ტესტი წამყვანი Chery Tiggo (T11) 2005 წლიდან -

მას აქვს შანსი

ორმოცდაათი წლის შემდეგ, როდესაც ყველამ ჩინურ მანქანებზე ექსკლუზიურად მიდის, ტიგო პატივისცემით განაახლებს: ის იყო პირველი ...


მარტივი დაფიქსირება ერთად ...
და აქ არ იქნება შეცდომა. რა თქმა უნდა, Mao Jedun- ის სამშობლოში გადაადგილების საშუალება და ადრე გადაკვეთა ჩვენი სახელმწიფო საზღვარი, გასაკვირი დაბალი ფასები, ecked დიზაინი და სახალისო მწარმოებელი. მაგრამ ეს იყო Cheri-Tiggo, რომ ჩვენი აზრით, პირველი ჩაის Karov, რომლის შემქმნელები არ უნდა იყოს, რომ მრცხვენია, არამედ არასასიამოვნო.
 

ის გარეგნულად გამოიყურება. მეორეს მხრივ, ბოლო თაობის RAV4 არასდროს უწოდებენ Freak. ყოველივე ამის შემდეგ, ერთი შეხედვით არის საკმარისი იმისათვის, რომ გავიგოთ: Chery და Toyota მშობლიური ძმები. და თუნდაც გავრცელებული moldings, ოდნავ მელოტი sidewalls და ფარები La Honda-CR-V, არ გააფუჭებს ხელსაყრელი შთაბეჭდილება ზოგადად. თუ ეს შემაშფოთებელია, მაშინ მხოლოდ ალპანიკის Blesba on ცხაური რადიატორის როგორც ცხელება ტუჩის, გადახტა ადრე პირველი თარიღი. თუმცა, ეს ნაკლებობა შეიძლება ადვილად გამოსწორდეს. მთაზე, მაგალითად.
 

სამედიცინო გამოჩენა მხოლოდ დასაწყისია. იმის გამო, რომ სალონი Tiggo საკმაოდ დონეზე. კიდევ ხუთი წლის წინ არ მჯერა, რომ მოხარული ვარ, რომ ნაცრისფერი პლასტმასის მშრალი ვარ. იაპონიისა და კორეის მანქანების ეს გრძელვადიანი ნიშანი გამოიყურება, სადაც როგორ fun to ბინძური ყავისფერი დასრულება, რომელსაც ჩაის Kara ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ასწავლიდა. Tiggo, ასევე მხიარულ ლურჯი ჩანართები ადგილების. დაუყოვნებლივ გამოწვეული თეთრი აკრიფეთ Dial dials, ქვედა ცენტრალური კონსოლი, და ასე საკმაოდ მოულოდნელად ჩინური, თითქმის დიზაინის ელემენტს: კლიმატის კონტროლის knobs სტილიზებული ქვეშ გაზის სატანკო საფარის ქვეშ მოტოციკლი sunrise. ძალიან ორიგინალური.
 

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ერგონომიკის შესახებ არ არსებობს ფუნდამენტური საჩივრები. დიახ, მინდა ვნახო საჭე სვეტის რეგულირება სიგრძეზე და არა რადიოს ასეთი გლუვი ჩვენება. კარგად, დიახ, და ასე მოდის.


ძმები ნიველი
როგორც უკვე გაიგე, Tiggo- ის შემქმნელები არ შემოიფარგლებოდნენ RAV4- თან. ასე რომ, თუ თქვენ იცნობთ წინა თაობის Rafik- ს, მაშინ ჩინურ parcattle სალონი თქვენ ნახავთ ბევრი ნაცნობი. Clamp სამი დივანი? ასე რომ, ის განკუთვნილია ორი, ჩვენ გვახსოვს. როშის მძღოლი არ არის მოსახერხებელი? მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ზუსტად ისე, როგორც Raffik. და მაგისტრალური აქ არის იგივე, ვიდრე პატარა და ვიწრო.
    
 
 

ფართო კრივი armrest არის კარგი, მაგრამ საეჭვო და ხანგრძლივი ნაბიჯები სიჩქარის ბერკეტი არ არის ძალიან
 

აქცია არ არის ერთადერთი ნაწილი სალონ ტიგგოში, მთლიანად და სრულად ნასესხები RAV4


მაგრამ ორივე უკანა სავარძლები, ისევე როგორც Toyota, თქვენ არ შეგიძლიათ მხოლოდ დაკეცილი, არამედ ამოიღონ იგი სალონი. თუმცა, არა, აქ, ალბათ, პოლონეთის Chery: ანალოგიურად, ეს არ იმუშავებს. მე ამოღებულ იქნა სკამები, მაგრამ მე ვერ შევძელი გიდების წინ მრუდი აღმოჩნდა. როგორც ეს იყო მორგებული ქარხანაში, მე, სხვათა შორის, ვფიქრობ. ერთად sledgeometer, ალბათ ...

 
   
ერთი რამდენიმე pluses მაგისტრალური პატარა დატვირთვის სიმაღლე
  
 
მოსახსნელი უკანა სავარძლების მიუხედავად, ბარგის ნაწილების მოცულობა არ არის შთამბეჭდავი


ასე რომ, ასამბლეის ხარისხი ჯერ არ არის იაპონური. მაგრამ თქვენ გეტყვით ზრდის პრობლემებზე. ჩვენ გამოგიგზავნით და გავატარებთ ადგილს გათბობის კონტექსტს და ანთების ღილაკს და ანთების გასაღები, ასე რომ, უხალისოდ შევიდა larvae, თითქოს ეს იყო მხოლოდ რომ თვალში, მე გამოყვანილია მიმდინარე მეორე კატეგორიის ერთად შერყევისკენ გუშინდელი ხელები. სისულელე ... მთავარია, არაფერი crepts წინააღმდეგ შეხება, და რაოდენობის ხანგრძლივი სათამაშო სალონში პანელები არ ჰგავს სიმფონიური ორკესტრი. არის ის, რომ ტრიო, მაქსიმალური კვინტეტი.

 
   
სავარძლების გათბობის ღილაკები არ არის ძალიან წარმატებული ცენტრალური კონსოლის ძალიან ბოლოში, ასფალის ქვეშ
 

Ashtray, თასის მფლობელები, ჯიბეები Seats of Sofa მგზავრი აღჭურვილია დონეზე
 

ამ თვალსაზრისით, Toyota- ს Cherie თითქმის შეუძლებელია გამოვყოთ
 




მე არ ვარ მშიშარა, მაგრამ ...
მაგრამ გულწრფელად მოხარული დაჩქარება 129-ძალიან ძრავით. ოთხი 2.4-ლიტრიანი, რომელიც შეგროვებული ჩინური Mitsubishi ლიცენზია, გასაკვირი არ არის იმდენად ძალა, რამდენად ბრუნვის მომენტი. მისი ძალიან კარგად off ყველაზე დაბალ ძრავის სიჩქარეზე, რადგან წამყვანი Tiggo თქვენ ყოველთვის ახერხებენ fun იწყება: ერთად slip და არა ისე, დიდი სიამოვნებით. ძალიან საინტერესოდ, მინიმუმ სტანდარტების რომელიც ისწავლება China მანქანები მითითებული სიჩქარე დაიწევს უფრო ახლოს ასი. თუ tailwind შეიცვალა მხარეს. მაგრამ საფონდო ქვეშ მარჯვენა ფეხით რჩება. მისი თქმით, ისტორიები მფლობელებს Tiggo, მათ შეძლეს raskochegarit მანქანა უკვე 190! ისე, ეს მოხდება. მე პირადად კიდევ დადგენილი მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ / სთ არ არის მიღწეული. ზოგადად, სწრაფად 130 არ მინდა წასვლა.
 

რა თქმა უნდა, არ იყო მშიშარა, მაგრამ ეს იყო ძალიან ნერვული იქცევა დამოუკიდებელი შეჩერების Cherie ტრადიციული rut მარცხენა ნომერი მოსკოვის ბეჭედი გზა. სხეულის shudders თითქოს წასვლა ჩარჩო ჯვარი ქვეყნის მანქანა. უცნაური ... და მაშინაც კი, საჭე და დამორჩილება Tiggo, მაგრამ რატომღაც უხალისოდ. ამავე მკვეთრი მანევრები მანქანა სამწუხარო მომენტი, hesitates, ექსპორტი ჭადრაკი პაუზის შემდეგ, ისინი ამბობენ, რომ არ შეცვალოს თქვენი აზრით, არის თუ არა, რომ ის მარცხენა? და მხოლოდ მაშინ, იმ მომენტში, როდესაც თქვენ ნამდვილად უკვე ფიქრი მოქნილობის, იცვლება ტრაექტორია. ასეთ მძიმე შეეგუება, მაგრამ ეს შესაძლებელია. და თუ არ ჩქარობენ, და მშვიდად უნდა წავიდეს, ხასიათი დამუშავება და Tiggo აკეთებს სარჩელი საუკეთესო მძღოლები.
 

მხოლოდ აქ ხუთ წუთში ჩვენი გაცნობის მასთან მაქვს შთაბეჭდილება, რომ მუშები შეგროვება Tiggo, ჯერ კიდევ ბრალია. საავტომობილო ხმაური იმდენად ჰგავს კომპლექტი pistons, დამაკავშირებელი ღეროები და სარქველები არ დაიძაბა სადღაც სიღრმეში hood და თითქმის სალონი. თქვენ შეიძლება არ დავიწყებია ანიჭებენ ხმაურის იზოლაცია? მაგრამ არა, ქვეშ hood მოვძებნოთ სასურველი ფარი. უცნაურია. არანაკლებ გაკვირვებული და ვიბრაცია იწყება სადღაც 80 და ვადის რეგიონში 100 კმ / სთ. მოსახვევებში წამყვანი? არა, ეს მომეჩვენა, რომ მიზეზი ბალანსგარეშე driveshaft წამყვანი გადაცემა.
 

და აქ არის კიდევ ერთი შეშფოთების არაადექვატური რეაქცია მანქანა, დაჭერით brake pedal. როგორც ჩანს, გათელვის მისი სული, და მანქანა ანელებს ძლივს. მოდით ვნახოთ, რა არის ... ჰო, მაგრამ რა, თუ არასათანადო მარცხენა უკანა caliper pad მიმდებარე დისკი მხოლოდ ერთი მესამედი სამუშაო ზედაპირზე? Ponyatnenko როგორც ამბობდნენ, stukachok გოგონა ძველ საბავშვო ფილმი.
 

 
Tiggo არის Toyota ყველა მაგრამ ძრავი MITSUBISHI




მოდით mourn
რა არის საშინლად? სინამდვილეში, არაფერია შეშინება. ცუდი ხმაური საიზოლაციო, მათ დიდი ხანია ისწავლეს, თუ როგორ უნდა წარმატებით ვიბრძოლოთ კი უვარგისი ექვსიც კი, რომ წინასწარ რევოლუციური საავტომობილო ხმა ჰგავს kitten of purring. დააყენა caliper ადგილზე თხუთმეტი წუთი ნებისმიერი მექანიკოსი, რომელსაც შეუძლია შესანახი ინსტრუმენტები. ეს მხოლოდ ვიბრაციული კარტოფილით, როგორც ჩანს, თქვენ უნდა მიიღოთ. ან უბრალოდ მისცეს უპირატესობა წინა წამყვანი დისკის ვერსია. Ხუმრობა.

და სერიოზულად, ტიგო მართლაც კარგი მანქანაა. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც კალინინგრადში შერჩევა 15% -ზე მეტს შეამცირა. თუ წლის დასაწყისში წინა წამყვანი წამყვანი Cheri ერთად 2-ლიტრიანი ძრავა სთხოვა მინიმუმ $ 20,000, შემდეგ ჩვენი გამოცდის ასლი 2.4 ლიტრიანი რიგი კვარტალში, ამოძრავებს ყველა ბორბლები და მაქსიმალური კონფიგურაცია (იქ არ იყო კანისა და ელექტროენერგიის შეთავაზება $ 18,782. ეს, სხვათა შორის, ძნელად ორჯერ იაფია, ვიდრე ახალი RAV4 და კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი უფრო ხელმისაწვდომი Toyota სამი წლის. თანხმობა, ფულით, ბევრი ფული მოგვარდა იმ ფაქტს, რომ შეძენის შემდეგ მას მოუწევს მოუსმინოს, sniff, ვხედავ, ზოგიერთ ადგილებში და გამოსწორდეს.
 

და შემდეგ მოულოდნელად აგვისტოში, ისევე როგორც მკაფიო ცის შორის, იყო ინფორმაცია, რომ ჩერი ავტოტორ მოლზე მანქანების გათავისუფლებას შეაჩერა, არ ეთანხმებოდა იმ პირებს, რომლებიც სარგებლობენ. თუმცა, კალინინგრადში, მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ, ჩვენ დავრწმუნდით, რომ ეს იყო ჩვეულებრივი კერძი. ავტომატური მართვის ლიდერები გულმკერდის არეში, არა მარტო მყიდველების მიერ, რომლებიც უკვე უბრძანეს მანქანებს, არამედ გააგრძელებენ სრულფასოვანი საწარმოების მშენებლობას. მომავალში წელიწადში 150 ათასი Chery- ს შეადგენს! თუ, რა თქმა უნდა, ეთანხმებით ოფიციალურ პირებს ... ჩვენ ვიმედოვნებთ საუკეთესო ნებისმიერ შემთხვევაში. თქვენ გამოიყურება, ზუსტი პირველი რუსული ჩინური ქარხანა, Cherry ინჟინრები გაატარებს მარტივი მუშაობა შეცდომებს შემდეგ, არ არსებობს უხეში ხარვეზები Tiggo, ისე, რომ ეს არის უხეში.
    
სრული დრაივი

ტრანსმისიის 4x4 to Tiggo არის მარტივი შესაძლებელი. ჩვეულებრივი რეჟიმი, ალუბალი არის წინა წამყვანი, და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბორბლები slipped, უკანა ღერძი ავტომატურად არის დაკავშირებული. არარსებობის ნებისმიერი ბლოკები, ისევე როგორც ქვემოთ, ზღუდავს გამოყენების ფარგლებს გამოყენებით Tiggo ერთად მტვერი პრაიმერები და თოვლის დაფარული ეზოები. მაგრამ Geometric გამტარიანობის Cherry for პარკირების არის ძალიან თუნდაც დონეზე საკმაოდ მოკლე skes, ძალიან შეჩერებული ბამპერები და silencer. ის არის, რომ უკანა დამოუკიდებელი შეჩერების ბერკეტები გზიდან სახიფათო ინტიმურობაშია.
 
საშუალებით

საკმაოდ თანამედროვე გარეგნობის, ძალიან საინტერესო ფასად, ძალიან ენერგიული ძრავა, მდიდარი აღჭურვილობა, ყოფნა სრული drive
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

ძალიან ხმაურიანი Motor, ვიბრაცია საწყისი cardan shaft, chrome ასამბლეის ხარისხის
 
Chery Tiggo.

სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
Universal (5/5)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1375.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4285x1765x1710
 
ბაზა, მმ.
2510.
 
Pitch, mm.
1500/1495.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
175.
 
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
12
 
Middle საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
12
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
57.
 

მანქანა
 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
ბენზინზე ზედიზედ 4-ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2350.
 
ძალა, HP RPM- ზე
129/5500
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
20.2 / 3000.
 

Ჩარჩო
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
Multi-type
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
Torkemose
Disk, დისკური წინა
 
საბურავები
235/60 R16
 
მიხეილ მედვედევმა Maxim Potcharov
 
 

წყარო: Journal ვაჭრობა, ავტომობილები [16/2006]