Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 ჰეჩბეკი

არა პატარა, დიახ

მატიზი ქალაქის მკვიდრისთვის
ჩვენ გვაქვს ისეთი დამოკიდებულება პატარა მანქანების მიმართ. ყველაზე ღრმად მიიჩნევს მათ ოდნავ დაბინდვას, თუმცა ეს არ ერევა ბავშვების ორიგინალური გარეგნობით, მათი ურბანული სისულელეებით და მოულოდნელად კარგი შესაძლებლობებით.
Dau Matiz - მხოლოდ აქედან. 1998 წელს დებიუტით, იგი თითქმის არ შევიდა ჩვენს ბაზარზე, თუმცა, ჭორების თანახმად, უამრავ ქვეყანაში ის გახდა ბესტსელერი. ახლა, უზბეკეთში, დაიწყო განახლებული მატისას II წარმოება, რომლის თანახმადაც ისინი ფართოდ გაყიდვას აპირებენ რუსეთში.

საქონელი სახეა
როგორც ხშირად ხდება ამ კლასის მანქანებში, Deu Matiz წარმოიქმნება ერთი ტიპის სხეულით -ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი სამ -ცილინდრიანი ძრავით 796 სმ, მაგრამ სხვადასხვა ხარისხით აღჭურვილობით. ყველაზე სპარტანული აღჭურვილობა M არსებითად შიშველი მანქანაა, რომელიც ცივილიზაციის უმეტესობას არ შეიცავს, რადიოს გამოკლებით. მაგრამ ეს ეღირება ცოტა უფრო ძვირი, ვიდრე სამარა - 5500 აშშ დოლარი.
MX- ის უფრო ძვირი ვერსია აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით, ელექტროგადამცემი, ელექტრო ფანჯრებით და ნისლის შუქებით. ამ შემთხვევაში, მატიზი 6100 ღირს. ე. კარგი, თუ თქვენ ასევე დაამატებთ კონდიციონერს (არსებობს ასეთი სრული ნაკრები), ბავშვი გაივლის დაახლოებით 6600 მწვანეს. ვეთანხმები, ფასები საკმაოდ მიმზიდველია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ სუფთა კორეული ბევრად უფრო ძვირია.

რა არის შიგნით
უპირველეს ყოვლისა, ლამაზი, მოვლილი და მოულოდნელად მოცულობითი (ყოველ შემთხვევაში, სიმაღლეში) სალონი, რომელშიც ზამთრის ტანსაცმელშიც კი არ გრძნობთ თავს შეზღუდულად. მაღალი, ქალაქის სადესანტო სამუშაო ადგილზე, კომფორტული და კარგად წაკითხული მოწყობილობები, გასაგები გადართვის კონცენტრატორები და სახელურები, მსუბუქი კონტროლი. რასაკვირველია, წინა სავარძლების მოძრაობების დიაპაზონი არ ანათებს სიგანეს, ხოლო იქვე მჯდომარე მხედრის მხარი ძალიან ახლოს არის. მაგრამ ჭეშმარიტი ქალაქებისთვის, რომელიც მატიზია, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია. მაგრამ უკანა მგზავრები დააფასებენ შესვლის-გამოსვლის და განსახლების მოხერხებულობას. ამ მანქანაში, ისინი აშკარა ფავორიტები არიან, რომლებიც სივრცის ზღვარს განიცდიან. ორი მაღალი და ზომიერად იჯდა აქ სრულიად მშვიდად.
მაგისტრალის მოკრძალებული ზომა, რა თქმა უნდა, არ მოსწონს ქვეყანაში დიდი შესყიდვების ან მოგზაურობის მოყვარულებს. თუ ეკიპაჟს დაზოგავთ, მაშინ უკანა სავარძლის გარდაქმნით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ტვირთის განყოფილება.

Როგორ მიდის საქმეები?
ეს, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული კითხვაა, რომელიც ქუჩაში დაგვკითხეს. Რა უნდა ვთქვა? ყველა კომპლექსი და ეჭვი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტროგადამცემი ერთეულის მიკრო -საყრდენთან, გაქრება, მხოლოდ გადაადგილების ღირსია. მატიზე ასე მარტივად და თამაშობდნენ და იჭრება და იმდენად მხიარულად აჩქარებს, რომ უნდობლობა დაუყოვნებლივ იცვლება ენთუზიაზმით - ეს არის მოხერხებული მანქანის შესაძლებლობები.
იქ, სადაც ნამდვილი მანქანების მძღოლები იძულებულნი არიან წინ ასვლა ან ინტენსიურად დაელოდონ თავიანთი მხრივ, პატარა sneaker მაშინვე გამოდის, რომ წინ არის, დანარჩენი ადვილად დატოვებს. ამავე დროს, ის საკმაოდ მოსახერხებელია გარეუბნების ბილიკებზე. რასაკვირველია, აქ არ შეგიძლიათ კამათობთ ძლიერი მანქანებით, მაგრამ მატიზისთვის 120-130 კმ/სთ სიჩქარის ზღვარი არ არის პრობლემა. გასაგებია, რომ ის უკვე ხმაურია ასეთი ნაბიჯით, მაგრამ მის პასუხებში მაინც გასაგები და ცალსახა.
შეჩერებების გარკვეულწილად უჩვეულო მახასიათებლები. ერთი შეხედვით, ისინი საკმაოდ ხტომაა, ამავე დროს ისინი არ დაღლილი არიან მკვეთრი მოძრაობებით და, მთლიანობაში, კარგად გაუმკლავდნენ დარღვევებს. რასაკვირველია, მათი შესაძლებლობები არ არის აღინიშნება, ამიტომ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ორმოები და ხვრელები გაზის გადატვირთვის გარეშე. ზოგადად, Off -Road არ არის მისი ელემენტი. მიუხედავად მცირე ზომის გადახურებისა და ფოლადის სათხილამურო, რომელიც მოიცავს ძრავას, მანქანის გამტარიანობა ზღუდავს გამოსაშვები სისტემის ზომიერი გზის განწმენდას და დაუცველ ნაწილებს.

პორტრეტი თანაკლასელებთან
შიდა ბაზარზე, კლასელების შერჩევა მანქანისთვის Daewoo Matiz არ არის ადვილი. ზოგი, ერთი შეხედვით, სულით, უფრო ძლიერი და ძვირია, ზოგი კი უფრო პრიმიტიული და იაფია. ასე რომ, სკატერი მყარია. ამასთან, ეს დარწმუნდება ამაში, ვინც გაეცნობა აქ მოცემულ მონაცემებს სამ მოდელისთვის.

Suzuki-vagon R+. 996 SMZ, 51 კვტ/70 ლ. ერთად.; 1298 SMZ, 56 კვტ/76 ლ. ერთად. ფასი - 11,800 აშშ დოლარი.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 კვტ /56 ლ. ერთად. ფასი - 9000 $.
VAZ-1113 ოკა. 750 სმ, 26 კვტ/35 ლ. ერთად. ფასი - 2130-2350 $.

საინტერესო დეტალი
1. ბატარეა, რომელსაც აქვს 28 A.H, თითქმის ჯიბის ბატარეა გამოიყურება.
2. ფენიანი უკანა სავარძელი მნიშვნელოვნად აფართოებს ტვირთის განყოფილების შესაძლებლობებს.
3. კონდიციონერი - ძალიან იშვიათია ამ კლასის მანქანებზე. შეიძლება დაგჭირდეთ კომპრომისის ძებნა დინამიკას, ეფექტურობასა და სიგრილეს შორის სალონში.
4. ყველა ეს ბერკეტი, სახელურები და ღილაკი მოსახერხებელი და პრაქტიკულია.
5. მოწყობილობების რაციონალური კომბინაცია, ფართო ხელთათმანების განყოფილება და თასის მფლობელებიც კი.

მომსახურება
ღირს, რომ სერიოზულად იფიქროთ ამაზე. ერთი მხრივ, FEU მანქანების მოვლა და შეკეთება ძალიან განვითარებულია ჩვენს ქვეყანაში და, რა თქმა უნდა, მატიზს არ ჩამოერთვება საგარანტიო ვალდებულებები. მეორეს მხრივ, მანქანის გაყიდვები ახლახან იწყება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები ჯერ კიდევ მოკლეა. ასე რომ, გადაწყვიტეთ ლამაზი და მომგებიანი შეძენა, თქვენ უნდა მოემზადოთ მცირე დროებითი შეფერხებებისთვის, თუ მანქანის შეკეთება გჭირდებათ.
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"