაადგილების შემდეგ, მიკროორგანიზებულ ბაზარზე როლების გადანაწილება გარდაუვალია. როგორ მოხდება ეს - დრო გამოჩნდება.
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.