სატესტო დრაივი Chery ბონუსი 2009 წლიდან ჰეჩბეკი
შავი ბონუსი.
გრძელვადიანი Chery ბონუს ტესტი: მეორე კვირა. ash ექსპერიმენტული Chery ბონუსი აგრძელებს ქარის კილომეტრს დედაქალაქის და რეგიონალური გზების მეშვეობით. ბოლო დროს, ჩვენ გითხარით მანქანის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, ახლა დროა გითხრათ იმ პრობლემებზე, რომლებიც წარმოიშვა ჩინეთის ოპერაციის დროს.
დაიწყოს, რამდენი მანქანა შეჭამა საწვავი. როგორც სხვა ავტოფარეხების მანქანების შემთხვევაში, Chery Bonus- ის ექსპლუატაციას, ძირითადად დედაქალაქში და საწვავის მოხმარება ჩვენ ვზრუნავთ სამოყვარულო: ჩვენ არ გვაქვს ტარტირებული canister, მკაცრად მითითებული გაშვება და სპეციალური ტექნიკა. ჩვენ, ისევე, როგორც სხვა ავტომობილის ენთუზიასტებს, ჩვენ ვმუშაობთ მანქანას ნორმალურ რეჟიმში, ჩვენ ვმუშაობთ, მეგობრებთან ერთად. მანქანა იმყოფება გაზის სადგურის მომენტში, როდესაც საწვავის ნარჩენების სინათლის განათება. ბუნებრივია, ჩვენს ნომრებში არსებობს გარკვეული შეცდომა და ride სტილი, და მანძილი, რომ ჩვენ გადავიდეთ, სანამ მომდევნო საწვავის, და თანხის bustled საწვავის, მაგრამ დროს გრძელვადიანი ოპერაცია, ჩვენ მივიღეთ მცირე ვარიაცია მონაცემები, ისე, რომ შედეგი აღმოჩნდა საკმაოდ წარმოსადგენია.
ზოგადად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Chery ბონუსის მადა საკმაოდ მოკრძალებული აღმოჩნდა და მანქანა არ არის გაზის სადგურის ხშირი ვიზიტი. ასე რომ, ავტომანქანა 2858 კილომეტრს გადააჭარბა, 7,300 რუბლის ოდენობით 270 ლიტრიანი ბენზინის 22 ლიტრიანი ბენზინის ხარჯზე. ბენზოკოლონის შვიდი ჯერ კიდევ მოინახულეთ, აღმოჩნდა, რომ საშუალოდ 38.5 ლიტრი საწვავის საწვავზე გადავედით. მინიმალური საწვავის მოხმარება მთელი მომსახურების მანძილზე 100 კილომეტრის მანძილზე იყო 8.4 ლიტრი და მაქსიმალური - 11.1 ლიტრი, საშუალოდ ინახება 9.4 ლიტრზე.
ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ ერთ ლიდერზე ავტომობილი 10.6 კილომეტრზე დგას, ხოლო ერთი კილომეტრი გაიარა, ბენზინის ღირებულების გათვალისწინებით, 2 რუბლი 55 კეპეკს ხარჯავს. მართლაც, არსებობს რაღაც დიდება, რადგან CHERY ბონუსის საწვავის სავარაუდო პასპორტის მოხმარება 9.7 ლიტრია და ჩვენი ავტომობილი მოსკოვის გზებზე 80 პროცენტიანი ტრეკზეა. ამავდროულად, ჩვენ არ მივდივართ კუს სიჩქარით, მაგრამ ჩვენ იმავე რიტმს მივდივართ, როგორც სხვა მონაწილეებს ურბანული ნაკადში.
და ახლა დეფექტებისა და პრობლემების შესახებ, რომლებიც წარმოიშვა მანქანების მუშაობის დასაწყისში. არ მაქვს დრო, რომ მართოს მოშორებით და კილომეტრი იმ ადგილას, სადაც მანქანა გადაეცა, მე დავინახე, რომ საჭე სწორი მოძრაობით ოდნავ სვამს მარჯვნივ. სავარაუდოდ, ბორბლების ბორბლების კუთხეები გაუფასურებულია. ბოლო დროს, ჩვენ დავწერე, რომ ბიუჯეტის მანქანას, სალონი ღირსეულია, ინტერიერის დეტალებს შორის ხარვეზები მცირე და გლუვია. დიახ, მძღოლი გარშემო მკაცრი პლასტმასის გარშემო მკაცრი პლასტიკური, მაგრამ მირეკავენ მინიმუმ ერთი ახალი მანქანა მეტი 370 ათასი რუბლი, სადაც შინაგან საქმეთა გაფორმება იქნება flavored მაღალი ხარისხის მასალები. მე დავამატებდი, რომ ერთ დროს მე მქონდა შანსი, რომ მიგყავს ლადას პრიორი, ლადა კალინა და Daewoo Nexia- ზე გასასვლელად და ყველა ამ მანქანას, უფრო მეტი შეკითხვა მქონდა დეტალების სიზუსტის თვალსაზრისით, ხარვეზების უნიფორმა და ხარისხის პლასტიკური თავად.
თუმცა, გარეშე კოვზი, tar ბონუსი ასევე არ ღირს. როდესაც არათანაბარი გზის გარშემო მამოძრავებელი ან უხეში ასფალტის გარშემო, ისინი იწყებენ მძღოლის კარიბჭის შთაბეჭდილებას, ისინი ასევე გაიზარდა და როდესაც მან გააკრიტიკა. ადგილებში ის გახდება კარის ბეჭედი, rattling pedal ასამბლეის როდესაც მამოძრავებელი წინა ბორბლები. მოწყობილობების ვიზორის კომბინაციის შიდა ხრიკები (ერთი მიმდებარე მინის მიმდებარე) მრუდი აღმოჩნდა.
მას შემდეგ, რაც ნახევარი ათასი კილომეტრი დაიწყო სპონტანურად უნახავს ფეხებს. სავარაუდოდ, სასურველი უფსკრული მცირე გაზაფხულზე დატვირთული გაჩერების სიგნალის გადართვისა და სამუხრუჭე პედლებიდან, რომელიც მუშაობს, როდესაც სამუშაო პოზიციაა. შედეგად, მას შემდეგ, რაც პრესის შემდეგ pedal ან ნებისმიერი შერყევისკენ ან pitching მანქანა (თუნდაც კარგი pedal მანქანები შეიძლება იარლიყოს ერთად მილიმეტრი) კონტაქტები რჩება დახურული. ერთადერთი გამოსავალია, რომ ჩემი ფეხები თავდაყირა. თუ ხანგრძლივი პარკირების დროს, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ამის გაკეთება, მაშინ თქვენ ხმელი ფეხით ფეხით ხოლო მოძრავი ან მოკლე გაჩერება წინაშე შუქნიშნების - მძიმე და სახიფათო.
ყველაზე საშინელი რამ არის ის, რომ გაჩერების სიგნალები მოულოდნელად უნახავს მოძრაობის დროს, სხვა მძღოლების დეზორიენციურობას.
უფრო მეტიც, როდესაც 2100 კილომეტრში გაშვებული, ავტოსადგომზე გაურკვეველი მიზეზების გამო, ავტოსადგომზე უსიამოვნო სიურპრიზი, კონტაქტები დაიხურა და მთელი ღამე გაჩერდა სიგნალების სიგნალებით, სანამ ბატარეამდე დაჯდა. მე მქონდა გამოყოფა, მაგრამ შემდეგ კიდევ ერთი დეფექტების ციხე მაგისტრალური საფარი, სადაც ნიანგები ცრუობს, ისევე როგორც ყველა კარი, გარდა მძღოლი, იგი მუშაობს მხოლოდ თანდასწრებით ელექტროენერგიის ბორტზე ქსელში . შეუძლებელია გახსნას ეს გასაღები, რადგან ციხე უბრალოდ არ აქვს larvae. ამ შემთხვევაში, მესაკუთრეს უნდა შეასრულოს აკრობატული ტრიუკები მძღოლის სკამზე უკანა დივანისკენ და იქ, გაფუჭებული, სკამის უკანა მხარეს და ტვირთის განყოფილებაში.
მოსკოვში გზის ინტენსიური შეკეთება თითქმის ყველა ძირითად მაგისტრალზეა, რომ მიმდინარე ქალაქი დაიწყო, ასევე დაზარალდა ჩვენი მანქანის მდგომარეობა. პირველი ინციდენტი მოხდა 1438 კილომეტრზე. როდესაც ასფალტი შეიცვალა მესამე სატრანსპორტო ბეჭდით, გზის მუშაკებმა არ აწუხებდნენ გზის სხვადასხვა ფენებს შორის სახსრების გლუვი. არ მქონდა დრო, რომ უარი თქვას სრული გაჩერების, ბონუსის წინა ბორბლებთან ერთად ხელსაყრელი დარტყმა ასეთ ზღურბლზე გაფრინდა. შედეგი არის დაკარგული პლასტმასის დეკორატიული ქუდი და ოდნავ შეიკრიბა მარჯვენა წამყვანი საჭეზე, რომელმაც გაეცნო ჩემს შესახებ სინათლის ვიბრაციას 90-100 კილომეტრზე საათში. მე უნდა ვეძებოთ საბურავი, რათა დაფიქსირება დისკზე. სამწუხაროდ, იმ სემინარებში, სადაც ჩვენ მივმართავთ, არ იყო სპეციალური აღჭურვილობა დისკების რედაქტირებისთვის, მაგრამ ერთ-ერთი მაგისტრი იყო პრობლემის მოსაგვარებლად. ჩვენ არ გვქონდა დრო და მოვახერხეთ თვალები, რადგან მან ჩაქუჩით გამოყვანა და წყვილი ზუსტი დარტყმა მთელ ხედზე დაბრუნდა. გასაკვირი, მას შემდეგ, რაც ასეთი უხეში ვიბრაციის რედაქტირება, ვიბრაცია პრაქტიკულად გაქრა. მეორე ინციდენტი მოხდა ათასი კილომეტრის შემდეგ, როდესაც ლენინგრადის გზატკეცილზე უკანა წამყვანი წამყვანი კარის ქვეშ ჩამოიხრჩო და მარცხენა ფრონტის გამჭვირვალე ქუდი დაარღვია.
კიდევ ერთი უბედურება 2,700 კილომეტრიანი გარბენი იყო მხოლოდ ჩემს ბრალიში. როდესაც თქვენ პირველად გაეცანით ბონუსს, ჩვენ უკვე დავწერეთ, რომ მანქანის საგზაო კლირენსი პატარაა, ასე რომ თქვენ უნდა მიიტანოთ არათანაბარი გზა უკიდურესი სიფრთხილით. როგორც წყალში ჩანდა
ერთხელ სიბნელეში ქვეყნის ტერიტორიაზე, მე არ ქვანახშირის cobblestone in thicketlets. მე ნორმალურად გაჩერებული ვიყავი, სასარგებლოდ იყო ერთი მანქანა, მაგრამ მე უკან ბორტზე მგზავრების მათი ბარგის. მანქანა squinted პატარა, მაგრამ აღმოჩნდა საკმარისი იმისათვის, რომ დააყენებს ქვის ქვედა ზღვარზე ბამპერის როდესაც მოძრავი უკანა. შედეგად, ბზარი წავიდა პლასტმასის, და მხარეს ქვედა მოჭრილი წყვილი პლასტიკური clips, fastening ჭუჭყიანი ფარად.
ამ სამწუხარო შენიშვნაში, ჩვენ კვლავ შეწყდება, მაგრამ გრძელი ტესტი გრძელდება და ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს რაღაც ვუთხრა მანქანას. გარკვეული დროის შემდეგ, ჩვენ გაგიზიარებთ თქვენს შთაბეჭდილებას, თუ როგორ ხდება Chery Bonus- ის შესახებ, განიხილავს სადაზღვევო ხარჯებს, შეატყობინეთ კონკურენტებს და რა მოხდა ჩვენს ჩინურ ენაზე. Გაგრძელება იქნება. და თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვები ამ მანქანის შესახებ - ჩაწერეთ! ჩვენ აუცილებლად ვცდილობთ დააკმაყოფილოს თქვენი მოთხოვნა.
ექსპლუატაცია:
გარბენი დაწყებიდან 2858 კმ
საერთო მანქანის გარბენი 3372 კმ
საწვავის მოხმარება 9.4
სპეციფიკაციები Chery Bonus
სიგრძე, MM 4269
სიგანე, MM 1686
სიმაღლე, მმ 1492
საჭე ბაზა / კლირენსი, მმ 2527/162
წონა, კგ 1200
ძრავის მოცულობა, CM3 1497
ძალა, ცხენის / ob-min 109/6000
ბრუნვა, NM / OB-Min 140/4500
დაჩქარების დრო 0-დან 100 კილომეტრზე საათში, 16-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კილომეტრი საათში 160
საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის, L / 100 კმ 7.2
