სატესტო დრაივი Cadillac SRX 2009 წელს SUV
ძვირფასებელი
Პატივი მეცი! - ასეთი სტიკერი მე ხშირად ვნახე პატარა მანქანებზე, როგორიცაა Oka. არ იყო ასეთი წარწერები Cadillac SRX- ზე, მაგრამ ხანდახან განცდა გაჩნდა, რომ ის ყველაფერს აკეთებდა, "ასე ცუდად, თითქმის ნებაყოფლობით, ქალაქის ნაკადს დაუკავშირდა მას. ეს შეიძლება ჩანს, რომ ჯადოსნური სახელი Cadillac კვლავ მოქმედებს. ბევრი, რა თქმა უნდა, გახსოვდეს, რომ გასული საუკუნის CADDY 50 x და 60-იან წლებში, ვისაც უყვარდა როკის მეფე ელივის პრესლის. რა თქმა უნდა, თანამედროვე SRX მათთან შედარებით ნაკლებად არის საერთო, გარდა იმისა, რომ მძლავრი რადიატორის ლატის ემბლემა, მაგრამ საყოველთაო პატივისცემა იგრძნობა. კარგად, თუ როგორ არ პატივი სცეს ამ უზარმაზარ შავ ბლოკს, რომელიც წარმოიქმნება მტაცებლური roar of turning v ფორმის ექვსი, ხორციელდება დაშორებით მოძრაობის სინათლის ან ჩქარობენ გასწვრივ ზედა რიგის გზატკეცილზე სიჩქარით 200 კმ / სთ? და ეს დიზაინი.
ჩვენი თითქმის Compatriot Vasamenko, 1999 წელს, EVOQ კონცეფცია Granded Techno სტილის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი იდეები იმდენი ხნის განმავლობაში ცხოვრობს სწრაფად შეცვლის სამყაროში მანქანები. მაგრამ ცოცხალი მოწევა! და, რაც მთავარია, ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია. Cadillacs ესმის, და ამიტომ კვლავაც exploit იდეა ყველა მათი მოდელები. არ არის სხვა საავტომობილო ფირმა ასეთ სტილში, და ეს გამოირჩევა SRX X5, XC90, მლ, რომლებმაც უკვე მოაწყვეს ოსკომინთან და სხვები. სად სხვაგან იპოვით ასეთ აღნიშნავს, თითქოს ჩაკეტი ამოიღეს, სხეულის ხაზები? რომელიმე კონკურენტს აქვს ასეთი მშვენიერი ფარნები? უზარმაზარი ვერტიკალური ბლოკები წინ, თითქმის იგივეა ნისლის ზრდაში, და ძალიან ლამაზი წერტილი უკან, დაიხურა darkened პოლიკარბონატის. და ამ მასიური გრილი რადიატორის ერთად გერბი იარაღის Cadillac? თამამად, ეს გამოიყურება ორიგინალური, რაც პატივისცემას კიდევ უფრო.
სხვათა შორის, სალონჩიკი ახალ თაობაზე არაფერია. გათვალისწინებული იქნა წინა თაობის SRX- ის მფლობელების საჩივრები. უღირსი პლასტმასის ოდენობა შემცირდა და კანის პირი უფრო მეტად გახდა. იგი არის დაფარული, გარდა სკამები და საჭე, Dashboard, Armrest, კარი პანელები და კიდევ ცენტრალური გვირაბი. პლასტმასის კვლავ დარჩა სადღაც, მაგრამ ეს არის უკეთესი ხარისხის ბრძანება. და ჩანართები ქვეშ ხე არსებობს, სადაც მათ გარეშე ფუფუნება ჯიპი. სალონში შუქი სახურავზე უზარმაზარი სურვილისამებრ UltraView ლუქი. წინა სავარძლები ღუმელების დამახასიათებელ სავარძელში, ნამდვილი ამერიკის მხარეს. რბილი, პირობითი გვერდითი მხარდაჭერა Sofas. მაგრამ მათ აქვთ და ყველა კორექტირებადი ყველა კორექტირების უზარმაზარი მერყეობს, მათ შორის წელის სუბპორტი. გაბრაზებული სკამების ვერტიკალური მოძრაობის სპექტრი. განსხვავება ბოლოში და ზედა პოზიციას შორის დაახლოებით 10 სმ. ყველაზე დაბალი, თქვენი ფეხები თითქმის გაჭიმულია სიგრძეზე და საჭე შეიძლება შემცირდეს. არაჩვეულებრივი ჯიპი! უფრო მეტიც, ხილვადობა არ განიცდის ამას, და tidy არ გადაფარავს საჭესთან საკმაოდ დიდი დიამეტრის. ყველა კონცენტრატორები ადვილად მიაღწევენ, ნაბიჯი 5 ნაბიჯი Gauge ერთად სახელმძღვანელო გადართვის არის მოსახერხებელი და ყოველთვის ხელთ. შესაძლოა, მხოლოდ საჭეზე მარცხნივ ოფციონის კომპიუტერის ღილაკების გაფანტვა მოითხოვს არასაჭირო ყურადღებას. და კიდევ ერთი, მაგრამ: მითხარი წყალობა, რომელიც მოვიდა გასაღები, რომ გასაღები ჩართოთ უკანა დამლაგებელი ერთად სარეცხი on ჭერი?
იმის გათვალისწინებით, რომ სხეულის კონკრეტული ფორმის გამო ნედლი უკანა ამინდი, უკან დაბინძურებულია მყისიერად, ძალიან უცნაურია. მოსახერხებელია ცალკე კლიმატის მართვა და კარგად მუშაობს. ჩიპებისგან - 7 დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანი, იმპლანტირებული ცენტრალურ კონსოლში. რადიო, MP3, ნავიგაცია, DVD View ან თუნდაც სატელევიზიო პროგრამები. მართალია, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ტელევიზორი მხოლოდ PPP რეჟიმში პარკირებისას. უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა. მაგისტრალური კარიბჭე ერთად servo არის უზარმაზარი. მდე მისი დაწყება, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მუხლის ბამპერის. გასაკვირი არ არის, რადგან სურვილისამებრ SRX შესაძლებელია სამი რიგით ადგილებისაგან. საავტომობილო დაიწყო რეგულარული გასაღები. სხვათა შორის, გასაღები ჯაჭვის შექმნილი განგაშის სისტემის იაფი პლასტიკური ძალიან პოპ, შიგნით Cadillac. დიახ, ღმერთი მასთან ერთად გასაღები. ძრავის გვირგვინდება. ნეიტრალურ, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დააყენებს იმპულსი 4000-მდე, რატომ ორგანოს მანქანა ოდნავ leans იგრძნო, რომ ძალა. Flywheel, ვხედავ, სერიოზული ზომის. გადაცემის ბერკეტი Drive, გაზის სართულზე, შავი hudders წყვეტს. და, მიუხედავად იმისა, რომ ტესტი იყო 6 ცილინდრიანი ძრავი მოცულობა 3.6 ლიტრი (ვარიანტი 4.6 ლიტრი მოდერნიზებული V ფორმის Northstar ასევე შესაძლებელია, რომ ეს არის ძალიან დარწმუნებული დაჩქარება.
Passport 8 წამში ასობით ძალიან ჰგავს სიმართლეს. მუდმივად ვგრძნობთ თქვენს მეხუთე წერტილი. ამ შემთხვევაში, მანქანა ნაზად მოძრაობს ხანგრძლივი ნაბიჯები. და ხმა! V6 ტრიალებს მეტი 6,500 rpm, ხოლო თავზე მას უბრალოდ საეჭვოა ხმა - საკმაოდ ხმამაღალი კროსოვერი სუიტა, რკინის ხმა, მაგრამ ძალიან ლამაზი. მინდა ხელახლა მანქანა tachometer arrow წითელი ზონა ერთხელ. ეს სურვილი იშვიათად განიცდის მძიმე ჯიპი მამოძრავებელი. და SRX იწონის 2 ტონა. მაგრამ კიდევ უფრო მხიარულ ხდება, თუ ოდნავ გადაადგილება knob ყუთში უფლება, სპორტული რეჟიმი ყუთი გახდება. გადასვლა სწრაფად და გადაცემის მანქანა მართავს. მოძრავი up-down ბერკეტი შეიძლება ჩამოყალიბებაში ხელით. როდესაც მაქსიმალურად აჯანყებები მიღწეული, ძრავის კიდია წლის limiter (მკაცრი სიმართლე), კომუტაციის up არ უნდა. საჭე არის ნათელი და ხანგრძლივი, Magnetic Ride სავალი კონფიგურაცია კომფორტს. თუმცა, არა მგონია, რომ SRX მოძრაობაში, როგორც chill. მანქანის აკონტროლებს მთლიანად. ვერ დაარტყა სწორი ჯოხი, ზოგადად, მერცხალი კილომეტრის და ბენზინის ჩქარობენ წინ (საშუალო ხარჯზე დროს ცომი 21 ლ / 100 კმ), და მხოლოდ ღია ადგილებში იგი გრძნობდა, რომ sailboat არის უზარმაზარი, შეძრა ქარის არსებითად. საჭე, ძალიან მსუბუქი ავტოსადგომზე და არ მიიღოს jerking სწორი, იგი იღებს საჭირო რაოდენობის ინფორმაცია და მოსაზრებები. ერთად BMW X5, რა თქმა უნდა, არ შევადარებთ, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის, რომ გახდეს ბრმად. არსებობს რულონებად, მაგრამ არასაკმარისი გარდამტეხი. მიუხედავად იმისა, რომ შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე საწინააღმდეგო ტესტირების სისტემა და STABILITRAK რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა, შესაძლებელია წასვლას Skid მხოლოდ ძლიერი whip. ასე რომ, სლაიდები, ძირითადად, muzzle.
მაგრამ სლაიდები იწყება საკმაოდ მაღალი სიჩქარით მანქანაში ასეთი ცენტრი სიმძიმის ცენტრში. და ამ უდავო დამსახურება ავტომატურად ადაპტირებას ახდენს სავალდებულო პირობებში. ის კარგ გზებზე კარგია. მცირე დარღვევები, სავარცხლები, საავტომობილო გზების სახლები არ იგრძნობენ 100 კმ / სთ. უფრო დიდი წვეთები ან potholes გრძნობენ ძლიერ. მაგრამ უფრო თვალსაჩინო მასები. ეს არის მათი ვიბრაცია, რომელიც ზოგადი კომფორტის სურათს გააფუჭებს. და მისი გაფუჭდა მისი დაბალი ხარისხის სამუხრუჭე სისტემა. ძალიან უხალისოდ, Caddy slows ქვემოთ, და ABS იწყებს მუშაობა ძალიან ადრე სუბიექტური შეგრძნებები. იქნებ ეს გამოწვეულია Michelin Pilot HXMXM საბურავები? მაგრამ ისინი ძალიან მშვიდი, უფრო ზუსტად, არა ყველა მოვისმინე ძლიერი ხმის იზოლაცია. ვინ იყო Cadillac SRX გამოიგონა? მათთვის, ვინც დაიღალა ევროპული ჯიშების სტანდარტული ფორმებისგან. მათთვის, ვინც ხშირად, ბევრი და სწრაფად მოგზაურობს გზებზე არარის დაცვის ხარისხი და აფასებს ამერიკული კომფორტს ოდნავ ზემოთ honed კონტროლი. მათთვის, ვისაც სურს მათ ყურადღება მიაქციოს მათ და პატივს სცემს. მიუხედავად იმისა, რომ პატივი სცეს ამ კლასის ფულს სტანდარტების მიხედვით. SRX ფასები $ 64,000-დან იწყება. ეს არის ერთ-ერთი მისი მნიშვნელოვანი უპირატესობა. ფასები და აღჭურვილობა
Cadillac SRX გაიყიდება ორ ძრავით V6 3.6 ლ (258 HP) და V8 4.6 ლ (325 HP). პირველი, მას უზრუნველყოფს 5 TI, და მეორე 6 ნაბიჯი მანქანა. SRX 3.6 ვერსია ბაზის ხარჯები 1 630 989 რუბლს. მისი მდიდარი აღჭურვილობა მოიცავს Airbags (წინა, მხარე, ფარდები), ორ ზონა კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, Bose აუდიო სისტემა CD ჩეინჯებით 6 დისკები და 8 დინამიკა, უკანა კარი ელექტრო დისკზე, წინა ტყავის სავარძლებით ელექტრო დისკზე და მწვავე, მრავალფუნქციური საჭე, ნისლი, ქსენონი, ფენის გამრეცხი, უკანა პარკირების სენსორები, სახურავი რელსები, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (სტაბილიტრაქის), საწინააღმდეგო სლიპის სისტემა (TRC), საბურავის წნევის სენსორი, ელექტრული სარკეები და გათბობა, 18 დიუმიანი ბორბლები, აქტიური შეჩერების მაგნიტური Ride კონტროლი. მეტი ძვირადღირებული კომპლექტი შუა და თავზე, ინტერიერი მორთვა არის ხე, ცალკე უკანა კონდიცირების ერთეული, ელექტრო დისკი ერთეული და Bose 5.1 სტუდია გარს Sound აუდიო სისტემა ფერი მრავალფუნქციური ჩვენება. როგორც ვარიანტები, დილერებს სთავაზობენ UltraView ლუქი, 3 მღელმელები და სპორტული პაკეტი 20 დიუმიანი დისკებით. Cadillac SRX 4.6 ზედა კონფიგურაციის გარეშე პარამეტრების ხარჯები 1 998 607 რუბლს.
დიმიტრი კროტოვი
