Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

მოგზაურობა ქალაქიდან სოფელში

რა არის მიკროავტობუსი? რატომ არიან ისინი ასე უყვართ ევროპაში და აშშ -ში?
მოკლე ენციკლოპედია ემყარება Chrysler Voyager SE და Chrysler Town & Country Limited
სიტყვა მიკროავტობუსი, როგორც მანქანის სხეულის ტიპის განმარტება, ჩვენს ქვეყანაში ჯიუტად არ სურს ფესვის აღება. საუკეთესო შემთხვევაში, ამ აპარატებს უწოდებენ მიკროავტობუსებს, ყველაზე უარესი - რაფიკები, ლატვიის ავტო ინდუსტრიის პროდუქციის ხსოვნისას.
წმინდა ადგილი. პოლიტიკური დამოუკიდებლობის ლატვიელი ხალხის დაპყრობის შემდეგ, RAF- ის საავტომობილო ქარხანა ჩუმად გარდაიცვალა. სცენა ცარიელი იყო ათი წლის განმავლობაში, შემდეგ კი გამოუსწორებელი გაზების კვამლში რაფიკის საფუძველზე, ამაყად ამოიწურა მასზე. სამწუხაროდ, გაზოვსკის მიკროავტობუსების დიზაინერები წარსულის ძლიერი ჰიპნოზის ქვეშ იყვნენ - ყველა იგივე გაყიდული სავარძელი და შუშა, რომელიც ათი მგზავრის მაწანწალა სუნთქვისგან იყო. ახალი დროის ტენდენცია მხოლოდ ისაა, რომ რაფიკების მგზავრებმა გადაიხადეს 10 კოპეკი, ხოლო გაზელის მგზავრები დღეს ოთხ რუბლს იხდიან.
იმავდროულად, დასავლეთში ტექნიკური აზროვნების განვითარებამ მიკროავტობუსების დიზაინი სრულყოფამდე მიიყვანა. უფრო მეტიც, შეერთებული შტატები და ევროპა თამაშობენ სხვადასხვა წესების შესაბამისად, აკვირდებიან მხოლოდ ჟანრის კანონებს. და Chrysler აწარმოებს იგივე Voyager მოდელის ორ ვერსიასაც კი: Town Town & Country- ის სახელწოდებით - მხოლოდ შეერთებული შტატებისთვის და საკუთარი თავისთვის - ევროპისთვის.
ვაჟი და სტეპსონი. უპირველეს ყოვლისა, განსხვავება მანქანის წინა დიზაინში გასაოცარია. Town & Country ამშვენებს თანამედროვე Chrysler სტილით და ახორციელებს ოჯახის LHS ან 300 მილიონი ოჯახის მახასიათებლებს. Voyager უფრო კონსერვატიულია და აშკარად კარგავს ამერიკელს დიზაინის თვალსაზრისით. ბოლომდე არ არის ნათელი, თუ რატომ შეინარჩუნა ქრიზლერმა მოძველებული დიზაინი ევროპულ ბაზარზე იგივე LHS- ის ყრუ წარმატების შემდეგ. თუ თქვენ ყურადღებას არ აქცევთ წინა ფარებისა და უკანა შუქების დიზაინის განსხვავებას, რაც აიხსნება ევროპული და ამერიკული გოსტების განსხვავებებით, მაშინ ეს არის ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება გარე დიზაინში.
გვერდითი სათვალეების არსებობა ამერიკულ ვერსიაში და ევროპაში იგივე არარსებობა შეიძლება აიხსნას საგზაო უსაფრთხოებისადმი განსხვავებული მიდგომით. მზიანი კალიფორნიაში ეს კარგია და, მაგალითად, ფინეთში, არ არის მისასალმებელი საგზაო პოლიციის წარმომადგენლები.
ვინ არის უფრო მაგარი? შიგნით, ორივე მანქანა ორგანიზებულია ჟანრის იგივე კანონების შესაბამისად, მაგრამ მომხმარებელთა მენტალობაში ცვლილებების შეტანით. ამერიკული ვერსიით, უფრო მდიდარი ინტერიერის დეკორაცია დაუყოვნებლივ გასაოცარია. ამერიკელებს უყვართ გარე ბრწყინავს და აქ ვერაფერი გააკეთებენ. ყველა სავარძლის ტყავის პერანგები, უფრო ძვირი გარეგნობა და შეხების ხის ჩანართები და ქსოვილის პერანგის რამდენიმე კუნძული უფრო ჟღერადობით მზადდება. ევროპელები კმაყოფილნი არიან კომბინირებული ქსოვილის მორთვა და უფრო მოკრძალებული ხისგან.
ამერიკელები ბუნებით ბარი არიან. ადგილების შუა სერია Town & Country- ში დამზადებულია ორი ცალკეული სავარძლის სახით, საკმაოდ მნიშვნელოვანი სატვირთო სივრცე შუაში. უფრო მეტიც, დასაკეცი მდგომარეობაში, თითოეული სავარძლის უკანა მხარე არის მაგიდა მაკდონალდსის საჩუქრებისგან, რომელსაც სავალდებულო ბეჭედი აქვს დიეტისგან-კოკისგან სათვალეებისთვის. თითოეული სავარძლის ქვეშ არის კალამი, რომელიც სიტყვასიტყვით ერთ მოძრაობას საშუალებას აძლევს გაათავისუფლონ იგი იატაკზე მიმაგრებიდან და მიკროავტობუსით გადააქციონ უზარმაზარ ლიმუზინად. სხვათა შორის, გვერდითი ცვლის კარების ზომები საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს მინიმალური ფიზიკური ხარჯებით.
Voyager- ში, სავარძლების შუა რიგები მზადდება მთელი დივანის სახით, ასევე მოსახსნელი. მაგრამ ავტობუსის ლიმუზინად გადაქცევის ანალოგიური პროცედურა ასოცირდება ევროპულ ვერსიაში, მნიშვნელოვანი ფიზიკური ძალისხმევით, და ოჯახის ყველა დაინტერესებული წევრი უნდა გადააგდოს მასზე.
გარდა ამისა, ამერიკელები გრძნობენ ბევრად უფრო ვოლგა -მენნას უკანა დივანზე. Town & Country 340 მმ -ია, ვიდრე Voyager და, შესაბამისად, მასში დივანი მდებარეობს სხეულის ფართო ნაწილში. დამატებით ათი მილიმეტრი, პირველ რიგში, საშუალებას აძლევს სამ ზრდასრულს მშვიდად დაისვენონ, გრძელი ფეხები გაჭიმონ კოვბოის ჩექმებში. მეორეც, მაგისტრალური გახდა ბევრად უფრო ფართო და, მაგალითად, ცხენოსნობისთვის სამი საცდელი თავისუფლად განთავსდება მასში, რათა გაამართლოს კოვბოის ჩექმების არსებობა. მაგრამ ფარდა არ არის გათვალისწინებული - ცხადია, რომ ამერიკაში ისინი უფრო ხშირად იპარავდნენ, ვიდრე ევროპაში.
მოწევა არ არის. ეს, რა თქმა უნდა, წვრილმანი, მაგრამ წვრილმანი მანიშნებელია. ქალაქსა და ქვეყანაში სიგარეტის მსუბუქია. ეს, რა თქმა უნდა, არის ბუდე, მაგრამ იგი დაფარულია მასიური რეზინის სახურავით 12V წარწერით. მოწევის წინააღმდეგ ბრძოლაში, ამერიკა ზოგჯერ აბსურდს აღწევს!
სხვათა შორის, ეს თითქმის ერთადერთი განსხვავებაა შიდა ზარებსა და სასტვენებში. ორივე მანქანა აღჭურვილია სრული ელექტრო პაკეტით, ბორტზე სამმაგი კომპიუტერით, საკრუიზო კონტროლით, კონდიცირების სისტემით და აუდიო სისტემით. FM– ის სამაუწყებლო სისტემით განვითარებული ევროპისთვის, EON-RDS ფუნქცია მოცემულია რადიოში.
ჩვენ ვიპოვნეთ საინტერესო მოწყობილობა საჭე Voyager- ზე. ცხადია, ეს არის რუდენტარული იდეა ამერიკელების შესახებ ვიწრო შუასაუკუნეების ქუჩებით ძველი შუქის შესახებ - სპეციალური შეცვლა შეიძლება დაიყოს მძღოლის სავარძელში და გახსნას გვერდითი სარკეები.
საკონტროლო ნათურის ბლოკების მცენარეები ორგანიზებულია საკმაოდ ორიგინალური ორივე მოდელზე. დამატებითი აღჭურვილობის ინდიკატორები - ABS, ღია ინდიკატორი, ძრავის მომსახურების სიგნალიზაცია და საჰაერო ჩანთები - აანთეთ ძრავის დაწყების დროს ჩვეულებრივ ადგილას მოწყობილობების კომბინაციაში. დანარჩენი ინდიკატორები - შემობრუნებული სიგნალები, ნავთობის წნევა და ა.შ. - დაჯგუფებულია ინსტრუმენტის პანელის ვიზორის ზემოთ ვიწრო უფსკრულით. გამოსავალი საკმაოდ ორიგინალურია და, როგორც ჩანს, სწორია. დაფის ფსკერზე მდებარე კონკრეტული ნათურის მზის აბაზანა ვერ ხვდება ინტენსიური მოძრაობით და არა დაუყოვნებლივ, ხოლო Chrysler- ში ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდიკატორები განთავსებულია საქარე მინის მხარეში, ე.ი. მძღოლის თვალწინ.
ავტომატური გათანაბრება. დეკორაციისა და მომსახურების აღჭურვილობის განსხვავებები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს კონფიგურაციის განსხვავებას - ქალაქი და ქვეყანა შეფუთული იყო ფუფუნების კლასში. მთავარია, რაც ამერიკასა და ევროპელს შორის განსხვავებაა, უპირველეს ყოვლისა, ძრავა. მანქანის ყიდვა, როგორც ამერიკელი, ისე ევროპელი ერთსა და იმავე კითხვას სვამენ: რამდენი ლიტრი? მხოლოდ ერთს აქვს გათვალისწინებული ძრავის მოცულობა, ხოლო მეორე - საწვავის მოხმარება ასი კილომეტრზე. ამის საფუძველზე, Town & Country- ს აქვს საყვარელი ელექტრონული ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც ოკეანის მეორე მხარეს 3,8 ლიტრი საყვარელი აქვს. ვოიაჯზე - ოთხი 2.4 ლიტრი.
და აქ ყველაზე საინტერესო იწყება. ორივე მანქანაში დამონტაჟებულია იგივე ოთხივე სიჩქარე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. უფრო მაღალი დონის ევროპული ძრავა პრაქტიკულად უარყოფს დამატებით 33 ცხენის არსებობას ამერიკულ ვერსიაში. ყოველ შემთხვევაში, ქალაქის გასეირნებაში. ორივე მანქანა ერთნაირად დაჩქარებულია და პირდაპირ ხაზზე ჩვენი ტესტის დრაივზე კონკურენციის ყველა მცდელობა არაფერს განაპირობა. იმ გაგებით, რომ მკაფიო ჩემპიონის დადგენა შეუძლებელია. ორივე მანქანა დაჩქარებულია თანაბრად თანაბრად და ძლიერად და რამდენიმე წამში მოიპოვებს 60 კმ/სთ -ს აღქმას ქალაქში. მნიშვნელოვანი განსხვავება მხოლოდ კურსის სიგლუვესშია. საგაზაფხულო შეჩერების მიუხედავად (ასევე ხარკი ამერიკული მოდის), გრძელი ქალაქი და ქვეყანა უფრო შეუფერხებლად მოძრაობს რუსეთის ტროტუარის გასწვრივ, სრულყოფილებისგან შორს.
ДВОЕ ПРОТИВ ЧЕТЫРЕХ. Явное преимущество американской версии (но не американского образа жизни) заключается в наличии на Town & Country постоянного полного привода. Межосевой дифференциал с вискомуфтой точно дозирует тяговое усилие между передними и задними колесами в зависимости от дорожной обстановки. В результате, во-первых, практически исключает пробуксовку колес и заносы при резком старте со светофора. Во-вторых, Town & Country намного устойчивее в резких поворотах, если проходить их на скорости выше 60 км/ч и на довольно скользкой дороге, как это было в день нашего тест-драйва. Водитель Voyager, который постоянно держался бампер в бампер , жаловался на то, что чувствовал себя не очень уверенно в том случае, если при выходе из поворота хотелось поддать газку на дороге, покрытой у обочины легким снежком.
Третье и самое главное. Наш фотохудожник, одержимый манией высокого искусства, загнал оба минивэна на снежную целину. Глубина снега была несмертельная - 15-20 см, но Voyager сел там намертво. Справедливости ради отметим, что обе машины были обуты в стандартную шоссейную резину, даже без маркировки M+S. Так вот, Voyager просто крутил передние колеса на одном месте, раскатывая за несколько секунд снег в голый лед. И вырваться мы смогли только тогда, когда к лошадиным силам добавились три человеческие.
Зато поведение Town & Country было выше всяческих похвал. С легким юзом на наиболее скользких участках, вздымая позади себя тучи снега, он не только с легкостью преодолел снежную целину, но и перепрыгнул через довольно-таки внушительный сугроб, сметенный на обочину подотделом очистки столицы от снега.
АВТОПИЛОТ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ МЕЙДЖОР АВТО , (095) 492-4607, 497-6840, ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛИ. НА ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА АВТОМОБИЛИ БЫЛИ ЗАСТРАХОВАНЫ В КОМПАНИИ РЕСО-ГАРАНТИЯ , (095) 250-3600, 255-6834.
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ CHRYSLER VOYAGER SE CHRYSLER TOWN & COUNTRY LIMITED
Фирма-изготовитель DaimlerChrysler
Страна-производитель США
КУЗОВ
Тип минивэн минивэн
Количество дверей/мест 5/7 5/7
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с электронным впрыском бензиновый с электронным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 2429 3778
Число/расположение цилиндров 4/рядно 6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 87,5х101,0 96,0х87,0
Степень сжатия 9,4:1 9,0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 110 (150) при 5250 134 (183) при 4400
Момент (Нм при об./мин.) 229 при 4000 325 при 3150
Число клапанов
на цилиндр 4 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წამყვანი, უკანა ღერძის თვითკონტროლი დიფერენციალური დიფერენციაცია მუდმივად სავსეა, შუაგული დიფერენციალურია Viscousyft- ით
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, ოთხი -სიჩქარე
შეჩერება
წინა გაზაფხული, სამკუთხა განივი ბერკეტები, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა გაზაფხული, დამოუკიდებელი ბორბლების შეჩერება, პანარის წევა არის გაზაფხული, ხიდის გაურკვეველი სხივი, პანარის დარტყმა, წესრიგი - ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ტიპის გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკურობით
შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.5 12.0
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა დრამი
ABS არის სამი channel
Დისკები
საბურავის ზომა 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J, შენადნობი
ზომები/ოპამი/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
ბორბლის ბაზა (მმ) 2880 3030
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1600/1630
კლირენსი (მმ) 130 140
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 450/4140 670/4880
აღჭურვილი მასა (კგ) 1760 1810
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 180 170 -ზე მეტი
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე (წ.) 12 12
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
გზატკეცილი 8.3 9.8
ქალაქის ციკლი 14.2 13.8
ფასი მოსკოვში 35,000 აშშ დოლარი 49,000 აშშ დოლარი
და ვინ არის ივან ოტიგაევი, კერძო უსაფრთხოების სააგენტოს დირექტორი: ჩვენ დაგვჭირდა ძალიან ფართო, მაგრამ ამავე დროს ძლიერი, მაღალი დონის და მანევრირებადი მანქანა ქალაქსა და ქვეყანაში, არჩევანი შემთხვევით არავითარ შემთხვევაში არ დაეცა. ხშირად თქვენ უნდა თან ახლდეთ მომხმარებლებს დიდი რაოდენობით, ან ერთდროულად ტრანსპორტირებას უწევთ თანამშრომელთა დიდ ჯგუფს. სრულად წამყვანი მიკროავტობუსი ჩემთვის უფრო მოსახერხებელი ჩანდა, ვიდრე ტრადიციული ჯიპი, მაგრამ მინდვრებზე არ ვსეირნობთ. მათ 100 ათას კილომეტრზე მეტი შემოვიდნენ, სერიოზული ავარიები არ ყოფილა.
ვასილი ლევიცკი, ინფორმატიკის ცენტრის დირექტორი: მიკროავტობუსი ჩემთვის ვარდისფერი ოცნება იყო ახალგაზრდობის შესახებ, სინამდვილეში, ეს არის მეორე მანქანა ოჯახში და მე მას ძირითადად ზაფხულში ვიყენებ, მე მომწონს მანქანით მოგზაურობა კარგით კომპანია. 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ვმოძრაობდი, ბევრ მანქანას ვცადე. მე მომწონს Voyager, პირველ რიგში, მასში, როგორც ამბობენ, არის მაგიდა და სახლი, და მასზე მოგზაურობა არ არის უფრო რთული, ვიდრე უბრალო სამგზავრო მანქანაზე. მართალია, ბენზინს უყვარს ჭამა, მაგრამ რამდენი სიამოვნება და სარგებელი.
პოლ კლეპერი, რუსულ-გოლანდიური კომპანიის მენეჯერი: ჩვენთვის ასეთი მანქანა არ არის ახირება, არამედ ოკუპაციის აუცილებლობა, რომელიც უნდა წავიდეთ რუსეთის ქალაქებსა და მეზობელ ქვეყნებში. Voyager თითქმის სრულყოფილია, უბრალოდ ოფისი ბორბლებზე. ეს მხოლოდ Chrysler- ის მომსახურებაა თქვენს ქვეყანაში, სუსტია, თითქმის ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ფინეთში.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"