Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 ჰეჩბეკი

უზბეკის ოჯახი

Daewoo ქმნის ახალ კლასს ჩვენს ბაზარზე და შეიძლება მასში ლიდერი გახდეს. ნექსიამ, რომელმაც დაარღვია გაყიდვების ყველა ჩანაწერი, აღმოაჩინა უმცროსი ძმა - მატიზი.
 
ეჭვგარეშეა, რომ Nexia და Matiz სხვადასხვა კლასებია და, თუ ის წავიდა, სხვადასხვა ტიპებზე ... მიუხედავად ამისა, მათ აქვთ საერთო თვისებები და არა მხოლოდ წარმოშობა. Daewoo Nexia რამდენიმე წლის განმავლობაში იყო ბესტსელერი რუსეთის ბაზარზე, ხოლო მატიზი უახლოეს მომავალში უფრო მოკრძალებული სეგმენტის ლიდერების ერთ -ერთი ყველაზე სავარაუდო კანდიდატი იყო. საინტერესოა, რომ ამავე დროს ისინი საკმაოდ ახლოს არიან ფასში. რამდენად შეუძლია რუსეთის ტრადიციულად პოპულარული კლასის C- ს მყიდველს შეუძლია მოიზიდოს ექსტრავაგანტული ჯერჯერობით ევროპაში მიქროვენისთვის, ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ.
ფული, ფული, ფული ... როგორც ყოველთვის, ფული გადამწყვეტ როლს ასრულებს ამ მანქანების ბედში. ასე რომ, Nexia– ს წარმატება ერთხელ გამოწვეული იყო იმის გამო, რომ ეს იყო ყველაზე იაფი უცხო მანქანა. ამასთან, ეს არ არის მთლიანად მართალი: ყოველივე ამის შემდეგ, მატისის პირდაპირი წინამორბედი კიდევ უფრო იაფი იყო - მინიატურული ტიკო. თუმცა, რამდენიმე წლის წინ, ასეთი კომპაქტური მანქანები ვერ შეძლებდნენ პოპულარობას - Nexia ბევრად უკეთესია უნივერსალური საოჯახო მანქანის როლისთვის. მაგრამ ახლა მატიზის გარეგნობამ შეიძლება ოდნავ შეცვალოს განლაგება ბაზარზე. პირველ რიგში, დიდი მოსახლეობის მზარდი რაოდენობა ქალაქები იწყებენ მოკრძალებული განზომილებების დამსახურების გაგებას და არ არის რთული მათი ზომების შესახებ. დროთა განმავლობაში, ეს ტენდენცია მხოლოდ გააქტიურდება. მეორეც, ცნობილი Italdesign Matiz- ის მიერ შექმნილი ბევრად უფრო თანამედროვე და თანამედროვეა, ვიდრე გრძელი თიკო. და პატარა მანქანისთვის, რომელიც ტრადიციულად აღიქმება ჩვენს ქვეყანაში, როგორც ქალი, ორიგინალური გარეგნობა - ღირსება, რომელიც ბევრ ნაკლოვანებას ასრულებს. მესამე, ფასი.
 
ახლა Uzdaewoo- ს შეუძლია გაყიდოს მატიზის გაყიდვა ექვსი ათასი დოლარის ფასად, რაც საკმაოდ შედარებულია Nexia– ს ღირებულებით, რამდენიმე წლის წინ, როდესაც მარტივი კონფიგურაციები შემოთავაზებულია 6600 დოლარად. თუმცა, ახლა, ეს ცოტა მეტი ღირს - შვიდი ათასიდან. რა არის საკმაოდ ლოგიკური: რატომ კონკურენცია გაუწიეთ იმავე ბრენდის მანქანებს?
ბუნებრივია, ჩვენ შევადარებთ უზდაუუს მიერ წარმოებული მანქანების ფასებს - ისინი ყველაზე ხშირად და შესამჩნევად იაფია ჩვენს ქვეყანაში, ვიდრე სხვა ქვეყნებიდან Daewoo მოდელები შემთხვევით გაფრინდნენ რუსეთში.
სილამაზე საშინელი ძალაა. Nexia– ს დიზაინით, უკვე რთულია თანაკლასელებთან კონკურენცია მხოლოდ ასაკის გამო. გარდა მანქანებისა, როგორიცაა Lada, რომელიც შეიქმნა Fiat– ის საფუძველზე 37 წლის წინ, Nexia, რომლისთვისაც Opel Kadett, რომელიც დებიუტი იყო 28 წლის წინ, ჩვენი ბაზრის ერთ - ერთი უძველესი სტრუქტურაა. მიუხედავად იმისა, რომ შეუძლებელია იმის აღიარება, რომ 90-იანი წლების შუა პერიოდში ჩატარებული მოდერნიზაცია სხეულის წინა და უკანა ნაწილების ჩანაცვლებით, საკმაოდ წარმატებული იყო-მანქანა შესამჩნევად მოდერნიზებული იყო. ახალი ფარები, ქუდი და წინა ფრთები ძალიან წარმატებით ხდება, მაგისტრალური ოდნავ უარესია, მაგრამ ამის აპატიებს მხოლოდ წარმოუდგენელი მოცულობისთვის. ხუთასი ოცდაათი ლიტრი უფრო მეტია, ვიდრე ვოლგა ან თუნდაც ცნობილი 140 -ე გელდინგი! სიტუაცია გარკვეულწილად უარესია სალონთან - მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლის სამუშაო ადგილი საკმაოდ მოსახერხებელია, ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი ძალიან გულწრფელია აპარატის ასაკის თვალსაზრისით. თუმცა, ზოგიერთი რუსული მოდელი ჯერ კიდევ ძველია ...
მატიზი გამოიყურება უფრო საინტერესო და სუფთა გარეთ და შიგნით.

უარყოფითი მხარეებიდან უნდა აღინიშნოს ძველი მოდური ინსტრუმენტის პანელი, არაგონივრული უკანა სავარძელი და კონტროლისგან სიამოვნების დაბალი დონე. მაგრამ იაფი!
 
 
მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა საკმაოდ მისაღები დონეზე. რა თქმა უნდა, კარგი იქნება, ფარი შეავსეთ ტაქომეტრით ... და უფრო წესიერი რადიო განათავსეთ.

 
მაგისტრალური გარედან არ გამოიყურება ძალიან წარმატებული (განსაკუთრებით შედარებით ელეგანტური წინა ხელით), მაგრამ 530 ლიტრი მოცულობით, ეს შეიძლება აპატიოს
 
სალონის დეკორაცია ძალიან კარგია ამ კლასისთვის და თუ ფასს გაითვალისწინებთ, ეს ძალიან მარტივია. თანამედროვე თანამედროვე ხაზები და მოწყობილობებისა და კონტროლის საკმაოდ წარმატებული ადგილმდებარეობა შეუძლია მანქანა საკმაოდ მიმზიდველი გახდეს. ტაქომეტრი არ არის საკმარისი, მაგრამ ამ კლასისთვის ეს შეიძლება ნორმალურად ჩაითვალოს. იმისდა მიუხედავად, რომ მატიზი გაცილებით მოკლეა, ვიდრე Nexia, ინტერიერი ფართოა. ამისათვის თქვენ უნდა მადლობა გადაუხადოთ უფრო ვერტიკალურ სადესანტო, რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო რაციონალურად გამოიყენოთ ზომები. თუმცა, სიგრძით, მანქანა ოდნავ აღემატება Mercedes-Benz A-Klasse- ს.
   
სასიამოვნო გარეგნობა, ფართო ინტერიერი და ფართო მაგისტრალი ამ მოდელს ერთ - ერთ ოპტიმალურ კანდიდატად აქცევს ქალაქის საოჯახო მანქანის როლისთვის
უკანა სავარძელს მხოლოდ თავაზიანობისგან შეიძლება ეწოდოს სამი ადგილი. დიახ, და ის უნდა დაკეცილი იყოს, თუ საჭიროა რაიმე მნიშვნელოვანი ბარგის ტრანსპორტირება
მატიზს აქვს თანამედროვე გარეგნობა, რომელიც ამ კატეგორიაში კომპაქტური მანქანების ამ კატეგორიაში ხშირად გადამწყვეტია
 
ახლა, თუ ისინი შეიძლება სიგანეში შევადაროთ ... ერთი და ნახევარი მეტრი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი, რომ უკანა სავარძელი ნამდვილად სამგზის იყოს. არა, იქ სამი მოზრდილი დიდი სურვილი იქნება განთავსებული, მაგრამ მათ ნამდვილად არ მოსწონთ გრძელი მოგზაურობა.
დიახ, და მაგისტრალური მოცულობა აშკარად არ არის განკუთვნილი გრძელი მოგზაურობისთვის ხუთით: 100 ლიტრზე ცოტა მეტი - ეს ძლივს საკმარისია პატარა პიკნიკისთვის. შემდეგ კი იმ პირობით, რომ ის მოხდება მაღაზიის მახლობლად. უკანა რიგის დასაკეცი, ჩვენ მივიღებთ ტვირთის განყოფილებას მოცულობით ... როგორც Nexia მაგისტრალური.
ქუჩებისა და გზების მეფეები. რა თქმა უნდა, მატისის ელემენტია ქალაქის ქუჩები. ამასთან, მანქანა კარგად ფლობს გზას შედარებით მაღალი სიჩქარით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის Lancer Evo VI, არამედ საკმაოდ მაღალი და ვიწრო აპარატიდან შეიძლება ყველაზე უარესი. ამგვარი მძღოლის ორიენტაციისთვის რეკონსტრუქცია საკმაოდ მკაცრი შეჩერებაა. Nexia– ში, შეჩერების გადაყლაპვა უკეთესია, მაგრამ მანქანა მიდრეკილია გრძივი საქანელისკენ - თუმცა, დასაშვები ზღვრების ფარგლებში. მას აქვს კონტროლირებადი და სტაბილურობის მისაღები დონე, თუმცა მისი კლასის ფარგლებში შეგიძლიათ იპოვოთ სერიული მოდელები, რომლებიც უფრო მეტ სიამოვნებას იძლევიან მართვის დროს ... მხოლოდ ახლა ისინი მინიმუმ ორჯერ ღირს. რა არის უფროსი დის, ბუნებრივად დაქვემდებარებული მატიზის მიმართ, მანევრირებაშია. მაგრამ არაფერია გასაკეთებელი - ისევე, როგორც სალონის ზომით.
 
პარადოქსულად, მატიზი, სავარაუდოდ, უკეთესი იქნება პატენტურობის თვალსაზრისით: ბაზა მოკლეა, თითქმის არ არსებობს გადახურვები ... და ვიწრო საბურავები საუკეთესო ადჰეზიას უზრუნველყოფს მოლიპულ საფარზე.
ბუნებრივია, მატიზი კარგავს Nexia დინამიურ მახასიათებლებს, რადგან ძრავის მოცულობისა და ენერგიის თვალსაზრისით, იგი თითქმის ორმაგია Nexia, ხოლო მისი მასა მხოლოდ ერთი და ნახევარიჯერ უფრო მცირეა. რაც არ უნდა იმედგაცრუებული იყოს, მატიზი და ტიკო ოდნავ დაქვემდებარებული - წინამორბედი უფრო ადვილი იყო და მათი ძრავა იგივეა ჩვენი ბაზრის ვერსიებზე. ასე რომ, თანამედროვე სტილისთვის და კომფორტისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ მეორე ან ორი, როდესაც ასზე გადატვირთვისას. ამასთან, კორეული მატიზი იყენებს ამ ძრავის ინექციის ვერსიებს, რომლებიც 50 ცხენისზე მეტს ვითარდება. მათთან ერთად მანქანა შეიძლება უფრო ცოცხალი იყოს. ამასთან, მატიზის კარბურატორის ძრავასთანაც კი, ზოგიერთ სიტუაციაში საკმაოდ დინამიური აღმოჩნდება-ის 40–50 კმ/სთ ოდნავ უფრო სწრაფად იძენს, ვიდრე მეზობლების უმეტესობა გაჩერებულ ხაზში, შუქნიშანზე. ამისათვის, თქვენ მოგიწევთ ცოტათი იმუშაოთ ამაჩქარებლის პედლითა და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით - მცირე ძრავა კარგად აჩვენებს თავის შესაძლებლობებს, თუ ის სწორად უნდა გადაიხადოს. უფრო მეტიც, ის, როგორც ერთი მოსალოდნელი იყო სამი ცილინდრიანი ძრავისგან, სიხარულით იწუწუნებს, რაც შეგრძნებებს სიმკვეთრეს აძლევს - ნამდვილი მძღოლის მანქანა!
 
სხვადასხვა ოჯახებისთვის. ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ორივე მანქანა შესაფერისია, როგორც ოჯახი. მხოლოდ ოჯახები უნდა იყვნენ განსხვავებული. თუ ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ იმ სტერეოტიპს, რომელიც ჩვენ ჭარბობს, რომ მანქანა ძირითადად გამოიყენება კოტეჯში პერიოდული მოგზაურობისთვის მთელი ძალით და ბარგით, მაშინ ნექსია, შეიძლება ითქვას, გამოიგონეს ამისათვის. მაგრამ მატიზი გაცილებით შესაფერისია ახალგაზრდა წყვილისთვის (თუნდაც ბავშვთან ერთად), მეტროპოლიაში ცხოვრობს და ყოველდღე მართავს მანქანას. მართალია, ამავდროულად, აუცილებელია მომზადდეს იმ ფაქტისთვის, რომ ნებისმიერი ტვირთისთვის, გარდა წყვილი ჩემოდანი ან სუპერმარკეტიდან რამდენიმე პაკეტი, თქვენ მოგიწევთ შეკვეთა მიწოდება ...
 
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Daewoo Matiz Daewoo Nexia
მწარმოებელი/ქვეყანა Sp Uzdauavto/Uzbekistan Sp Uzdaoavto/Uzbekistan
სხეული
ტიპი ჰეჩბეკის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 4/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციის ბენზინით ელექტრონული ინექციით
 
ადგილმდებარეობა წინ, განივი წინ, განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 796 1498
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 3/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 38 (52) 6000 55 -ზე (75) 5400 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 71 at 3500 124 at 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 5-სიჩქარი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი ტიპი McPhereson, McPherson ტიპის სტაბილიზატორი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა ნახევრად დამოკიდებული, გრძივი ბერკეტები, რომლებიც ასოცირდება სხივთან, დერალური სტაბილურობის სტაბილიზატორი არის ნახევრად დამოკიდებული, გრძივი ბერკეტები, რომლებიც ასოცირდება სხივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, შეკვეთით-გადაცემათა კოლოფის ჰიდრავლიკური შენახვით, შეკვეთით-ჰიდრავლიკური დენის კონტროლით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 9.0 10.6
მუხრუჭები
წინა/უკანა დისკი/დრამის წრე ვენტილაციური/დრამი
ABS შეკვეთით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
ბორბლის ბაზა (მმ) 2340 2520
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 155 530
აღჭურვილი მასა (კგ) 775 1025
საბურავები 145/70 R13 (შეკვეთით - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
დისკები 4.5J 5J
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 143 170
აჩქარება 100 კმ/სთ (წ.) 17.0 14.6
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე/ქალაქში (L/100 კმ) 5.2/6.4 5.4/8.5
ფასი მოსკოვში 6000 $ --7550 $ 7000--8600
 

წყარო: "ავტოპილოტი"