სატესტო დრაივი Cadillac SRX 2009 წელს SUV

Cadillac SRX v8.

 
ახალ ათასწლეულში, ბრენდის Cadillac- მა მეორე სუნთქვა მოიპოვა. კომპანიის წარმოების პროგრამა ძალიან დინამიურად ვითარდება. მხოლოდ 2003 წელს რამდენიმე ფუნდამენტურად ახალი მოდელი რიგები გამოჩნდა. ერთად CTS სედანი, ჩვენ უკვე შეხვდნენ, ახლა დადგა SRX ყველგანმავალი მხრივ.
 

სწრაფი შევხედოთ Cadillac მოდელი ასევე შეუძლია გამოიწვიოს უმნიშვნელო დაბნეულობა გამოცდილი ექსპერტი. აქ ყველაფერი ძალიან დაბნეული: pickups და ჯიპები მიმდებარე მსუბუქი მანქანები, და გულწრფელად მოძველებული მოდელები მა გაყოფა ფართობი showrooms ავანგარდული ახალი პროდუქცია. ეს არის პირდაპირი შედეგი პროგრამა გადაღებული რამდენიმე წლის წინ, რომ Cadillac ბრენდის კრიზისი. განაკვეთი კეთდება ექსკლუზიურად აგრესიული სტრატეგიის შეცვლის იმიჯი მანქანები და რეალურად მარკების, ისევე, როგორც შექმნას პრინციპულად ახალი მოდელები. აქედან გამომდინარე, კონსერვატიული კლიენტებს, როგორიცაა კლასიკური მოდელები კვლავ წარმოებული De Ville, მაგრამ ბედი ბრენდი უფრო უკავშირდება წარმატება ახალი მოდელები.
 

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ General Motors და Cadillac სამმართველოს საბოლოოდ გახდა უფრო მეტი ყურადღება უნდა გადაიხადოს მოთხოვნებს ბაზარზე. ეს არის იმის გამო, რომ ეს რომ ჯიპები, რომ Escalade, ESV და Pickups ecx, აშენდა საფუძველზე Chevrolet მოდელები და აღზრდა კომპანიის მყარი მოგება. ახლა სადებიუტო დადგა მანქანები შეუძლია განაახლოს Cadillac სამგზავრო პროგრამა. პირველი CTS გამოჩნდა - საინტერესო სედანი სთავაზობს ახალი ერთი შევხედოთ ბრენდის მანქანები. Wasi ის clumsion წარსულში დარჩა - მისი დიზაინი არის სწრაფი, და შასი დიდწილად შეესაბამება ევროპულ კანონებს. ცოტა მოგვიანებით, ექსტრავაგანტული XLR Roadster გამოჩნდა, შექმნილია გახდეს ღირსეული მოწინააღმდეგე Mercedes SL და Jaguar XK8. მაგრამ, ალბათ, კიდევ უფრო ველოდებოდით კიდევ ერთი პრემიერა ეხლა Cadillac - ახალი SRX ჯიპი.
ალბათ, ეს არის ასეთი მოდელი მარკ Cadillac ახლა სჭირდება ყველაზე. SRX დებიუტი SUV სეგმენტში, მისი თვისებების მიხედვით, რაც შეიძლება ახლოს მგზავრთა მანქანებით. ამ ჟანრის ზოგადად მიღებული კანონმდებელი BMW X5 ითვლება, რომელიც პირველი კომბინირებული ქცევის სპორტის სედანის ასფალტზე ტრადიციული ჯიპი ფორმებისა და ზომების შესახებ. ამ დღეს, ეს არის x5, რომელიც როლს ასრულებს როლს, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე შესანიშნავი მიმდევრების, მათ შორის რამდენიმე VW Touareg და Porsche Cayenne, ისევე როგორც Nissan Murano და Infiniti FX45. CADILLAC- ის ახალი მოდელი განკუთვნილია ამ ავტომობილების შესარჩევად. მაგრამ, როგორც ეს ხშირად ხდება, სიახლის შემქმნელები არა მარტო სავარაუდო გაყიდვების მოცულობებს იყენებდნენ. SRX ასევე უნდა წარმოაჩინოს Cadillac ბრენდის პროგრესული, მისი უნარი შეინარჩუნოს Times, უნარი დაიცვას უახლესი ბაზრის ტენდენციები. ეს არ არის შანსი, რომ CTS- სთან ერთად ეს ჯიპი მიიღებს ევროპაში ბრენდის წარმოდგენას, სადაც ამერიკული კომპანიების ინოვაციებს ძალიან კრიტიკულია. 2004 წლის დასაწყისში, SRX ოფიციალურად გამოჩნდება რუსულ ბაზარზე.
 

დინამიკა და აგრესია
 

ჩვენ უნდა მივმართოთ კადილაკის დიზაინერებს. მოკლე დროში მათ შეძლეს ახალი ბრენდის კორპორატიული სტილის განვითარება - საკუთარი სახელით და მეცნიერებით. პირველად, ეს დიზაინი გამოჩნდა კადილაკის კონცეფციაზე რამდენიმე წლის წინ. შემდეგ რამდენიმე ადამიანი სჯეროდა საგანგებო განსახიერებას ახალი სტილის მასობრივი მანქანების შესახებ. ახლა მადლობა CTS სედანი, ეს დაჭრილი ზედაპირები მტკიცედ ინარჩუნებს ჩვენს ცნობიერებაში. უფრო მეტიც, ყველაფერი სწრაფად მოხდა, რომ სხვა ავტომწარმოებლებს არ ჰქონდათ დრო, რომ ამ სტილის ადაპტირება მისი მოდელები. Cadillac სტილი რჩება უნიკალური, და მას არ შეუძლია, მაგრამ მესაკუთრე მფლობელი ახალი მანქანა.
 

SRX- ის გარე გამოკვლევასთან ერთად აუცილებელია არა მარტო ყურადღება მიაქციოთ გარკვეულ საინტერესო დეტალებს, არამედ ზოგად პროპორციებს და მანქანის გამოჩენას. იგივე ნაცნობი X5, Cadillac- ის სიმაღლე 17 სმ-ზე უფრო მეტია, ვიდრე 17 სმ. ამ უპირატესობის უმრავლესობა ბორბლებისკენ მიდის, მყარი 295 სმ-ს მიაღწევს. ამიტომ, პირველ შეხვედრაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა გრძელვადიანი მანძილიდან, SRX წარმატებით აფერხებს სამგზავრო მანქანას - სიგრძის სიგრძეა უნივერსალური.
 

მისი სილუეტი იშვიათი დინამიური - უკან beveled forefront მოდის მტკიცედ გადაღებული ბლოკი სამგზავრო ნაწილების, რომელიც ინტრიგები უჩვეულო მინის ხაზი. პრაქტიკულად ბინა ზედაპირებზე, ბევრი სწორი ხაზები - ეს მიდგომა დიზაინის მანქანაში იზიდავს მისი სიახლე. ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ SRX- ის უკანა მხარეს: უკანა კარიბჭის ჭიქა და გვერდითი სათვალეების წებოვანი ბლოკები ერთს. ელეგანტური და ძალიან ეფექტურად. მაგრამ კადილაკში ძირითადი კურსი ბრენდირებული განათების შესახებ გაკეთდა. წინა უკვე უკვე ცნობილია CTS, არსებობს მხოლოდ განსხვავებები ფერი სქემა და ზომები. მაგრამ უკანა განათება უბრალოდ იწვევს აღფრთოვანებას. ცხადია, რამდენად უსიამოვნოა ავტომობილების ინდივიდუალიზაციის პოტენციალი უახლესი LED- ების გამოყენებისას. გამჭვირვალე ბნელთან დაკავშირებული ქუდების ქვეშ წითელი ან ყვითელი ქულებისგან დამალვა - საჭიროების მიხედვით. და მძღოლი, რომელიც მოგზაურობს SRX, არ შეამჩნია ან იგნორირება ეს სიგნალები იქნება ძალიან რთული. შთამბეჭდავი და ძლიერი headlight განათება. ჯიპი ასეთი შესანიშნავი ბერკეტებით არ ექნება პრობლემებს გარღვევებთან ერთად მარცხენა რიგის საავტომობილო გზების.
 
 
ფუნქციურად და საინტერესო
 

მაგრამ SRX- ის ინტერიერის დიზაინი ორმაგი გრძნობების მიზეზს იწვევს. ერთის მხრივ, SRX და აქ აჩვენებს ბევრ საინტერესო და ახალ გადაწყვეტილებებს. მაგრამ ეს არის სალონში, რომ ისინი შერწყმულია ელემენტებით ტრადიციული ამერიკული სტილის. და ეს კავშირი ყველას არ აღიარებს ჰარმონიულ. თუ მოკლე, მაშინ Cadillac ინტერიერი უბრალოდ აკლია ჰარმონია და მთლიანობა, რომელიც გამოირჩევა BMW X5.
 
ბოლო წლებში, კადილაკმა საავტომობილო ინდუსტრიის მრავალი მიმართულებით წარმოუდგენელი გზა გააკეთა, კერძოდ, ინტერიერის შექმნაში. ძველი დღეების არქეციურობა გერმანული სტანდარტების მიმართ გადადგმული ნაბიჯია. და SRX- ის შემთხვევაში, ადვილია იმის დანახვა, თუ სად შეძლო წარმატება მოახერხა და სად არ არის. ნამდვილად კარგი ინსტრუმენტი პანელი თანამედროვე სასწორები ერთად ნათელი ვერცხლის backlit. და დაუყოვნებლივ გისურვებთ ცენტრალურ კონსოლს, რომელიც უბრალოდ არ შეესაბამება ამ მაღალი ავანგარდის სულისკვეთებას. ყვითელი განათება მისი მონიტორები, გლუვი და გულწრფელად იაფი პლასტიკური გულდასაწყვეტია მფლობელები გერმანული საუკეთესო მოდელები. ამავდროულად, ელემენტების ადგილმდებარეობა, მათი მენეჯმენტი მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. ერგონომიკით, ყველაფერი კარგად არის, მაგრამ ეს არ არის იმდენად დასრულება მასალებით. და ხის ჩანართების სიმრავლისგან, ჩვენ გვაქვს უმნიშვნელო დაბნეულობა. ისინი ჰგავს იშვიათი კონსერვატიული, რომელიც არ პასუხობს მანქანის ნათელი და სუფთა კონცეფციას.
 
მაგრამ SRX სალონი დაიპყრობს მის ზომებს. თუმცა, ეს სივრცე ყოველთვის არ არის გამოყენებული რაციონალური. კარები გამოირჩევა მასიურობისა და სიმძიმის მიხედვით. მაგრამ ისინი ღიაა ორი რიგის ადგილების სავარძლები კომფორტული fit. ჭეშმარიტი, წინა თაროს ძალიან tilted წინ ძალიან ბევრი, რის გამოც წინა მგზავრი გრძნობს საკმაოდ კომფორტულად მოგზაურობა პირველი წუთის მოგზაურობა. მაგრამ სხვაგვარად არის საკმარისი თავისუფალი სივრცე დიდი ზღვით, ხოლო წინა სავარძლები გამოირჩევა წარმოუდგენელი სიგანით, რომლითაც კი ლატერალური მხარდაჭერის ლილვაკებიც კი არ არიან. ეს იყო ნაკლებად იღბლიანი მგზავრი მესამე რიგის ადგილების. ამ ადგილებში, გრძელვადიან პერსპექტივაში ხალხი მჭიდროდ და უხერხულია. სივრცის ფეხები აქ ძალიან შეზღუდულია, შესაბამისად, SRX მაჩვენებელი კარგავს არა მხოლოდ სრულმასშტაბიანი მოდელები Tahoe კლასის, არამედ თანაკლასელი Volvo XC90. არა შანსი აშშ-ში, მესამე რიგის ადგილების შესთავაზა SRX როგორც ვარიანტი. ამავე დროს, დაჭერით მხოლოდ ერთი ღილაკს მაგისტრალური შეიძლება დაკეცილი, რომელმაც მიიღო სრულიად კი სართული. ეს პრაქტიკულობა ბევრს აღწევს, რადგან სამი რიგის სავარძლები, SRX მაგისტრალური საკმაოდ მოკრძალებულია.
 
თუ DVD ფლეიერი და თამაშის კონსოლი უკვე რთულია ამერიკული ჯიშის უნიკალური ვარიანტების დასახელება, მაშინ უზარმაზარი მინის ლუქი UltraView არის მეხსიერებაში დიდი ხნის განმავლობაში. ეს საშუალებას გაძლევთ გახსნას სუფთა ჰაერის ხელმისაწვდომობა ნახევარი სალონში. ასეთი გამოსავალი სასარგებლოა SRX- ის კონკურენტებიდან.
 
სწრაფად და მოსაწყენი
 
ჩვენთვის გათვალისწინებული ავტომანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ჩვენთვის სერიოზულად მკურნალობდით. ქვეშ Hood მდებარეობს V8, რომელიც 4.6 ლიტრი და მოცულობა 315 HP. კვლავ მოუწოდა ბუნებრივი ასოციაციები X5 და FX45. Northstar საავტომობილო არქიტექტურა, რომელიც ტრადიციულად დამონტაჟებულია Cadillac, დაპირდა უფრო ცოცხალი ტემპერამენტი, ვიდრე Escalade, რომელსაც აქვს საავტომობილო ადვილი - Vortec სერია ორი სარქველი თითო ცილინდრიანი. Northstar New Generation შეიძლება დაიკვეხნის 32 ვენტილები და თანამედროვე სისტემა ცვლადი სარქველის გახსნის ფაზები. ხუთი სპექტრი ჰიდრა-matic მანქანა მასზეა გადართვა. პირველი საცდელი ზედამხედველობა ადგილზე იყო ჩვენი მოლოდინით. Accelerator Pedal- ის დაჭერით ექსტრემალური პოზიციისთვის უნდა იყოს სიჩქარის სიჩქარის სწრაფი მოძრაობა. მოკლე სწორი ხაზი უკვე დასრულდა, იყო 140 კმ / სთ სიჩქარეზე და SRX არ გამოავლინა ენერგიის დაკარგვა. სამწუხაროდ, ამინდის პირობები და სველი გზები არ გვაძლევდა ავტომობილის ქცევის შემოწმებას 160 კმ / სთ სიჩქარით, მაგრამ, დინამიკა შთამბეჭდავი იყო. ეს დადასტურებულია დამოუკიდებელი ამერიკული ტესტების მიერ: SRX 6.6 სთ-ზე 0-96 კმ / სთ-ს აჩქარებას ხარჯავს.
 

ამ შესანიშნავი მაჩვენებლების ფონზე რეალურ ცხოვრებაში, პატარა სიურპრიზი წარმოადგენს გადაცემას. Hydra-Matic კვლავ კარგავს გერმანულ ავტომატს ZF- დან ეფექტურობასა და ამ მომენტებში მუშაობის ეფექტურობასა და განმარტებას, როდესაც გადაწყვეტილება აუცილებელია გადაცემის არჩევის შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შესახებ. თუ მუდმივი სიჩქარით გადაადგილების შემდეგ, ეს არის მცდელობა, რომ ენერგიულად დააჩქაროს, ჰიდრა-matic კონცენტრაციის შემდეგ მოკლე პაუზის შემდეგ, თითქოს სწრაფი აჩქარების აუცილებლობის დადასტურების მძღოლის მოთხოვნით. შემდგომი გადაყარეთ ეს დაგვიანებით იქნება სამართლიანი გადახდა. ამავე დროს, მოიგოს რამდენიმე მომენტი მანქანა მანქანა სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში, ასევე ძნელად შესაძლებელია. აქ ჩვენ გვექნება იგივე დაგვიანებით. ნამდვილი ტემპერამენტული დრაივერისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ურბანული პირობების მქონე სახელმძღვანელოს რეჟიმში, რათა მოხდეს II ან III გადაცემის შეზღუდული, რითაც ცდილობენ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერას.
 

გულწრფელად გაოცებული იყო SRX მუხრუჭების მუშაობა იმავე სველი გაშუქების შესახებ. როგორც ჩანს, რომ სამუხრუჭე დისკი 323 მმ დიამეტრით წინა და 320 მმ უკანაა, როგორც ნებისმიერი პირობებით ეფექტური დეკლარაციის საიმედო გარანტია. მაგრამ მუხრუჭები თავად გაოცებული არიან მათი არასამთავრობო ინფორმაციული: მთელი სპექტრი ინსულტის მძიმე პედლებიანი, SRX აჩვენებს კი შენელება, მაგრამ გარეშე ბევრი ენთუზიაზმი. არ არსებობს საჩივარი დამუხრუჭების გზაზე, მაგრამ ზუსტად პროგნოზირება, სადაც მანქანა გაჩერდება, მძღოლი ვერ. ასეთი ქცევა შეიძლება ნაწილობრივ იყოს ახალი ავტომანქანის დამუხრუჭების მექანიზმი. თუმცა, ჩვენ გვახსოვს, რომ Mercedes ML- ის მსგავსი სიმპტომები არ გაქრება და სათანადო გაშვების შემდეგ.
SRX- ის შეჩერების პარამეტრების მიხედვით, გერმანულ კოლეგებთან ახლოს აღმოჩნდება. 18-inch srx ბორბლები რბილი საკმარისია, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ პროგნოზირებადია. აშკარა მინუსი შეიძლება მიეკუთვნოს ნათლად მოვისმინე bryacking ზოგიერთი ელემენტების უკანა, გამოვლინდა wavy დარღვევები. აგრესიული მამოძრავებელი მანქანების ქცევა და რეაგირება მოუწევს. რა თქმა უნდა, ძნელია მოლოდინი სპეციალური შეგრძნებები ყველა წამყვანი კროსოვერიდან 2 ტონა მასით. ერთ დროს და X5 და FX45 შეძლეს მოხვდა ახალი ემოციები, და SRX მათი ფონზე გამოიყურება საკმაოდ ტრადიციული მსხვერპლი. ეჭვგარეშეა, რომ SRX შეძლებს ბევრს მათი ქცევის გზაზე.
 

ყველა პროგნოზირებადი, neatly და გარეშე გადაჭარბებული რისკი. მაგრამ მწვავე შეგრძნებების მოყვარულები უნდა გაიზარდოს მისი ძირითადი კონკურენტები. საჭე ჩამორჩება სიზუსტის სიზუსტესა და ინფორმაციულ ინფორმაციას, რომელიც ჯიპი ცნობილია რეალური სპორტული ამბიციებით. აქ ფსონი არ გაკეთებულა სიმკვეთრეზე, არამედ საჭეზე როტაციის მარტივად. და ასეთი მცდელობა, რომ შეხვდეს მასობრივი ამერიკული მომხმარებლების შეკითხვებს, აშკარად, ეს იყო დაზარალებული ავტომობილის მართვის პროცესის აგრესიული მძღოლების სიამოვნებით.
 

პერსპექტივები
 

შევეცადოთ შეაჯამებს. Cadillac SRX მომეწონა ნათელი გამოჩენა, ტევადი სალონი საინტერესო ვარიანტები და ძლიერი V8. სუსტი ადგილები მოიცავს უმნიშვნელო ხარისხის შესრულების ცალკეული ნაწილების სალონში, თვალყური კომფორტული, და არა მაღალი სიჩქარით სიარულის კოლოფი, საჭე და შეჩერების შესახებ. ამერიკული საავტომობილო Press მოწყობილი SRX ბრწყინვალე მიღება, რაც შეიძლება ვივარაუდოთ, კარგი შედეგები cadillac შექმნილი სფეროში. ევროპაში, GM იმედი გვაქვს მხოლოდ თაყვანისმცემლებს ნამდვილი ამერიკული მანქანები. თუ CTS სედანი შეგიძლიათ რატომღაც წარმომიდგენია სახით საინტერესო ალტერნატივა პრესტიჟული ევროპული მოდელები სეგმენტი D, მაშინ დიდი SRX იქნება ცალსახად ექნებათ კონკურენციას X5 და ML, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ვერ მიიღებს დიზელის ვერსია. რუსეთში, როგორც ყოველთვის, ყველაფერი უფრო რთული. ინტერესი დიდი, თანამედროვე და სწრაფი crossovers დიდი. და ახალი Cadillac შეძლებთ კონკურენციას იგივე Infiniti FX, რომელსაც ოფიციალური გაყიდვების სერიოზული კოზირი და, შესაბამისად, ბრენდირებული გარანტია. ერთადერთი საკითხი, არის თუ არა პოტენციური SRX მყიდველი სურს მიიღოს იმ მართლაც საერთო უმნიშვნელო ხარვეზები, რომელიც არასდროს იპოვით FX, არც x5? ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა ღირს 80 ათასი დოლარი, როგორც წესი, თავს მოახვიოს უმაღლესი მოთხოვნების ...
 
 

ზოგიერთი სპეციფიკური მახასიათებლების Cadillac SRX V8
(მწარმოებლის მონაცემები)
 
 

ზომები, მმ: 4950x1844x1722
ბაზა, მმ: 2957
მოედანზე წინა / უკანა, მმ: 1572/1580
განბაჟება: 208.
Trunk მოცულობა, ლ: 238-1968
ასალაგმად წონა, კგ: 2015
ძრავის ტიპი: ბენზინზე V ტიპის 8 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, cube. CM: 4572.
Max. Power, hp / rpm: 320/6400
Max. მომენტი, nm / rpm: 427/4400
გამგზავრება: Full
ტრანსმისია: ავტომატური 5-Range ერთად ხელით ჩართვის
საბურავები: 235/60 R18 / 255/55 R18
Max. სიჩქარე, კმ / სთ: არ არსებობს მონაცემები
აჩქარების დრო 0-100 კმ, აქედან: 7-ზე ნაკლები
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მარშრუტი), ლ / 100 კმ: 24,0 / 18,0
Tank მოცულობა, ლ: 76
 
fedor Oldin
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"