ტესტი Drive Daewoo Leganza 1997 - 2002 სედანი

Jaguar in კორეული

როდესაც 1990 წელს, ჯუდჯარო ჟენევის კონცეპტუალურ ჯაგარ კენსინგტონში წარმოდგენილი იყო, Daewoo საავტომობილო იყო მხოლოდ კორეაში. Kensington დაუყოვნებლივ იწინასწარმეტყველა Sedanov XJ სერიის მემკვიდრეობის ბედი - ეს იყო ასი პროცენტი, კლასიკური ჯაკუარი. მაგრამ ვინ იცოდა, რომ შვიდი შემდგომი წლების განმავლობაში ინგლისური კომპანია არ გაათავისუფლებს ფუნდამენტურად ახალ სედანს? და ვინ შეიძლება წარმოიდგინოთ, რომ 1997 წელს Daewoo- ში, ლიცენზირებული მოდელების წარმოების უგულებელყოფა, 4 სერია ერთდროულად იწყებს: LANOS, Nubira, Leganza და D'Arts?

 

კარგად, და როგორ Daewoo Gamut განახლება Geneva შოუ შვიდი წლის? - თქვენ გეკითხებით. - და ზოგადად, რა არის ეს პარალელები ინგლისურ და კორეულ ავტომობილებს შორის, დიამეტრულად ეწინააღმდეგებოდა გეოგრაფიულად? მაგრამ რა - Leganza Body იქმნება იმიჯი და მსგავსება Jaguar კონცეფცია! ყურადღებით იპოვოთ ახალი კორეის ფლაგმანი: სხეულის ღარები და პროპორციები, hood კონექტორები, ფანჯრები, კარები, მაგისტრალური, ჰორიზონტალური მოსახვევებში sidewalls, თუნდაც კარი სახელურები და გარდამავალი გამანადგურებლები - ეს ყველაფერი, ერთი, გადავიდა აქ Kensington- ს Unclaimed მიერ ბრიტანეთის პროტოტიპი ...

 

სენსაცია? № არსებობს კონცეფციის მანქანის ბაზარი, ის იდეების ბაზარია. და ის კორელავს ბაზარზე სერიული მანქანების, ასევე ბაზრების ტანსაცმელი მოდელები Haute Couture და Pret-A-Porte. Grande- ს სფეროებში აღიარებული იდეები - თუ არა იუდჯარო ან კარდინგი - ადრე თუ გვიან გააკეთოს გზა პოდიუმზე მიღებამდე. მაგალითად, ეს ფონდი, მაგალითად, 1975 წლიდან 1975 წ.

 

ახალი მოდელების მუშაობა - LANOS, Nubira და Leganza - 1993 წლის ბოლოს ე.წ. V100 პროექტის დასრულების შემდეგ დაიწყო. მანქანები მსოფლიო ბაზრებზე იყო განკუთვნილი და მთელ მსოფლიოში. Leganza- ს გენერალურმა საინჟინრო განვითარებაზე ჩატარდა ინგლისური მირა (საავტომობილო ინდუსტრიის კვლევითი ასოციაცია), ძრავა იყო ჩართული ავსტრალიის კომპანია ჰოლდენში (შემოდის გენერალური მოტორსის კორპორაცია), შეჩერებულია - ინგლისური ლოტუსი, მუხრუჭები - ამერიკელი დელფი ... კარგად და გარეგნობა , როგორც უკვე გაიგეთ, იტალიური ატელიე იტალია.

 

სხვათა შორის, leganza- ს გარდა, კორეელებს იტალიაში სხვა მოდელის მზა კონცეფცია მოიპოვეს: Microlady D'Art- ებს არაფერი ჰყავს Fiat Cinquecento Lucciola კონცეფციის სერიული განსახიერება 1993 წლის Fiat Cincecento Lucciola, რომელიც, როგორც Kensington, არ არის ნაპოვნი განაცხადების დროს მითითებული მისამართი. თქვენც კი წარმოიდგენთ, თუ როგორ შევიდა დიდი კორეის ბოსი Italdesign მუზეუმში და თითქოს თითი: ეს არის ის.

 

მართლაც, leganza არის მოდელი არ კორეის ლამაზი და ნორმატიული. მიუხედავად იმისა, რომ რადიატორის ბრენდირებული უგულებელყოფა და უზარმაზარი ფარები, მანქანა იგრძნობა კლასიკურ და თუნდაც ჯაგუმორს: დიდი მაღალი მაგისტრალური, მასიური უკანა თაროები, მიმაგრებული სახურავი. ალბათ დღეს არის ყველაზე ელეგანტური აზიური მანქანა.

 

თუმცა, სხეულის ანგლო-იტალიური თემა მთავრდება, ყველაფერი Daewoo გააკეთა Sama. აქ და სალონი კეთდება კორეულში, თანდაყოლილი თითქმის ყველა ახალი კორეის მოდელები Avant-Garde სტილი - ბევრი პათოსი, პატარა მიზნით. ზედაპირების ზედაპირების ზედაპირები, უცნაური კომბინაციები Ventulation Deflectors, სითხე კრისტალი ჩვენების საათები და ფუნქცია ღილაკები - შედეგად ნედლეულის ფანტაზიის დიზაინერების Daewoo. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს საკმაოდ ორგანულად არის განლაგებული Hyundai Coupe, თითქმის აღმასრულებელი leganza არ გამოიყურება მთლიანად შესაბამისი. (წარმოიდგინეთ, რომ შენს ქალიშვილს გაატარებ. ამავდროულად, სალონში ტყავის upholstery- ის ხარისხი არ არის (ისევე, როგორც პლასტმასის ნაწილები და მათი შეკრება).

 

წინა სავარძლები კომბინირებული კორექტირებები: ბალიშები სკამები - ელექტრო, ზურგი - მექანიკური. ბალიშის პოზიცია მერყეობს სიმაღლეზე, მიდრეკილების კუთხე და პედლებიანი ბლოკის დაშორება და ზურგი - დახრილობის კუთხით. გარდა ამისა, მძღოლის სავარძელს აქვს წელის რეგიონში რეგულირება. სირთულეების სკამების მორგება არ იწვევს - მისი ალგორითმი და კონტროლის ღილაკების ადგილმდებარეობა იგივეა, რაც მერსედესის ელექტრონული კლასის შესახებ.

 

საჭე არის ჭეშმარიტი ტყავი. რგოლის ზომა, ნებისმიერი უხერხულობის სპიკერის ფორმა და მოწყობა არ არის მიწოდება. საჭე სვეტი რეგულირდება დახრილობის კუთხით. დიაპაზონი დიდია, თუნდაც ქვედა პოზიციაზე, საჭე საჭეზე, მუხლებზე, სხვათა შორის, დიდი და კარგად იკითხება. იგივე ადგილს - ველით მას გადადის ჯერჯერობით, რომ ყუთი selector ბერკეტი აღმოჩნდება თითქმის ქვეშ იდაყვის. როგორც ჩანს, მსოფლიო ბაზრებისთვის მისი მანქანის მომზადება, კორეელები ცდილობდნენ სამუშაო ადგილს, როგორც 12 წლის მოზარდი და NBA- ს მოთამაშისთვის.

 

მანქანა აღჭურვილია სრული პროგრამით - ორი შუბლის ბალიშები, ABS, Immobilizer, აუდიო ცენტრი, კლიმატის მონტაჟი და ქარხანა Mul-T-Lock ყუთში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა სათვალე და გვერდითი სარკეების დისკები.

 

ინსტრუმენტის პანელი არ არის გადატვირთული - ეს მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანია. მიმოხილვა უკანა ფანჯრის საშუალებით შემოიფარგლება მაღალი მაგისტრალური ხაზით და ფართო სახურავი თაროებით. როდესაც პარკირების შეცვლა, უხერხულობა ხდება - მანქანის ზომების დაკარგვის შეგრძნება. მართალია, ლეგანაზა არ არის ერთადერთი მანქანა მსგავსი კომპლექსით. მაგალითად, იმავე უხერხულობებს, მაგალითად, სკოდის ოქტავიას მძღოლს, მაგალითად. მაგრამ ადრე თუ გვიან მფლობელი იწყებს მაგისტრალს.

 

Leganza in Daewoo პროდუქტების tabels უკავია ზედა წარმომადგენელი - პოზიცია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შევეცადეთ შეაფასოს მისი პროფესიონალობა უკანა მგზავრის თვალსაზრისით. ამ თვალსაზრისით, მანქანა უდავოდ მოხდა: უზარმაზარი სივრცეები თავიანთ ხელმძღვანელებზე, ფეხებზე, მხარეებზე. ტყავის ინტერიერის გაფორმება და უკან დაბრუნება უკან დაბრუნდა უკანა ტახტი კომფორტი და კომფორტი სახლის დივანი. გარდა ამისა, მგზავრი დაფარულია მხარის სათვალეების მაღალკვალიფიციური მხარის ხედებით. ეს რჩება მხოლოდ ფეხი ფეხით ფეხით, ჩართოთ იატაკი და plunge შევიდა კითხულობს. ყველაფერი მას აქვს ...

 

Leganza ძრავა კიდევ ერთხელ შეცვლილია 2 ლიტრი Opel Power Unit (Holden Version), რომელიც ემსახურება საკუთარი Espero / Prince / Super Salon. ახლა - ახალი 16-სარქველის ხელმძღვანელი და გაუმჯობესებული ინექციის სისტემა - მისი სიმძლავრე 110-დან 136 სთ-მდე გაიზარდა. 12% გაიზარდა მაქსიმალური ბრუნვა. საავტომობილო შეიძლება იყოს აგრეგირებული როგორც 5 სიჩქარიანი მექანიკური ყუთი და 4 სიჩქარიანი მანქანა.

 

ჩვენ მივიღეთ ვერსია მანქანა იარაღით. ZF Box დღეს - უკვე არქაული დიზაინი: სუფთა ჰიდრავლიკა, თუნდაც დაბლოკვის გარეშე hydrotransformer, რომელიც არ წვლილი შეიტანოს ეფექტურობა. არ არსებობს სპორტული რეჟიმი. ეს საკმაოდ შეესაბამება ტრადიციული Daewoo მანქანების მენტალიტეტს - Daewoo - მათ შორის ცოტა ტოვებს.

 

პასპორტის ინფორმაციით, Overclocking სანამ ასობით უნდა მიიღოს 12.5 წ. - ამ კლასის მაჩვენებელი საკმაოდ ჩვეულებრივია. Leganza- ს ენერგომომარაგება Espero Model დონეზე დარჩა, რომელთა დინამიური მახასიათებლები ჯერჯერობით დააკმაყოფილებს. ჩვენ ველოდებით 16-სარქველს ძრავას, რომ ლეგანზა უზრუნველყოს მინიმუმ იგივე საფრთხე, როგორც 8-სარქველის ძრავა - ესპერო. მართლაც, ლეგანზას პასპორტში აღემატება Espero- ს აჩქარებას ... თუ ორივე აღჭურვილია მექანიკური ყუთებით. მანქანა, მანქანა აჩქარებს tiringly ნელა. ზუსტად, გარეშე ჩავარდნები და twigs, მაგრამ ნელა - მაშინაც კი, თუ თქვენ დაიწყოს მთლიანად კუთხეში გაზის pedal. 80-ძლიერი მექანიკური კია სეფია - და ეს shuster ...

 

Რას ამბობ? მაგალითად, ლეკანზა, მაგალითად, მაზდა 626 1984, გლეხური გარეგნობა და ინტერიერი, მაშინ დინამიკა აღწერილი იქნება მისთვის. მაგრამ მანქანაზე იჯდა ასეთი კეთილშობილური და დახვეწილი გამოჩენა, ჩვენ გვაქვს უფრო მეტი იმედი. ასეთი ლამაზი მანქანა უნდა იყოს ლამაზად ტოვებს მინიმუმ ერთი და ლიტრი კორეისგან - მიუხედავად გადაცემის ტიპისა. მაგრამ ეს არ გამოვიდა. მაგრამ ლეგენდა ლეგანაზა ძალიან კეთილგანწყობილია სხეულის მექანიკური სიმტკიცით - ოდნავი მინიშნება იისფერი ან rumble.

 

გატარება კარგია. ჩვეულებრივი ურბანული რეჟიმებით მოძრაობის, მანქანა არის მორჩილი და პროგნოზირება. თუმცა, კონტროლის ქვეშ გასასვლელად, მას შეუძლია უბრალოდ აკნეს. ჰიდრავლიკელის აქვს პროგრესული დამახასიათებელი - როდესაც პარკირების საჭე rotates ძალიან ადვილად, და კომპლექტი სიჩქარე, ძალისხმევა იზრდება. თავდაპირველად მოხარული იყო - მართვის მენეჯმენტი საჭიროა მაღალსიჩქარიანი რეჟიმით. მაგრამ მალე აღმოჩნდა, რომ საჭეზე არაპროპორციულად საჭიროების გაზრდა ამგვარი ინფორმაციით, საჭეზე საჭესთან ერთად, როგორც გაზის დამატებას. და, შესაბამისად, ჩვეულებრივი ქალაქის მამოძრავებელი, ლეგანზა უნდა გაატაროს დამატებითი ძალისხმევა - დიდი, ვიდრე ესპერო. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად, წარმომადგენლობითი ოფისისთვის ავტომობილი უნდა ჰქონდეს უფრო ადვილი და კომფორტული მართვა. დიახ, და უფრო საშიშია ეს შეიძლება იყოს.

 

Leganza- ს კურსის სიგლუვეს ევროპელ თანაკლასელებთან ახლოს მივიდა. ერთსა და იმავე Espero New Daewoo- სთან შედარებით, ნამდვილად ჩანს, რომ არისტოკრატული ჯაგუარ - რბილი ენერგიის ინტენსიური შეჩერება გზის ნებისმიერი დარღვევის დატოვებას. ამავე დროს, არ არსებობს მინიშნება ინტენსიური მუშაობის წყაროები და შოკი absorbers. მანქანა სიტყვასიტყვით იპარავს ასფალტზე. უფრო მეტიც, (განსხვავებით ამერიკული კომპაქტური - Kia Clarus) Leganza შეჩერებაში არ არის მოუთმენლობა. გვერდითი roll მაღალი სიჩქარით მონაცვლეობით მისაღებია როგორც კომფორტის თვალსაზრისით და მენეჯმენტის თვალსაზრისით. წინა floats ოდნავ, მაგრამ მანქანა სტაბილურებს საოცრად სწრაფად, თუმცა, ჯერ კიდევ თქვენ უნდა შეინახოთ საჭე ბრძოლაში - სანამ არ შეინახოთ ფეხი გაზის pedal ...

 

Leganza- ს ბაზარზე recomposing, კორეელებმა გააკეთეს ფსონი ფართო ინტერიერში და სანახაობრივი გამოჩენა. ამავდროულად, რუსეთში, მოდელი შედარებით დაბალი ფასებით არის გაყიდული - აქ ეს გარემოება შეიძლება უფრო საკმარისად იქცეს, ვიდრე უმნიშვნელო დინამიკა.

 

ჩვენ ასევე გვქონდა შთაბეჭდილება ლეგანზას შესახებ: ბევრი მანქანა, ლამაზად და ელეგანტური, ბევრი რამ არის სავსე, მაგრამ ზოგადად - საკმაოდ ჩვეულებრივი. თუმცა, მაესტროს გუდჯარო უფლება აქვს და არ იცოდეს ამის შესახებ. მას აქვს მინიმუმ ხუთი unclaimed კონცეფცია ...

 

ქალი სახე

 

გაიცანი, როგორც მოგეხსენებათ, ტანსაცმელი. და ეს ტესტი leganza შენარჩუნდა დამაჯერებლად - კორეის შევხედე ყველა ასი. აღჭურვა, ძალიან, მაშინაც კი, თუ: ABS, ელექტრო ფანჯრები, ავტომატური გადაცემის, დენის საჭე, კონდიციონერი, მასობრივი სხვა frills, ზოგადად - სრული კომპლექტი. რბილი, მომრგვალებული ფორმები, ოდნავ beveled წინ hood, გაიზარდა მაგისტრალური, ვიწრო ფარები - მანქანა ჰგავს პანტერა, რომელიც ემზადება ხტომა. მაგრამ ნახტომი არ მუშაობდა. ეს გარედან საკმაოდ ძლიერი და ჭკვიანი ქმნილება მოიქცა სინამდვილეში, როგორც ზარმაცი კატა, მზეზე დაღმავალი.

 

მანქანა ვერ დავტოვებ. მაშინაც კი, ღაზას პედლებიანი დეპრესია სართულზე არ გააკეთა განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მასზე - გლუვი unlurried აჩქარება, აღარ. და წერტილი არ არის, რომ ლეგანაზა აღჭურვილია ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით - ყუთი სწორად, შეუფერხებლად და გარეშე jerking, გადართვის ტრანსმისიების. უფრო სწორად, აქ დამონტაჟებული ძრავა სუსტია ავტომობილისთვის, რომელიც 1.8 ტონაზე მეტია. ან შესაძლოა, ყუთში გადაცემა წარუმატებელია, განსაკუთრებით პირველი მეორე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მანქანა არ არის racing ...

 

ასეთი leisurely, როგორც აღმოჩნდა, მანქანა არაფერია განსაკუთრებული აღარ. მაგრამ ლეგანაზას გატარება სიმაღლეზე აღმოჩნდა: საჭის მექანიზმი საკმაოდ ზუსტია, შეჩერებულია საჩივრებიც. გონივრულ სიჩქარით, თუნდაც batter, მანქანა ინახება გზაზე, როგორიცაა სატანკო. და მუხრუჭები! ოდნავი ზეწოლა pedal - და leganza ვერ მოხერხდა ადგილი, როგორიცაა ჩასმული.

 

გარეთ მანქანა გამოიყურება საკმაოდ დიდი და roomy, მაგრამ, სამივე უკან ადგილს, ჩვენ კვლავ დარწმუნებული ვარ, რომ გამოჩენა deceptive. ხუთი ევროპელი, მანქანა აშკარად არ არის შემუშავებული. მოკლედ სიმძლავრე ლეგანზა შეიძლება იყოს ოთხი ტანკსა და ძაღლი - ასეთი პოპულარული ფილმი იყო. და მაშინ, იმ პირობით, რომ ძაღლი არ არის ბოლონიის მეტი, ვიდრე მისი მუხლებზე ვინმე. (მაგალითად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამ კლასის სხვა მოდელებში, უკან დაბრუნება არ არის იმდენად ფართო, მაგრამ ლეგანზას გამოჩენა უფრო მეტს დაჰპირდა). მაგრამ ზედა ვერსიის ტყავის ინტერიერია და არა slippery.

 

მგზავრი არ არის ასეთი მოხერხებულობისთვის, როგორც STRUSTALL DOOR- ზე. ანუ, არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ აქ არის სახელურები, რისთვისაც ეს შეიძლება იყოს დაცული ციცაბო საკეტებით, ვერ იპოვა. ასე რომ, თუ არ გვინდა, რომ soar on სალონი, თქვენ უნდა გამყარებაში მეტი კარი ზემოთ კარი.

 

ზომები ლამაზია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ სწორად შეცვალეთ სადესანტო. მძღოლის სავარძლის მორგება - საკმარისი რაოდენობით. სტანდარტთან ერთად დაუყოვნებლივ გაიგზავნა, მაგრამ ბერკეტი, რომელიც აკონტროლებს ბალიშის სიმაღლეს, მე მქონდა Tinker - მისი მუშაობის ალგორითმი არ არის აშკარა.

 

მძღოლის სავარძელში უფრო კომფორტულად გრძნობთ მგზავრს. მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც ჭერის სივრცეს შორის ბალიშის მოხსნა და მძღოლის ხელმძღვანელი საკმარისია. ადგილები ფეხები საკმარისია და წინ და უკან. მე მომეწონა tilt pedals- ის განთავსება და კუთხეები - ფეხსაცმელების ქუსლებიც კი არ ერევა.

 

პატარა საჭე მსგავსი სპორტული და სთხოვს ხელში. მოწყობილობები არ არის დახურული და მიმოხილვა არ არის შემაფერხებელი. ხილვადობა მეშვეობით უკანა ფანჯარა ტოვებს ბევრად სასურველი - იმის გამო, რომ საკმაოდ ფართო უკანა თაროები და მაღალი მაგისტრალური. მაგრამ კარგი მიმოხილვა მხარეს სარკეები.

 

Dashboard მზადდება გემოვნებით, მაგრამ დაჭერილი სიჩქარის კითხვები და ტაქომეტრი ძალიან კარგად არ არის წაკითხული. მაგრამ ჩაშენებული AIWA რადიო Tape Recorder არის ყველაზე ცნობილი ადგილი. არღვევს დიდი რაოდენობით ყველა სახის ღილაკს წინა პანელში. ეს გამოიყურება საოცარი, მაგრამ იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ ყველა ამ, ალბათ არ არის საკმარისი დღე.

 

მძღოლის სავარძლის შექმნის შემდეგ, სიჩქარის ბერკეტი საკმაოდ შორს აღმოჩნდა - თქვენ უნდა მიაღწიოთ. თუმცა, ეს ასე არ არის მნიშვნელოვანი, რადგან ყუთი ავტომატურია. ბერკეტი თავად მოეწონა ბერკეტი, პატარა, კომფორტული, რბილი ნაბიჯი.

 

ქვეშ hood, ალბათ ფართო, ვიდრე სალონში. სანამ ყველა კვანძს ადვილად შეუძლია მიაღწიოს, რაც შიდა ჟიგულუმის უფრო დამახასიათებელია, ვიდრე უცხოური მანქანები, რომელთაგან შესაბამისი კვანძები, როგორც წესი, თითქმის ერთი ბლოკი: შედეგად, რემონტის დროს, ზოგჯერ თქვენ უნდა დაიშალა თითქმის მთელი მანქანა. საკმაოდ roomy მაგისტრალური საშუალებას გაძლევთ იმისათვის, რომ ბევრი სხვადასხვა უსარგებლო მასში. გარდა ამისა, უკანა სავარძლის უკან არის დასაკეცი ...

 

მარტივი კონტროლი, მშვიდი, საკმაოდ უსაფრთხო და, რაც მთავარია, ძალიან ლამაზი მანქანა, leganza არის სრულყოფილი ქალებისთვის - მოძრაობა ქალაქის ირგვლივ და სავაჭრო მოგზაურობისთვის. მაგრამ კოტეჯში, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ეს შორს არის, სავარაუდოდ, ეს არ იქნება ძალიან სახალისო. თუ მხოლოდ არ იწვევს უკაცრიელ გზატკეცილზე - საავტომობილო ჯემებში, leisurely overclocking Leganza გამოიწვევს ნებისმიერ მძღოლს არასამთავრობო ცხელი ნერვები თავისთავად - და ასეთი უმრავლესობა.

 

უდავო უპირატესობა Leganza არის სანახაობრივი გამოჩენა, ფართო და მყარი სალონი, კომფორტული შეჩერების, კარგი მუხრუჭები. აშკარა cons - sleepy ძრავის ქცევის bottoms და უღიმღამო დინამიკა. შუა - გამაძლიერებელი. ზოგადად, სედანი ... რა ფასი? ფასი საინტერესო ...

 

Daewoo საკმაოდ ამბიციური კონკურენტები მანქანა მსოფლიო ბაზარზე - ეს მიაჩნია, რომ ასეთი მოდელები, როგორიცაა Toyota Camry, Opel Vectra, Ford Mondeo და Mazda 626.

 

მართლაც, Leganza გაიყიდა ახლა ევროპასა და ავსტრალიაში. გასასვლელი ამერიკის ბაზარზე ჭიანურდება. გაყიდვების მოცულობები ჯერჯერობით უცნობია, თუმცა, როგორც ჩანს, პატარა.

 

დიდ ბრიტანეთში, მაგალითად, Daewoo Leganza CDX ავტომატი და ტყავის სალონი ღირს E17.000. Hyundai Sonata 2.0 - on E1000 იაფია. იმავე E17.000 ეღირება Vauxhall (OPEL) Vectra 1.8i და Ford Mondeo 2.0, თუმცა, კანის გარეშე. Mazda 626 2.0 ზედა კონფიგურაციის ღირს E18.000, Toyota Camry 2.2i - E224.000. ასე რომ ფასი, როგორც ჩანს, უნდა იყოს გონივრული.

 

ავსტრალიაში (ფასები მაგიდა - ავსტრალიური დოლარი!) Leganza ძირითადი კონფიგურაცია ღირს $ 25,000 მექანიკური ყუთი და $ 27.000 - ავტომატი. ტყავის lounge და რაოდენობა და ელექტრო დისკები - პლუს კიდევ $ 2.700.

 

როგორც ჩანს, აქ Daewoo ფასიანი ფიცარი გააკრიტიკა.

 

აშშ, Leganza ჯერ არ გაიყიდა. წინასწარი მონაცემებით, ფასები სპექტრს $ 15,000- $ 20.000, თუმცა, უცნობია, რომელიც კონფიგურაცია. თუ თქვენ სურვილი $ 20,000, შეგიძლიათ დატოვონ სალონი Toyota Camry, Ford Taurus, Honda Accord (ტროიკა ყველაზე პოპულარული მანქანა ამ კლასში), Mazda 626 ან Mitsubishi Galant. ასეთი კონკურენტები და ასეთი მსგავსი ფასები შეერთებული შტატები, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე იქნება ბედნიერი Leganza. მაგრამ კორეის, როგორც ყოველთვის, გამოვიდა სახიფათო ნაბიჯი. Multiple ასი სტუდენტები 400 ადგილობრივი უნივერსიტეტები დაქირავებული. თითოეული ეძლევა აქციის მანქანა, რომელიც არის ნაჩვენები ერთი handers ყველა მისი ბრწყინვალებით. თუ ვინმე არის hoops და შეიძინონ მანქანა, სტუდენტი იღებს კომპანია $ 400 ...

 

და რუსეთში, Daewoo, როგორც ჩანს, პოლიტიკის გაგრძელება იაფია, ვიდრე კონკურენტები - ერთად მდიდარი აღჭურვილობა. წარმოდგენილი ზედა კონფიგურაციის ჩვენს ტესტი კორეული Leganza გაიყიდა მოსკოვში $ 26.000. ასეთი მანქანა - ბევრი. მაგრამ იგივე კონკურენტები არიან მსგავსი და უფრო ხშირად ღარიბი აღჭურვილობა შესამჩნევი აქ: Honda Accord - $ 35,000, Toyota Camry GL 2.2 - $ 35.000, Opel Omega 2.0 - $ 34.000 ...

 

Ivan Paderin მიხეილ Timachkov, ელენა Levshina
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი