ტესტი Drive Daihatsu Esse (J) 2006 წლიდან -

Daihatsu Esse მანქანის ტესტები კონფიგურაციის X

Daihatsu დაიწყო წარმოების ახალი Esse მცირე მანქანა, ბაზა, რომელიც მსახურობდა ცნობილი მოდელი Daihatsu Mira. რა განსხვავებაა ამ ორ მანქანას შორის? პირველი, Esse მანქანა აქვს ნათელი გარეგნობა, და მეორე, ეს უფრო ეკონომიურია. აღსანიშნავია ისიც, რომ ეს მოდელი გამოჩნდა დაძაბული კონკურენტული ბრძოლის ფონზე, რომელიც ორ კომპანიას შორის, დიიჰაცუს და სუზუკის წარმოქმნილია. ასე რომ, მე მივდივარ სცენაზე, რათა შეასრულოს ტესტის მოგზაურობა ამ სტრატეგიულად მნიშვნელოვანია Daihatsu მანქანებისათვის.
 
დღემდე - მაქსიმალური დაბალი ფასი.
ახალი ESSE- ის სხვადასხვა მხარის დისკუსიის დროს, მე შევაჩერებ კითხვას მისი რეალიზაციის ფასის ფორმირების შესახებ. კერძოდ, ვკითხე, როგორ აისახა სალონში ჭერის მარცხი. კომპანიის წარმომადგენელმა რეაგირება ჩემთვის პატარა იყო, რადგან მასში სპეციალური ტერმინი იყო, იმ დროს არ ვარ ნათელი. ინჟინერი ამბობს ფრაზა ფორმის ღირებულება. აღმოჩნდება, რომ ეს ნიშნავს იმას, რომ ეს არაფერია, თუ არა საჭირო ფურცლის დეტალების შესაქმნელად. კარგად, მე გავითვალისწინებ მას. ერთი შეხედვით, ესე მანქანა არ არის ძალიან ბევრად უკეთესი შეახსენა ძალიან იაფი მანქანა, თუმცა მისი ფასი საკმაოდ დაბალია. ასეთი დანაზოგების წყალობით შესაძლებელი იყო ასეთი შედეგის მიღწევა.
მინდა ვთქვა, კარგად ცნობილი ფაქტია, თუმცა, ტექნიკური მახასიათებლები, microllady მანქანა ვერასოდეს მიაღწევს დონეზე წარმომადგენლობითი კლასის ფასი რეგიონში 10 მილიონი იენი. ამიტომ, მთავარი კოზირი არის პატარა, არ არის მაღალი ტექნიკური მონაცემები, მაგრამ ყველაზე დაბალი შესაძლო ფასი. ახლა, იმის გამო, რომ არ არის უპრეცედენტო ბრძოლა, პირველ რიგში, შიდა იაპონიის ბაზარზე მცირე მანქანები, დონის მოთხოვნები მათთვის ხდება უფრო და უფრო. ერთ-ერთი ასეთი მოთხოვნების ფასი შემცირება. და რომ ის, თუ რა ხდება დღეს. უმარტივესი და, ბუნებრივია, იაფი მოდიფიკაცია ESSE მანქანის (ეს გამოიხატება ანბანური კომბინაცია ECO), არსებობს მხოლოდ 682,5 ათასი იენი. ეს არის თითქმის იგივე ფასი, რომელიც ყველაზე იაფი SUZUKI ALTO მანქანა გაყიდა. ასეთი ფასი ერთსულოვნება ორი კონკურენტი კომპანიების შეიძლება ნიშნავდეს იმას, თუ რა ფასი კიდევ უფრო დაბალია მომენტში უბრალოდ შეუძლებელია. როგორც ამბობენ, ლიმიტი ამოწურულია!
სანამ გათავისუფლებას მისი ახალი ESSE მოდელი, Daihatsu გაატარა ბევრი ძალა და ენერგია, რომ განვითარებისა და წარმოების საკუთარი ძირითადი მოდელი Mira. უნდა ითქვას, რომ მთავარი ის არის, რომ დიზაინერების მიღწეული - მიიღოს მანქანა როგორც პრაქტიკული, როგორც შესაძლებელი. რაც შეეხება მანქანა ESSE? აქ მწარმოებელი შეცვლა გადაწყვიტა რამდენიმე ტაქტიკა გარკვეულწილად. აქედან გამომდინარე, კონცეფციის ESSE მანქანის შეიძლება ჩამოყალიბდეს ცოტა სხვანაირად: მინი მანქანა მანქანის ყოველდღიური ride, მარტივი, მაგრამ აუცილებლად ნათელი. არაპირდაპირ, ეს იდეა იპოვა თავისი დასტური იმისა, რომ მომღერალი chitomi chitomi დაკავშირებული იყო სარეკლამო კომპანია. ვეთანხმები, ეს არის ძალიან მიუთითებს ფაქტი. თუმცა, ეს ყველაფერი არის მხოლოდ გარედან კითხვა. ფაქტობრივად, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ლამაზი მანქანა არის, არაფერი მოხდება, თუ ის აღმოჩნდება uneconomical და არაპრაქტიკული.
ბევრი იხარჯება ძრავა!
Navi- ის ჟურნალების გვერდებზე ჟურნალისტი Siomi Titheo გამოითქვა, რომ ახალი ESSE მოდელი შეიძლება ჩაედოს Daihatsu მარტს. მე ნაწილობრივ ვეთანხმები, მომრგვალებული სხეულის ფორმები უდავოდ მიიჩნევს ახალგაზრდა გოგონების ყურადღებას. დიახ, და მისი წინა ნაწილი, რომელიც ზოგჯერ უწოდებენ გზას გამოხატვისას, ასევე მისცა ასეთი სასიამოვნო გამოხატულება, რომელიც პირდაპირ გამოიყურება. ეს შეიძლება ასევე ითქვას, რომ შინაგან ფერების შერჩევა. სინამდვილეში, სალონში პასტელი ტონები, ვისთვისაც, როგორ არ უნდა გააკეთოთ გოგონების მძღოლები, ეს შეღებვა გამოითვლება?! მიუხედავად იმისა, რომ ქალის მანქანების შექმნის წინა ექსპერიმენტებისგან განსხვავებით, სადაც ეს ქალური თვალებიდან დაიწყო და საკამათო გრძნობები გამოიწვია, ახალი Esse Car- ში ეს ყველაფერი ეს არის გემოვნებით. მაგრამ ყველაფერი არ გამოდის ისე, როგორც მე მინდა, აქ ნავით ჟურნალთან ერთად ძნელია არ ვეთანხმები. თქვენ უბრალოდ შეხედეთ წინა სალონის პანელს! მე დაუყოვნებლივ შევხედე მას, იყო მტკიცე რწმენა, რომ ეს ყველაფერი სადღაც იყო. Რა თქმა უნდა! ეს არის ერთი ინტერიერი Nissan მარტის მანქანადან. მაგრამ ნება მომეცი მანქანა უფრო იაფია, ეს არის კარგი მიზანი, რომელიც ამტკიცებს. მაგრამ შეუძლებელია ამის გაკეთება ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებების ძიებაში!
ამავე დროს, რა არის ბევრი ფული მართლაც გაატარა არის ძრავა. მე ვერ გაივლის ყველა ემოციებს ამ ძრავის დანახვაზე მინიმუმ იმიტომ, რომ რამდენიმე ადამიანი ზოგადად საინტერესოა, როგორ და რა არის მოწყობილი მანქანის ქვეშ hood. მაგრამ, ხედავთ, არსებობს გარკვეული ინტრიგა, რომ 20 წლის წინ, სავარაუდო ძრავის წინა მოდელი შემუშავდა. იმ დროს, თუმცა, ეს იყო EF-VD სერიის ძრავა, ახლა კი KF-VE- ის ასოებით, მაგრამ ძირითადი ნიშნები იგივე დარჩა. ორივე მოტორს აქვს 3 ცილინდრი, ხოლო გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი ასევე არის მსგავსი, 12 სარქველი დიზაინი. მაგრამ მათ შორის უზარმაზარი განსხვავება. და, უპირველეს ყოვლისა, პისტონის გაფართოებული ნამუშევრები. თუ თქვენ ახასიათებთ ცილინდრები პისტონის დიამეტრის X- ის მუშაობის ინსულტის ფორმულებით, მაშინ მომდევნო სურათი მიიღება. ამავე ძრავებში, ეს პროპორცია 68.0 x 60.5 მმ, და ახალ ვერსიაში - 63.0 x 70.4 მმ. როგორც ხედავთ, სხვა კომპანიები ცდილობენ შეამცირონ პისტონის მუშახელის შემცირება, Daihatsu დიზაინერი ინჟინრები საპირისპიროა. Რისთვის არის?
ისარგებლეთ პისტონის ინსულტის გაზრდისგან, არის ის, რომ შედარებით ძლიერი ბრუნვა უკვე მცირე რევოლუციაშია. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური ძალაუფლების პიკი მოგვიანებით მოდის. გარდა ამისა, პისტონის გადაადგილების გაფართოება, ჩვენ ვაძლევთ მას უმაღლესი ტემპით გადაადგილება, რაც ზრდის ყველა კვანძს და ნაწილებს. განმარტებების თანახმად, ერთ-ერთი კომპანიის ინჟინერი მომცა, მოდერნიზაციის დროს პისტონის რგოლების დიდი ძალა იყო. ეს შესაძლებელი იყო როტაციის იგივე შეზღუდვის სიჩქარის მიღწევას, რომელიც ყოფილი მოდელის ძრავში იყო. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ცილინდრიანი დიამეტრი გახდა პატარა, სარქველი არხები იგივე ჯვარი სექციაში დარჩა. ეს შესაძლებელი გახდა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ინლექსის სისტემაში შესაძლო პრობლემები. მიღებული ზომების შედეგად, საავტომობილო ძალა 2 ცხენის ძალაზე დაეცა, მაგრამ მაქსიმალური ბრუნვის მასშტაბები იგივე დარჩა. ეს შესაძლებელი გახდა გააუმჯობესოს დინამიკა overclocking. მოსამართლე თქვენთვის: Mira ავტომობილი გადალახავს მანძილი 0-დან 30 მეტრს 4.4 წამში, ხოლო ახალი Esse მანქანა აქვს ამ ფიგურას ორი მეათე წამისთვის უკეთესი.
დეტალები რეტრო სტილში.
ტესტი მოგზაურობა უნდა გამართულიყო სფეროში აკადემიური Park Kadzus, იმავე გზატკეცილზე, სადაც რამდენიმე ხნის წინ, მე გამოცდილი Mira Gino მოდელი. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელი იყო, რომ ვაფასებთ ახალი ESSE მანქანა, ასე ვთქვათ, შედარების მეთოდით. გადმოსვლისთანავე იქ არის საკმაოდ მკვეთრი ზრდის რომლის Mira Gino მანქანა, გამიხსენე, გადაძვრა, choking წლის წინ. ESSE მანქანა, ამავე ამაღლების სიჩქარე გაართვა თავი ამოცანას ადვილად და მარტივად. რა არის ამის მიზეზი თქვენ ვთხოვო? დიახ, ეს არის გამორიცხული, რომ ESSE ძრავა უკვე აღვნიშნეთ, საუკეთესო ბრუნვის მაჩვენებლების მცირე და საშუალო ბრუნვა. რომ არის, შეუძლებელია მოვუწოდებთ უფრო ძლიერი ძრავა, ეს ნამდვილად დაკარგა 2 ცხენის, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ეს არ იმოქმედებს წევის მახასიათებლები მანქანა, მაშინაც კი, პირიქით.
შორის როტაცია საჭე და შემდგომი დაწყების როტაციის მარჯვენა ან მარცხენა, ვიგრძენი გარკვეული დაგვიანებით. პატარა ვიბრაცია მუდმივად იგრძნობოდა სალონში, რომ მძღოლი გრძნობს სესხის ტერიტორიაზე. მძღოლის სავარძელი სავარძელი არის ძალიან კომფორტული, სიღრმე გათბობა, არის თუ არა ეს წინა და უკანა სავარძლები, თქვენ არ შეიძლება ეწოდოს საკმარისი. საბარგულის აქვს არათანაბარი კედლები გამო უკანა ბორბლები გამოჩენილი შიგნით. ერთი სიტყვით, თუ თქვენ მიერ მითითებული მიზანი, მაშინ შეგიძლიათ ჩასვათ ნაკლოვანებები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ, მაგალითად, შეაფასოს განათების სალონში. ამ შემთხვევაში, შეფასების იქნება უკვე დადებითი. ზედა სალონში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გადაწყდა, რომ უარი თქვას upholstery, რის გამოც მანქანა გახდა ოდნავ მოსწონს რეტრო მანქანა.
ასე რომ, რა გვაქვს? თანხის არა უმეტეს 1 მილიონი იენი, ჩვენ შევთავაზეთ მანქანა, რომელიც დაჯილდოებულია სასიამოვნო გარეგნობის და აქვს შესანიშნავი წევის მახასიათებლები. გამოჩენა მანქანა არის მორგებული ტიპიური წესით იაპონური მანქანის არქიტექტორები. მაგრამ უკან ამ სასიამოვნო მანერები, დიზაინი ტყუილი ძალიან მყარი ხასიათი. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არ შეიძლება ეწოდოს მანქანა, რომელიც იქნება გამოცხადება ჭეშმარიტი მოყვარულებს. მაგრამ, მე ვერ გაბედავს დაარწმუნოს, რომ ის იმსახურებს პატივისცემით.

ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 mm x სიმაღლე 1470 mm.
ბორბლების ბაზა: 2390 მმ.
მანქანა წონა: 720 კგ.
წამყვანი თვლები: წინა
ძრავის მოცულობა: სამუშაო ცილინდრიანი მოცულობა 660 კუბური მეტრი. აგრეთვე, ვითარდება ძალა 58 ც.ძ. ამავე 7200 rpm, ყველაზე დიდი ბრუნვის 6,6 კგ / მ 4000 rpm.
ძირითადი მანქანა ფასი: 924 ათასი იენი.
ფასი მანქანა რომელიც ტესტი მოგზაურობა იყო შესრულებული: 1 მლნ 27.5 ათასი იენი. განსხვავება ფასი არის იმის გამო, მონტაჟი ABS სისტემა (+31.5 ათასი იენი), პლაზმური კასეტური (+15.75 ათასი იენი) და 13 დიუმიანი დისკები (+31.5 ათასი იენი).
 

 
 

წყარო: WebCG.net.