Citroen C4 Aircons Test Drive 2012 წლის კროსვორდიდან

ვარდი მშვიდი

ეჰ, აუცილებელი იყო ლისაბონისა და ლიონის მართვა! მაშინ შესაძლებელი იქნებოდა არა მხოლოდ შეფასება, არამედ შედარება. ამასთან, ბიზნეს მოგზაურობის გრაფიკი განსხვავებულად აღმოჩნდა და ჩემთვის ნაცნობი იყო Citroen C4 Aircons– ის შეხვედრა. თუმცა, ეს შეიძლება უკეთესი იყოს. ახლა კი თითქმის ერთსა და იმავე მანქანებზე ორი განსხვავებული ხედი გვაქვს.

ეს დაახლოებით რამდენიმე Peugeot 4008/Citroen C4 Aircons. ისინი წარმოდგენილი იყვნენ ევროპის სხვადასხვა ადგილებში დღეზე ნაკლები განსხვავებით. ჟურნალის იმავე ნომერში, მიხაილ კოზლოვი საუბრობს იმაზე, თუ როგორ დაინახა მანქანა ლომთან ერთად რადიატორის ცხაურზე. ლიონის აეროპორტის ავტოსადგომზე, წმინდა-ეგზემპლარმა მიიღო კლავიშები Chevron- ის მატარებელი ძმა Mitsubishi ASX. მოსალოდნელი ლიკირებული დიზელის აპარატები რუსული ბაზრისთვის ისინი არ არიან გამიზნული. Peugeot- ისგან განსხვავებით, სადაც 4008 -ეა, ქვემოდან არის შეზღუდვა ერთფეროვანი 3008 სახით (და, შესაბამისად, სიახლის ერთფეროვანი ვერსია ჯერ არ მოსულა), Citroen წინადადება უფრო ფართოა. რუსეთისთვის გათვალისწინებულია ორი ლაიტერიანი ყველა ბორბლიანი ძრავა (ხუთსაფეხურიანი მექანიკა ან ვარიატორი; ევროპაში არ იქნება ისინი), ხოლო გლობალური ვერსიები წინა -ბორბლიანი ძრავით და 1.6 -ლიტრიანი ძრავით. Mitsubishi ASX- ის გამოცდილების თანახმად, ეს არის მონპარული, რომელსაც დიდი მოთხოვნა აქვს და ფრანგები არ მალავენ თავიანთ ფსონებს ზედა ვერსიაზე, დაამატებენ მოდურ ვარიანტებს, როგორიცაა არა კლასტერული წვდომა და გაშვება ან პანორამული შუშის სახურავი.

ახალი პროდუქტის სიუჟეტში ტექნიკური გამოცხადებები არა მხოლოდ არ მოელოდა, არამედ საერთოდ არა. ასეც მოხდა: მთავარი აქცენტი გაკეთდა დიზაინზე და კომფორტზე, ეკოლოგიაზე და დიდი ხნის განმავლობაში აშკარა პრინციპზე, ყველა ბორბლიანი წამყვანი (რომელიც იცნობს პირველი Outlanders XL- ის დროიდან Twilchi- ს ცენტრალურ გვირაბში). ამასთან, ჩვენ არ დაგვავიწყდა, რომ ისინი მუშაობდნენ შეჩერების კორექტირებაზე და გამაძლიერებელი საჭეზე, PSA– ში არსებული წარმომადგენლობების საფუძველზე. ეს არის პლუსი, რადგან ამ თემაზე Mitsubishi ASX- ის კითხვები მოხდა.

პრაქტიკაში, წითელი წითელი ქარის ვარდნა (ასე თარგმნის Ariccross, რომ იგი ასევე მოწმობს უკანა თაროებზე ბრენდირებული გრავიურით), რომ დაიწყოს ძალიან მიმზიდველი და ინტეგრალური გარეგნობით. ეს ასევე დიდი პლუსია, რადგან რას უყურებენ ისინი პირველად მინიმუმ ტექნიკური განსხვავებებით? მართალია დიზაინისთვის. წინა ბამპერის გაშვებული შუქების LED fangs ხდება Aircross წინა ხაზის ფენები, რომლებიც ხდება Citroen- ის ოჯახის ხაზის ერთდროულად, როგორც უფრო ადვილი და უფრო აგრესიული. ფარდები მხოლოდ C4 არის აშკარა სახით, მაგრამ კროსვორდი გამოიყურება უფრო სანახაობრივი. ავადმყოფი ფორმის უკანა შუქები უფრო საინტერესოა, ვიდრე ძმა-პეუჟოტი. უხერხულობის გარეშე, ფრანგები პასუხობენ რთულ კითხვას ექსტერიერის დეტალების ქრომის საფარის ბედის შესახებ: დიახ, ის რუსული ამინდისა და საგზაო რეალობის უფრო სტაბილურ აგრესიულობას ქმნის.

ინტერიერს მოკლებულია ავანგარდული ნოტები. მოდით ვთქვათ: პატარა ფრანგული ხიბლი დაემატა იაპონურ ერგონომიკას, ხოლო ნამდვილად არ ინვესტიციებს აღფრთოვანებული. ბოქსის შესასვლელების სივრცის ორგანიზების შემთხვევაში, USB და Aux- ის მულტიმედიური საშუალებები, რომლებიც უკვე თითქმის ნორმად იქცა, ასევე 12 ვოლტიანი ბუდე-როსეტი. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ხიბლზე და კომფორტზე, მაშინ რატომ, მაგალითად, ისინი დაზოგეს წვრილმანებზე ავტომატური რეჟიმის სახით, ყველა სათვალეების გახსნისთვის, გარდა მძღოლისა, აშკარაა სირთულეებით. მიხაილთან, უცნაური კომპიუტერით, რომელსაც აქვს რუსული ენით, დავამატებ რუსფიკაციას და იმ ფაქტს, რომ დიდი წარწერები სამგზავრო თვითმფრინავის ბალიშის გათიშვის შესახებ მზადდება, თითქოს ცალკეული დროებითი სტენცილის მიხედვით. და მგზავრის წარწერა (ისევე, როგორც ეს, მარტოხელა სიტყვით) არასტაბილური ქამრის ხატთან ახლოს, შთაგონებულია მოგონებები ტელეფონის შესახებ, მიტინგზე! ხუმრობა, რომელიც, როგორც ჩანს, საერთოდ არ უთხრეს ფრანგებს.

მაღალი ჭერი საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ მძღოლის თითქმის ნებისმიერი სიმაღლის მძღოლის საჭესთან, და შესაძლებელია საკუთარი თავის გარეშე ჯდომა. მაგისტრალი, ისევე როგორც კოლეგები, მცირეა. მაგრამ არაფერია გასაკეთებელი, რომ შეიზღუდოს მანქანის ზომით. უკანა სავარძლის უკანა სავარძლის მხოლოდ ლუქი გრძელი ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის არის ნუგეშინის გაკეთება.

გასაგებად, ცხადი ხდება, რომ მისი შეჩერების პარამეტრებისა და საჭე გამაძლიერებლის შესახებ მოთხრობები არ არის ცარიელი სიტყვები. საინტერესოა სტაბილურობისა და კონტროლირებადი შთაბეჭდილება. როგორც ჩანს, თქვენ ვერ იტყვით, რომ საჭეზე ნულოვანი მშვენივრად წყვილია, მაგრამ ახლო -სტოლოს ზონა კარგად არის ნათელი. როგორც ჩანს, ეს არის შერეული შეგრძნება დაბალი სიჩქარით: აპარატის ცხვირი და საკვებად ცხოვრობს გარკვეულწილად განსხვავებული ცხოვრება, რაც საშუალებას აძლევს კიდევ მცირე დიაგონალურ ტეგებს. თქვენ გადიხართ გრაგნილი გზაზე და ქარის ვარდი მოძრაობს არავითარ შემთხვევაში, არა ქარის მსგავსად, არამედ გასაგები და პროგნოზირებადი. მცირე შეცდომების შესწორებაც კი, რომლებიც შეიძლება განსაკუთრებით გამოცდილი მძღოლმა დაუშვას. მცირე ნაბიჯზე აშკარა თითქმის ზედმეტია შეჩერების სიმტკიცე სიკეთისთვის. ზოგადად, არ არის საჭირო გატარების განსაკუთრებული სიკეთის შესახებ საუბარი, მაგრამ პრეტენზია არ არსებობს.

და მანქანის დინამიკა ასევე მშვიდობიანია. ორ ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის მქონე Aircross ძრავითაც კი დასვენებულია. დარტყმა უკვე იღვიძებს 3500 სიჩქარით, და მალე ძრავა ეყრდნობა ვარიატორის მიერ მხარდაჭერილი ოპტიმალურ რეჟიმს. CVT ფსევდო გადაცემის ხელით კონტროლი მოსახერხებელი საჭეების ფურცლებთან ერთად ოდნავ სისწრაფეს მატებს. მაგრამ, პირველ რიგში, არა ფუნდამენტურად და მეორეც, ფორმულების შეგრძნება სწრაფად შეასრულა ფორმულის მფრინავზე, და თქვენ ბრუნდებით გაზომილი დასვენების დროს, სიარული. ის ფაქტი, რომ ფრანგების მიერ გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციის დაცვა დიდი სიჩქარით უარს იწყებს: თუ გაზომილ რეჟიმებში ეს ნამდვილად უფრო საიმედოა, ვიდრე ეს შესაძლებელი იყო ვივარაუდოთ, მაშინ, მხოლოდ მას შემდეგ თანამდებობა ერთფეროვანი ჰუმ.

საერთო ჯამში, მანქანის ხასიათი აღმოჩნდება მშვიდი ოჯახი, რომელიც, ალბათ, მხოლოდ ერთ კითხვას ტოვებს: რამდენია აეროზონები ახალგაზრდა, 115 ცხენის ძალის 1.6-ლიტრიანი ძრავით? გაიხსენეთ, რომ ოთხი ბორბლიანი ძრავა არ არის დატვირთული.

სახელი არის Aircons რომანტიკული. მაგრამ ეს არ არის ქარიშხლის ქარის რომანტიკა, სახეში ცემა და უცნობი დალის მოზიდვა. ეს არის ძველი რომანტიკა, რომელიც დაფარულია მთების მწვანილით, მყუდრო ჩალეტით და ოჯახური საღამოს თბილი ბუხრის უკან. მათ, ვინც უფრო მნიშვნელოვანია ქარის ვარდისთვის, უფრო ხშირად აჩვენებს შტილს. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის ამინდია სახლში!

 



 

წყარო: მანქანები