Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

მომგებიანი წვეულება

ჩვენს ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი CompactWenes- ის ხაზის მიხედვით, Chevrolet Rezzo გამოირჩევა ფასისა და ხარისხის მიმზიდველი თანაფარდობით. ძალიან ცოტა მწარმოებელს შეუძლია შესთავაზოს ამდენი მანქანა ასეთი მოკრძალებული ფულისთვის.
 
Daewoo Motor- ის Brainchild, რომელმაც მიიღო Tacuma- ს სახელი დაბადებისთანავე, დაიბადა 2001 წელს, კორეის საავტომობილო ინდუსტრიის შთანთქმის წინ, General Motors Corporation- ის მიერ. ამიტომ, 2005 წლის შემოდგომაზე, როდესაც ამერიკელებმა წარმოადგინეს ეს კომპაქტური რუსეთში, მანქანამ შეძლო შეცვალოს არა მხოლოდ სახელი, არამედ გვარიც, გახდა Chevrolet Rezzo.
 
Rezzo– ს ორიგინალური გარეგნობა, რომელიც მუშაობდა იტალიელ სტილისტებზე, არ არის მიმზიდველობა: მოჭიქული დიდი ფართობი, სანახაობრივი ორმაგი წელის ხაზი, ექსპრესიული უკანა შუქები. მართალია, ინტერიერი ოდნავ ტრიალებდა, განსაკუთრებით მასალების დასრულების თვალსაზრისით: სალონის იაფი პლასტიკური გამოიყურება გარკვეულწილად დამთრგუნველი. მაგრამ აქ, არა სასიამოვნო გამონაკლისის გარეშე: Grip Door- ის სახელურები ასრულებს საფარს, რომელიც რეზინას წააგავს შეხებას, უბრალოდ საშინელებაა, როგორც კარგი.
 
მძღოლს მიკროავტობუსში დაშვება მაღალია. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, თუმცა, სავარძლის გრძივი კორექტირების დიაპაზონი (ასევე არსებობს ბალიშისა და წელის დამხმარე სიმაღლის პარამეტრების კრავი) საკმაოდ ფართოა, რაც საშუალებას აძლევს მაღალ ხალხსაც კი მიიღონ ნაკბენი. ამავდროულად, მეორე რიგში, რომელიც შედგება სამი ადგილისგან, საკმარისი ადგილია მგზავრებისთვის 190 სმ -მდე სიმაღლეზე, რომ არ ჩამოერთვათ ბედი.
 
როგორც ნამდვილი საოჯახო მანქანაა, Rezzo უხვად არის უხვად, მრავალფეროვანი კონტეინერით, გზაზე საჭირო პატარა ნივთებისთვის. ჯიბეები თითოეულ კარში, გულმკერდის გულმკერდის ქვეშ ხალიჩების ქვეშ, ნიშები ცენტრალურ კონსოლზე და ბარგის ნაწილში, წინა სკამების ქვეშ უჯრით. ის გთავაზობთ უკანა მგზავრებს - დასაკეცი მაგიდები, ხოლო ცენტრალური სავარძლის უკანა მხარე ადვილად იქცევა მოსახერხებელ სავარძელში, ორი თასის მფლობელით (ჯამში შვიდი სტენდია მულტიბილ -მასკულინის კერძებისთვის).
 
მაშინაც კი, თუ უკანა სავარძლებში მგზავრები არიან, მაგისტრალი საკმაოდ ფართო გამოიყურება - რამდენიმე დიდი ჩემოდანი პრობლემების გარეშე ჯდება. და საჭიროა რაღაც დიდი ზომის ტრანსპორტირება, ბოლოს და ბოლოს, მგზავრებს შეეწირებიან. უკანა სამი სავარძელი ადვილად იკეცება და მთლიანად ამოიღებს სალონში. დატვირთვის პროცესი ხელს უწყობს ფართო გახსნის და დაბალი დატვირთვის სიმაღლეს.
 
რა არის კორეელი ამერიკელი? რასაკვირველია, ხაზის ძრავების ყველაზე სუსტი ყველაზე სუსტია (ზოგიერთი ბაზრის 105 -საუცხოო ძალა 1.6 -ლაიტერიანი ძრავა - მათ შორის რუსული, - დეფორმირებულია 90 ცხენის ძალამდე). მეტ -ნაკლებად დინამიური აჩქარებისთვის, დანაყოფის გადაბრუნება საჭიროა. ძრავა აწარმოებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 5200 rpm- ზე ამწე ამწევი წუთში, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის - 145 ნმ - მიღწეულია 4200 rpm. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ინტენსიური პოპულარიზაციით, თქვენ რისკის შერყევას აპირებთ: ღირს ტაქომეტრის ისარი 4000 rpm- ზე მეტი, ძრავა ხდება ძალიან ხმაურიანი. ტალღა-უილი, თქვენ უფრო მაღალი უნდა შეცვალოთ. და აქ აქტიური მძღოლი დაელოდება სხვა, თუმცა ნაკლებად მნიშვნელოვანი იმედგაცრუება. გადაცემის შერჩევის მექანიზმი შორს არის სრულყოფილი სიწმინდისგან, ხოლო ბერკეტის ნაბიჯი გაცილებით გრძელია, ვიდრე სასურველი.
 
Rezzo- ს არ აქვს მაღალი სიჩქარის მართვა. მძღოლმა გადალახა აკუსტიკური კომფორტის ბარიერი, რომელმაც ამოძრავა სიჩქარის ისარი 120 -ზე: ქარის სასტვენს, რომელიც შორს არის სხეულის აეროდინამიკური იდეალიდან და საბურავების რბოლიდან, შეუერთდა ძრავის ხმაურს. და 140 კმ/სთ სიჩქარით ზემოთ, Rezzo Pilot არა მხოლოდ არასასიამოვნო, არამედ არასასურველია. მანქანა უკიდურესად მგრძნობიარე ხდება საფარის ხარვეზების მიმართ (ტალღები, რუტები) და უბრალოდ იწყებს გზის გასწვრივ გაჯანსაღებას, აიძულებს მუდმივად მოპარვას. შესაძლებელია მაქსიმალური სიჩქარით 167 კმ/სთ სიჩქარე, თუმცა არა უპრობლემოდ, მაგრამ ღირს?
 
არსებობს კითხვები სამუხრუჭე სისტემასთან (წინა - დისკები, უკან - დასარტყამი). პედლები თავისთავად აშკარად მუშაობს, მაგრამ მუხრუჭები ნამდვილად არ არის საკმარისი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მაღალი სიჩქარის შენელებას. გარდა ამისა, მკვეთრი დამუხრუჭებით, სატესტო მანქანა მუდმივად მარცხნივ იყო ...
 
ზოგადად, მრავალი უფრო მოწინავე კლასელისგან განსხვავებით, კორეის კომპაქტური, როდესაც არც კი ცდილობს მძღოლის მანქანების დიდებული ხორტს. ვინ თქვა, რომ საოჯახო მანქანა და ეს ზუსტად ისეთი ტომობრივი კრედოა სხვადასხვა -კალიბერის ვენებით, უნდა დააჩქაროს ასობით სამ წამში და გიჟური მონაცვლეობა ?! ამ ტიპის აპარატის მთავარი მიზანია მეპატრონე ბავშვებთან და შინამეურნეობებთან მიაწოდოს A წერტილიდან B წერტილამდე, თუ ეს შესაძლებელია უსაფრთხო და კომფორტული. და Rezzo კარგად არის ამით. უკვე მიიღებთ მონაცემთა ბაზაში: ნისლი, სახურავის რელსები, სრული ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი, ABS, ოთხი საჰაერო ჩანთა, სრული დროით რადიო, რომელსაც აქვს საკონტროლო გასაღებები საჭეზე. საჭე და ბერკეტი KP - ტყავის მორთვით. ყველაფრის შესახებ ყველაფრისთვის, მათ შორის მეტალის ფერი, არის 17,300 აშშ დოლარი. ჩემი აზრით, მომგებიანი წვეულებაა.
 
ტექსტი: ანდრეი ტსიბულსკი
 

წყარო: Mkobil Magazine [03.07.2006]