სატესტო დრაივი Cadillac SRX 2009 წელს SUV

ავტო პრეზიდენტს

CADILLAC SRX, როგორც აღმასრულებელი კლასის სედანის ალტერნატივა
 
სავარაუდოდ, დადგენილი სტერეოტიპების ძალით, მე ადრე ვიღებდი CADILLAC SRX SUV- ს აჭარბებს. მაგრამ როდესაც, ერთი მხრივ, თქვენ დაიღალა ამ მანქანის შესახებ სერიოზულ ადამიანებს, რომლებმაც მიიღეს კარგი პოზიცია კომპანიებში და სახელმწიფო სტრუქტურებში, ხოლო მეორე, დილერებთან საუბრობენ SRX- ს შესახებ, როგორც საუკეთესო მენეჯმენტისთვის შესანიშნავი ვერსია რუსულ პირობებში - აქ მხოლოდ ამის შესახებ ფიქრობთ. ერთ სიტყვაში, არაფერი დარჩა ჩემთვის, თუ როგორ უნდა განახლდეს Cadillac SRX- ის შთაბეჭდილებები და შეაფასოს იგი კორპორატიული მყიდველის თვალსაზრისით.
 
გზაზე - როგორც სახლში
 
ნდობა ნებისმიერ საგზაო პირობებში და ჭეშმარიტად მყისიერად კომფორტს სალონში - აქ, ალბათ, ამ მანქანის ორი ძირითადი თვისება. ერთის მხრივ, ის მართავს მძღოლის მძღოლის ამბიციების დაკმაყოფილებას, თუ ის საჭესთან მართავს. მეორეს მხრივ, ეს საშუალებას იძლევა მშვიდად მუშაობა ან დაისვენოთ მოსახერხებელი უკანა სავარძელში ოფისში ან საქმიანი შეხვედრაზე.
 
სახელწოდებით Cadillac SRX უზრუნველყოფს უახლეს ტექნოლოგიებს. მუდმივი სრული დრაივის მიერ კონტროლირებადი ელექტრონიკა გამოდის ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის სასიამოვნო მოგზაურობაში. ბორტ კომპიუტერი მუდმივად აკონტროლებს სიჩქარეს, რომელთანაც თითოეული ბორბალი rotates, და შემთხვევაში ოდნავი slip, ბრუნვის ოპტიმალურად გადანაწილდა. სტაბილიზაციის სისტემა საკმაოდ სწორად მოქმედებს: ის მძღოლს არ ზღუდავს, მაგრამ კრიტიკულ ვითარებაში შეიძლება დაეხმაროს. რა თქმა უნდა, მდინარეების გადაკვეთა და ჭაობები არ ღირს - SRX კლირენსი შედარებით მცირეა, დიფერენცირების ბლოკირება არ არის გათვალისწინებული და შეჩერებული ნაბიჯები არ არის ძალიან დიდი. მაგრამ სწორედ ასეთი კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები, რომლებიც გზების უპირატესობას ანიჭებენ რაიმე საფარით და შესანიშნავი კომფორტს უზრუნველყოფს.
 
რა არის მინიმუმ მაგნიტური ride კონტროლის სისტემა! Shock Absorbers შეუძლია შეცვალოს rigidity თითქმის მყისიერად - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ხარისხის გზის და სიჩქარის მოძრაობის. Nepender მართავს ცუდი ნაკვეთი, ერთად წნელები და puddles, რომელთა ქვედა შეიძლება მხოლოდ განისაზღვროს შეხება - რბილი pendants მერცხალი დარღვევები, როგორც grained წყლის ამოწურული უჯრა. უფრო სწორად გზატკეცილზე, მკვეთრად აღსადგენად ან მონაცვლეობით - და იგრძნონ ჯიპი, თითქოს იგი მართლაც სპორტულ პერსონაჟს აჩვენებდა.

რაც შეეხება დინამიკას, ასე რომ, SRX შეიძლება ბევრი თანაკლასელი შური. დამონტაჟებული V8- ს აქვს 4.6 ლიტრიანი მოცულობა. იგი ავითარებს 320 ლიტრს. ერთად. (აქ არის სიჩქარე ორასი), და უზრუნველყოფს 427 NM Torque (და ასევე დაჩქარება 7.2 წამი 100 კმ / სთ). არა მარტო ძლიერი სიმძლავრის ერთეული გარანტირებულია პიკაპისგან ყველაზე დაბალი, ამიტომ ამერიკელი ინჟინრები მას გაზის განაწილების ფაზის შეცვლის სისტემას მიაწვდიან. შედეგად, SRX აჩქარებს, როგორც racing trolleybus - სწრაფად, დამაჯერებლად და გარეშე ჩავარდნები. 5-SPEAD ACP არ იძლევა დიდ ამერიკულ მანქანებში თანდაყოლილი აზროვნების მინიშნება, ეს არის საკმაოდ ევროპული - არ არის პაუზა, ერთი ეტაპადან მეორეზე გადასვლა სწრაფად და შეუფერხებლად. და აუცილებელია, რომ დატოვოს ბერკეტი მარცხნივ, რადგან ყუთი სპორტის ალგორითმი გამოდის - ოდნავ დაჭერილი ამაჩქარებელი პედლებიანი, რადგან ტაქომეტრი arrow აღმოჩნდება თითქმის დაუყოვნებლივ წითელი ზონაში. თქვენ შეგიძლიათ და გადაადგილება ერთი ნაბიჯი მეორეზე, ზრდის ბერკეტი up / down.
 
ცალკეული ქება ორივე მუხრუჭს ატარებს - პედლებიანი ძალისხმევა აშკარად არის დოზირებული, და შენელება არის ისეთი, რომ ეს შეიძლება იყოს განსაკუთრებით შეშფოთებული სიჩქარეზე.
 
ასეთი მახასიათებლების ფონზე, რატომღაც შეწყდება საჭის კონტროლის შესახებ და ეს კონფიგურირებულია საქმის ცოდნით. მძღოლის პარკირებისას საჭიროა მინიმალური ძალისხმევა. სწრაფი პერსპექტივაში - კიდევ ერთი რამ, RAM შესამჩნევად ბევრად. მოდით იყოს სიმკვეთრე და აბსოლუტური ინფორმაციით - SRX ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ დიდი და ძვირადღირებული ჯიპი - ეს არ არის რთული საჭეზე.
 
სიამაყის საგანი
 
თუ Cadillac არ კომფორტს შეუქმნის ქვეყნის შიგნით და არ ვიზიარებ ხარისხის ინტერიერით, ეს არ იქნება Cadillac. ამავე დროს, ცოტა დარჩა SRX მანქანები ახალი ნათელი. მაგალითად, ACP სახელური მდებარეობს ზუსტად სადაც ევროპელები და იაპონური გამოიყენება დანახვა - მასიური ცენტრალური გვირაბი, და არა საჭე. ადგილების რაოდენობა არ ჰგავს რბილი დამზადებული სავარძლები, შევიმუშავეთ გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ ისინი ძალიან მოსახერხებელია. ფართო სპექტრს ელექტრო კორექტირებას დონეზე ერთადერთი შესამჩნევი ამერიკული - ცომი უნარი გადაადგილება მხოლოდ tilt, მაგრამ არა გამგზავრება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ამაღლება და გამომრჩეს pedal ასამბლეის, და ასევე - დახმარებით ელექტრო დისკზე. რაღაც არ მახსოვს, ასეთი ვარიანტი ძირითადი ვერსიები ძვირი ევროპის ჯიპები. ისე, საბოლოოდ, Cadillac არ მისცემს გზა კონკურენტები ძველი ნათელი, არც სიზუსტეს ხარვეზები და ხარისხის მასალები - ტყავი და ხის.
 
პანელი, ინსტრუმენტი ფარი და console - პრაქტიკულად იგივე როგორც CTS სედანები. მაგრამ თასის მფლობელები და ერთ-იანი კუპე მცირე რამ SRX ბევრად უფრო დიდი. დიახ, და დიდი ზომის გადაზიდვა, ეს არის საკმარისი საკმარისი მაგისტრალური აქვს მოცულობა 918 ლიტრი, და ეს ხდება ადვილად ნელა მსგავსება მაგიდა თამაში ამერიკული აუზი, თუ დაკეცილი უკანა სავარძლები - ამ შემთხვევაში, იმ სართულზე ჭერი და წინა სავარძლების უკანა კარი იქმნება სასარგებლო ფართი 1968 წელს ლ. სხვათა შორის, ადგილების ორივე მთლიანად და ნაწილები.
 
თუმცა, პრეზიდენტი, მეორე ის არის, რომ უკანა სავარძლები ბევრი ადგილი ფეხები და ზემოთ ხელმძღვანელი (არ იყოს სახურავი ზემოდან, მაგრამ დიდი პანორამული ლუქი). რომ არ არსებობს პირადი კლიმატური მონტაჟი, რამდენიმე თასის მფლობელები და საფერფლე დაყენებული, მიუხედავად იმისა, რომ ცნობილი ბრძოლა ამერიკელებს მოწევა. მოკლედ, არ არის უარესი, ვიდრე აღმასრულებელი სედანი. გარდა ამისა, შესაძლებელია ვიღებ სალონი, დაყენების, მაგალითად, თხევადკრისტალური ეკრანის ფილმები საწყისი DVD.
 
კარგად, და ასეთი რამ, როგორც სისტემის ცალკე კლიმატის კონტროლი, სავარძლების სკამები და სარკეები, გააკეთა საჭე აუდიო პანელი ქმნის BOSE სპეციალისტები, და არ უნდა ვთქვათ. ეს ყველაფერი, როგორც სტანდარტული, და ძალიან ზომიერი, შედარებით ყველაზე კონკურენტები, ფული.
 
Financial მხარეს შემთხვევაში
 
ოფიციალური დილერები CADILLAC SRX 69,000 დოლარად გთავაზობთ. იმდენად არის, რომ სტანდარტი სტანდარტული კონფიგურაცია, რომელიც მოიცავს 6 Airbags, სტაბილიზაციის სისტემები - სტაბილიზაციის სისტემები - stabilitrak და შეჩერების კონტროლი - მაგნიტური Ride Control, ქსენონის ფარები, საწინააღმდეგო ქურდობა განგაში, სრული ელექტრო მანქანა, უკანა პარკირების სენსორი და ყველაფერი აღწერილია. პარამეტრები პარამეტრების მოკლე - პანორამული ლუქი სახურავზე ულტრა ხედი, DVD ფლეიერი ეკრანზე უკანა მგზავრთა და მესამე რიგის ელექტრო დისკები.
 
CADILLAC SRX სერვისი, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის კლასი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კომპანიის ბიუჯეტში არსებითი ხვრელი გახდეს. პირველი, სამწლიანი გარანტია (ან 100 ათასი გარბენი კილომეტრია). ბორტ კომპიუტერი გეტყვით, როდესაც თქვენ უნდა მოვუწოდებთ მომსახურებას. პირველი 184 დოლარი ღირს, მეორე - 209 წელს, და - ყველა პროდუქტის გათვალისწინებით. მხოლოდ მაშინ, როდესაც 40 ათასი კილომეტრიდან მოვლა-პატრონობის ფასი ეტაპობრივად იზრდება, რადგან საჰაერო ფილტრი შეიცვალა და შეამოწმებს ყველა მანქანის სისტემას, მათ შორის საწვავს. ეს ყველაფერი 70 დოლარის ღირებულებას გაზრდის. 80 ათასამდე უნდა იყოს სტანდარტული მუშაობის გარდა, შეცვალეთ ნავთობის ACP და ხელნაკეთი ყუთი, სანთლები და შეამოწმეთ წამყვანი ქამრები, რაც 462 დოლარს შეადგენს. თუმცა, არ დაივიწყოთ სპეციალური ფასდაკლება ავტომობილის შეძენისა და შემდგომი შენახვის შესახებ, რომლებიც სთავაზობენ ოფიციალურ დილერებს.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 
მოკლე სპეციფიკაციები Cadillac SRX
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 4565.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. RPM: 320/6400
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 427/4400
აჩქარება 100 კმ / სთ, გვ.: 7.2
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 235 *
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: 16.0
საწვავის ავზი, ლ.: 75.7
ზომები, მმ.: 4950x1844X1722
 
* მონაცემთა გაზომვის შედეგების ავტომობილი და მძღოლის ჟურნალი
 

წყარო: "მანქანის იზვესტია"