Test Drive BMW M3 განყოფილება E46 2000 - 2006 განყოფილება

სულის ტრავმა

როგორ უახლოვდებიან ზოოპარკის ვიზიტორები ვეფხვის გალიას? ინტერესით, მაგრამ ძალიან ფრთხილად. როგორც ჩანს, ეს ზოოპარკის ცივილიზებული ინსტიტუტია, მაგრამ, როგორც ამბობენ, რა ჯოჯოხეთი არ ხუმრობს ... მე მქონდა შანსი, რომ განვიხილო მსგავსი შეგრძნებები, გავეცნო ახალ BMW M3- ს.
 
პროფესიონალურ კრივში, სპორტსმენის მომზადებისას, ჩვეულებრივია, რომ დაათვალიეროთ მტრის ჩხუბი და განსაზღვროთ მისი ძლიერი და სისუსტეები შემდეგი ბრძოლისთვის. ჩემი საღამო ტესტის წინა დღეს გადაეცა უკიდურესად საინტერესო ოკუპაციას - მანქანის ტექნიკური მახასიათებლების ცხრილის შესწავლა.
 
რა გვაქვს? ორი კარი, ოთხი ბორბალი, საჭე - ისევ ცუდია. Ვაუ! და ბორბლები, სხვათა შორის, 18 ინჩია. უფრო მეტი: 6-სიჩქარიანი (!) მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 343 ცხენის ძალა (!) ძრავა. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ (გაძარცულია უსაფრთხოების სტანდარტების გულისთვის), ხოლო პირველი ასეული მიღწეულია 5.2 წამში. საჭირო იქნება მისისიპის მეთოდით ბოლო განცხადების შემოწმება, არსებობს ორი მისისიპი.
 
დილა. Პირველი შეხვედრა. და, მე არ დავმალავ, გულწრფელი გულისცემა. ის აგრესიული და ელეგანტურია. ბამერები, ბარიერები, წინა ფრთებზე ქრომირებული ღრიალები, ხუჭუჭა ქუდი და ბორბლები - უზარმაზარი ცქრიალა ბორბლები, რომლებიც დაბალ პროფილზე არიან - აპარატის გამორჩეული შესაძლებლობების პოტენციური მტკიცებულება. ტრეშკის ოჯახური თვისებები მასში გამოიცანით, მაგრამ შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ გერმანელებმა მიიღეს რაიმე სახის BMW და ჩამოიხრჩო მასზე, არა. პირიქით, გარეგნობა მთლიანი და დასრულებულია. მოდი აქ გაიგე: ციფრული ხმის ჩაწერა, მაგალითად, იყენებს ორი ციფრის კომბინაციას - 0 და 1; ჩვენს შემთხვევაში, მთელი საინტერესო კომპოზიცია, მთლიანი ხმის ნიმუში ჩაწერილია მაგისტრალური სახურავზე ორი სიმბოლოს გამოყენებით - M3. კომბინაციების გარეშე - გაიგებს ნამდვილი მცოდნე.
 
ერთ დროს მოხდა მანქანების მართვა, სადაც სალონში ყველა დეტალი გააფრთხილა: დარწმუნებული ხართ, რომ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას?. BMW M3 სალონი შეიქმნა სრულიად განსხვავებული, მშვიდობიანი იდეოლოგიის მიხედვით. აქ ყველაფერი საკმაოდ მშვიდი და საპატივცემულოდ არის. შავი ტყავი, ძვირადღირებული შავი პლასტმასის მსუბუქი ჩანართებით - ლამაზი და კომფორტული. განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერის მქონე სკამებიც კი არ არის შესუსტებული (როგორც სხვა სუპერკარკარატებში), კერძოდ, მხარდაჭერა. კორექტირების დიაპაზონი (სხვათა შორის, ელექტრო და მეხსიერებით) საშუალებას გაძლევთ მოხერხებულად მიიღოთ ნებისმიერი ზრდის პიროვნება ნებისმიერი პროპორციით.
 
პარამეტრების ჩამონათვალში სასურველია ბევრი არ ტოვებს - აქ ყველაფერია და უმაღლესი ხარისხი: ყველაზე სრული ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი, ლუქი, აუდიო სისტემა
 
ელექტრიკოსთან საკმარისად ითამაშა, მახსოვს, რომ ეს ჯერ კიდევ მანქანაა და არა დასვენების კუთხე, და წასვლის დრო იყო. გასაღების გადაქცევა, ძლივს შესამჩნევი ვიბრაცია დასაწყისში, ხოლო ტაქომეტრი ისარი მასშტაბით იზრდება. ყველას? და სად არის სპორტული გამოშვების ბასი? ვცდილობ გავაღვიძო გაზის პედლით. რატომღაც მოსაწყენი. იქნებ ფანჯარა გახსნა? ..
 
ახლა გამოშვების სისტემის სასიამოვნო ხმა ისმის გარეთ. ცხენების შთამბეჭდავი ნახირი (შეგახსენებთ, 343 ცალი) ძალიან დელიკატურად იქცევა. ალბათ, პრაქტიკული ბავარიელები ხელმძღვანელობდნენ ამ საკითხში ეკოლოგების მრავალრიცხოვან მოთხოვნებში.
 
მან თქვა: წავიდეთ! და ზებუნებრივი არაფერი მომხდარა. მშვიდი შეხება ადგილიდან, ნორმალური clutch პედლებიანი, კარგი ელექტროგადამცემი. გახსნის რაოდენობა: ამ მანქანაში შეგიძლიათ მშვიდად წახვიდეთ, თუ გსურთ. ინტენსიური ურბანული ნაკადის მოძრაობა არანაირ უბედურებას არ იწვევს. სანამ არ შეეხებით სამუხრუჭე პედლს.
 
დაუცველმა კოლეგამ რამდენჯერმე რისკავს, რომ სახეზე გაეწია ქარსაფარს, როდესაც მანქანა მოულოდნელად იდგა ფოთლის მსგავსად ბალახის წინ, ღირსეული სიჩქარით. შენელების ხარისხი აღემატება ყველა წარმოდგენილ ზღვარს. ალბათ, ეს არის სამუხრუჭე სისტემის ისეთი მახასიათებლები, რომლებსაც მანქანა სჭირდება წესრიგში, მაგალითად, სადღაც გერმანულ ავტობჰანში მაშინვე დაარღვია იგი 250 კმ/სთ -დან კუს 150 -მდე.
 
ამასთან, მკვრივი ქალაქის ნაკადის პირობებში, ამგვარი სისწრაფე შეიძლება ცუდი ხუმრობით ითამაშოს, რადგან მიმდებარე მანქანებს აქვთ მუხრუჭების ეფექტურობა გაცილებით დაბალია. ამრიგად, ამ აპარატზე სწორი ინჰიბიციის ალგორითმი ალბათ ასეთი იქნება: უკანა ხედვის სარკეში სახე, სამუხრუჭე პედლის მსუბუქი შეხება (ისე, რომ ისინი, ვინც უკანა მხარეს მიდიან ყველაზე ნაზი და გლუვი პრესა პედელზე.
 
ამასთან, ადაპტაცია ხდება საკმარისად სწრაფად და მომავალში, დამუხრუჭება აღარ იძაბება, მაგრამ პირიქით, შთააგონებს ღრმა ნდობის შეგრძნებას საკუთარი უსაფრთხოების მიმართ. და როგორც ქალაქის ნაკადი იზრდება, და პატივცემული საშინელება საშუალებას აძლევს ტესტერის აღფრთოვანებას ქირურგიას, დროა გაარკვიოთ ვინ არის რა არის.
 
ქალაქის ქუჩების გასწვრივ გადაადგილებისას, გარდა მანქანის ძალიან ცივილიზებული ქცევის გარდა (ექსტრემალური მუხრუჭების გამოკლებით), მგრძნობიარე შეჩერება გააკვირვა. ძლიერი და უკომპრომისო შეხვედრის მოლოდინები არ განხორციელებულა და მადლობა გადაუხადა ღმერთს. შეჩერება, რომელიც ამ მანქანას პროგნოზირებს და უსაფრთხო გახდის, ყველაფრისთვის ძალიან დელიკატურია სალონის მკვიდრებთან მიმართებაში. გატეხილი ქალაქის ქუჩების გასწვრივ გადაადგილების დროს, თითქმის არ არის დისკომფორტი, თითქოს დიდი პრესტიჟული სედანი მართავდით, ვთქვათ, მეშვიდე სერიის BMW.
 
თუმცა, საჭეების ოდნავი მოძრაობა ყველაფერს თავის ადგილზე აყენებს. მანქანის რეაქცია - როგორც ამბობთ, მეპატრონე! - ელვისებური. ეჭვგარეშეა: ჩვენ ძალიან ძლიერ სპორტულ განყოფილებაში ვმოძრაობთ, რომლის ქუდის ქვეშ ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას არის ერთგვარი გაფრთხილება, რომ ეჭვი შეიტანოს მათ შესაძლებლობებში - ჯადოსნური წარწერა M ძალა. ტაქსომეტრის ისარი, რომელიც ემორჩილება პრესას გაზის პედელზე, შემდეგი შეცვლის შემდეგ, მყისიერად გამოტოვებს მთელ მასშტაბს, ხოლო მანქანა დაფრინავს, დაფრინავს, დაფრინავს
 
აშკარად რთულია Mercedes S600- ზე ორი ბიჭის შეშინება, ამიტომ მათ ადგილი მარცხნივ დაიკავეს ჩვენს შუქნიშანზე, სუპერ - იორზე, - გადალახონ და ჩვენი ზოლები აიღონ კვეთაზე. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ! მწვანე შუქი. პირველი გადაცემათა კოლოფი, მეორე და ასეთი აჩქარებით ჰორიზონტი აღარ ჩანს მიუწვდომელი.
 
შემდეგი შუქნიშანი წყვეტს ჩემი სულის იუბილანტურ სიმღერას. და სად, სხვათა შორის, არის ეს მერსედესი? როგორც ჩანს, ბიჭებს აღარ ექნებათ მეორე შანსი, რომ გაზომონ ჩვენთან. ჩვენ ძალიან შორს ვართ
 
მე აღვნიშნავ, რომ მთელი ეს თავბრუსხვევა თანაბარი იყო ნორმალურ კომფორტულ რეჟიმში. და თუ სპორტის მცდელობას ცდილობ?
 
ცენტრალურ კონსოლზე იგივე სახელი დაიჭირეს, ახლა კი ნამდვილად ვიცი, რომ მანქანა (ყოველ შემთხვევაში, ეს ერთი) არ არის რკინის ნაჭერი, არამედ ანიმაციური არსება. მან თითქმის აშკარად კარგად ამოიღო, ბოლოს! რა ხარ მართლა!
 
ჩვენ კვლავ გავეცანით. სიჩქარე - 70 კმ/სთ, მესამე სიჩქარე, ძრავის სიჩქარე - სადღაც 2700 წთ -1. ახლა კი - გაზის პედლები იატაკზე. რამდენიმე წამში - და სიჩქარეზე უკვე 140 კმ/სთ! მე არ ვიცი ფრენის შეგრძნება ზებუნებრივი მებრძოლებზე, მაგრამ შემიძლია გითხრათ, თუ როგორ ვრცელდება ლოყები საყრდენის გასწვრივ, საიდანაც შეუძლებელია თავი გაანადგუროს, ხოლო სხეული გადაყლაპავს გადატვირთვის ტყვიის სიმძიმეს. და რა არის გიჟური აღფრთოვანება, იზრდება სიჩქარის პროპორციულად.
 
... და ახლა, თუ არ გაითვალისწინებთ, მოდით, ცოტათი გადავხედოთ ამ საიტზე? Მინდა უკეთ გაგიცნო. მეორე სიჩქარეზე აჩქარება 40 კმ/სთ -მდეა და - მკვეთრი შემობრუნება 90 გრადუსით. შეაჩერე. როგორ გააკეთე ეს? მოდით, კვლავ გავხსნათ იგივე შედეგი: Black Beast წერს მხრივ, როგორც დაჩქარებული ტრამვაი, რელსების გასწვრივ. მაგრამ საიტი, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, არც კი ასფალტი, არამედ ბეტონის ფილები გამოხატული სახსრებით.
 
M3– დან შესუსტების კიდევ ერთი მცდელობისას, რა შეუძლია მას, ერთდროულად საჭესთან გადაქცევას, მე გავათბნენ გაზის პედლები. არათანაბარ საფარზე, შეჩერება მიმოფანტულია, ხოლო მანქანა საკმაოდ ინტენსიურად იშლება ყველა ბორბლისგან რადიუსიდან. გაზის გამონადენი, საჭეების არგუმენტი და ჩვენ ვუბრუნდებით თავდაპირველ ტრაექტორიას. მარტივი და გასაგები და რაც მთავარია - პროგნოზირებადი. (მე ქუდს ვიღებ ოსტატების წინაშე, რომლებმაც შექმნეს ასეთი მშვენიერი შეჩერება.)
 
ადგილიდან ასობით ნაშრომამდე დაჩქარება უნდა მოხდეს 5.2 წამში. მოდით შეამოწმოთ? ჩვენ ეშმაკისკენ წავედით, დასაწყისი წარუმატებელია, მაგრამ ჩვენ ვაგრძელებთ. პირველი, მეორე უკვე? და რამდენი მოხდა? დაახლოებით ექვსი წამით - ეს არ არის ცუდი, თუ გაითვალისწინებთ დაკარგული დაწყების და დაზიანების რეჟიმს. ცუდი არ არის დიახ, კარგად არის, დამანებე!
 
O ადამიანის ცნობისმოყვარეობა! სრულყოფილობაშიც კი ჩვენ ვეძებთ ხარვეზს. და ეს არის იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ ისიამოვნოთ საშუალო ბედის მიერ გამოშვებული დრო ამ ბრწყინვალებასთან კომუნიკაციისთვის.
 
ახლა, დღის შემდეგ, მე უსასრულოდ გაბრაზებული ვარ საკუთარ თავზე. მე უბრალოდ უნდა წავსულიყავი - სადმე და რამდენიც მოგწონთ. დაივიწყეთ ყველა პასუხისმგებლობა და კონვენცია. მანქანით, გადამწყვეტი რაიმე ხარვეზებით. ჯერჯერობით, ბენზინისთვის საკმარისი თანხა იქნებოდა.
 
მაგრამ ეს ახლა არის, შემდეგ კი სალონი ზედმიწევნით გამოიკვლიეს და აღმოჩნდა, რომ წინა და უკანა სავარძლებზე საკმარისი ადგილებია, რომლებიც, სხვათა შორის, ძნელი არ არის შეღწევა. მაგისტრალური, სარეზერვო და სხვა პროზა ექვემდებარება არანაკლებ ფრთხილად შესწავლას. Მერე რა? მაგისტრალური დიდია, უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები, რაც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირდეთ გრძელი –მეტრები, მის ადგილზე ნაკრძალი, და არის ინსტრუმენტი და საგანგებო გაჩერება, მაგრამ რაზე ვსაუბრობთ!? ეს ყველაფერი ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაშია, მაგრამ პერსონაჟი M3- ს ჰგავს - წადით იპოვნეთ!
 
საღამოს, დრო იყო, რომ დააბრუნოთ სილამაზე მამის სახლში (წაიკითხეთ მანქანის სადილეროში) და შეეცადეთ უფრო მეტი დაივიწყოთ ერთად გატარებული გიჟური დღე. იგი მიიღებს მდიდარ და პატივსაცემი პიროვნებას, რომელსაც შეეძლება მისთვის მყარი კალიმის გადახდა. იქნება ეს ქორწინება სიყვარულისთვის? არ ვიცი. შეძლებს თუ არა მას გაიგოს და შეაფასოს? ღმერთმა ქნას. და მე მივდივარ სულის დაზიანების განკურნებას ...
 
ტექნიკური მახასიათებლები BMW M3
 
სხეული არის განყოფილება
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1570
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4492/1780/1372
ბაზა, მმ - 2731
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 250
აჩქარების დრო, C:
0-100 კმ/სთ - 5.2
80-120 კმ/სთ - 5.4
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 17.8
- ქვეყნის ციკლი - 8.4
- შერეული ციკლი - 11.9
ძრავა:
- ტიპი- 6-ცილ., 24-სარქველი., წესრიგისთვის
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 3246
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 343/7900
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 365/4900
- ელექტრომომარაგება - განაწილებული ინექცია
ტრანსმისია - მექანიკური., 6 -სპიდრი
საბურავის ზომა:
- წინა - 225/45ZR18
- უკანა - 225/40ZR18
ბორბლების ბილიკი (წინა/უკანა), მმ - 1508/1525
ბორბლის შეჩერება:
- წინა - დამოუკიდებელი
- უკანა - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია.
- უკანა - დისკი
გამაძლიერებელი - გადაცემათა კოლოფი, გური
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ - 63
ფასი, ევრო - 79000 - დან
 
ტექსტი: არტემ შურგალსკი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [07/2001]