Test Drive Citroen C4 Picasso 2007 წლიდან მინივენი

ძნელია იყოს სხვადასხვა

დიდი ოჯახი, კოლექტიური, ტურისტული, სპორტის, მოითხოვს bulky ინვენტარი ... მაშინაც კი, ერთ-ერთი მიზეზი არის საკმარისი ყიდვა მინი Ven. და ეს, როგორც წესი, მოგზაურობა მეშვეობით ქუჩებში მეგაპოლისში. პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ, რათა წინააღმდეგობრივი მანქანის ჰარმონიული, მე ეძებდა სერგეი Kanunnikov. სურათი: George Sadkov
Ford C-Mah 2.0 ლ, დიზელზე, 136 ც.ძ., 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია, ტიტანის აღჭურვილობა, პარამეტრები, 928 600 რუბლს შეადგენს.
Mazda 5 2,0 ლ, 145 ც.ძ., 6-სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, ტექნიკა შემოვიდა, პარამეტრები, 958 000 რუბლს შეადგენს.
Citroen C4 Picasso 2.0 ლ, 143 ც.ძ., 6-სიჩქარიანი robotic კოლოფი, EXCLUSIVE, პარამეტრები, 1 114 950 რუბლს შეადგენს.
Renault Scenic 2.0 ლ, 135 ც.ძ., 6-სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, Conquest აღჭურვილობა, პარამეტრები, 795 100 რუბლს შეადგენს.
პირველი შთაბეჭდილება არის ცნობილი, ხშირად მატყუარა. და იმ მანქანაზე, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ფერი. Redhead Reno როგორც ჩანს და არ Ven, საკმაოდ კომპაქტური playful პალატის ქალაქში. მუქი ალუბლის (ან ყავისფერი?) Ford მყარი, ტევადი, სერიოზული შესაძლებლობები და ზრახვები. Mazda-5 და თითქმის ავტობუსის ყველა. ისე, ლურჯი Citroen მანქანა არის Pzhonsky, ნაწილობრივ კი გამოჩენილი და არა ყველა ოჯახის ეკონომიკური. რამდენიმე ხნის შემდეგ მე დარწმუნებული იყო: ეს ყველაფერი არ არის ასე. და მაშინაც კი, ასე არ არის
მოკრძალება არა პირიქით
მიუხედავად იმისა, რომ ტიტული მანქანა დროს restyling, სახელი აქცენტი დაიკარგა, ბევრი C-max განისაზღვრება ურთიერთობა ხელმისაწვდომი სამგზავრო მოდელი.
ეს არ არის მხოლოდ კარგი, სუფთა, მაგრამ ძალიან მოკრძალებული დიზაინი და ფერი სქემა ჩაივლის. მისი თქმით, თანამედროვე სტანდარტების Wen, მანქანა აშკარად ხალხმრავლობაა. ჩვენ შევაფასებთ: უსწრებს სიგანე როგორიც არის საკმარისი. თუმცა, სივრცეში იპარავს ფართო გვირაბი შორის ადგილების. უკანა თუნდაც სამი, მაგრამ არა ხანგრძლივი მოგზაურობა. გადატანა ექსტრემალური ადგილების უკან, შექმნა სივრცე მუხლებზე, მხოლოდ ტოვებს საშუალო ავტოფარეხით. მაგრამ მაგისტრალური არის ძალიან მყარი.
ზოგადად, ფართები Ford საქალაქთაშორისო ოჯახის მოგზაურობის საკმარისი არ არის, მაგრამ ქალაქის ცხოვრება სავსებით საკმარისია. ეს მხოლოდ მოძრაობა metropolis მოითხოვს განსაკუთრებულ ზრუნვას. პატარა ფანჯარა შორის ძლიერი თაროები იმის სტილისტური ნაბიჯი, ვიდრე უნარი, რომ გაიზარდოს დაბომბვა სექტორში.
მაგრამ რამდენად კარგი არის 2-ლიტრიანი დიზელის! ერთად 6 სიჩქარიანი automata, სპორები მოქმედებს, ენერგიულად, არ დღეში ტოვებს ეჭვი დინამიური შესაძლებლობების trailer. უკან მხარეს არის ხმაური. Ford C-Makh და ასე არ განსხვავდება დუმილი მღერის სცემა ქარი ნაწილები, ყველაფერი, რაც ხდება ფრთებქვეშ ისმის, და ახლა შესამჩნევი წვლილი ამ ორკესტრის წარუდგენს Motor ბასი. ისე, რადიო კონტროლი არის ადვილი.
ეს იყო ღირს ტოვებს მოსკოვის ოლქი, და stiffness შეჩერების, კიდევ ხუთი წუთის წინ, აღიქმება მეტნაკლებად მშვიდად, იწყება ვაწყენინო: ეს ძალიან ნათლად გადასცემს ორგანო და სხეულის ინფორმაციას თითოეული batch. ეს ასევე ხელს უწყობს ხისტი რაოდენობა. ასეთი შეჩერების, სპორტული ხასიათი შეიძლება ვივარაუდოთ, მაგრამ Ford, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ცუდი გზაზე, იდეალური ნაბიჯი საჭე არ განსხვავდება. და მაღალი სიჩქარით გავლის აგრეგატები, ეს არ პროვოცირებას: საჭე, განსაკუთრებით დიდი კუთხით, არის ცარიელი. რამდენიმე წლის წინ, მე ვიტყოდი, რომ Wen ნორმალურია. მაგრამ კონკურენტები არ სძინავთ, სთავაზობს სხვა სტანდარტებს.
Ford C-max ეს არის ყველაზე სამგზავრო მეოთხე საგანი. მათთვის, ვინც ატარებენ საუკეთესო დრო ამ ქალაქში, მხოლოდ ზოგჯერ გამოსვლის მოკლე მოგზაურობა, და მანქანა ადვილად მოეყვანა მაქსიმალური. ვეთანხმები, ყველაზე მანქანა ასეთი ცხოვრება. და აქტივი Ford ყველაზე დემოკრატიული ძირითადი ფასი. ასევე არ არის ბოლო რამ!
... და შესანიშნავი ოჯახის კაცი
ის ფაქტი, რომ Mazda 5, როგორც ჩანს, ავტობუსი, მარჯვენა მხოლოდ ნაწილობრივ. ძვირადღირებული მოცურების კარი საშუალებას გაძლევთ არა ასვლა, მაგრამ შევა მანქანა. ძალიან კომფორტულად! სხვათა შორის, კარი ელექტრო დისკზე. ისინი, ვინც ყოველთვის ჩქარობს შეგიძლიათ გამორთოთ იგი. მაგრამ ისინი ართმევს თავს სასიამოვნო სანახაობა: ფართო მიესალმება გავლის მსუბუქი შოკი სახელური არის ღია.
მაშინაც კი, თუ მძღოლი არის საკმაოდ მაღალი, მუხლებზე უკანა მგზავრი არ იქნება მჭიდროდ. მაგრამ არის კარგი მხოლოდ ორი. მართალია, არსებობს მესამე ზედიზედ Mazda (ეს არ არის არაფერი, რომ ეს უფრო მეტია, ვიდრე სხვები და ყველაზე მყარი ბაზა), მაგრამ ეს შეუძლებელია მოვუწოდებთ ეს სკამები სრულფასოვანი რაოდენობა. გარდა ამისა, ისინი მოცულობის შემცირება მაგისტრალური, შეცვლის სიმაღლე შორის სართულზე და თაროზე.
ტყავის სავარძლები მინი-Wen გამოსავალი, ჩემი აზრით, სადავო. განსაკუთრებით ასეთი. უკეთესი იქნება, თუ ბალიში იყო უფრო ავთენტური, და თავმჯდომარე თავად არის შეკერილი და pofigurist. სენსორული კი არ extraremal რეჟიმები, უნდა დაისვენოს მეტი მარცხენა მუხლზე კარი, მაშინ ეს არ არის ძალიან სასიამოვნო, რომ ბერკეტი ერთად ბერკეტი ყუთში.
თქვენ არ უნდა ველოდოთ სასწაულები 2 ლიტრიანი 145-ძლიერი საავტომობილო მდგომი მყარი Wen. თქვენ არ ეძახით მიერ გარჩევა, მაგრამ ენერგიული accelerations on overtakers, თქვენ უნდა შესუსტდეს საავტომობილო მინიმუმ 3500 rpm, აპირებს ქვემოთ წყვილი მექანიზმი. როგორც არის ჩვეულებითი თანამედროვე ყუთები, არა მხოლოდ მეექვსე, არამედ მეხუთე ორიენტირებულია ეკონომიკური ride.
შეჩერება და გამაძლიერებელი არის კარგი კომპრომისი. სიგლუვეს სიგრძის გრძელი ბაზის მანქანა არის ძალიან კარგი, ინფორმაცია იმის შესახებ, მუწუკები და ღარები აღწევს ჩავა შესამჩნევად მდუმარე. ამავე დროს, Mazda ასევე დაფიქსირდა საჭე, და რულონებად, იმის გათვალისწინებით, რომ სიმაღლე ავტობუსი, არ არის ძალიან ბევრი.
In Mazda, ჯაჭვი, გასაგებია, მუხრუჭები, ნათელი კოლოფი მექანიზმი, კარგი ხმაურის იზოლაცია. ზოგადად, არც ნათელი ნიჭი, არ frank ენატრება. ფაქტობრივად, ზუსტად რა არის საჭირო მასობრივი მანქანა. და კიდევ ყოველდღიური ურბანული ექსპლუატაციის, მაინც მოსკოვის ცენტრში, მანქანა, ჩემი აზრით, cumbersome. აქ შვებულებაში პატარა, მაგრამ მეგობრული ოჯახის თხილამურები, surfboards და სხვა რაკეტების, მე წასვლა მისი, თუ მქონდა ასეთი აუცილებლობა
გართობა ცხოვრების!
ფერი კოლოფი ისე იმოქმედოს ასე? გარკვეული მიზეზების გამო, ეს არის Renault Scenic, რომელსაც აქვს ყველაზე სუსტი საავტომობილო, მინდა წასვლა, განსაკუთრებით ენერგიულად, temperamentally.
რა თქმა უნდა, არსებობს უფრო მნიშვნელოვანი მიზეზების გამო. საავტომობილო არ არის ძალიან ძლიერი, მაგრამ ეს არ არის ადვილი unwind, გარდა ამისა, ავტომობილი ცოცხლდება უკვე 2500 rpm. დაე არა ძალიან მკვეთრად, მაგრამ დაჟინებით, თითქოს ხალისიანი, მხიარული puppy, შემორბის, ძლივს რომელმაც მოისმინა გუნდი.
ეს არის სასიამოვნო მუშაობას მოკლე ხმელეთის სიჩქარის ბერკეტი. მაგრამ თქვენ უნდა შეეგუოს clutch. პატარა უფასო რა თქმა უნდა, პედლები ერთად ავტობუსით გამწვანების ხდის არაბუნებრივად დააყენოს ფეხზე. დიახ, და brake pedal, როგორც ჩანს, გარკვეული სახის არასრულყოფილია, squirt. მიუხედავად იმისა, რომ ობიექტურად, შესაბამისად ღონისძიებების, მანქანის ანელებს საკმაოდ ღირსეული.
Renault სალონი ახლოს არის Ford საკმაოდ ოთახიანი სამგზავრო მანქანა, ვიდრე მიკროავტობუსი. მხოლოდ აქ არის ბევრად უფრო მხიარული ფორთოხალი ხაზები ადგილების და საჭე, ნიმუში ინსტრუმენტის პანელი და კიდევ უსაფრთხოების ქამრები! ეს არის დიდი ყურადღების გადასატანი კრიტიკული ყურადღება სუფთა, მაგრამ არ არის ძალიან მდიდარი მასალები ნაცრისფერი დამზადებული. ნათელი დეტალები conkvest- ის ავადმყოფი ვერსია, რომელიც ასევე გამოირჩევა პლასტიკური სხეულის ნაკრები და გაფართოებული საგზაო კლირენსი. თუმცა, crankcase- ის დაცვით, ეს არ არის გიგანტი, მაგრამ ჩვეულებრივი 150 მმ.
შეჩერების გაცვლა ბალანსი შორის დამუშავება და კომფორტი. მაშინაც კი, უღიმღამო გზებზე, შესაძლებელია სწრაფი საკმარისი იმისათვის, რომ არ გაითვალისწინოთ ტრაექტორია მუდმივად შეცვალოს ტრაექტორია და არარეგულარულობის გარეშე. Renault მანქანა არის მკვრივი, შეიკრიბება, კარგად მოისმინა საჭე, გარდა საკმაოდ მშვიდი.
მე დავამატებ ფართო მაგისტრალური და სრული ზომის სათადარიგო საჭე (მოსკოვის რეგიონის გარეთ მოგზაურობისთვის მე აუცილებლად მიმაჩნია!). პასიურობაში, არსებობს რამდენიმე ხველა ბალიშები და სავარძლები (თუმცა, როგორც Ford და Mazda, ბიუჯეტის სინდრომი!), არ არის ძალიან კარგად ორგანიზებული კლიმატი. ტემპერატურისა და ვენტილაციის დასადგენად ისე, რომ სათვალე არ არის ოფლი, და სალონში არ იყო აფრიკული სითბო, აღმოჩნდება, რომ არ დაუყოვნებლივ მესმის ღილაკები! ..
Renault Scenic, მოდით ეს შორს უახლესი, საკმაოდ შეუძლია მუშაობა პატიოსნად და თუნდაც twinkle მუშაობა ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ. თუ, რა თქმა უნდა, არ მიიღებთ ავტობუსის ან სატვირთო ავტომობილის ფუნქციებს.
დიდი ორიგინალური
ეს მართლაც განსხვავებულია! ხელსაყრელია, რომ ნაზად თქვა. ხანდახან, როგორც ჩანს, Citroen-C4 C4 Picasso პრინციპიდან გამომდინარე: მთავარია სხვების მსგავსად! ეს რჩება გასაკვირი, რომ საჭე არ არის მოედანზე ...
რატომ, მითხარი, არის წინა სავარძლები კორექტირების ბერკეტები არასასიამოვნო? გამვლელების ირონიული შეხედულებებით, სირთულეებთან ერთად მე საჭესთან და ძვირადღირებულ სინათლეს სკამს შორის, ძრავა (წინააღმდეგ შემთხვევაში ელექტროძრა არ მუშაობს) და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვიწყებთ სავარჯიშო ადგილს!
ღილაკებზე საჭეზე, რომლის კერა, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ სტაციონარულია, ჩვენ გვესმის შედარებით სწრაფად. მაგრამ ვინ მოვიდა ამ შავი, ფხვიერი ღილაკები და twisters ქვეშ სახურავი ქვეშ ინსტრუმენტი პანელი?
მაგრამ აქ არის ხუთი (!) მონიტორები, მათ შორის ორი კარები (ისინი კლიმატის გარემოში). როდესაც Citroen დიზაინერები პირველად გაფორმებული მათთან ერთად Picasso, რამდენიმე ადამიანი ფიქრობდა, რომ ასეთი სიმდიდრე გახდება სერიული! სხვათა შორის, გულშემატკივართა კონტროლის უნარიც კი მგზავრებს შორისაც კი. მოხარული ვარ, რომ ყველაფერი მუშაობს flawlessly.
სუსტი ბერკეტი საჭე ზედა სექტორში არ დაიკარგოს, თავის მხრივ სიგნალი შეცვლა, არჩევის რობოტიზებული კოლოფი. უნებლიედ დააზარალებს მისი ნაჭერი ტორტი. კარგია, რომ handbrake ავტომატურ Citroen მუშაობს ნეიტრალურ და off ეტაპზე დაჭერით ამაჩქარებლის pedal ერთად სიჩქარის ჩართული. ეს ფუნქცია შეიძლება გამორთულია მხოლოდ მოთმინებით ასვლა მენიუ!
მაგრამ ეს, მართლაც, სადაც არ stinted ადგილია აქ ჯდება! წინა სავარძლებს შორის შეიძლება ერთვის თუ სასურველი ჩემოდანი. უკან სამი არ რუბლს შეადგენს shoulders. ჯარიმა! კიდევ ერთი იქნებოდა, რომ წინა სავარძლები ცოტა უფრო ხისტი sidewalls. მიუხედავად იმისა, რომ წასვლა სწორი, რბილი სავარძელი არის ძალიან კომფორტული, მაგრამ მოსახვევებში გამალებით ეძებს დასაყრდენი. მაგრამ მისი მუხლებზე არ იპოვოს სივრცეში!
იზოლირებას მოასპარეზეები დარღვევები კომფორტული სკამები აქტიურად ეხმარება შეჩერება, უკანა საჰაერო. პიკასოს დარწმუნებული და ძალიან მშვიდად მოძრავი მეტი გზა, ყლაპვის გრძივი და განივი ტალღების. თუმცა, შეჩერება არ მოსწონს, რომ ditch წამყვანი მიდის ქვემოთ უსიამოვნო გამოიწერეთ ხმა. სხვა რუსული მარშრუტი არ pneumatics ვერ გაიმარჯვებს!
Citroen საოცრად წესიერი პასუხობს საჭე. მხოლოდ ბანკებს ძალიან დიდი, თუმცა, არ არის კრიტიკული. და შეაფასოს, თუ როგორ ძრავა არ უნდა მუშაობა: ასაცილებლად robot, ცილისმწამებლური ტერმინი ეკუთვნის რადგან მჯერა, ნიჭიერი მწერალი კარელ Capek. Delay აჩქარება თქვენში Carburetor ვადა უკმარისობა. სახელმძღვანელო რეჟიმში ცოტა შეასწორებს სიტუაცია, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ადრე გასწრება წინასწარ ქვემოთ რამდენიმე გადაცემის, ყუთი არსებულ ღირსი უკეთესი დრო pereschelknut ერთი გოლი.
Citroen არ არის მხოლოდ მანქანა, ეს არის გზა ცხოვრების. თუ თქვენ შეაღწიონ მისი უპირატესობა, მათ შორის კომფორტით, ფართო ინტერიერი, თითქმის სრულყოფილი სიცოცხლისუნარიანობას, გარკვეული ნაკლოვანებები, რა თქმა უნდა ვაპატიოთ. და საკამათო ერგონომიული გადაწყვეტილებები რეაგირება მოსწონს ეს: Wow, რამდენად საინტერესო იდეა!
შერჩევის van ცოტა მოსწონს არჩევანი სახლში. ნუ ცხოვრებაში, მაგრამ ძალიან განსხვავებული, ნაწილობრივ ურთიერთგამომრიცხავი ამოცანები. სხვადასხვა ძნელია, მაგრამ კომპრომისი მანქანა ყოველთვის შეგიძლიათ იხილოთ. მნიშვნელოვანია, რომ სწორად ადგილი prioritety._x0008_
Ford C-MAX
მინივენი 2003 წელს დაიწყო, 2007 წელს მანქანის განახლდეს.
ENGINES: რუსული 1.6 ლ (100 hp); 1.8 ლ (125 hp); 2.0 ლ (145 hp), დიზელზე 1.6 ლ (110 hp); 2.0 ლ (136 hp).
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი ყველა ვერსიის გარდა 2.0 ლიტრიანი დიზელის. უახლესი 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
ტექნიკა: Ambient, Trend, გია, ტიტანის.
ფასი რუსეთში: 519 000820 000 RUB.
+ შესანიშნავი საავტომობილო და გადაცემის, მოსახერხებელი კონტროლს.
- უღიმღამო სიცოცხლისუნარიანობას, ძალიან რთული შეფერხებები, ხმაური.
ჯამური რეიტინგი: 7.7
ფართო სამგზავრო ავტომობილი გაზრდილი სატვირთო. კონკურენციას უფრო თანამედროვე Vaans Ford რთულია.
Mazda 5.
მოდელი დებიუტი შემოდგომაზე 2004 წელს, 2008 წლის იანვარში გაიმართა Facelifting და მოდერნიზაციის motors.
ძრავის მოცულობა: რუსეთში, 1.8 ლ (115 hp); 2.0 ლ (145 hp).
Gearboxes: 5-საფეხურიანი მექანიკური (1.8 ლ); 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი ავტომატური (2.0 მ).
საჭირო: საოჯახო, ტურისტული, Touring Plus, აქტიური.
ფასი რუსეთში: 614 000876 000 რუბლს შეადგენს.
+ კარგი აღმოფხვრას, რა თქმა უნდა, დამატებითი რაოდენობა, მოსახერხებელი შეტანის უკან.
- მეორე რიგის Troim მჭიდროდ; მაგისტრალური მოკრძალებული, და კიდევ დაკეცილი მესამე სიახლოვეს.
ჯამური რეიტინგი 7.9
Ven, მოსახერხებელია საქალაქთაშორისო მოგზაურობს არ არის ძალიან დიდი ოჯახი.
Renault Scenic
მანქანა იყო წარმოდგენილი 2002 წელს, 2007 წელს გაიმართა restyling.
ძრავის მოცულობა: რუსეთში, 1.6 ლ (110 hp); 2.0 ლ (135 hp).
ტრანსმისია: მექანიკური, 5-საფეხურიანი (1.6 L), 6-სიჩქარიანი (2.0 მ), ავტომატიკა 4 სიჩქარიანი.
სრული კომპლექტი: authentique, Confort, Dynamique, panoramique, Conquest.
ფასი: 614 000795 100 რუბლს შეადგენს.
+ შესანიშნავი გატარება, კომფორტული შეჩერების, ნათელი კოლოფი მექანიზმი.
- ძირითადი მაგისტრალური, მოუხერხებელია კლიმატის მართვა და მუხრუჭები.
სულ ხარჯთაღრიცხვა 8.1
წარმატებული კომბინაცია ეზოში ქალაქის ავტომობილი და მცირე Ven.
Citroen C4 Picasso.
Seven Van წარმოდგენილი 2006 წელს, ხუთადგილიანი ვერსიას 2007 წლის დასაწყისში.
Engines: რუსეთში 1.8 ლიტრი (127 ც.ძ.); 2.0 ლ (143 hp).
ტრანსმისია: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, robotic 6 სიჩქარიანი (ვერსია 2.0 ლ).
დასრულება: Classique, Confort, ექსკლუზივი.
ფასი: 657 000913 000 რუბლს შეადგენს.
+ ძალიან ფართო სალონი, შესანიშნავი ხილვადობა, კარგი ხმაურის იზოლაცია და სიგლუვეს.
- სიბრძნე კონტროლი, არასასიამოვნო კოლოფი, არ არსებობს არც თარიღი.
სულ შეფასებით 8.4
აშკარა უპირატესობა შეუძლიათ eclipse ხარვეზები, ან პირიქით. ბევრი რამ არის დამოკიდებული პრიორიტეტები და ცხოვრების წესი.
ეკონომიკა უნდა იყოს
Side კომპიუტერი არ არის ყველაზე ზუსტი ნაკადის მეტრი. მიუხედავად ამისა, მნიშვნელოვანი პერსპექტივაში, იდეა ეკონომიკა ენიჭება. მას შემდეგ, რაც დაახლოებით 400 კმ გარშემო ქვეყანაში გზების და პატარა ქალაქებში საშუალო სიჩქარე 80 კმ / სთ, მანქანა მიერ დახარჯული 100 კმ: Ford C-MAX 7.3 L (დიზელის საწვავი); Renault Scenic 8.4 ლ; Citroen-C4 Picasso 9.2 ლ, Mazda-5 9.4 ლიტრი.
BUS სიტუაცია
რა თქმა უნდა, ვერ შეეგუება ნებისმიერი მანქანა. მაგრამ უნარი სწრაფად და მარტივად გარდაქმნის ინტერიერი, არ წაიკითხოთ ინსტრუქციები, კარგი დამახასიათებელი van. და ეს მანქანა განსაკუთრებით ვაფასებთ მოცულობა ყველა სახის ნივთები.
ფორდის პრინციპი დასაკეცი უკანა სავარძლები არის მარტივი და პირდაპირი. მაგრამ ისინი ძალიან მძიმე. და იმისათვის, რომ ამოიღონ მეორადი (თავისუფლდება სატვირთო სივრცე და შესაძლებლობა გადაადგილება დარჩენილი ორი ადგილი), თქვენ უნდა მოვძებნოთ გარკვეული პოზიცია და მიიღოს მნიშვნელოვანი ძალა მას. გარდა სტანდარტული კომპლექტი უფლება შენახვის ნაწილების პანელი, კარის ჯიბეები, ნიშა შორის ადგილების ყუთი არის ნაწილების დოკუმენტები შუა წინა საქარე მინის.
In Mazda ყველა რაოდენობა მეორე რიგის გადავიდა ფართო სპექტრს. ამით მათ უბრალოდ და მარტივად. უკანა სავარძელი არის ასევე ადვილად თარგმნა, მაგრამ ასვლა სარგებლობენ გარდა ბავშვს მისი ველური ენერგია. ადგილების დეტალურად Mazda ნაკლებია, ვიდრე მეორე ტესტი.
გადატანა ადგილს Renault Scenic, ისინი არ იმუშავებს. ეს მანქანა არის უპირობო რეკორდი კონტეინერი. გარდა ტრადიციული, ინსტრუმენტების პანელზე, არსებობს ორი მოცურების ყუთში შორის ადგილების. კართან, გარდა ჩვეულებრივი ღრმა ჯიბეები იკეტება უჯრით. Under ყოველ ადგილს უჯრა, და იმ სართულზე ოთხი ნიშები hoarder ოცნება!
Lay უკან Citroen არ მინდა ნაცვლად კალმები სუსტი მარყუჟების, რომელშიც თქვენ უნდა გაიყვანოს ძალიან რთულია. მაგრამ მანქანა ასევე აქვს ლუქი სართული, თუმცა, ერთი უკანა მარჯვენა.
თვალწინ უზარმაზარი ოთხი ყუთები. საშუალო შეიძლება მაცივარი ზედა ორი დააყენოს ბევრი ბიულეტენებს.
სერგეი Kanunnikov: ხშირად ჩვენს ტესტები გამარჯვების მანქანა, რომელიც გაიტანა ზემოთ საშუალოდ ქულა, მოკლებულია ნათელი დამსახურება ან მნიშვნელოვანი ხარვეზები. ამ დროს, აღიარებულია საუკეთესო მანქანის ნაწილობრივ საკამათო, მაგრამ ძალიან ძლიერი თვისებები საჭირო არის Ven.
 
 
 
 
 
 
 
 





 

წყარო: ჟურნალი "იყიდება Rulem"