Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 ჰეჩბეკი

Shusty - "ლიტრი", ქალბატონები - "ავტომატური"

Daewoo Matiz: ნაცნობი მანქანის ახალი ვერსიები
 
შემოდგომის დასასრულს, მოსკოვში UZ -Daewoo- ს წარმომადგენელმა ოფიციალურად გამოაცხადა - ახალი წლიდან დაიწყება Daewoo Matiz- ის ორი ახალი ვერსიის გაყიდვა. ერთი მანქანა, რომელსაც აქვს 0.8 ლიტრიანი ძრავა, აღჭურვილია 4 -სიჩქარით ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მეორე -ლიტრიანი ძრავით, ტრადიციული მექანიკური გადაცემით. ამავდროულად, მოდელმა განიცადა გარკვეული აღდგენა.
 
განახლებული Daewoo Matiz დაახლოებით ერთი ფასის კატეგორიაშია. MKOBIL მიეწოდებოდა საცდელ დრაივს: ლიტრი ალუბლის მატიზი, რომლის ღირებულებაა 9100 აშშ დოლარი, ხოლო ვერცხლის მატიზი 0.8 ლიტრი ავტომატით 8900 დოლარად. იმისათვის, რომ ორივე ვერსიას საერთო გაყიდვის მნიშვნელი მოერგოს, მწარმოებლები აღჭურვილია მანქანებს სხვადასხვა ვარიანტებით.
 
იდაყვის ლოკოტი
 
ნათელია, რომ ლიტრი ვერსიის აღჭურვილობა მდიდარია. პირველი განსხვავება ექსტერიერში: ყველაზე ძლიერი მატიზი ამაყობს Tuning Rapids და პლასტმასის კარების ბალიშებით. საბრძოლო ფარები ინტეგრირებულია წინა ბამპერის ქვედა ქვედაკაბაში. ვერცხლის ავტომატური მატიზის ბამერები სხეულის ფერში შეღებილია, მაგრამ ისინი ნაკლებად წარმოდგენილია, ვიდრე ლიტრი მატიზი ალუბლის ჯირკვალში, პომპეზური ვერცხლის სხეულის ნაკრებით.
 
ასევე არსებობს განსხვავებები სალონის ინტერიერში. ლიტრი აღჭურვილია შუშის ფანჯრებით ოთხივე კარისთვის და მარჯვენა მხარეს სარკეზე ელექტრული დრაივი (მარცხნივ რეგულირდება სახელმძღვანელო ჯოისტიკის გამოყენებით). მანქანას აქვს ფანჯრები მხოლოდ წინა შუშაზე, სარკეები ჩვეულებრივია. პრინციპში, აქ მოცემულია ყველა განსხვავება სტანდარტულ აღჭურვილობასთან დაკავშირებით. დანარჩენი ორივე მანქანაში აბსოლუტურად იდენტურია: კონდიციონერი, საჭე, ცენტრალური საკეტი (დისტანციური მართვის გარეშე), კატალიზური ნეიტრალური, სახურავზე ანტენა და Daewoo რადიო ოთხი აკუსტიკური სვეტით.
 
ნათელია, რომ მაგისტრალური მოცულობა ერთნაირია ყველგან - 155 ლიტრი. თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მაშინ ტვირთის განყოფილება იზრდება 480 ლიტრამდე. არც მიეცით და არც სედანის ამბიციები. მაგრამ თქვენი კორესპოდენტის მოსაზრებით, მატიზის სალონს არ შეიძლება უწოდონ. მძღოლი ყოველთვის იგრძნობს მახლობლად მჯდომი მგზავრის იდაყვს. უკანა დივანზე, მხოლოდ ქალი ქალი, კომფორტულად კომფორტულად იქნება. იმავდროულად, მძღოლი ოდნავ აღემატება საშუალო სიმაღლეს (185 სმ) ადვილად იპოვის სკამის ოპტიმალურ პოზიციას (სანამ ის არ გაჩერდება) და ამავე დროს არ დაისვენებს თავის თავში ჭერში. მატისის ხილვადობა ბრწყინვალეა: უკანა ფანჯარა გათბობის ძაფებითა და გამწმენდით, გვერდითი სარკეები ზომიერად ინფორმაციულია (მკვდარი ფართობი მინიმალურია), ხოლო მძღოლის A- ის მაღალი სადესანტო საშუალება უზრუნველყოფს მფრინავს სრულ ვიზუალურ კონტროლს გზაზე.
 
შეიარაღებული ერგონომიკა
 
დავიწყოთ ვერცხლის Daewoo Matiz– ით ავტომატური გადაცემით. იწყება 0.8 ლიტრიანი ძრავა. პროგრამის პროგრამა არის გამონაყარის გადაცემის სელექციონერი. იგი მზადდება სიამოვნების გარეშე, მაგრამ ხელში იწვა, როგორც მაკაროვის პისტოლეტის სახელური. მამაკაცები სიამოვნებით მიიღებენ ამით, მაგრამ მინიატურული კალმების მქონე ქალებს უნდა შეეჩვიონ ოდნავ მოცულობითი AKP ღილაკი.
 
ჩვენ გავათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს. ქუჩაში - 15 გრადუსი ნულოვანი, მატიზის გარეშე გათბობის გარეშე, უსაქმური, მოძრაობა უკვე იწყება. მადლიერება, მაგრამ ექსპერიმენტის შემდგომი გამაგრება და გაათბეთ ზეთი ავტომატური ტრანსმისიით +20 გრადუსამდე. მწარმოებლის თქმით, ამ ტემპერატურის რეჟიმში იწყება ყველა პროგრამის სწორი ჩართვა.
 
აპარატის საოპერაციო რეჟიმების შესწავლას დიდი დრო არ დასჭირდა.
ანბანის დრაივების, პარკინგის, ნეიტრალური და საპირისპირო გარდა, სელექციონერს აქვს პოზიციები 2 და ლ. ვთქვათ, მოდით ვთქვათ: Deuce შემოწმდა საქმეში - შეუცვლელი რამ ტალახისა და თოვლის ფაფის გავლით მართვის პირობებში.
 
L- ზე, მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. ეს აუცილებელია, როდესაც გზის მილის მილები მთლიანად გზის გასწვრივ არის, ან როდესაც ბავშვის მატიზი სრულად არის დატვირთული და ცდილობს ასვლა გრძელი ციცაბო გორაზე. ავტომატური გადაცემის მონუმენტური ბირთვის მახლობლად - დისკის ღილაკზე მეტი. მისი დაჭერით, მეოთხე სიჩქარე მოწყვეტილია სამსახურიდან. როგორც ოპერაციულ ინსტრუქციებშია ნათქვამი: წამყვანი რეჟიმში უნდა შეიცავდეს გახანგრძლივებულ მართვას ან ცუდ ამინდს. ზოგადად, როგორც ჩანს, ავტომატური ტრანსმისიის შემქმნელებმა მაქსიმალურად სცადეს ადაპტირება რუსული მართვის რთულ პირობებთან. სხვათა შორის, როდესაც Daewoo Matiz გააკვირვა UZ-Daewoo- ზე, თავდაპირველად მათ სურდათ ვარიატორის ტიპის KP- ის დაყენება. მაგრამ პირველ ტესტებმა უკვე აჩვენა: ვარიატორი, პრინციპში, არასასურველია ოპერაციისთვის ჩვენს მკაცრ ზამთარში, ის უბრალოდ გაყინულია. არჩევანი დაეცა ჰიდრავლიკური ტიპის ყუთს, რომელიც შეიმუშავა იაპონელი ინჟინრების მიერ და წარმოებულია სამხრეთ კორეაში.
 
ქალის ბედნიერება
 
ტყვიამფრქვევის პირველი საბრძოლო ნათლობა მიიღო მკვრივი ურბანული ტრაფიკის პირობებში. მან მას პატივისცემით გაუძლო - დააჭირეთ პედლს და დაათვალიერეთ გარშემო. პატარა მატიზი ბრწყინვალე ცხოველია, ის, როგორც მკვეთრად გამკაცრებული სტილეტი, თავს იკავებს ნებისმიერ საგზაო დანამატში და იწყებს მასში საკუთარი მაღალი სიჩქარის ბილიკს. მატიზის ზომები ისეთი მცირეა, რომ არ გჭირდებათ შეჩვევა, თქვენ გრძნობთ მათ, როგორც კი საჭესთან მიხვალთ. რა თქმა უნდა, ეს უზარმაზარი პლუსია ახალბედა მძღოლებისთვის. ავტომატურ გადაცემასთან ერთად, მატიზი ხდება ნამდვილი ქალბატონების წმინდად. მაგრამ მამაკაცებში, ზოგიერთი პრეტენზია შეიძლება წარმოიშვას ავტომატური ტრანსმისიის აჩქარების დინამიკასთან და მის გააზრებულობასთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლის მიერ გაფართოებული 0-100 კმ/სთ სიჩქარეა 15.2 წმ (მხოლოდ 0.2 C უფრო მეტი მსგავსი მატიზაციით), ჩვენი შეფასებით, მანქანაში ასობით აჩქარება, განსხვავდება 16-დან 18 წამამდე.
 
შემდეგი მომენტი: უმჯობესია დაივიწყოთ გაზზე იატაკზე ავტომატური გადაცემით. მას ეს არ უყვარს. მკვეთრი აჩქარებამდე, მანქანა ჯერ რამდენიმე წამში იფიქრებს, შემდეგ კი ძრავის გარდაუვალი ღრიალი ისმის და მხოლოდ მაშინ იწყება დაძაბული სიჩქარის სიჩქარე. გაზის გლუვი დამატებით, ყველაფერი ხდება მეტ -ნაკლებად დაუყოვნებლივ და მინიმალური ჩავარდნით, მაგრამ მკვეთრი სიჩქარის მანევრირებაზე არ არის საჭირო. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეეგუოთ მას. და უეცარი მოძრაობებით მარჯვენა ფეხით მიტოვება და ტყვიამფრქვევის სუსტი განწყობის გაზიარება, რომ მიჩვეულიყო მშვიდი, დაქვემდებარებული მართვის სტილი. მაგრამ ამ პირობების შესრულების შემთხვევაშიც კი დარწმუნდებით, რომ აპარატისთვის 0.8 ლიტრიანი ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი.
 
გარდა ამისა, მატიზის მფლობელებს მოუწევთ გადაიხადონ საკუთარი ჯიბიდან ავტომატური კომფორტისთვის. Daewoo Matiz საწვავის მოხმარება ურბანული ციკლში ავტომატური ტრანსმისიით გაიზარდა 7.5 ლიტრამდე, ვიდრე 5.5 ლ 100 კილომეტრზე პატარას დახარჯული ბილიკი, მექანიკური KP– ის თანდასწრებით. ასე რომ, თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ ავტომატური დაბალი კომფორტული, ნებისმიერი ფორმით ეკონომიურად. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავტომატური KP უფრო ძვირია მოვლა -პატრონობაში და შეკეთებაში. მიუხედავად იმისა, რომ Uz-Daewoo იძლევა მას 5 წლიან გარანტიას. მაგრამ რამდენად საიმედო და პრაქტიკული ნამდვილად საიმედოა, დრო გეტყვით. თითქოს საპასუხოდ, ყველა პრეტენზია Daewoo Matiz– ს ავტომატური ტრანსმისიით UZ -Daewoo გთავაზობთ ალტერნატიულ -მატიზს ერთი ლიტრიანი ძრავით და ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
 
მამრობითი სიხარული
 
ახალი ოთხი ცილინდრიანი ძრავით, მანქანა თითქმის 50 კილოგრამი იყო, მაგრამ 13 ცხენი გაიზარდა და მისი ძალა. მწარმოებლის 12 -ის მიერ გამოცხადებული ოვერკლოკინგიდან ასი ლიტრამდე, ის მარტივად და მოდუნებულია. მექანიკური KP ფუნქციონირებს წარუმატებლობის გარეშე და აშკარად - გააზრებული ჩავარდნები მისთვის უცნობია. პროგრამები უკიდურესად მოკლეა, ოთხამდე, თქვენ თითქმის ერთი მოძრაობით ამაყობთ. შემდეგ მცირე შვებულება - და გლუვი გადასვლა უმაღლეს ეტაპზე. 4 ცილინდრიანი ძრავის სნატები უფრო გამარტივებულია მისი სამსაფეხურიანი კოლეგით და იგი იშლება გულისცემისგან.
 
ჩვენ არ ვიტყუებით - შეუძლებელი გახდა მექანიკის შეწყვეტა პასპორტში 150 კმ/სთ. ამინდის პირობებმა მხოლოდ გარეუბნების მაგისტრალის გასწვრივ გადაადგილება დაუშვეს სიჩქარის ისარი, რომელიც რეგიონში 120 კმ/სთ. გაირკვა, რომ ნერვების და უსაფრთხოების სიჩქარე არ იყო მაღალი 100-110 კმ/სთ. ბავშვის ნამდვილი ელემენტია ქალაქის ქუჩები. შემობრუნების მცირე რადიუსი, ელექტროგადამცემი, 150 მმ -იანი მიწის ნაკვეთი კარგი იარაღია მეტროპოლიის ქუჩებში კომფორტული გადაადგილებისთვის.
 
მართალია, შეჩერება გოგონას გულმკერდს წააგავს: როგორც ჩანს, ეს არის ელასტიური, მაგრამ საძაგელი ტენდერი და, უფრო ძლიერი ეფექტის ქვეშ მოექცევა, ადვილად დეფორმირებულია ავარიის მოსაწყენი ხმა. იმავდროულად, შეჩერების სიმკაცრე საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა დაიჭიროს კუთხეებში და ძლიერი რულონებისგან. Daewoo Matiz საოცარი სტაბილურობით ხდება. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა ყოველ შემთხვევაში შედის რელსებში, მაგრამ მანქანის რეაქცია მძღოლის მოქმედებებზე გასაგები და პროგნოზირებადია. უკანა ღერძის მცირე დანგრევით, წინა -ბორბლიანი წამყვანი უპრობლემოდ ხატავს მანქანას კრიზისული სიტუაციიდან. სერიული მუხრუჭები ცალკეული ქების ღირსია. და მაშინაც კი, თუ მხოლოდ წინა წყვილი ბორბლები აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით, ხოლო არქაული დასარტყამი დამონტაჟებულია უკან, Daewoo Matiz ანელებს ძალიან, ძალიან ეფექტური.
 
ლიტრი აღჭურვილია ფოლადის 13 დიუმიანი დისკებით, კონტინენტური საბურავებით 155/65 ზომით. ვიწრო ფეხსაცმელი ძალიან კარგად აჩვენა საშინელ თოვლში - მატიზი ისვენებდა, მაგრამ მიდიოდა. სხვათა შორის, ავტომატურმა მანქანამ თოვლის დრიფტი არ უარესია, ვიდრე ლიტრი კოლეგა. მართალია, ორივე მანქანამ, გზის ფაფის გავლით, გარდაუვლად თოვლი მიაპყრო წინა ბამპერის ქვედა გადახურვით. მაგრამ ამის მიუხედავად, რამდენიმე Restyled Daewoo Matiz– ის საერთო შთაბეჭდილება უკიდურესად პოზიტიურია. თანამედროვე, მყარად შესრულებული ქალაქის მანქანები, ტექნიკური აღჭურვილობისა და გარეგნობის თვალსაზრისით, ორიენტირებული იყო როგორც ქალბატონების კონტინგენტზე, ასევე უფრო ძლიერ სექსზე. რამდენად მართალია UZ-Daewoo Marketer გამოთვლილი Matiz Reystaling, იგი ცხადი გახდება 2005 წლის პირველი გაყიდვების შედეგებით.
 
დიმიტრი კუზმინი
 

წყარო: Mkobil Magazine