Citroen C4 Aircons Test Drive 2012 წლის კროსვორდიდან
Citroen C4 Aircons. დამალული ასლი
Citroen– მა ჩაატარა თავისი ახალი C4 Aircons Crossover– ის საცდელი დრაივი საფრანგეთის გზებზე. სინამდვილეში, სიახლის ძირითადი თვისებები ყველასთვის დიდი ხანია ნაცნობია. თუმცა, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, როდესაც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ასლი უკეთესია, ვიდრე ორიგინალი.
Citroen C4 Aircons. ფასი: 799,000 გვ. გაყიდვაზე: 2012 წლის მაისიდან
ანდრეი მაშნინი, 49 წლის, მოადგილე. რედაქტორი -ჟურნალის მოჩედი, მამოძრავებელი გამოცდილება 13 წელი, პირადი მანქანა -Mitsubishi Galant.
C4 Aircons– ის შესახებ ნებისმიერ საუბარში, მისი მამა Mitsubishi ASX გარდაუვალია, შემდეგ კი იაპონური კროსვორდის ახალი Citroen News– ის შედარება. მამაჩემთან პარალელურად, მახსოვს Peugeot 4008 -ის ძმა. საბოლოოდ, გამოდის, რომ ახალი მოდელი შედარებულია არა კონკურენტებთან, როგორც ყოველთვის, არამედ თითქმის საკუთარ თავთან. ანუ ყველაფერი მოდის ათი განსხვავების მოსაძებნად.
სამ მეოთხედში, მანქანა მშვენივრად გამოიყურება როგორც წინ, ასევე უკან
ორი წლის წინ, სხვათა შორის, როდესაც ჩვენ ტესტირება გამოვიყენეთ, რომ ჰოკაიდო გამოჩნდა ASX, ყველამ გამოიკვლია იგი ექსკლუზიურად Nissan Qashqai- ს ამ კლასის სუპერვარსკვლავების ფონზე, დანარჩენი კონკურენტები ჩამოთვლილი იყვნენ ასე, ყუთში.
Aircross– ის პრეზენტაციის დროს, პრინციპში, ჩვენ ასევე განვმარტეთ, რა არის უკეთესი, ვიდრე იაპონური მოდელი. სხვათა შორის, პროექტი არის ერთი დრო ან წერტილი, როგორც თქვა Citroen- ის წარმომადგენელმა. ყოველ შემთხვევაში, Aircross– ის გამოშვება არ განიხილება, როგორც ახალი ეპოქის დასაწყისი მიცუბიშთან ურთიერთობაში.
წინ მიიწევს როგორც მძღოლს, ისე მგზავრს. მოწყობილობები, ღილაკები, ხელთათმანების განყოფილება ყველაფერი მოსახერხებელია
სინამდვილეში რა არის განსხვავებები? და მხოლოდ გარეგნულად. დიზაინერებს მიეცათ თითქმის სრული თავისუფლება, რის შედეგადაც ექსტერიერი შესამჩნევად გარდაიქმნა. მთავარი მიღწევა არის ლამაზი, ჰარმონიული, ძალიან ციტროენის წინა ნაწილი. თუ მხრიდან გამოიყურებით, მაშინ მაშინვე გახსოვთ ASX, რაც თავისთავად არ არის ცუდი. სამოყვარულო ხედი: შუქებს საკმაოდ უცნაური ფორმა აქვთ. სალონი არის ფართო, კომფორტული, ლამაზი, მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე.
მოწყობილობები, როგორიცაა Mitsubishi ASX და Peugeot 4008 ნათესავი
ტესტისთვის, ჩვენ ავიღეთ ორმხრივი All -Wheel Drive C4 ვარიატორით და 150 -ლიტრიანი ძრავით. ერთად. მარშრუტი გაიარა კარგ გზაზე, ნაწილობრივ არაექსტრემის გველზე. გზად, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საკმაოდ ძლიერი წვიმა იყო და რამდენჯერმე გადავედით ფილმების გადაღებისთვის. ჩვენ მთელი გზა 4WD რეჟიმში გამოვიარეთ.
საქმეში თავით განათების შესამოწმებლად გზა არ არსებობდა, მაგრამ ზოგადად ეს ლამაზად გაკეთდა
მთავარია, რამაც ყურადღება მიიპყრო, რომ მანქანა მთის გარშემო მიდის, იმისდა მიუხედავად, რომ სალონში მხოლოდ ორი ადამიანია ბარგის გარეშე. გაჭიანურებული ძრავა ლიფტებს ყმუებს 3,500 რევოლუციის შემდეგ, ხოლო ხმაურის იზოლაცია არ დაზოგავს ამ მოსაწყენი ჟღერადობას. მას შემდეგ, რაც მარშრუტს დიდი ხნის განმავლობაში მთებზე ასვლა მოუწია, ასეთი მუსიკალური თანხლებით გულწრფელად დაიღალა. რაც შეეხება შეჩერებას, შეუძლებელი გახდა მისი კომფორტის შეფასება მცირე საგზაო დეფექტებზე, საწოლში მყოფი პოლიციელების გავლა მკაცრია, მანქანა ჰუმანურ გველზე ეშვება, მაგრამ რაციონალურ ფარგლებში. მანქანის დინამიკა არ არის სპორტული, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს საკმაოდ ბურჟუაზია. საჭე და მუხრუჭები ასევე ნორმალურია მშვიდი მოგზაურობისთვის, უკიდურესი გარეშე.
თუ უკანა მხარეს ჩამოყრილობთ, მაგისტრალური მოცულობა თითქმის 1200 ლიტრს მიაღწევს
ამ ვერსიის გარდა, ჩვენ გავყიდით ბაზას 1.6 მექანიკით და წინა ბორცვებით, მაგრამ გამყიდველები უფრო მეტს ითვლიან მდიდარ ორმხრივ ვერსიას. გაანგარიშება, რა თქმა უნდა, სწორია, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ კონკურენტებთან შედარებით და აეროკონების ძვირადღირებული ვერსია, თითქმის 1.2 მილიონი რუბლი არც ისე ძვირია. (100 ათასზე მეტი იაფია, ვიდრე ASX შედარებითი კონფიგურაციაში), და იაფი გადასასვლელების ყველა მოყვარულს დიდი ხანია უწევს ხაზები, ელოდება შეკვეთილ დუსტერს. ზოგადად, საინტერესოა ძირითადი ვერსიის და რუსული პირობების მოსინჯვა. ასე რომ, ჩვენი მოდელის გაცნობა გაგრძელდება.
ჩვენი განაჩენი
Trinity of Twins Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 და Citroen C4 Aircross, Aircross დიზაინის თვალსაზრისით ყველაზე მიმზიდველად გამოიყურება. და მდიდარი კონფიგურაციის ფასი უფრო დაბალია, ვიდრე კონკურენტები. ამავდროულად, ძირითადი ვერსიის 1.6 -ის ბედმა, რომელიც ჩვენს ბაზარზე შეიძლება გადაყლაპოს Renault Duster- ის ჰიპზე, ძალიან ბუნდოვანია.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
ლამაზი დიზაინი, სალონის მოხერხებულობა, კომფორტული შეჩერება, მაქსიმალური კონფიგურაციის შედარებით დაბალი ფასი.
-
მთის ასვლისას ძრავა მტკივა, უნაყოფო აჩქარება, დიზელის ვერსიის არარსებობა უცნობი მიზეზის გამო.
მართვა
მანქანა ძალიან მოსახერხებელია ყველა თვალსაზრისით, მათ შორის მართვისთვის. მაგრამ არა სპორტსმენი, რა თქმა უნდა.
სალონი
ფართო და მყუდრო. სიტუაცია აღფრთოვანებს საშუალო კლასის მრავალრიცხოვან წარმომადგენლებს.
კომფორტი
კომფორტის დონე საკმარისია იმისთვის, რომ მოგზაურობა სასიამოვნო იყოს.
Უსაფრთხოება
თანამედროვე სტანდარტების დონეზე.
ფასი
ყველაზე მდიდარი აღჭურვილობა იაფია, ვიდრე იგივე ნათესავებისთვის.
ჩვენ არ გვიყვარს
ადეკვატურად
გვერდითი სარკეები საკმაოდ დიდია, უზრუნველყოს შესანიშნავი მიმოხილვა.
გამჭვირვალე
შუშის სახურავი სასიამოვნოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის არ არის ნისლი, არა ყინულოვანი და არა ბინძური.
ტექნიკურად
4WD ავტო რეჟიმში, ღერძებს შორის ბრუნვის განაწილება ხორციელდება ელექტრონული კონტროლის გამოყენებით.
სპეციფიკაციები
ზომები 4340x1800x1625 მმ
ბაზა 2670 მმ
აღჭურვილი მასა 1356 კგ
სრული წონა 1870 კგ
კლირენსი 168 მმ
მაგისტრალური ტომი 416 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა 63 ლიტრია
ძრავა არის ბენზინი, 4 ცილინდრი,
1998 CM3, 150/6000 HP/Min-1
197/4200 ნმ/წთ-1
გადაცემის ვარიატორი
დინამიკა 188 კმ/სთ, 10.9 ს -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 8.1 ლ/100 კმ შერეულ ციკლში
კონკურენტები Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
