სატესტო დისკზე Chery Indis 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
ინდიანა
გაეცანით ჩინურ ფსევდოკრაორსორი Chery Indis ჩინური მანქანა racing სიმღერა? არ მჯერა? მაგრამ ეს იყო ასევე რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის Chery- ის პრემიერა მისი ახალი ინდოეთის მოდელის პრემიერაზე Adm Mechkovo- ის გზატკეცილზე. მაგრამ, ალბათ, ეს იყო ჩინეთის ავტომობილების ერთ-ერთი ყველაზე პატიოსანი პრეზენტაცია რუსეთში.
Chery Bonus- ის რუსეთის პრემიერის ნახევარწლიანი რეცეპტის შედარებით, მეჩკოვის ინსტრუქტორები განსხვავდებიან ლოიალობასთან და გზატკეცილზე გასასვლელად ნებისმიერი სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე. ეს იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა, რომ ჩინურ მანქანას ვცდილობდი ლიმიტის მახლობლად. მაგრამ პირველი ჩვენ გვეუბნება მანქანაზე. შეგახსენებთ, რომ ახლა სარედაქციო ოფისში გრძელვადიან ტესტში არის Chery ბონუს ავტომობილი, ასე რომ ზოგჯერ ჩვენ ვიღებთ გარკვეულ ანალოგიას ჩვენს ექსპერიმენტულთან.
Chery Indis არის წინა წამყვანი წამყვანი ჰეჩბეკი ერთად გაზრდილი საგზაო lumen და შავი შოკი შავი uncrubbnned პლასტიკური გარშემო პერიმეტრზე სხეულის. მანქანა აგებულია Chery Kimo Compact მცირე ზომის კვანძების და აგრეგატებით, რაც, თავის მხრივ, ხელმძღვანელობს მისი მემკვიდრეობისგან Chery QQ ჩინური კლონი Daewoo Matiz. რუსეთში, ეს მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება ბენზინის ერთ-ერთი ელექტროენერგია 1.3, 83 ცხენის ძალა (Acteco SQR473F- ის დასახელება), რომელიც მუშაობს წყვილში ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადაცემით. მაქსიმალური სიჩქარე პასპორტის საშუალებით 150 კილომეტრი საათში, overclocking სანამ ასობით მიზეზით არ არის ცნობილი. მაგრამ ცნობილია, რომ 1175 კილოგრამი ყოველწლიურ კილომეტრში ყოველ 100 კილომეტრს შეადგენს 6.8 ლიტრი ბენზინზე შერეული ციკლის დროს.
სახელი Indis კომპანია decrypts როგორც დამოუკიდებლობის + ინდივიდუალურობა + სპეციალური \u003d Indis ფორმულა (დამოუკიდებლობა + ინდივიდუალურობა + ფუნქცია \u003d Indis). Chery პოზიციები მისი მოდელი, როგორც B- კლასის კროსოვერი ახალგაზრდების, დამოუკიდებელი და ფილტვები იზრდება. ეს არის, მოსიყვარულე მოგზაურობის, ამიტომ, ტურისტული აქსესუარების მთელი კოლექცია, როგორც რუსული მომხმარებლებისთვის, სპეციალურად ინდოეთისთვის სპეციალურად განხორციელდება.
ინდური დიზაინი სამოყვარულო, მაგრამ ზოგადად მანქანა აღმოჩნდა სასაცილო შეახსენებს კომპაქტარები გაიყიდა შიდა ბაზარზე იაპონიაში. სასიამოვნოა, რომ ინდოეთი, ისევე როგორც ბონუსი, არის კომპანიის დამოუკიდებელი განვითარება და არა ცნობილი ბრენდის მოდელი. ერთი შეხედვით, მანქანის შიდა გაფორმება გამოიყურება სისუფთავე, მაგრამ არ არსებობს ხარისხის სენსაცია. განსაკუთრებით დეტალური გაცნობის შემდეგ: პლასტმასის, საიდანაც შინაგან საქმეთა დეტალები მზადდება, მკაცრი, მაგრამ მისი სუნამო, როგორც ბონუსში, არც ისე ინტრუზიული, როგორც სხვა ჩინურ მანქანებს.
მე გეტყვით დაუყოვნებლივ მამაკაცებს საჭესთან ამ მანქანის საჭესთან. მრიცხველის ზრდასთან ერთად, ოთხმოცდაათი მქონდა მძღოლის სავარძელი, სანამ არ დავბრუნდები, მაგრამ მაინც არ შეიძლება იყოს კომფორტული. Indix არის ერთ ერთი რამდენიმე კომპაქტური მანქანა, სადაც უკან არის კომფორტული, ვიდრე წინ. მინიმუმ, თუ თქვენ მსჯელობა მძღოლის თვალსაზრისით. მე თვითონ კმაყოფილი ვარ საკუთარ თავს, მაგრამ თუ ვინმე პატარა და მინიატურული იქნება წინ, მაშინ გალერეა საკმაოდ ფართო იქნება. ავტომობილის ზომისა და კლასში ცვლილებების შეტანა.
ჩინურ სიამოვნებაზე გასეირნება არ არის ყველაზე სასიამოვნო. თავდაპირველად, სამჯერ მოვახერხე ინსულტი სამჯერ და ჩემი კოლეგები და სხვა. როგორც ჩანს, ჩვენი მანქანა არ იყო მორგებული Clutch Drive, დისკები ჩართული იყო ჩართულობის ძალიან მკვეთრად, ღირს მხოლოდ დასუსტება ძალისხმევა pedals. ეს ხელს უშლიდა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩამოსვლისას - ცომის მონაწილეთა ნახევარზე მეტი არ შეეძლო პირველი მცდელობიდან. მაგრამ clutch არის მხოლოდ ნახევარი პრობლემა. მეორე მდგომარეობს ძალიან სუსტი საავტომობილო.
შიგა ნაწილი
ინტერიერი გამოიყურება საკმაოდ. მოწყობილობების კომბინაცია წინა პანელის შუაგულში მდებარეობს. კლიმატური მონტაჟის ერთეული ვერტიკალური სლაიდერების მსგავსია, რომელიც Peugeot 107 ან Citroen C1- ში დამონტაჟებულია.
Indis აშკარად შემუშავდა საშუალო ჩინური, და არა რუსეთის ივანე: მაღალი saddles რთული იქნება ოპტიმალური სადესანტო, ხოლო საჭე სვეტი რეგულირდება მხოლოდ დახრილობის კუთხით.
ოფიციალურად, Chery Indis გამოცხადებულია როგორც quadruple მანქანა, მაგრამ სალონში მანქანის უკან Sofa არსებობს სამი საკეტები ღვედების, ხოლო ცენტრალური მგზავრი მხოლოდ შინაარსი არქაული ორ წერტილი ქამარი ქამარი.
ამ ძრავის მაქსიმალური ბრუნვა 122 NM- ში მხოლოდ 3,800 რევოლუციით ვითარდება. Nizah, საავტომობილო კატასტროფულად აკლია thrust, ასე რომ კი ბინა ზედაპირზე არის უსარგებლო შეხება ერთი clutch გარეშე Pogas. მანქანის აჩქარება ასეა. აუცილებელია მუდმივად მართოს tachometer arrow შევიდა მარჯვენა სექტორში ერთად croaring საავტომობილო და ორგანოების shuddering საწყისი ვიბრაცია. არ დაამატოთ ენთუზიაზმი და გადაცემის გადაცემის გაყოფილი ბერკეტით.
მაგრამ ჩვენ გავაკეთებთ ფასდაკლებას იმ ფაქტზე, რომ Test Drive- ის წინაშე, რამდენადაც ჩვენი გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ Chery ბრენდის მანქანების დინამიური თვისებები გაუმჯობესდა გარბენი. მაგალითად, გამოცდის ბონუსი, მაგალითად, უფრო სავარაუდოა, რომ გაზის რეაგირება და მხოლოდ სამი ათასი კილომეტრი გავიდა.
მეჩკოვოს გზაზე, მე ვიყავი სპეციალურად გადაადგილებული არასწორი ტრაექტორია და არა როგორც სპორტის მამოძრავებელი კურსების სწავლა: მე შეცდომებში მამოძრავებელი ვიყავი, მაგარი მორიგეობით გადავწყვიტე, გაზის შემცირება ვერ მოხერხდა, გავიგე მანქანა იქცევა არანორმალურ სიტუაციებში. ინდოეთის ყველაზე დიდი უბედურება, ისევე როგორც ჩვენი ბონუსი, არის საშიში რულონები. არ დაამატოთ ნდობა და რბილი ჩინური საბურავები champiro 128 GT რადიალური 185/65 R15 იწვევს ძალიან ადრე. იმის ნაცვლად, რომ მბრუნავი, indics on ყავისფერი sidewalls იწყება slip outwards. საჭის კონტროლის მგრძნობელობა და კავშირი ამგვარი მანქანებისგან მოითხოვს, უცნაური შედეგები იქნება. მაგრამ კვება არ გადალახავს ცხვირის მანქანას, სულ ცოტა მადლობა. გზაზე ასევე უნდა შეასრულოს ელიმინატორი, რომელთანაც Indis- მა გაართვა თავი, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე უნდა იყოს ძლიერი კუთხეების ენერგიულად. თუმცა, კონუსები ძალიან ფართო იყო, ამიტომ დერეფანი ამ წვრთნებისთვის დიდი აღმოჩნდა. როგორც ჩანს, მოკლე რეორგანიზმით, შედეგები ბევრად უფრო საინტერესო იქნება.
მაგრამ მთავარი უპირატესობა ინდოეთის omnivorously მისი შეჩერების გამოვლენილია ცუდი გზა. მინიმუმ, პატარა ფართობი ხელოვნური ughabes და დარღვევები, off-road kid დამაჯერებლად slapped მისი ბორბლები, არ არის ძალიან შეწუხებული მგზავრი შერყევისკენ და დარტყმა.
როგორც ყოველთვის, ჩვენ გვყავს ორი ძირითადი საკითხი ნებისმიერი ჩინური მანქანა: რაც შეეხება უსაფრთხოებას და საიმედოობას?
როგორც Chery- ის ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა ჩინეთში ქარხანაში ევრო NCAP სისტემაში ავარიის ტესტები ჩააბარეს. თუმცა, კომპანიამ არ დააკონკრეტა ქულა და ვარსკვლავები, რომელმაც მანქანა მიიღო. სხვათა შორის, ადგილზე C-NCAP, და ეს არის მეტროში მხოლოდ მეტ-ნაკლებად ავტორიტეტული ორგანიზაცია, ტესტების ჩატარება, ამ მოდელის მონაცემები არ არსებობს. ოფიციალური პრესრელიზი იკითხება მხოლოდ იმას, რომ მანქანის სხეული მაღალ ძალას იყენებს, მას ასევე აქვს პროგრამირების დეფორმაციის ზონები, ჰორიზონტალური ბარები კარებში, რათა დაიცვას გვერდითი შეჯახების და ბამპერის მიერ გათვალისწინებული საცალფეხო უსაფრთხოების გათვალისწინებით. Plus, Indis დასრულდა ორი airbags და წინა უსაფრთხოების ქამრები ერთად პრეტენზია.
Chery- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ხელმძღვანელობის თანახმად, გაყიდვების INDIS- ის დაწყებამდე წარმატებით გაიარა ტესტები ჩვენს ქვეყანაში, რომლის დროსაც ავტომანქანა 50 ათას კილომეტრზე გადალახა არასტაბილური ხარისხით. სატესტო ანგარიში ჩინეთში ქარხანაში გადაეგზავნა, სადაც შემდგომში შესთავაზეს შესაბამისი კორექტირება. როგორც ცნობილია, რუსეთში ჩინური მანქანების ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული ერთ-ერთი სირთულეები დილერებთან შედარებით. თუმცა, Chery- ის წარმომადგენლობითი ოფისში, მათ დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ სტაბილურობის გარანტია არ არის პრობლემა მოსკოვის მახლობლად დომოდედოვოს კომპონენტებთან ცენტრალიზებული საწყობებით. დილერის ქსელი თავად აქტიურად ვითარდება იმ მომენტში, სადაც ქვეყანაში 87 დილერია. გამოცდის შემდეგ, მე მქონდა ერთი კითხვა არ არის ძვირი? ყოველივე ამის შემდეგ, იმავე ფულისთვის, რომლისთვისაც ფსევდროკროსოვმა შესთავაზა, შეგიძლიათ შეიძინოთ Chery ბონუსი გაცილებით უფრო ფართო და კომფორტული მანქანა.
Indis Hatchback საინტერესოა გამოჩენა კროსოვერი და უმაღლესი გამტარიანობის? მაგრამ მას არ აქვს ყველა წამყვანი ტრანსმისია, არ დამხმარე ჯარისკაცის ელექტრონიკა, მაგრამ საზღვრებსა და ბონუსზე, მიუხედავად იმისა, რომ სირთულე, მაგრამ დისკები. თქვენ მეტი ტრამპი გაქვთ. აქედან გამომდინარე, კომპანია არ აშენებს სერიოზულ გეგმებს მათი მოდელისთვის 2011 წლის ბოლომდე ქვეყანაში გაიყიდება ერთი და ნახევარი ათასი ასეთი ჰეჩბექი, გაზრდილი პასიურობის გაზრდა, ხოლო 2012 წელს გაყიდვები გაიზრდება, მაქსიმუმ რვა ათასი ეგზემპლარი.
P.S. გაზრდილი ტროტუარების გაზრდა და გამავლობის სტილის ჰეჩბეკი 300-დან 400 ათასი რუბლის ფასში არ არსებობს, ამიტომ, ამ შემთხვევაში, ჩვენ განვიხილეთ ალტერნატივა ძალიან ჩვეულებრივი ნიშნები.
ალტერნატივა
Lada Kalina არის ერთ ერთი საუკეთესო წინა წამყვანი წამყვანი ჰეჩბეკი. მანქანის საგზაო კლირენსი მართალია 16 სანტიმეტრია. ავტომობილი აღჭურვილია სამი ბენზინის ძრავებით 1.4 და 1.6 ლიტრით, 89 ცხენის, 81 ცხენის მოცულობით და 98 ცხვარი შესაბამისად, რომლებიც აგრეგირებულია ხუთი სიჩქარის მექანიკით. ფასები 276,900 რუბლს იწყება.
Chevrolet Aveo სხეულში ჰეჩბეკი მეტ-ნაკლებად მსგავსია CHERY INDIS- თან. ავტომობილი 390,400 რუბლის ფასზე სამი და ხუთი კარით შესრულებულია. არჩევანი შესთავაზა ხუთი სიჩქარის მექანიკოსი ან ოთხი ეტაპის ავტომატური, ისევე როგორც ორი 1.2 ლიტრი ბენზინის ძრავა 84 HP- ის მოცულობით. და 1.4 ლიტრი 100 ძალების მოცულობით.
Renault Sandero Stepway აგებულია იმავე იდეოლოგიაზე, როგორც Chery Indis, თუმცა, Frenchman ბევრად უფრო ძვირია 453 ათასი რუბლი და უმაღლესი. მოდელი შესთავაზა ორ ვერსიას: ან 84-გაძლიერებული 1,6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ხუთი სიჩქარის მექანიკოსი, ან იმავე მოცულობის 103-ძლიერი ბენზინის ძრავით და ოთხივე ავტომატური მანქანა.
Chery Indis სპეციფიკაციები
1.3 MT კომფორტული
სიგრძე, მმ 3866
სიგანე, მმ 1622
სიმაღლე, მმ 1638
Wheel ბაზა, მმ 2330
ასალაგმად წონა, კგ 1175
ძრავის მოცულობა, სმ 3 1297
Power, ცხენის / ob-min 83/5750
Torque, nm / ob-min 122/3800
აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ საათში, არ მონაცემები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ საათში 150
საწვავის ხარჯი შერეული ციკლით, ლ / 100 კმ 6.8
Peter Bakanov
ფოტო პიტერ Bakanova
