Cadillac SRX Test Drive 2009 წლიდან SUV

ახალი Cadillac SRX

თუ თქვენ squat და გადახტეთ, ასევე დახუჭეთ თვალებით დახუჭული, მაშინ ვერ ნახავთ განსხვავებებს ახალ Cadillac SRX- ში ძველიდან. პირველი შთაბეჭდილება, როდესაც ახალ Cadillac SRX- ს უყურებს: რატომ გააკეთეს მათ ნორმალური მანქანიდან საეჭვო Opel Antara?

მათ შეეძლოთ ისეთი რამ, რაც არც თუ ისე სასტიკად მოხვდებოდა, მაგალითად, უღიმღამო Volvo XC90 ან მთვრალი VW Touareg, ექსტრემალურ შემთხვევებში, გაბრაზებული Lexus RX370, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, გარკვეული კუთხეებიდან ჩანს. თქვი, თუ მანქანას წინ მიუახლოვდებით, დაახლოებით სამ მეოთხედს და, გადახტომით, გამოიყურებოდეთ ნახევარ მეტრზე მაღლა. ან იჯექით თავში, ეძებს, პირდაპირ უკანა შუქებს უყურებს. მაგრამ თუ გადაწყვეტთ მიახლოებას და შუბლზე გამოიყურებოდეთ, მაშინ შეგეშინდებათ. მსგავსი რამ განიცდის მამაკაცს, რომელიც რესტორანში იჯდა და უყურებს გოგონას, რომელიც მას მოსწონს, მისი გარეგნობის მხოლოდ მცირე ნაწილს ხედავს, დეტალებს, როგორიცაა ბარძაყის ხაზი, კისერი და ხელების მაჯები. ის ფიქრობს: რა სილამაზეა, თქვენ უნდა გაუგზავნოთ მას შამპანური ბოთლი! როდესაც ის ანფას გახდება, გულშემატკივარი ომარზეა ჩაკეტილი და კოქტეილის ნესტოზე ჩალის უბიძგებს, რადგან ის სერგეი ზვერევს ხედავს.

სამეფო და აისბერგი
ზოგადად, ახალი Cadillac SRX არის მარლენ დიტრიხი, მაგრამ მაინც უფრო მეტი Lika MS და Maxim Galkin. მე ვფიქრობ, რომ ასეთი კოქტეილის ძველი ხალხის ტვინი ვერ გაუძლებს, ასე რომ, თქვენ უფრო ახალგაზრდა იქნებით. ან ისინი, ვინც ვერ ხედავენ განსხვავებას ზემოთ მოცემულ პერსონაჟებს შორის. მახსოვს ძველი Cadillac SRX. ის ჩვენს ტესტზე იყო. ამ მანქანას შეადგენდა კარგი წყვილი და ბიზნესმენი, რომელსაც გამოსახულების შემდეგ მართავდნენ და არქიტექტორი, რომელსაც სურს გამოამჟღავნოს თავისი დიზაინის დამოკიდებულება, და ქალბატონი, რომელსაც აქვს ნიანგის ჩანთა და მოსასხამი, მაგრამ კონკრეტული კლასების გარეშე და შავი გაუპატიურება იარაღი და ნარკოტიკი. ის ჰგავდა სტელსის შეტევის თვითმფრინავს, გამჭვირვალე აისბერგს და ელექტრონულ ფორტეპიანოს.


ერგონომიკისა და დიზაინერის ზემოდან, რომელიც აღფრთოვანებულია თხევადი კრისტალური მულტიმედიური ეკრანით, რომელიც ვრცელდება წინა პანელიდან. მოსახერხებელი რამ

სამწუხაროა, რომ იგი დაზარალდა იდიოტური მარკეტინგის შედეგად, რაც მწარმოებლებს ყველა მოდელის დიზაინს ქმნის გამონაკლისის გარეშე, სამ წელიწადში ერთხელ. და არა მხოლოდ გარეთ, არამედ შიგნითაც. უმჯობესია არ გადახედოთ ახალ აბსურდულ წინა პანელს ამაზრზენი კლიმატის კორექტირებით. ღილაკების თაიგული მიმოფანტულია შემთხვევითი თანმიმდევრობით, გემოვნებისა და ერგონომიკის ყოველგვარი კონცეფციის გარეშე.

ფოტოგრაფმა თვალები დახუჭა
მაგრამ მასში ძველი Cadillac SRX- დან რაღაც რჩება, თუ არა გარეგნულად, მაშინ ჩვევებში ნამდვილად. აქ ჯერ კიდევ მშვიდი და კომფორტულია. და ეს არის უჩვეულოდ მსუბუქი და სასიამოვნო საჭე! კარგი ბუმბულის გამოყენებით, კალამი, რომელიც სიტყვასიტყვით მიედინება ქაღალდზე. და რამდენად შეუფერხებლად მუშაობს შეჩერება! არა მხოლოდ რბილად გაუმართლა თუნდაც ასფალტზე, არამედ არ ჩერდება ტუბერკულოზებზე. გაყინულ ნიადაგში ჩავვარდი და ინსტინქტურად მომზადებული ვიყავი მძიმე წამებისთვის, ოცი დისკის წინ, ყინულის ზრდა იდგა. ჩვენი ფოტოგრაფი ალექსანდრე კაცი, მანქანების ღრმა საშინელებით და არ მოითმენს ჭარბი ძალადობას მექანიზმებთან მიმართებაში, სავარძელში დაჭერით და თვალები დახუჭა. მაგრამ კადილაკმა მოიტანა. ზოგადად, ეს სასტუმრო გარეგნულად შორს არის მეტროპოლიდან, მაგრამ ხალიჩების წყობა მაინც იგივე ფუმფულა და ლეიბები უფრო რბილია, ვიდრე წყალი. ბიზნეს კლასის სედანის დონეზე სიგლუვეს უზრუნველყოფს აქტიური შოკისმომგვრელი.


არ არსებობს სრული ძრავის კლანჭის დაბლოკვა და წარმოშობის დროს ასისტენტი არ არის. სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვის მხოლოდ ფუნქციაა

ერთი ბორბალი
Cadillac SRX არ იყო მხოლოდ უფრო კომპაქტური, არამედ შეამცირა მოცულობა ძრავამდე. იყო 3.6 ლიტრი, ეს გახდა 3. გარდა საწვავის პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგიის გარდა, სამი ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის სისტემით. ახალი თაობა Elsd ახლა პასუხისმგებელია ყველა ბორბლიანი დისკზე. ინტერ -გრძელი საკეტების იმიტატორებთან ერთად, ეს ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა 100 პროცენტამდე გადავიტანოთ ერთი ბორბალი. ამასთან, მეტ-ნაკლებად მძიმე გამავლობის გზაზე, მძღოლს მხოლოდ შესაძლებლობა აქვს გამორთოს ESP. დაწყვილების ჩაკეტვა არ არსებობს, ბორცვიდან ჩამოვარდნისას არ არსებობს ასისტენტი. ამასთან, წინა ბამპერი იმდენად დაბალია და გზის კლირენსი იმდენად უბედურია მისი 179 მმ -ით, რომ ტალახში მოხვედრის სურვილი არ იქნება.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მარტი 2011]