Chevrolet Cruze HB5 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

საცდელი წამყვანი Chevrolet Cruze:

2009 წლის შემოდგომაზე სედანის უკანა ნაწილში ლამაზი კრუიზი შევიდა რუსეთის ბაზარზე და ყველას ადგილზე დაამარცხა. და მაინც, სანახაობრივი გარეგნობა, ხელმისაწვდომი ფასი და კომფორტი არ შეეძლო ქრთამის აღებას. 2012 წლის იანვარში, Chevrolet Cruze გამოჩნდა ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში, რომელიც ამ ტესტში იქნება განხილული.

მაგრამ ჯერ ღირს ზოგადად კრუზის მოდელის შესახებ. C კლასის ახალი მოდელი შეიცვალა Chevrolet Lacetti- ით, რომელიც, სხვათა შორის, ერთ დროს ძალიან კარგად გამოიყურებოდა. კრუიზმა მემკვიდრეობით მიიღო 109 ცხენის ძალა და 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა.

მწარმოებლის ფრაზით, კრუიზი უფრო ძვირია, ვიდრე ღირს, ვეთანხმები ასი ასი მანქანა კარგად მოსწონს დიზაინერს. გარეგნულად, სედანი ყველაფერში ჰარმონიულია, ფარები, რომლებიც წაგრძელებულია წინა და უკან, შთამბეჭდავი ზომები, კეთილშობილური ფერები ამბობენ: მე ვარ სანახაობრივი, გაბედული და მოდაში. ბორბლის დისკები გთავაზობთ 16 და 17 ინჩის ორ ზომას, თუმცა, მეორე განკუთვნილია ზედა კონფიგურაციისთვის. გამოცდილი მანქანა გამოირჩევა იგივე, რაც სედანში, რომელიც აღინიშნება წინა ფარებით, რომლებიც ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება და პატივისცემით გამოიყურებიან, მაგრამ უკანა ღვეზელი-ბუტონები კარგავენ სედანს.

Cruze დამზადებულია C- კლასის Chevrolet- ის ტრადიციულ სტილში: სასიამოვნო და იაფი. ინტერიერი შექმნილია მსუბუქი ფერებით, ტყავის კომფორტული სავარძლები მარტივად შეიძლება მოხვდეს მძღოლის სიმაღლეზე 160 -დან 200 სმ -მ ამასთან, მუსიკალური თანხლებით უპასუხეთ სატელეფონო ზარს საჭის გამოყენებით და არა აღმოჩნდება.

წინა კონსოლზე არის პატარა დისპლეი ტრადიციული ლურჯი შუქით, რომელიც ასევე ასახავს Chevrolet წარწერას წინა სავარძლების გვერდებზე. რაც არ არის დაკარგული, არის სიკაშკაშის გათბობა წინა მგზავრებისთვის: შუქი ისეთი მოკრძალებულია, რომ თავდაპირველად ეჭვი მეპარებოდა მოწყობილობების მომსახურებაში. ინტერიერის განყოფილების კიდევ ერთი ხარვეზი ტელეფონისთვის, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის წინ. როდესაც პოზიცია R, შეუძლებელია მობილური იქიდან მიღება. სიგარეტის მსუბუქია გადადის კონსოლის ქვედა ნაწილში, იგი დასახლდება სავარძლებს შორის განყოფილების წინ და არ აყალიბებს არა -მწარმოებელ ავტომობილების მოყვარულთა თვალებს. თავად განყოფილებაში იმალება მინიატურული ასტრეი და ტელეფონის დატენვის USB შეყვანა, რომლის დროსაც იგი აკავშირებს მანქანის აუდიო სისტემას.

ზოგადად, Chervrolet- ს უყვარს დაზოგვა უკანა სარკეებზე: ისინი იმდენად მცირეა, რომ მხოლოდ გამოცდილ მძღოლს შეუძლია იგრძნოს უკანა ზომები. ამასთან, სიტუაცია ხელს უწყობს პარკირების სენსორს, რომელიც მაქსიმალურ კონფიგურაციაშია წარმოდგენილი. მზისგან დამცავი სარკეები ასევე არ არის იდეალური, აქ არ არის შუქი, და ძალიან რთულია ცხვირის გასწორება წინა მგზავრზე.

კრუზი მზად არის ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის: მოდელის ყველა ვერსიაში არის ბავშვთა სავარძლების შესაკრავი და ღვედის ქამრების მაჩვენებელი. მძღოლის კარი გთავაზობთ სპეციალურ ღილაკს, რომელიც ბლოკავს ფანჯრების გახსნას უკანა კარებზე.

თუ წინ შეგიძლიათ შეცვალოთ ადგილები თითქმის ნებისმიერ ზრდასთან, უკანა მგზავრებისთვის დიდი სივრცე არ არის, თუ 180 სმ -ზე ზემოთ ხართ, უმჯობესია მძღოლთან ერთად ვისრიალოთ. მაგრამ მაღალი სადესანტო და დიდი გვერდითი სარკეების გამო სანახავი კუთხე შესანიშნავია. მცირე ნიუანსი ამ ყურები მხოლოდ მუჭა. საყრდენი განთავსებულია 413 ლიტრი მოზრდილი უკანა სავარძლებით და 883 ლიტრი დაკეცით.

მხრივ რადიუსი საშუალებას აძლევს საკმაოდ დიდ კრუიზს მანევრირება მოახდინოს მოსკოვის საცობებში, ეზოებში და იმოგზაუროს მკვრივ ავტოსადგომზე. ექვსი სიჩქარის მანქანა ყველაზე წარმატებით აჩვენებს თავის შესაძლებლობებს მაგისტრალზე მუდმივი სიჩქარით, მაგრამ მისი გადალახვისას ჯიუტად არ სურდა დაბალ აპარატზე გადასვლა. გაზის დაჭერისას, ძრავის ყველა ემოცია აშკარად ისმის, ხმაურის იზოლაცია ასევე ტრიალებს. აქ იქნება ორი ლიტრიანი ტურბოდიელი, შემდეგ კრუზი გაანადგურებს თანაკლასელებს! სამუხრუჭე პედლს მკვეთრად არ შემიძლია ვუწოდო მასზე სწრაფი ნაკადი, რომელიც წინასწარ უნდა გაანადგუროს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ ძალიან ახლოს ვიყოთ მანქანასთან. თუმცა, მე მას საკმაოდ სწრაფად მივედი, ასე რომ, ჩემი დამოკიდებულება შეიძლება ძალიან მიკერძოებულად ვუწოდოთ გერმანელების დიდხანს მართვის გამო.

Chevrolet Cruze- ში შეჩერებამ შესანიშნავი ნიშანი მიიღო. 195 მმ კლირენსი ლაკეტისთვის 160 მმ -ს წინააღმდეგია, საშუალებას აძლევს მანქანას ადვილად გაუმკლავდეს ტყუილ პოლიციას, ნაცნობ ქალაქს და მოულოდნელად გადახტომა უხეში ორმოები. ტესტის დროს, მანქანამ იგრძნო წვიმის ქლიავის ნაკლებობის ხიბლი, მაგრამ ღირსებით რამდენიმე კილომეტრით მუხლზე მიაყენა წყალში. მისი არასრული 4 თვის განმავლობაში, კრუზმა 11 ათას კილომეტრზე მეტი შეაჩერა და გადაწყვიტა მადა. შერეულ ციკლში, ბენზინის მოხმარება იყო 9.7 ლ/100 კმ, ტრასაზე დაახლოებით 7L/100 კმ. ასეთი მოკრძალება თამაშობს ხელში და დაზოგავს მანქანისთვის მიმდინარე ხარჯებს, მაგრამ რაც შეეხება ფასებს?

Cruze Hatchback- ის ყველაზე ბიუჯეტის ვერსია იაფია, ვიდრე სედანი 562,000 რუბლი. ამ ფულისთვის, მყიდველი მიიღებს 4 საჰაერო ჩანთას, 1.6 ლიტრიან ძრავას სახელმძღვანელო გადაცემით, გვერდითი სარკეების გათბობით, ბორტზე კომპიუტერი, ელექტროგადამცემი, ABS. იმავე ძრავისთვის, ავტომატური გადაცემით და 639,400 რუბლის ფასით, მყიდველი მიიღებს კონდიციონერს, ტყავის სალონს და წინა სავარძლების გათბობას.

ყველაზე ძვირადღირებული პარამეტრები 734,000 რუბლიდან მექანიკისთვის და 769,000 მანქანით ჩარიცხული კლიმატის კონტროლისთვის, 17 დიუმიანი ბორბლები, საკრუიზო კონტროლი, 6 სპიკერი და ქრომის რადიატორის ცხაური. რუსეთში ძრავის მაქსიმალური მოცულობა 1.8 ლიტრია. ორი ლიტრი და დიზელის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ევროპაში, და სამწუხაროა, რომ ისინი იპოვნებდნენ თავიანთ მომხმარებლებს.

კონკურენტები
სად მათ გარეშე?! ჩემი აზრით, Cruze– ის ყველაზე სერიოზული კონკურენცია იქნება ახალი Ford Focus III– ის ახალი, რომლის ფასებიც დაიწყება 532,000 რუბლებით (1.6 სახელმძღვანელო გადაცემა, 85 ცხ.ძ.). ასევე კონკურენტებს შორის Kia Ced– დან 549 900 რუბლიდან (1.4 სახელმძღვანელო გადაცემა, 109 ცხ.ძ.), VW გოლფი 612 000 რუბლიდან (1.4 სახელმძღვანელო გადაცემა, 80 ცხ.ძ.), Renault Megane– დან 589,000 რუბლიდან (1.6 სახელმძღვანელო გადაცემა).

Შემაჯამებელი
Chevroler Cruze წარმატებით მოიპოვა მისი კლასის მანქანებით, ეს შეიძლება შეფასდეს ამ მანქანების რაოდენობაც კი ქალაქის ქუჩებში. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს უკეთესია ან უარესია, ვიდრე ეს იგივეა, რაც ყველა დანარჩენი, მაგრამ იმის გამო, რომ გარეგნობა, რომელზეც მთავარი ფსონი ხდება, ის გამოირჩევა ხალხისგან. და ფასების ხარისხის თანაფარდობა, რაც რჩება რუსი მომხმარებლისთვის, არ შეუმჩნეველი დარჩა. უახლოეს მომავალს დავუშვებ, თავი დავუშვებ, რომ აღინიშნოს დიდი პერსპექტივები საკრუიზო და სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში, რომელიც ამ წლის ბოლოს გამოჩნდება რუსულ ბაზარზე, მაგრამ ეს კიდევ ერთი ამბავი იქნება



 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი