Camaro Camaro Test Drive 2009 წლიდან

ახალი Chevrolet Camaro. "დუბასიმი" მუხა!

ზეთი. ეს არის ნახშირწყალბადების ეს თხევადი და აალებადი ნაზავი, რომელიც მისი აყვავებული დუბაიის ვალდებულია. ასზე მეტი ცათამბჯენი ერთზე უფრო მაღალია, ვიდრე მეორე, ელეგანტური სასტუმროები, უსიცოცხლო უდაბნოების ულამაზესი გზები, ეს ყველაფერი რეალობად იქცა შავი ოქროს ფასების გაზრდის გამო. და სად მდიდრული მანქანების გარეშე? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti აქ არის, როგორც მოსკოვში მოციმციმე შუქებით. მაგრამ ეს კიდევ უფრო გასაოცარია, რომ ჩვენ მუდმივად აღმოვჩნდით საჭესთან ყურადღების ცენტრში ... ახალი Chevrolet Camaro! ნაცნობობის მიზეზი იყო სწრაფი კამაროს დებიუტი რუსეთის ბაზარზე.


მტაცებლური, აგრესიული, კუნთოვანი, ნებისმიერი ეპითეტების მიერ არ მიენიჭა Chevrolet Camaro 2006 წლის კონცეფციის მანქანის დებიუტიდან. და, საბედნიეროდ, ამ ფორმით მან მიაღწია კონვეიერს. სხვათა შორის, მაშინ, როდესაც Camaro– ს უშუალო კონკურენტების განმეორება გაყიდვებში, მათ ასევე აქვთ ძალიან მიმზიდველი გარე მონაცემები.

დამახასიათებელია, რომ ეს იყო ნავთობი, რომელიც შეიძლება გახდეს კამაროს ისტორიის დასასრული 1973 წელს, რომ ენერგეტიკული კრიზისი, რომელიც დაკავშირებულია შეერთებული შტატების კონფლიქტთან და არაბულ ნავთობპროდუქტებთან დაკავშირებული ქვეყნების კონფლიქტთან და დაკრძალეს მრავალი საინტერესო ამერიკული მანქანა, რომელსაც დიდი ძრავა აქვს. მაგრამ კამარო არა მხოლოდ წინააღმდეგობას უწევდა, არამედ კიდევ უფრო პოპულარული გახდა სპორტული მანქანების არჩევით, ასე რომ, უფრო და უფრო მეტი მყიდველი მიუბრუნდა Pony Car- ს, ლუი Chevrolet- ის ჯვარზე რადიატორის ცხაურზე.


გაუქმებული მშენებლობა დუბაიში დაიწყო დაახლოებით 15 წლის წინ, ხოლო 1999 წელს, არაბებმა გახსნეს ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი სასტუმრო ბურჯ ალ-არაბის სამყაროში (მარცხნივ ქვემოთ მოცემულ ფოტოში), რომელსაც მათ განუსაზღვრელი ვადით უწოდეს Semicipant. 2008 წლამდე 321 მეტრიანი კოშკი ასევე ითვლებოდა მსოფლიოში უმაღლეს სასტუმროში, სანამ მისი მიღწევა სხვა სასტუმროს დაბლოკავდა ... დუბაიში. მას შემდეგ, ამ ემირატში უკვე აშენდა 38 შენობა 220 მეტრზე მაღლა. და, როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ დასაწყისია ... იმავე 2008 წელს, Atlantis Hotel (ზემოთ მოცემულ ფოტოში), რომელიც გვირგვინდება Jumeira- ს ხელოვნური ნაყარი. იმისდა მიუხედავად, რომ მისი სიმაღლე მხოლოდ 92 მეტრია, ატლანტსმა უკვე მოახერხა დუბაის ერთ -ერთი ღირსშესანიშნაობა

შედეგად, კამარო კონვეიერზე გაგრძელდა 2002 წლამდე, როდესაც წარმოება კვლავ გამოსული იყო, ხოლო General Motors არ იყო მისთვის. ჩანდა, რომ კამარო სამუდამოდ გაქრა Chevrolet მოდელების დიაპაზონიდან. მაგრამ რეტრო და წარმატებით აღორძინების ზოგადი მოდა, რომელიც ფორდ მუსტანგმა ითამაშა ლეგენდის ხელში. Chevrolet- ში არ შეეძლო დაუშვა მათი ფიცის კონკურენტი შეაგროვოს ყველა კრემი! 2006 წელს Camaro Concept Car- მა სიტყვასიტყვით აღფრთოვანებული იყოს აუდიტორია და სამი წლის შემდეგ, 2009 წელს, ასამბლეის ხაზს მიაღწია. უფრო მეტიც, გარეგნობა პრაქტიკულად არ განიცდიდა ცვლილებებს კარგი, ინფექციით!


Chevrolet Camaro დიდი მანქანა: 4836 მმ სიგრძით, 1916 სიგანე. ბორბლის ბაზა 2852 მმ. ამის ფონზე, მასა 1713-1751 კგ-ში (მოდიფიკაციიდან გამომდინარე) არ გამოიყურება რაიმე ჩვეულებრივი

და არაბებს მოსწონთ. ისინი ირგვლივ უყურებენ, დამტკიცებულად გამოიყურებიან ქრომის ხუთსაფეხურიანი 20 დიუმიანი ბორბლები: აქ კამარო ჯერ კიდევ ძალიან იშვიათია, ჩვენი სვეტის გარდა მხოლოდ ერთი ვნახე. ყვითელი კამარო ზოლებით გამოიყურება განსაკუთრებით დამღუპველი, როგორც ტრანსფორმატორის ბლოკბასტერში. მაგრამ მან მოგვიანებით ჩემთან მივიდა, რომ ეკიპაჟებში ნებაყოფლობით განაწილდა. თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე წამში გავბრაზდი.


Chevrolet Camaro SS უკვე აღჭურვილია 20-დიუმიანი ბორბლით და ბრემბოს ოთხ-პისტონური კალიპებით წინა ღერძზე, ძირითადი კონფიგურაციაში. სამუხრუჭე დისკის დიამეტრი 355 მმ წინ

აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ Red Camaro- ს ჰქონდა პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი სახელწოდება მაგისტრალური სახურავზე ორი ასო SS! ანუ, ქუდის ქვეშ, V8, 6.2 ლიტრიანი მოცულობით, რომელიც აწარმოებს 432 ცხენს და 569 ნიუტონის მეტრი. სხვათა შორის, ეს არის SS, რომელიც ამაყად ატარებს კამაროს ოჯახის ფლაგმანურ ბანერს, რადგან გიჟური კომპრესორი ZL1 გამოჩნდება ამერიკულ გზებზე არა უადვილო მომავალი წლის გაზაფხულზე. მოგვიანებით სხვა ქვეყნებში. გამოდის, რომ დღეს Camaro- ს ყველაზე ძლიერი ვერსიის საჭესთან უნდა წავიდე!

და რაც მთავარია, დიდი V8- ის მთელი ძალა გადადის უკანა ბორბლებზე ... მექანიკური გადაცემათა კოლოფი! დიახ, იშვიათი შანსია, რომ იპოვოთ სუფთა ამერიკელი მექანიკა. უფრო მეტიც, ეს ყუთი (Tremec TR-6060) განთავსებულია შტატებიდან თითქმის ყველა დატვირთულ მანქანაზე: ესენი არიან Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, Camaro Ford Mustang SHELBY GT500, Dodge Challenger და თუნდაც Dodge Viper SRT-10. ამასთან, არ იყო საჭირო თვალწარმტაცი დინამიკის ლოდინი: პასპორტის მონაცემების თანახმად, Camaro SS აჩქარებს ასობით წამში 5.2 წამში. რაღაც მოკრძალებულია ასეთი ნახირისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მასას არ შეიძლება გადაჭარბებული უწოდეს 1751 კგ ამგვარი განზომილებისთვის.

თუმცა, რა ჯოჯოხეთია წამები! გადააქციეთ გასაღები ანთების საკეტში, ხოლო V8 წინ მოდის. მიეცით გაზი ნეიტრალებს, ხოლო სხეული გადადის ამწეების ინერციისგან. Vrum-Warouw! და მაინც, დიდი V ფორმის რვა ხმა უნიკალურია. რა, თუ არა ეს gurgling at უსაქმური, შეცვალეთ ხმამაღალი ღრიალი ზედა ნაწილში, ასე რომ ავსებს აღორძინებული ამერიკული კუნთების მომხიბვლელობას? დიახ, მინიმუმ 18 ტურბინა ჩამოკიდებულია თქვენს ძრავაზე ორი ცილინდრით, ააფეთქეთ მინიმუმ 600 ძალით, მაგრამ თქვენ არ დაკითხავთ ხმას. და სამწუხარო ხდება იმით, რომ ამ ირაციონალური მასტოდონების მომავალში, გრინმა საბოლოოდ კუთხეში ჩააგდო. სამუდამოდ.

მაგრამ სანამ ჩვენ გსიამოვნებს! მჭიდრო clutch (ოჰ, დიდი ხნის განმავლობაში არ ვმართავ მანქანებს ასეთი მყარი პედლით), პირველი ბერკეტით გავყევი პირველი გადაცემები და ... არა, მე არ ვაჩერებ იატაკს ნაჭრით, ეშინია გზის გასწვრივ მეზობლებისგან და დუბაის გზების წითელ ასფალტზე ცხიმიანი შავი კვალი დატოვეს. აქ ისინი ნამდვილად არ მოიპარავდნენ თავზე. ამიტომ, ჩვენ გამოვყავით სახელმძღვანელო, რისთვისაც მკაცრად უნდა მივყვეთ ქალაქს, დავაკვირდეთ სიჩქარის შეზღუდვებს. და რატომ არ მივიღე კონვერტირებადი? მე ვიჯექი და ვუყურებდი ზეაიდის შეიხზე მრავალრიცხოვან ცათამბჯენს.


სპარტანული სიტუაცია სუფევს შიგნით. ყველა პლასტიკური რთულია, ყველაფერი მარტივია. ბრტყელი ღილაკები, პრიმიტიული დისპლეები და კლიმატის კონტროლი არ არის მხოლოდ კონდიციონერი. Camaro- ს ძვირადღირებულ ვერსიებში არსებობს ოთხი დამატებითი მოწყობილობა, რომლებიც აჩვენებენ ნავთობის წნევას, ძრავის ზეთის ტემპერატურას, ძაბვას საბორტო ქსელში და გადამცემი ზეთის ტემპერატურა. სახელმძღვანელო გადაცემის მოკლე ბერკეტი ორიგინალურია, მაგრამ არასასიამოვნოა

ასეთი ალტერნატივის არარსებობის შემთხვევაში, მე დავიწყებ სამაგისტრო სალონში. გამარჯობა ამერიკა! რა თქმა უნდა, დიზაინი კარგია, კამარო პირველი თაობის მოტივები იგრძნობა. ეს არის ქვა, რომელიც აღორძინებული Dodge Challenger- ის ბაღშია, რომელიც, ფორმების ყველა მიმზიდველობით, აბსოლუტურად ჩვეულებრივია შიგნით. მაგრამ კამაროს, სამწუხაროდ, ჰარმონიზებული ერგონომიკა. უზარმაზარი ბაგეა, რომელსაც აქვს ჩაკეტილი კერა, არასასიამოვნოა, მოწყობილობები არაინფორმაციულია, უკანა ფრთების მხოლოდ რელიეფური ბარძაყები ჩანს ულამაზეს სარკეებში და მუსიკის დასაყენებლად, თქვენ დიდი ხანია უნდა განაწყენდეთ გზიდან. დიახ, და ამის გრძნობა ცოტაა, რომ შეცვალოთ გამათანაბრებელი მრუდი უკან და უკან, და ხმა მაინც ტოვებს სასურველს. მაგრამ სვეტებზე იგი დაწერილია Boston Premium. ისე, მე მოვისმენ V8 ...


ადგილები საკმაოდ მოსახერხებელია, მაგრამ ისინი არ აცხადებენ სპორტის ტიტულს. ტყავის პერანგის პრივილეგია ძვირადღირებული Camaro 2LT და 2SS. ორი კამაროს ადამიანი შეიძლება სამართლიანად ჩაითვალოს უკანა დივანზე სრული ოთხივე ნაკადის განყოფილება.

გარდა ამისა, მაღალი ხალხი ჩივის, რომ მათი თავი სახურავზე ეყრდნობა. რასაკვირველია, კამარო აღჭურვილი იყო ლუქი (ის ჭამს პატარა ადგილს), მაგრამ სკამის კორექტირება შეიძლება არ იყოს საკმარისი სიმაღლეში. თუმცა, რატომ ვპოულობ ბრალს? შეერთებულ შტატებში, ყველაზე ხელმისაწვდომი კამარო ღირს 23,200 აშშ დოლარი აშშ -დან ამ ტიპის ფულისთვის, რომელსაც მხოლოდ კრუზს ყიდულობთ! ამიტომ, მას შეუძლია ბევრი აპატიოს. მაგრამ აქ გიჟების მიერ ერთგვარი ტეხასის შეგრძნება მხოლოდ კამარო არ იგრძნობა მასში სიტყვასიტყვით გაჯერებული.


მაგისტრალური კამაროში პატარაა მხოლოდ 328 ლიტრი. მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მეპატრონეებს მკაცრად აღელვებს. არ არის მხოლოდ ქვირითის შეკეთება

მოთხოვნა Camaro European Manner– დან? უფრო ადვილია, რომ ფერმერის დამზადებულ პერანგში მოხვდეს ოსტატები და ლოკოკინები, მათ ძვირადღირებული შამპანური სვამს. საჭე დიდ კუთხეებზე უნდა მოძრაობდეს, ხოლო მძიმე ბორბლებში რყევები გადადის სხეულზე. სუსპენზია უშეცდომოდ სცემს მეხუთე წერტილს Bedridle- ის პოლიციელებზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ორიგინალური (და არასასიამოვნო) ბერკეტი არ განსხვავდება გადართვის მექანიზმის სიცხადეში. მაგრამ როგორც კი უდაბნოში გაქცევა, ის მყისიერად დავიწყებული იყო. მათ საბოლოოდ მოგვცეს პრესა.


Chevrolet Camaro- ს მეხუთე თაობა ნურბურგრინგის ჩრდილოეთ მარყუჟშიც კი ჩააგდო. მაგრამ დუბაის გზებზე იმის გასაგებად, თუ რა გააკეთეს გერმანიის ინჟინრებმა, შეუძლებელია გველის უდაბნოში, და მონაცვლეობა ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე აქლემები. მხოლოდ იმის თქმა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შეჩერება ზომიერად რთულია და მანქანას შეუძლია გადაქცევა და შეჩერება. სხვათა შორის, Camaro SS 2012 წლის სამოდელო წელს მიიღო განახლებული Fe4 შასი, რომელიც შედგენილია შოკისმომგვრელი შთანთქმის, სქელი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით. ამიტომ, SS– ის კონტროლირებადი ნიუანსების გასაგებად ძველი შეჩერებით, სინამდვილეში, FE4– ით ჩვენთან მოსვლა არ იყო საჭირო

და ჩვენ დაჭერით! ახლა კამარო თავის ელემენტშია. სახელმძღვანელო მიდიოდა იმ დროისთვის, როდესაც 200 კმ/სთ -ს მივაღწიეთ. კამერებს არ ეშინოდა ჩვენი წამყვანის კარგად გაეცნო მათ ადგილმდებარეობას და წინასწარ ჩამოაგდო სიჩქარე. მონაცვლეობით? ზოგჯერ, წრიული ურთიერთობები გვხვდება, მაგრამ უდაბნოში არსებული გზების უმეტესობა ისარს ჰგავს. შეუძლებელია შეაფასოს კამაროს კონტროლირებადი ამ ადგილებში, და თუნდაც კოლონა. კარგი მიზეზის გამო, SS არის მუხრუჭები Brembo- ს და კარგი Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. ცხადია, რომ იგი ხელსაყრელი განსხვავდება მისი წინაპრებისგან, თვისებების შესრულების თვალსაზრისით.


მე მქონდა შანსი, რომ Camaro V6 კონვერტირებადი მანქანით მიგვეღო მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ არ აპირებს გაყიდვას რუსეთში. მანქანა თითქმის ასი კილოგრამი უფრო მძიმეა, ვიდრე დახურული ვერსია (1808 კგ), ამიტომ დინამიკის შეგრძნება ქმნის ... ქარი! თუ წინ, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით, ნებისმიერ შემთხვევაში ცხელ მუხის დროს, მაშინ ის უკან იხევს, როგორც კი სიჩქარის ისარი კვეთს 80 ... და არ არის windproof ეკრანი!

მიუხედავად იმისა, რომ არ მგონია, რომ ვინმე წავა Chevrolet Camaro- ს რბოლაში. თუნდაც SS ვერსიაზე. და მოდით, ZL1 მოდიფიკაცია უკვე ჩქარობდნენ Nürburgring- ის ჩრდილოეთ მარყუჟის გასწვრივ 7: 41.27 კარგი წრის გასწვრივ, ეს მანქანა განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული მიზნებისათვის. ბელავ რესტორანში ან ღამის კლუბში, ძრავის შუქნიშანზე კვდება, აიღეთ კარბანი ან უბრალოდ შეაგროვეთ აღფრთოვანებული მზერა საცობებში. ეს არის ის, რაც Camaro- ს სჭირდება.


ექვსი ცილინდრიანი მოდიფიკაციის მუხრუჭები უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული. კალიპები აქ ჩვეულებრივია, მცურავი ფრჩხილით, ხოლო წინა დისკების დიამეტრი უფრო მცირეა, ვიდრე ნებისმიერი ღირსეული დატვირთული ჰეჩბეკის გოლფის კლასი მხოლოდ 321 მმ!

რუსეთში, თქვენ უნდა გააძლიეროთ მინიმუმ 300 კილომეტრი ნებისმიერი ღირსეული Autrod (და ეს იმ პირობითია, რომ დედაქალაქი ჰაბიტატშია!), და ძვირადღირებული მანქანების მეპატრონეებს არ სურთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტით. ასე რომ, Chevrolet- ის რუსეთის წარმომადგენლობამ, ალბათ, სწორი არჩევანი გააკეთა: კამარო გაიყიდება ექსკლუზიურად ექვსი ბანდური ავტომობილით. სამწუხაროდ, Camaro ავტომატური ტრანსმისიიდან და V8 არ შედიოდა ტესტის პროგრამაში, ამიტომ მე უნდა ვიყავი კმაყოფილი ნაკლებად მძლავრი მოდიფიკაციით. და ეს იყო იგივე ყვითელი განყოფილება ზოლებით. რას მიიღებს ბამლბის ტრანსფორმატორი RS Nameplate- ით და V6 ძრავით აღფრთოვანებული იქნება?

ყოველ შემთხვევაში, საჭე ... Chevrolet Cruze! აღმოჩნდა, რომ ეს იყო 2012 წლის სამოდელო წლის მანქანებზე. უფრო მეტიც, შეიცვალა არა მხოლოდ არასასიამოვნო ორიგინალური ბაგა, არამედ ტაქომეტრისა და სიჩქარის გრაფიკი. როგორც ჩანს, ბევრი მყიდველი მათზე პრეტენზიას უჩიოდა. გამოდის, რომ Camaro SS– მა მიიღო განახლებების იგივე პაკეტი, ის უბრალოდ ჩვენს განკარგულებაში არ იყო, რომელიც არ იყო უახლესი მანქანა (რაც ასევე დადასტურდა გარბენი 30 ათასი კილომეტრით).


რა თქმა უნდა, ორიგინალური საჭე ბევრად უკეთესია კლასიკური კამაროს სულისკვეთებით, მაგრამ კრუიზიდან საჭე (ფოტოში) უფრო მოსახერხებელია. რუსული ბაზრის აღჭურვილობა ჯერ არ არის დამტკიცებული, მაგრამ შეერთებულ შტატებში, Camaro გთავაზობთ ტყავის დეკორაციის სხვადასხვა ვარიანტს, Bluetooth- ს პროტოკოლს ტელეფონთან, AUX და USB ბუდეებთან დასაკავშირებლად, ასევე iPhone- ის დასაკავშირებლად. გარდა ამისა, უკანა პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, რომელიც გამოსახულებას გადასცემს ეკრანზე უკანა ხედვის სარკეში, მარტივი ნავიგაცია, რომელიც ხატავს ეკრანს ტაქომეტსა და სიჩქარეს შორის. და თუნდაც ისეთი ეგზოტიკური ვარიანტი, როგორიცაა ... თასის დამჭერების განათება!

მაგრამ ახალი Camaro V6 კი მოდერნიზებული ძრავითაც კი ვერ განსხვავდება ძლიერი SS-Ke. ღირს გაუთავებელი სწორი, რადგან SS ტოვებს სიტყვასიტყვით ჩვენს თვალწინ. გასაკვირი არ არის, რომ ძრავა, რომელსაც აქვს 3.6 ლიტრი, ვითარდება 328 ცხენის ძალა და 377 N ∙ M ბრუნვის, თქვენ ვერ შევადარებთ V8- ს ძალას. დიახ, და Hydra-Matic 6L80 ყუთი აშკარად არის კონფიგურირებული, რომ დაზოგოთ საწვავი და არ ჩქარდება, რომ დაეშვა, როდესაც სწრაფად დააჩქარებთ.


საკრუიზო Chevrolet Camaro- სგან მიიღო არა მხოლოდ საჭე, არამედ საჭეების ბერკეტებიც. მაგრამ დაფაზე განსხვავებები არც ისე შესამჩნევია, რიცხვები ცოტათი შეიცვალა და ისრები ახლა მთლიანად წითელი გახდა

ასე რომ, უფრო დინამიური მართვისთვის, უმჯობესია გადავიტანოთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი M პოზიციაზე და აკონტროლოთ გადაცემათა ცვლაზე. ამის გაკეთება შეგიძლიათ მხოლოდ საჭეების დახმარებით ... ღილაკები! ჩვეულებრივი ფურცლები უბრალოდ ხილვადია, მაგრამ სინამდვილეში თქვენ უნდა დააჭიროთ საჭეს უკანა მხარეს მდებარე კლავიშებს. კიდევ ერთი ორიგინალური გადაწყვეტა კამაროს ინტერიერში.


ქსოვილის პერანგის მქონე სავარძლები ტრადიციულად უკეთესად ადაპტირებულია სწრაფი მართვისთვის, ვიდრე ტყავი, ისინი უფრო თავაზიანი არიან. მაგრამ ბოსტონის აკუსტიკა არ აღფრთოვანებულა, მიუხედავად 9 სპიკერის არსებობისა. მაგრამ, Chevrolet- ის ამერიკული ვებსაიტის კონფიგურატორის კონფიგურატორში, ვარიანტების სიაში აღმოვაჩინე

Camaro SS- სთან შეხვედრის შემდეგ, მანქანაზე ყვითელი-შავი განყოფილება აღარ იყო ძალიან შთაბეჭდილება. და წერტილი, არა მხოლოდ დინამიკაში, ბევრი შეგრძნება მალავს მხოლოდ გადაცემათა კოლოფს, ხოლო ძრავის ხმა უფრო ინტელექტუალურია, ვიდრე რვა ღრიალი. კამარო აკლია იმ უხეშობისა და სისასტიკის V6- ს, რომელსაც სტიგმა SS- ს ხულიგანი სიტყვასიტყვით იღვრება. საინტერესოა, რომ Chevrolet არ აქვეყნებს ექვსი ცილინდრიანი მოდიფიკაციის დინამიურ მახასიათებლებს. იგრძნობა, რომ იარაღი ძლივს შეხვდება 7 წამს ასი.


RS არ არის Chevrolet Camaro– ს სპეციალური ვერსია, არამედ მხოლოდ LT– ის ექვსი ცილინდრიანი ვერსიისთვის პარამეტრების პაკეტის სახელია. მასში შედის 20 დიუმიანი ბორბლები და ქსენონის ფარები

ამასთან, არსებობს ნიუანსი, რომელიც ბევრისთვის უფრო მნიშვნელოვანი იქნება, ვიდრე კამაროს ორ ვერსიას შორის განსხვავებები. ეს არის განსხვავება ფასში! თუ აშშ - ში Camaro V6– ით ავტომატიზირებით იწყება 24,400 აშშ დოლარი, ხოლო SS C– ის ავტომატური ტრანსმისია იწყება 36,445 დოლარით, მაშინ რუსეთში მათ შორის კიდევ უფრო მეტი უფსკრულია. ასე რომ, ექვსი ცილინდრიანი განყოფილება ეღირება დაახლოებით 2 მილიონი რუბლი, ხოლო კიდევ 500 ათასი უნდა გადაიხადოს V8. მართალია, ეს ფასები წინასწარ არის, რადგან ოფიციალური გაყიდვები მაისში დაიწყება. დაახლოებით იმავე ფულისთვის, ჩვენ ახლა ვყიდით Camaro- ს, ასე რომ, გრეის დილერებს, რომლებიც მათ იმპორტირებულნი არიან აშშ -დან და გერმანიიდან.

ძვირია? თუ გონივრულად გამოთქვამთ, მაშინ დიახ! ნებისმიერ ევროპულ ან იაპონურ სპორტულ მანქანას გაკვეთილი ასწავლიდა უხამსი იანკელებს რბოლების პირობებში. და სალონზე სათქმელი არაფერია. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო სანახაობრივი ახალი მანქანა ამ ფულისთვის და თუნდაც სახელით, რომლის უკან არის 45 წლიანი ამბავი? ასე რომ, Chevrolet Camaro ნამდვილად ნახავს თავის გულშემატკივრებს რუსეთში. უფრო მეტიც, V6- ის ვარიანტი საკმაოდ გამართლებულია. SS- ის ქუდის ქვეშ, ავტომატიზირებული, ძრავის კიდევ ერთი მოდიფიკაცია დამონტაჟებულია, იგი აწარმოებს 405 ცხენის ძალას. და 556 N ∙ M (ნაცვლად 432 ცხ.ძ. და 569 N ∙ M- ით მექანიკით), და თავად ყუთები იგივეა. მაგრამ მთავარია ის, რომ Camaro V6 და Camaro SS თითქმის ერთნაირია იგივე განსხვავებით მცირე, ძლივს აღქმული დეტალებით. და რომელიმე მათგანი, სწორი ფერის არჩევისას, ყურადღების ცენტრში იქნება. შემოწმდა დუბაიში!

ვადიმ გაგარინი
ავტორისა და კომპანიის Chevrolet- ის ფოტო

 


ტექნიკა

ჯებსები


-V ფორმის რვა, 6162 კუბის მოცულობით (ზედა ნაწილში) ალუმინის ბლოკით აქვს ... ქვედა დიზაინი სარქვლის ღეროებით! და მხოლოდ 16 მათგანია, თითო ცილინდრზე 2. ზოგადად, ამერიკელები თავიანთ დინოზავრებს უშვებენ, როგორც კი შეუძლიათ, რომ მათ ზოგიერთ მანქანას სპეციალურ chic მისცეს საყოველთაო დაუნსუსის პირობებში, ეკოლოგების ზეწოლის ქვეშ. LS3 ძრავა (432 ცხ.ძ. სუსტი ნუგეში შეიძლება იყოს ის ფაქტი, რომ L99– ს აქვს საწვავის აქტიური მენეჯმენტის სისტემა, რომელიც გამორთულია ცილინდრების ნახევარი ნაწილობრივი დატვირთვის დროს.
-V6- ს აქვს ბევრად უფრო თანამედროვე შევსება აქ და სარქველები 24, და პირდაპირ ინექციაც კი! უფრო მეტიც, ამ წლიდან კამაროზე, მათ დაიწყეს LFX ძრავის დაყენება წინა LLT- ის ნაცვლად. მოცულობა დარჩა იგივე (3564 კუბური სანტიმეტრი), მაგრამ ძრავა დაეცა 9 კგ და მიიღო მოდერნიზებული შესასვლელი სარქველები, საქშენები, საწვავის ტუმბო და გამოსაშვები კოლექციონერი. შედეგად, 12 ცხენის ძალის ზრდა და 7 N ∙ მ. სულ: 328 HP და 377 N ∙ მ

Ჩარჩო


Chevrolet Camaro- ს მეხუთე თაობა აგებულია GM Zeta პლატფორმაზე, რომელიც შეიმუშავა ავსტრალიის ფილიალმა შეშფოთების ფილიალმა. მაკფერსონის თაროების წინა მხარეს, ელექტრული გამაძლიერებელი მოქმედებს გამაძლიერებელ წამში, ხოლო ოთხფეხა დიზაინით ჩამორჩება. ძრავა წინა ღერძის უკან გადადის საუკეთესო ძალოსნობის მიზნით (აღმოჩნდა, რომ 52/48 მუცლის სასარგებლოდ). ძირითადი კონფიგურაციაში, Chevrolet Camaro- ის განყოფილება აღჭურვილია ექვსი საჰაერო ჩანთით, მაგრამ კონვერტირებადი მხოლოდ ოთხით არის კმაყოფილი

ისტორია
2011 წელს, Chevrolet Camaro აღნიშნავს 45 წლის იუბილეს, რომლის საპატივცემულოდ ჩვენ უკვე გამოვაქვეყნეთ ისტორიული ესე. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ კამაროს ისტორიის შესახებ მატერიალური მეგობრის, ამხანაგისა და ძმისგან


ვადიმ გაგარინი
ავტორის ფოტო
 

წყარო: Auto.mail.ru