Test Drive BMW M3 E92 განყოფილება 2007 წლის განყოფილებიდან
რეზინის ლიკვიდატორი
BMW M3. ფასი: 2981200 რუბრიკიდან. გაყიდვაში: 2008 წლის ზაფხულიდან ლეგენდარული BMW მანქანები საბორტო ასოებით M აღფრთოვანებს მრავალი მძღოლების გონებას. მე -3 სერიის სანუკვარი Emka- ს კონვერტირებადი ვერსია იქნება სილამაზის ნამდვილი სტანდარტი და მათთვის უახლესი ტექნიკური მიღწევების საწყისი
ტესტი მფრინავი
მაქსიმეს ეგოროვი, 23 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 5 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mitsubishi Lancer
თუ დახურული ადამიანი ხართ და არ მოგწონთ ზედმეტი საუბრები, არასოდეს შეიძინოთ BMW M3 კონვერტირებადი. წარმოიდგინეთ, რომ მანქანიდან ბენზინგასამართი სადგურის ბენზინგასამართ სადგურამდე რამდენიმე ნაბიჯით მოგთხოვთ ხუთჯერ: როგორ არის მანქანა? ჩვენს ქვეყანაში ბავარიული ბრენდი სპეციალურ საკვებს ექცევა და, როგორც ჩანს, ყველაფერი იცის ყველაზე ცხელი M- ვერსიის შესახებ.
პირველი M3 გამოჩნდა 1986 წელს. მას შემდეგ ბევრი წყალი მოედინება და რომ Emka- ს თანამედროვე ნიმუშებთან საერთო არაფერი აქვს. ამ თრეშორში მხოლოდ 194 ცხ.ძ. იყო. იმ დროს სასტიკი ძალა. ბოლო თაობის ქუდის ქვეშ, V8 ძრავა, რომელიც გამოსცემს 420 ცხ.ძ. 8300 წთ -1-ზე. 400 ნმ მომენტი უკვე ხელმისაწვდომია 3900 რევოლუციიდან. მხოლოდ ძრავა უნდა დაიწყოს, მაშინვე მიხვდებით, რომ ცხენის ცხენის ნახირის ქუდის ქვეშ. კონფიგურირებული გამონაბოლქვის სისტემაში დაბალი ბასი და ძრავის სპეციფიკური ღრმა ხმა სპორტული ხასიათის აშკარა ნიშნებია. გარდაქმნის ღირსეული წონის მიუხედავად 1905 კგ -ში, უაზროა ამგვარი EMKA- ს გზაზე კამათის გაკეთება. და მაინც, 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება მხოლოდ 5.1 წმ სჭირდება. ასეთი შედეგი BMW M3 გააჩნია ახალი Ultra- საკონსულტაციო რობოტული ყუთის დახმარებით, ორი DCT M Drivelogic Clutch დისკით. შედეგად, აჩქარება, მექანიკურ გადაცემასთან შედარებით, მცირდება 0.2 წმ -ით. რობოტს რამდენიმე რეჟიმი აქვს. ყველაზე რბილი მოსახერხებელია ტრეფიკის გამოყენება: მოძრაობის დასაწყისი ხდება მეორე გადაცემისგან. ყველაზე სწრაფ რეჟიმს თან ახლავს ხისტი და სწრაფი გადაცემის ცვლა. არჩევანი გაკეთებულია KP ბერკეტის მახლობლად ღილაკის წყალობით.
გასაკვირი არ არის, რომ წარმოუდგენელი დენის რეზერვით, BMW M3- ს აქვს ძალიან მკვეთრი კონტროლი. საჭეს აქვს მაღალი ხარისხის ინფორმაციის შემცველობა, გარდა ამისა, სიჩქარის სიმრავლით მძიმეა. შეჩერება არ აწუხებს გადაჭარბებულ შერყევას, მაგრამ ის იმეორებს გზის რელიეფს. ეს სპეციალურად დამზადებულია ელასტიური, რათა უკეთესად შეინარჩუნოს გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. ამავდროულად, სუსპენზიისა და წესიერი მასის მცირე ზომის პასაჟების გამო, ძლიერი დარღვევების გამო, შეჩერებას შეუძლია დაარღვიოს. ეს უფრო ფრთხილად უნდა იყოს, რადგან ძლიერი დარტყმით, ეს საფრთხეს უქმნის მინიმუმ რეზინის და დისკის შეცვლას, როგორც შეჩერების მაქსიმალური შეკეთება. შასის და დაბალი სადესანტო გადამოწმებული პარამეტრის წყალობით, M3 სრულყოფილად ჯდება ნებისმიერი ციცაბო. კურსის სტაბილურობის გასაზრდელად, მანქანა აღჭურვილია ავტომატური დიფერენციალით, რაც ხელს უწყობს მანევრირების უკეთეს გამოყენებას. დიფერენციალი ითვალისწინებს ასი პროცენტიანი ჩაკეტვის რეჟიმს, რაც შესაძლებელს გახდის მაქსიმალური სიამოვნებისა და კონტროლის მიღებას უკანა -ბორბლიანი მანქანის კონტროლისგან. მენეჯმენტთან მიჩვეული, შეგიძლიათ შეხვიდეთ CP– ის სახელმძღვანელო რეჟიმში. სიჩქარე ჩართულია საჭეზე სტანდარტული ბერკეტის ან ფურცლების გამოყენებით. თუ გსურთ აღფრთოვანებული განიცადოთ, დააჭირეთ ღილაკს M ღილაკზე: ის ააქტიურებს M დინამიური რეჟიმის სისტემას, რაც ზრდის თავისუფლების ხარისხსა და სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობის დროს. ამრიგად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პატარა, მაგრამ სანახაობრივი სლაიდები ყოველდღიურ მოგზაურობაში. თუ ეს რეჟიმი ასევე დაეუფლა, შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ ყველა სისტემა. BMW არის ერთ -ერთი იმ იშვიათი მანქანა, რომელზეც გათვალისწინებულია სრული დეაქტივაციის ფუნქცია. ამავდროულად, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად აწყობილი, რადგან ახლა თქვენ აკონტროლებთ რეალურ სპორტულ მანქანას და სტაბილიზაციის მოწყობილობები აღარ დაეხმარება. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ BMW M3- ის შესაძლებლობების მაქსიმალური გამოყენებით, თქვენ მოგიწევთ არა მხოლოდ ბენზინგასამართი სადგურის გადახედვა, არამედ რეზინის შეცვლა. გადაადგილების ტექნიკის გამოყენება, რომელიც მოძრაობს, ძალიან სწრაფად კლავს უკანა საბურავებს.
განყოფილების განყოფილების ფუნქციონირება სახეზე მყარი სახურავით. ასეთი მანქანის ექსპლუატაცია შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში. M3- ზე ზამთარში ერთადერთი რამ რთული იქნება დაბალი გადახურებისა და ცუდად გაწმენდილი გზების გამო. რაც შეეხება ზაფხულის სეზონს, 22 წამში შეგიძლიათ იყოთ სუფთა ცის და ნათელი მზის ქვეშ. ეს არის რამდენი დროა საჭირო სახურავის დასაკეცი. უმჯობესია ამის გაკეთება ავტოსადგომზე, მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ დუნე მიმდინარე საგზაო ჯემში. მართვა
მენეჯმენტი ხასიათდება მაქსიმალური ინფორმაციის შინაარსით და მწვავე. სუსპენზია მშვენივრად დაბალანსებულია.
სალონი
ძვირადღირებული, მაგრამ არა სპორტული ელემენტების გარეშე. მაგალითად, სანახაობრივი ალუმინის ჩანართები წარმოდგენილია სალონში. ზურგი ახლოს არის, მაგრამ ეს არის კონვერტირებადი.
კომფორტი
სალონში ფართოა, რამდენად შეიძლება იყოს ეს კაბიტის განყოფილებაში. შეჩერება საუკეთესო ელასტიური. სივრცის სიმრავლის წინ.
უშიშროება
უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა.
ფასი მანქანა ყველასთვის იაფი არ არის.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ძლიერი ძრავა, ნათელი გარეგნობა, სწრაფი გადაცემა.
- სავარძლების მეორე რიგზე საკმარისი ადგილი არ არის.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - BMW M3
ზომები - 4615x1976x1392 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3999 სმ 3, 420 ცხ.ძ./8300 წთ -1
ტრანსმისია - რობოტი, 7 - სპეიდი
დინამიკა - მაქსიმალური 250 კმ/სთ; 5.3 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
ჩვენი აზრი
ახალი BMW M3 კონვერტირებადი აღიარებულია, როგორც სილამაზის, ტექნიკური აზროვნებისა და მრავალფეროვნების სტანდარტი. 420 ცხენის ძალით მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ქალაქის მანქანად, ასევე ნამდვილ სპორტულ მანქანად. M3 არ არის მხოლოდ ლამაზი აქსესუარი, არამედ რასის გადამზიდავი პროფესიონალური იარაღიც.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
