Citroen C3 ტესტის წამყვანი 2002 წლიდან ჰეჩბეკიდან

კაშკაშა

ასეთ მანქანებს ხშირად ქალი უწოდებენ. ეს უფრო კომპლიმენტია, ვიდრე საყვედური. ყოველ შემთხვევაში, Nissan Micra და Citroen C3.
მართლა არ გამწარდი, რომ ქალი მანქანაში მიდიხარ? - Nissan- ის წარმომადგენლობითი ოფისის თანამშრომელმა მკითხა, როდის წაიყვანა მიკრა. Motorly- მა ისეთი რამ არ დააკლდა, ეს მხოლოდ ის საქმეა, ვფიქრობდი: ხომ არ გამიელვა? იქნებ ტაილანდის ოპერაციისთვის დროა? ამასთან, მოკლე თვითშეფასების შედეგების თანახმად, აღმოჩნდა, რომ ყველაფერში, გარდა Nissan Micra- ს გამოყენების უფლების დასაბუთებისა, ამჟამინდელი გენდერული კუთვნილება რატომღაც შესაფერისია, ასე რომ, მე სხვა მიზეზების ძებნა მომიწია.
რა თქმა უნდა, ფიქრები, მოდურად რომ ვთქვათ, გლობალური მიმართულება: რა არის ქალი მანქანაში განაცხადში? ყველაზე ხშირად, კომპაქტური, შედარებით დაბალი ძალა და თანამედროვე მანქანები მიენიჭება ასეთი ეპითეტით. ანუ, იდეალური ქალი მანქანა არის ჩანთა როლიკებით. მხოლოდ სამომხმარებლო კოსმოსური არ აძლევს მწარმოებლებს მიაღწიონ ჯაჭვის ამ ლოგიკურ დასასრულს: ბევრ ავტომობილების მფლობელს ჯერ კიდევ სურს ჰქონდეს ოთხი ადგილი, სახურავი თავზე და მაგისტრალური, რომელსაც აქვს სუპერმარკეტიდან მინიმუმ კალათა. მთელი ეს ტიპიური ქალაქის მანქანა უზრუნველყოფს მათ. და კიდევ უფრო მეტი.
 
 
ვინ არის ვახშამი გოგოებთან ... გარეგნობა, ალბათ, ქალი მანქანის მთავარი ნიშანია. ყველა მანქანა ცდილობს გახადოს იგი ლამაზი, მაგრამ პატარაებისთვისაა განხილული შესაბამისი ან არა -ტრივიალური განლაგება და შესაბამისი პროპორციები, ან ნათელი სტილისტური გადაწყვეტილებების გამოყენება. პირველი არის Citroen C3, მეორე მიდგომა აირჩია Nissan Micra- ს ავტორებმა. მათი თანაკლასელების უმეტესობა ასევე წარმატებით გამოირჩევა ნაკადში - და არა მხოლოდ ზომით. ყველა ექსტრავაგანტურობა აიხსნება ზომების სასტიკი შეზღუდვებით: არც ისე რთულია დიდი მანქანის მგზავრების მოსაწონი, ჩვილების შემქმნელებმა უნდა შეაჩერონ წარმოსახვა. რეცეპტი შედარებით მარტივია: უფრო ვერტიკალური სადესანტო პლუს სხეულის მოცულობის თითოეული კუბური დეციმეტრის გამოყენება.
MICRA განლაგება უფრო ახლოს არის ტრადიციულ მოდელებთან, მაგრამ სტილის დახვეწილობის თვალსაზრისით, მანქანა არ არის დაქვემდებარებული არც C3 ან სხვა კონკურენტებისთვის. ის, რაც დაადასტურა პრესტიჟული გერმანული პრიზით, Rote Punkt– ის დიზაინისთვის. ჩვენი აზრით, შედარებით დაბალი მანქანა გამოიყურება მძიმე. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ამას. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ინტერიერს უფრო ახლოს გაეცანით: დეტალების საფუძვლიანი შესწავლა და უამრავი სასიამოვნო პატარა რამ, რაც მანქანის ყოველდღიურ გამოყენებას მოსახერხებელ და სასიამოვნო გახდის.
 
 
Citroen ასევე არ არის ცუდი ამ მხრივ, მაგრამ Nissan არის ცოტა, მაგრამ მას უსწრებს. მაგალითად, დამატებითი ხელთათმანების განყოფილება მარჯვენა წინა სავარძლის ქვეშ Micra არის ძალიან მოსახერხებელი რამ, როდესაც ქალაქში მანქანას დატოვებთ. თქვენ შეგიძლიათ მალავდეთ შედარებით დიდი რამ, რაც არ გსურთ თქვენთან ერთად ტარება, მაგრამ არ უნდა დატოვოთ დანახვა მანქანაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მაგისტრალში - მაგრამ მის წინაშე მაინც გჭირდებათ წასვლა. C3- ს აქვს უჯრა სავარძლის ქვეშ, რაც არც ისე სიმძლავრე და მოსახერხებელია.
ორივე ჩვენი მანქანა საკმაოდ ძვირი ღირდა. Nissan- ის მიერ შესაძლო ვარიანტების ჩამონათვალი ახლა მოიცავს ისეთ ნივთს, რომელიც უკვე ნაცნობია ძვირადღირებული მოდელების მფლობელებისთვის, რადიო წრის მსგავსად: თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარები და ჩართოთ ანთება, რომ მხოლოდ თქვენს ჯიბეში გაქვთ გასაღები - ჩვენ მას ვაფასებთ. ასევე იყო აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს CD და კონტროლი საჭეზე. თუმცა, ბოლო შეიძლება დაიკვეხნოს C3- ით. სხვათა შორის, ფრანგი მწარმოებლები ერთ -ერთი პირველი იყო, ვინც შესთავაზა ხმის გაკონტროლების შესაძლებლობა, საჭეზე ხელების ამოღების გარეშე. და ფრანგებმა ამ კლასში უკანა სავარძელი გახსნეს. მაგრამ ჩვენს ამჟამინდელ წყვილში, მხოლოდ Micra გთავაზობთ ასეთ შესაძლებლობას. სამწუხაროდ, ორიგინალი C3 ჩიპი - დასაკეცი მოდელის თაროზე მაგისტრალური - ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიებში.
... ის მათ ცეკვავს. ორივე მანქანა ავიღეთ ყველაზე ქალური ვერსიით - ტყვიამფრქვევით. ასეთი გადაცემა შემოთავაზებულია, ტრადიციის თანახმად, მხოლოდ ყველაზე მძლავრი ძრავებით: თუმცა ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ 1.4 ლიტრიანზე, Micra იძლევა თითქმის 90 ცხ.ძ., ხოლო C3-15 ცხენებს ნაკლები. მიუხედავად ამისა, კომფორტული კონტროლისთვის მუდმივი გადართვის გარეშე, მიქსერი უნდა გადაიხადოს: ასეთი ცვლილებების დინამიკა შორს არის ჩანაწერისგან. ამასთან, ეს საკმარისია ქალაქისთვის: ნებისმიერ შემთხვევაში, Kik-Down უზრუნველყოფს საკმაოდ ინტენსიურ აჩქარებას 60-80 კმ/სთ სთ-მ იყავი ნამდვილი მაქო. მაგრამ აქ ინერციის კანონები, რომლებიც მასზეა დამოკიდებული, უკვე ძალაში შედის.
 
ამასთან, მანქანების ხასიათში უამრავი განსხვავებაა. Micra, მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან თანამედროვეა, უფრო ტრადიციულია განლაგებითა და დიზაინით, ვიდრე C3: ერთგვარი შესანიშნავი სტუდენტი, რომელსაც აპატიეს კოსმეტიკური საშუალებები და სამკაულები თავაზიანობისთვის და შესანიშნავი პასუხებისთვის ისტორიაში. და Citroen, რომლის სალონი ერთი შეხედვით არ არის აღმასრულებელი, მაგრამ არ არის დაქვემდებარებული ორიგინალური იდეების რაოდენობაში, რომელსაც მისი შემქმნელები ენიჭებათ ნამდვილი შემქმნელების გულუხვობით. სავენტილაციო დეფლექტორების ელეგანტური და მარტივი დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ჰაერის ნაკადები წარმოუდგენლად ფართო დიაპაზონში, ხოლო ფუტურისტული ინსტრუმენტის ფარი საკმაოდ მოსახერხებელია ინფორმაციის მოსმენით-თუმცა მინიმუმ 20 წუთიანი დამოკიდებულების პერიოდის შემდეგ.
 
 
ეს შთაბეჭდილებები დადასტურდა. Nissan ტოვებს სიმსუბუქეს - თუმცა, ზოგჯერ მინდა, რომ ძრავა არ ჩანდეს ასე დახვეწილი, ხოლო შეჩერება არ დანებისგან ასე მარტივად, როდესაც დარღვევების გავლისას. გასაგებია, რომ ევროპის ქალაქებში, რისთვისაც მიკრა არის განკუთვნილი, გზები არის ნამდვილი გზები და არა სხვადასხვა ასაკის ასფალტის ფენებით, და ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივია ორმოების გარშემო წასვლა. მიუხედავად ამისა, ფრანგული მანქანა ასეთ დაბრკოლებებს ბევრად უფრო მშვიდად ეხება და, როგორც ჩანს, მისი ძრავა ნაკლებად დაძაბულია მოძრაობის თანაბრად აქტიური სტილით. მსგავსება გამოიხატა მხოლოდ საჭის დიზაინში: ორივე აპარატზე არის ელექტრო გამაძლიერებელი, რომელთა მახასიათებლები იცვლება სიჩქარეზე. მიუხედავად იმისა, რომ Citroen- ის სუბიექტური შთაბეჭდილებების თანახმად, ეს უფრო რთულია.
ერთადერთი, რაც C3 იმედგაცრუებული იყო, მისი მთავარი ფუნდამენტური განსხვავება იყო Micra- სგან. ავტომატური ტრანსმისია აღჭურვილია პროგრამების სახელმძღვანელო შერჩევით, რომელიც პრინციპში არ არსებობს ინგლისიდან. ამასთან, ბერკეტის გუნდზე რეაგირების ასეთი სიჩქარით, ეს რეჟიმი შეიძლება არ არსებობდეს Citroen- ზე: მანქანაში, აჩქარება, თუ უარესი, არ არის ბევრი. ასე რომ, აქ სექტორი რეჟიმის ერთადერთი ჭეშმარიტად გონივრული გამოყენება ძრავის დამუხრუჭებაა.
 
  პარკირების დროს კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე განსხვავება გამოვლინდა. სასაცილო მიკრას ბლოკის ქარხნები ისეა მოწყობილი, რომ ისინი თვალსაჩინოა მძღოლის ადგილიდან და ემსახურება როგორც ერთგვარი ზომები. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დაბალი ბამერებით, მე მაინც ფრთხილად უნდა ვიყავი. უკანა კომპლექსური ფორმა, სადაც არის კლასიკური მინი სტილის სტილში ნამდვილი გაჭიანურებული მაგისტრალური მინიშნება, საბოლოოდ დაემშვიდობა La Lupo- ს კარგად ცნობილი კომერციიდან პარკირების სასარგებლოდ - თითქოს მანქანა ნახევარი მეტრი მეტია ყველა განზომილებაში. ვინაიდან სინამდვილეში ზომა საკმაოდ მოკრძალებულია, არც ისე რთული იყო ავტოსადგომების პოვნა. C3- ში, ჩვეულებრივი სადესანტო დროს დახრილი ქუდი პრაქტიკულად არ ჩანს, მაგრამ ხილვადობა უკან და გვერდით ბევრად უკეთესია. პლუს შავი პლასტმასის ბუმერებზე. თუ საფრანგეთში იყავით და ყურადღება მიაქციეთ პარიზის მანქანებს, რომელთა ნახევარი აშკარად ჩანს ყურის პარკირების კვალი, მაშინ აუცილებლად შეაფასეთ ამ მიდგომის რაციონალობა.
ფესვზე დაბრუნება. სამდღიანი ყოფნა როლში, ასე ვთქვათ, ტრანსვესტიტი, არც ისე დიდი გაღიზიანება. მივედი იმ დასკვნამდე, რომ კაცობრიობის ულამაზესი ნახევრის მანქანები არც ისე განსხვავდება მამრობითი სქესისგან ... ისე, კარგად, ჩვენ ვიქნებით პოლიტიკური სწორი - Unisex- ის სტილის მანქანებიდან. ზოგიერთი ქალი ზედმეტად ან უბრალოდ ისესხეს ოთხი ბორბლიანი ტომის ყველაზე ძვირადღირებული წარმომადგენლებისგან, ან მაღალი ალბათობით მალე გამოჩნდება მრავალ უნივერსალურ მოდელზე. რა შეიძლება მხოლოდ მოხარული იყოს.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Citroen C3 Nissan Micra
მწარმოებელი/ქვეყნის ავტომობილები Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/4/in ხაზის ბენზინი/4/
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1360 1386
ძალა (kw (LP) დაახლოებით ./min.) 55 (75) 5400 65 (88) 5200 საათზე
მომენტი (NM at./min.) 118 at 3300 128 at 3200
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი ავტომატური 4-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა დისკი/დრამის დისკი/დრამი
ABS– ის ელექტრონული სისტემების, გადაუდებელი ინჰიბიციის სისტემის ABS, EBD, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემის ასისტენტი
წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები
 
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2460/120 2430/150
საბურავები 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
აღჭურვილი/სრული მასა (კგ) 964/1507 1010/1060
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 47 46
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 162 158
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 17.7 15.0
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 9.7/5.5 8.6/5.8
ფასი მოსკოვში 15,500 დოლარიდან 18,300 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"