Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i

ის ფაქტი, რომ BMW X5 გახდებოდა მოდური და პრესტიჟული მანქანა, ალბათ არავის ეჭვი არ ეპარებოდა. აქედან გამომდინარე, გადაწყდა, რომ ოფიციალურად მიაწოდოს მხოლოდ მანქანები ყველაზე ძლიერი ძრავით, ანუ V- ფორმის რვა ვერსიით, BMW– დან. რა თქმა უნდა, 286 HP და 100 კმ/სთ გადახურვა 7.5 სთ -ზე, ასეთი ექსპრესიული გარეგნობითა და რუსების სიყვარულით, ბავარიული ბრენდისთვის შეასრულებს თავის საქმეს. მაგრამ არსებობს ერთი მიზეზი, რის გამოც ყველას არ შეუძლია სწრაფად და დანაკარგების გარეშე შეუერთდეს BMW X5- ის მფლობელების რიგებს, ფასი. ეს არის სადაც ნაცრისფერი დილერები სამაშველოში მოვა. V8 ძრავის გარდა, მსოფლიოში პირველი SAV ადგენს დროით განთავსებულ დროში, 3 ლიტრი და 231 ცხენის სიმძლავრით. ძალაუფლებისა და ბრუნვის თვალსაზრისით, ზოგადად, არც ისე ბევრი განსხვავებაა მხოლოდ 55 ცხენის და 137 ნმ. ზოგი და ასეთი ძალა ბევრია. სალონის მთავარი მდიდარი მოწყობილობა. უპირველეს ყოვლისა, ტყავის გარსი და ხის ჩანართები, სანავიგაციო სისტემის არსებობა და აუდიო აღჭურვილობის კლასის არსებობა ყურადღებას აქცევს. აქ არის ვიზუალური ციცაბო გამოსახულების შექმნა! ქუდის ქვეშ, მეექვსე ზედიზედ გერმანელი მძღოლების არანაკლებ პოპულარული ნამუშევარი. ან იქნებ ეს არის მთელი აზრი. მანქანა ისე მომეწონა, რომ მშვიდად შეწყვიტე ძილი. და შემდეგ, იმის გათვალისწინებით, რომ 2030 ათასი დოლარის ფასის განსხვავებაა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ვერსია მცირე ძრავით.
 
გარეგნულად, არავითარი განსხვავებები, გარდა მცირე რაოდენობისა 3.0i, წინა ფრთებზე მოღალატედ ანათებს სუფთა ქრომს. არაპროგრამის მსგავსი ნახაზის ბორბლიანი დისკები შეიძლება მიუთითებდეს იაფი კონფიგურაციაზე, ხოლო პრაქტიკული თვალსაზრისით ისინი შეიძლება სასურველიც კი იყოს. მიუხედავად ამისა, გარე საქმიანობისთვის მანქანაში, მე მინდა აქტიურად დავისვენო და არ დავაკვირდე აქ გზის გზის მდგომარეობას და ფართო საბურავის პროფილის ორი დამატებითი დიუმი გამოდგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არსებობს განსხვავებები და თუ სასურველია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ Tuning Studio- ს სერვისები და მიიღოთ რაიმე ინდივიდუალური.
სალონის ინტერიერი მზადდება გერმანული ხარისხის და ამერიკული დიეტის საუკეთესო ტრადიციებში. სავარძლების კანის ნაღების ფერი და კარების პერანგები ვიზუალურად ზრდის უკვე ფართო ინტერიერს, ავსებს მას შუქით და სითბოთი. სპორტული საჭე BMW Z8 სტილში ხაზს უსვამს მანქანის სპორტულ ხასიათს. და ვერცხლის და კრემის ყვავილების პლასტმასის ჩანართები გარკვეულწილად სათამაშო და ისეთივე იაფია. ცენტრალურ კონსოლზე, ელექტრონული სისტემა, რომელსაც აქვს ეკრანი. ეს არის სისტემა, რადგან სახელურის გადაბრუნებით, შეგიძლიათ შეხვიდეთ სასურველ რადიო ტალღაზე ან სატელევიზიო არხზე, აჩვენოთ სანავიგაციო სისტემის ინფორმაცია, ეკრანზე დაფის კომპიუტერი ან აკონტროლოთ კომპაქტური დისკის პლეერი და კასეტა. უფრო მეტიც, ეს არ საჭიროებს დიდ უნარებს, ყველაფერი კეთდება ძალიან ლოგიკური და გასაგები. წინა სავარძლებს შორის სავარძელში იყო რადიოტელეფონი ლანჩით. ყველა ელექტრონული ბლოკი იმალება ბარგის განყოფილებაში მარცხნივ: გადააგდო სახურავი და დააკისრა CD ჩეინერის ან სანავიგაციო სისტემა. Subwoofer დამალული მარჯვენა ტროტუარზე. არც ისე მოსახერხებელია, რომ საჭე ოდნავ გადაფარავს დაფაზე. ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ დონეზეა. უკანა მგზავრებს შეუძლიათ ისიამოვნონ მოგზაურობით, იმალებოდნენ ფერადი სათვალეების მიღმა, გარდა ამისა, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფარდები. მაგისტრალური იატაკის ქვეშ, ჩვეულებისამებრ, ბატარეა, სრული ზომის რეზერვი, ჯეკი და მოსახსნელი უკანა მხარე. ალბათ თქვენ არ მოისურვებთ მეტს, თუმცა ფანტაზიამ არ იცის ეს შეზღუდვები.
 
ახლა კი მოდით შევხედოთ ქუდს, რადგან იქ არის, რომ მთავარი განსხვავებაა 6 ცილინდრიანი ძრავა. ხაზის ძრავის სიმაღლე გაცილებით მცირეა, ვიდრე V- ფორმის, და როგორც ჩანს, ძრავა დაეცა სადმე ქვემოთ. ყველაფერი დანარჩენი მათ ადგილებშია. გასაღების შემობრუნება და ისრები სიცოცხლეში მოდის, მაგრამ ძრავის ხმები ჯერ არ ისმის. რევოლუციების ზრდით, ბგერები უფრო და უფრო გამორჩეული ხდება, ჩნდება აგრესიული ნოტები. რაც არ უნდა თქვათ, ძრავის სპორტული ხასიათი გავლენას ახდენს. არც კი არ არის საჭირო ტაქომეტრის ჩვენების დათვალიერება, 3000 rpm– ის შემდეგ, ძრავის ხმა იწყებს სრულ ძალაში ჟღერადობას, მაგრამ ამავე დროს ის არ იჭერს eardrum- ს. Steptronic ყუთი, რომელიც ნაცნობია სხვა BMW მოდელებისგან, მუშაობს და სწრაფად მუშაობს თქვენი მართვის სტილში.
 
როდესაც ქალაქში მანქანას 6-ცილინდრიანი ძრავით მანქანის ქცევაში მართვისას არ არსებობს ძლიერი განსხვავებები V8- ით აღჭურვილი კოლექციონერთან შედარებით. მას შემდეგ, რაც ჩვენ გამოვედით ოპერაციული მასშტაბით, ცხენებისა და კილოგრამების ნაკლებობა მაშინვე იგრძნობა (თუმცა ქვემოთ მოცემულია ყველაფერი 140 კმ/სთ სიჩქარეზე). ღირსეული აჩქარების განვითარების მცდელობა, რომ გადალახოს, არ იწვევს სასურველ შედეგს. ქვედა სიჩქარეზე გადასვლის შემდეგ, ძრავა, ღრიალი, ამოღებულია მაქსიმალურ რევოლუციებზე, და კვლავ გადართვა უნდა შეიცვალოს, ხოლო აჩქარება პრაქტიკულად არ არის შესამჩნევი. დაწყებული ხაზის გასვლამდე, ღირს ფიქრი, შეიძლება უკეთესი იყოს, რომ არ მიიღოთ რისკები.
 
მაგრამ ბრწყინვალე სუსპენზიის ქცევა აღფრთოვანებული იყო. ერთხელ უცნობ ქალაქის ქუჩაზე, რომელსაც რემონტი ჯერ არ მიუღწევია, ჩვენ სრულად დავაფასეთ შასის მშენებლობის უპირატესობები. დიდი სამუშაოებით ასფალტის სტანდარტებით და ძალიან ენერგიით ინტენსიური გზით, ეს საშუალებას აძლევდა ღირსეული ორმოებიც კი დაეტოვებინა. რეზინის გახმაურებამ ასევე იმოქმედა: არ არის მინიშნება ავარიის ავარიის შესახებ და არა ოდნავი შიშები ლამაზი დისკებისთვის. გამავლობის თვისებების გადამოწმება შემოიფარგლებოდა ქვეყნის გზაზე, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს მანქანა თავდაპირველად არ იყო განკუთვნილი რაღაცისთვის. ოდნავ ფერდობზე, ერთ -ერთი ბორბალი შეიძლება ჩამოიხრჩო, ამიტომ უმჯობესია არ შეხვიდეთ ამგვარი დაბრკოლებების წინააღმდეგ ბრძოლაში. სინამდვილეში, მრავალი ელექტრონული სისტემა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მძღოლის ცხოვრებას, იცავს მას გადაჭარბებული შეშფოთებისგან, მაგრამ ამ სისტემების გამორთვა შესაძლებელია. შემდეგ მოგეცემათ როგორც ადრენალინი, ასევე თვითგამოხატვა. და ყველა ერთი და იგივე ელექტრონული მაშველები იზრუნებენ უსაფრთხოებაზე, რადგან საჰაერო ჩანთები გათვალისწინებულია უკანა მგზავრებისთვისაც კი. აქ თქვენ უკანონო ხართ
მას აქვს მომავალი? რა თქმა უნდა, არსებობს. შესაძლოა, ქვედა ფასი, ბენზინის ქვედა მოხმარება, კლასიკური ექვსი BMW– ის ძირითადი BMW ძირითადი ტრამპის ბარათები ამ მოდიფიკაციით. იმედი ვიქონიოთ, რომ BMW ასევე გაიგებს ამას და არ გააკეთებს გამორიცხვას რუსეთისთვის.
ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი BMW X5 3.0i
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4667X1872X1715
აღჭურვილი მასა, კგ 1990
ბაზა, MM 2820
წინა/უკან, MM 1576/1576
ძრავის ბენზინის ტიპი
6 ცილინდრი მრავალპუნქტიანი ინექციით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2979
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 231/5900
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 300/3500
წინა საბურავები/უკან 235/65 R17
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 206
საწვავის მოხმარება ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ
17,5/10,3
სატანკო მოცულობა, L 92
გაწვრთნილი მანქანის ფასი, დოლარი აშშ - ში
55.000
ლეო ტოლიასინი
ფოტო ალექსანდრე ვასილიევის მიერ
 
   

   
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი