Chevrolet Cruze HB5 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
ახალი Chevrolet Cruze Hatchback- ის საცდელი წამყვანი: ზოგიერთს უფრო ცხელი უყვარს
Kolesa.ru პორტალმა განიცადა ახალი ხუთდღიანი Chevrolet Cruise, რომელიც აღფრთოვანებული იყო რუსეთისთვის მიუწვდომელი ძრავით, სალონის დიზაინის არაჩვეულებრივი გადაწყვეტა და გაკვირვებული იყო Chevrolet- ის მოულოდნელი ნაბიჯით ფასების პოლიტიკაში. ისინი სწორად ამბობენ: თქვენ აჩქარებთ ხალხს. თუ არ გაახარებთ, მაშინ უნებლიეთ შეცდომაში შეიყვანთ. ეს სრულად ეხება ახალი Chevrolet Cruze– ის პრემიერის ტესტის დრაივს, რომელიც ფრანკფურტში ერთდროულად ჩატარდა ახალ Aveo– სთან.
ერთ -ერთი დისკუსია, რამაც გერმანიიდან მოსკოვში გზის გზაზე ჩვენი მეგობრული ჟურნალისტური გუნდი განიცადა, იყო ავტომობილის ფასი, რომელიც თებერვლიდან ჰეჩბეკის ორგანოში იქნება ხელმისაწვდომი. კერძოდ: წინასწარი ინფორმაციის თანახმად, მოკლე კრუიზი უნდა ღირდეს 10 ათასი (რუბლი) უფრო ძვირი. ბევრი საბაბი იყო. Ჩვენ. ეს არის უფრო მეტალი სხეულის უფრო მეტი სიმტკიცისთვის, მაგალითად. ან აქ არის მეტი: ჰეჩბეკის მფლობელობა უფრო პრესტიჟულია, მაგრამ პრესტიჟისთვის უნდა გადაიხადოთ.
განახლებული ინფორმაცია ტესტიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ მოვიდა: GM- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ცნობით, Chevrolet Cruze Hatchback ეღირება ისევე, როგორც სედანი. ან თუნდაც იაფია. სინამდვილეში არ შეუძლია სიხარულით. რადგან მანქანა მომეწონა. და, ჩვენ გვჯერა, რომ იგი მიიღება კრუიზის ყველა გულშემატკივრის მიერ. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ეს ძალიან თანამედროვე სედანი გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე, მან უბრალოდ ვერ დაეხმარა, მაგრამ ამდენი რკინის მოზიდვა მხოლოდ 540 ათასი რუბლისთვის! თუმცა, რა თქმა უნდა, ვერსიები უფრო ძლიერი ძრავით, ავტომატური ტრანსმისია და სხვა კეთილმოწყობა 250 ათასი ძვირია
თავად კრუზი შეიქმნა ტევან კიმის ხელმძღვანელობით. ეს არის მაგალითი, როდესაც მასში მონაწილეობა და 11 ჯგუფი მონაწილეობდნენ კორეელმა. როგორც თავად კიმ თქვა, მანქანის ესკიზების შექმნა, დიზაინერმა ბუნებით შთაგონება მოახდინა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ანალიტიკოსი ტენდენციას ეძებს სხვა ბრენდებისა და მოდელების ნიშნები BMW– დან Cadillac CT– ებში Chevrolet Cruz– ის ჩათვლით. ერთი რამ ნათელია: დიზაინი აღმოჩნდა. მას უკვე არ აქვს გაურკვევლობის ლაკეტი (კრუზი შეიქმნა ჩანაცვლებისთვის) და არც ეპიკას არასრულყოფილება. მე თვითონ დავიჭირე იმ ფაქტზე, რომ კრუიზის შემდეგ მინდოდა შემობრუნებულიყავი. განსაკუთრებით ახლა, როდესაც სხეულის უკანა ნაწილი სრულიად განსხვავებული გახდა.
მაგრამ ჩვენ განაწყენებული ვიყავით. ასე რომ, დაუბრუნდით ახალ Chevrolet Cruze- ს ამბავს. იგი დაფუძნებულია გლობალური დელტა II პლატფორმაზე (მასზე აშენებულია ახალი Opel Astra). კორეის ბაზარზე, მოდელი 2008 წელს Daewoo Lacetti- ს პრემიერაში გამოჩნდა. რუსულ ენაზე 2009 წლის მეორე ნახევარში. რასაკვირველია, თავიდანვე გამოითქვა მოსაზრებები, რომ ჰეჩბეკი უნდა გამოჩნდეს სედანის შემდეგ, მაგრამ კრიზისი, რომელიც ამერიკულმა ავტო ინდუსტრიამ დაარტყა, საკუთარი კორექტირება მოახდინა. ასე რომ, ახალი საკრუიზო ცხედარი ნაჩვენებია მხოლოდ ამ წლის მარტში ჟენევაში, ტესტი აგვისტოში ჩატარდა. და გაყიდვები დაიწყება 2012 წლის თებერვალში. ასე რომ, ისარგებლეთ დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონით.
ტესტი ძალიან დიდი მასშტაბით იყო. რამდენჯერმე უფრო მეტი ადამიანი იყო, რომელთაც სურდათ ტესტირება, ვიდრე მანქანები, რომლებმაც რიცხვებით ვიმსჯელოთ ევროპის ყველა დილერებში. მონაწილეები იბრძოდნენ სხეულის ფერისთვის, ტრანსმისიის ტიპისთვის, ძრავის მოცულობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ იყო დავები, ამ ხაზების ავტორი მშვიდად მიდიოდა მანქანას გარშემო. წინაშე ცვლილებები არ არის და ეს საკმაოდ ბუნებრივია. უკნიდან ყველაფერი ახალია. ალბათ, შეიძლება ითქვას, რომ მეხუთე კარი მიიღო, კრუიზი ასტრას ჰგავდა. მაგრამ იგივე შეიძლება ითქვას ჰეჩბეკების უმეტესობის შესახებ. საკმაოდ მასიური ბამპერი, უკანა განათების ძალიან გამომხატველი ტექნოლოგია, უკანა სპოილერი და უკანა კარზე ბეჭედი ქმნის ჰეჩბეკის სპორტულ ხასიათს, რომელიც, უდავოდ, მიმართავს მათ, ვისაც უფრო ცხელი უყვარს. ამასთან, თქვენ მაინც უნდა შეამოწმოთ ლუქი გზაზე!
ქუდის ქვეშ, რომ აირჩიოთ 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 123 ცხ.ძ. და ორმხრივი ტურბოდიზელი, რომლის სიმძლავრეა 163 ცხ.ძ. შესანიშნავი! მაგრამ, როგორც ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ცივი საშხაპე, ჩვენთვის მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა იქნება ხელმისაწვდომი. არა, რა თქმა უნდა, ჩვენ ასევე გვექნება 1.6, მაგრამ მხოლოდ 109 ცხენის ძალის სიმძლავრით. მაგრამ საერთოდ არ იქნება ტურბოდიზელი, თუმცა მანქანა მასთან ერთად ნამდვილი მსუბუქია. რომლის შესახებაც, ცოტა უფრო დაბალია. რუსი მყიდველისთვის ასეთი ელექტროენერგიის მქონე მანქანა ძალიან ძვირი იქნება. Სამწუხაროა
მაგრამ აქ მე სალონში ვარ და პირველი შოკი: წინა პანელი დაფარულია ტვიდით! ერთგვარი მყარი კოსტუმი. ასეთმა ქსოვილმა ბევრი მტვერი უნდა მოიზიდოს. ამასთან, Chevrolet– ის წარმომადგენლები დამამშვიდებენ: სატესტო პარკში არის კრუზ-სედანი იმავე პანელით. და ყველაფერი მოწესრიგებულია. თავად თევან კიმ თქვა, რომ ის უბრალოდ დაიღალა მისი კანისა და პლასტმასის თვალების წინ. მოდით, ეს იყოს ქსოვილი, ის ძალიან თანამედროვე გამკაცრდება პანელზე არსებული ყველა პროტრუსია. და არ იმოქმედებს გაშვების თვისებებზე.
საჭე არის ტყავი. საინტერესო, მრავალფუნქციური, სამი -სპოქსი. მის უკან არის სამი ჭაბურღილი მოწყობილობა. მსუბუქი კონტროლის განყოფილების მარცხენა ნაწილზე ოდნავ დაბალია. მარჯვნივ არის ცენტრალური კონსოლი. მსურს, რომ ის უფრო მდიდარი იყოს, ან რამე. ყველაფერი ძალიან მარტივია, მაგრამ ამისგან ფუნქციონალური. ვერნერების აფეთქების კლავიშებმა, ტემპერატურამ და ძალამ იცის კლიმატის კონტროლი. რადიო კონტროლის განყოფილების ზემოთ და, შესაძლოა, სანავიგაციო სისტემა, თუ ეს არის საუკეთესო ვერსიებზე. სავარძლები ისეთი მოსახერხებელია, რომ წინა მხედრის შემდეგ მათ არც კი მოუწია კორექტირება. სილამაზე! დიახ, და არ არის ახლოს უკანა მხარეს: აქ კომფორტის გარკვეული წილის მაღალი ადამიანი განთავსდება იმ პირობით, რომ მხოლოდ ორი მგზავრი იქნება. მანქანის შემქმნელები განსაკუთრებით ისვენებენ იმ ფაქტზე, რომ უკანა მგზავრების თავზე მაღლა მდებარე სივრცეები გაიზარდა. მე ალბათ ვერ ვიტყვი, რომ წინა სავარძელი მირჩევნია. მარცხენა.
უკანა სავარძლები ბუნებრივია! ისინი დაამატებენ 40:60 -ს. ახლა ამის გარეშე არსად. და მოჰყვა ბარგის განყოფილება 413 ლიტრი, რაც ძალიან, ძალიან მაგარია ჰეჩბეკისთვის. მაგისტრალი ღრმად ჩანს იმის გამო, რომ ხალიჩის ქვეშ არის მხოლოდ პუნქციების გამოსწორების ნაკრები. ამ ადგილას რუსეთში იქნება ნავსადგური. თუ უკანა სავარძლების ზურგს უკან დაიხევთ, იატაკი თანაბარია, სამწუხაროდ, ის არ იმუშავებს, მაგისტრალური მოცულობა გაიზრდება 883 ლიტრამდე. როგორც ამბობენ, რამე უნდა დააყენოთ, მაგრამ არის ადგილი. კარის დახურვა მოსახერხებელია: ქვედა მხარეს, გათხრები სწორი ძალაუფლების ქვეშ.
საჭესთან გასეირნების შემდეგ.
ქალაქში, რა თქმა უნდა, თქვენ არ დააჩქარებთ, ის სარგებელი, რომ მაგისტრალზე მეტი ორ კილომეტრზე მეტია მოსაპირკეთებელი ქვების გასწვრივ და ტრამვაის ბილიკების გავლით. შეჩერება კომფორტულია. თუმცა, ეს იგივეა, რაც სედანზე. მაგრამ მეორეს ეს არ მუშაობდა. 1.6 რომ მექანიკასთან, რომ ავტომატური აპარატით, თქვენ ვერ უწოდებთ მას განსაკუთრებით მახვილგონივრულად: აჩქარება ასზე მინიმუმ 12 წამში, თუნდაც მექანიკით, ხოლო ტყვიამფრქვევი ნელია თითქმის წამით. გზატკეცილზე არ არსებობს სიჩქარის შეზღუდვები, ხოლო თუ პასპორტის თანახმად, Chevrolet Cruze შეიძლება შეწყვიტოს 185 კმ/სთ მინიმუმამდე (ტყვიამფრქვევისთვის). მაგრამ 160 წლის შემდეგ, როგორც ჩანს, ვიღაცამ პედლის ქვეშ ბალიშის ქვეშ დააყენა: თითქმის არანაირი რეაქცია არ არსებობს.
და 1.8 არ არის სპრინტერი. მიუხედავად იმისა, რომ 10 წამის განმავლობაში ასობით გადატვირთვისთვის (აქ მექანიკოსი და მანქანა დინამიკაში მეათედში განსხვავდება) ასეთი კლასის მანქანისთვის ძალიან, ძალიან კარგია, მსუბუქია აქ არ არის. და იგივე ჰეჩბეკი 2-ლიტრიანი ტურბოდიზით. და მაინც, 163 ძალებმა ერთი პრესიდან პედლისგან უკან გადააგდოთ და მანქანა წინ არის. 8.5 წამი ასობით მექანიკით და 9.8 ავტომატიზირებით. მშვენიერი! განსაკუთრებით ტყვიამფრქვევით - ამ ვერსიას გირჩევთ ყველას, ვისაც გზაზე ვნება სურს. სამწუხაროდ, ჩვენ მოგვწონდა ეს ვერცხლისფერი ნაცრისფერი ლუქი, რომ გადავწყვიტეთ, რომ უბრალოდ გვეშვა. მიუხედავად იმისა, რომ აეროპორტში გამგზავრებამდე ერთ საათზე მეტი იყო. მინდოდა მისი დატოვება გრაგნილი ხაზებით. ზოგადად, ასეთი გზებისთვის ეს ვარიანტია საჭირო. Cruze 2011 Tenaciously ფლობს ასფალტს, თავდაჯერებულად აჩქარებს თუნდაც დაბალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით, ნაზად გადაყლაპავს იშვიათ ხვრელებს. სხვათა შორის, საწვავის მოხმარება შერეულ ციკლში ბენზინის ვერსიაში 1.8 -ზე დაბალია! ასე რომ, ჩვენ მივედით, მივედით და გავითვალისწინეთ, რომ საწვავის დონის მაჩვენებელი თითქმის გარკვეულ მდგომარეობაში იყო. გადავწყვიტეთ, რომ მოხმარება შეამოწმეთ ურბანულ პირობებში, ჩვენ გავჩერდით ნაჰუუში. და დაიკარგა! ნავიგატორი არ არსებობს. არსებობს ნიშნები, მაგრამ ყველას არასწორად აჩვენებს. აეროპორტში 20 წუთის განმავლობაში გამგზავრებამდე. ქალაქის გზების გასწვრივ ყველაფერი დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში ჩქარობდა, სანამ საბოლოოდ, ისინი გზატკეცილზე წავიდნენ, მაგრამ არა ამ მიმართულებით. ეს არის სადაც ახალი კრუზის მაღალსიჩქარიანი და გაშვებული თვისებები ტურბოდიზელთან ერთად გამოვიდა! ჰეჩბეკი სიტყვასიტყვით გაფრინდა გზის გასწვრივ 10 კილომეტრამდე და ფრანკფურტში შესვლამდე დაახლოებით სამჯერ. 190-195 კილომეტრზე საათში სიჩქარეზე არის ის მაჩვენებელი, რომელიც მიღწეული იქნა საღამოს კომპაქტური ტრეფიკის პირობებში. იგრძნო 10 კილომეტრი საწყობში. ეს შეგრძნება დასტურდება პასპორტის მონაცემებით საათში 209 კილომეტრით, ოთხი მეტი ვიდრე მექანიკა.
ასე რომ, დაშორების სამწუხარო მომენტი მოვიდა: როდესაც ჩვენ მივედით, სამსახურის თანამშრომლებმა უკვე ამოიღეს პრეზენტაციის ყველა მიზეზი, ხოლო ავსტრიული ნომრებით კირჩხიბები მანქანების გადამზიდავში გადაიყვანეს. მხოლოდ ჩვენი Chevrolet Cruze 2011 ასევე გელოდებოდა ავსტრიიდან.
რა რჩება სათქმელი? საკითხის ფასი? მას შემდეგ, რაც კომპანიის პოზიცია შეიცვალა და მანქანები გაყიდვაში მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ გამოჩნდება, მაშინ როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ სავარაუდო თანხებზე. კერძოდ: ფასები იწყება 553 ათასი რუბლებით სტანდარტული აღჭურვილობისთვის, კონდიციონერის გარეშე (მაგრამ უკვე მუსიკით და ოთხი საჰაერო ჩანთით) და 1.6 -ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 109 ცხ.ძ. Condea– ით - დაახლოებით 590 ათასი (პლუს ადგილების გათბობა). ისე, Automaton– ით ყველაზე მეტი 1.8 ეღირება 753 ათასი რუბლი. შეგიძლიათ აირჩიოთ ღირსეული ვარიანტი მისაღები სახსრებისთვის.
კონკურენტები Chevrolet Cruze რუსეთის ბაზარზე:
Opel Astra
Kia Cee'd
ახალი Chevrolet Cruze Hatchback- ის სატესტო წამყვანი: ზოგიერთს უყვარს შეჩვევა ახალი Chevrolet Cruze Hatchback: ზოგს უყვარს ცხელი
ავტორი: დიმიტრი სემენოვი
ფოტო: GM, Dmitry Semenov
