Test Drive BMW M3 GTS E92 2010 წლიდან

ემოციების უფალი

ვინც არ იცის, რა BMW of M სერია არ იცის არაფერი სპორტული მანქანები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ბრენდის ყველაზე ძლიერი და მაღალსიჩქარიანი მანქანებია. მათი ისტორია 80-იან წლებში დაიწყო, მაგრამ მაშინ, როდესაც მე ტიტული ტრადიციულ წერილთან ერთად იყო შერწყმული, შემდეგ კი ოთხმოცდაათიანი ფირმის დაახლოება გადაწყვიტა M- სერიის გამოყოფა ცალკე მოდელის დიაპაზონში. პირველი მერცხალი ე.წ. გარდამავალი მოდელია, მაშინ სხვადასხვა ძალაუფლების რამდენიმე ვერსია მომავალ თაობაში დაუყოვნებლივ იყო - მოდელი E 36. გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი ვერსია იმდენად გაუმართლა, რომ მე ყველაზე პოპულარული სპორტი გავხდი მოდელი, და წარმატება ახლა უნდა განმეორდეს. EMCA, რომლის დებიუტი რამდენიმე თვის წინ იყო.
 
თუ ადრე, წინა თაობაში, გამოირჩეოდნენ ძვირადღირებული ექსკლუზიური M3 ჩვეულებრივი სამი კუპედან შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ დიდი სპეციალისტი, ახლა ორივე ვერსია ბევრად უფრო თვალსაჩინო გარე განსხვავებებია. და მიუხედავად იმისა, რომ გამოუცდელი მანქანის ენთუზიასტი, ეს მანქანები შეიძლება ჩანდეს იგივე, სინამდვილეში მესამე სერიის კუპე და კონკრეტულად M3 ვერსია არ აქვს ერთი (!) საერთო სხეულის ელემენტს. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია ამ მანქანების აღრევა, შესაძლოა, მუქი - უამრავი თაღები, რომელშიც 18-დიუმიანი ბორბლები არიან, წინა ბამპერის აგრესიულ ხედში, დამახასიათებელი გადადებისას - ეს ყველაფერი აძლევს Wolf ცხვარი კანის, როგორ ზოგჯერ ხუმრობა ეწოდება M3. და სპეციალისტი შეძლებს EMC- ს შესწავლას სარკეებს და გარეგნულად და M3- ზე შიდა მარცვლეულის სარკეზე დამზადებულია ოვალური. კარგად, რა თქმა უნდა, დიდი სტილიზებული წერილი M წინა და უკან მანქანა, თუმცა ახლა ნახევარი მეორადი Bimmer არის ჩუმად.
 
მაშინაც კი, ვინც არ არის განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი მანქანების მსგავსად, აღსანიშნავია, რომ BMW M3 აჩქარების შესახებ არის. შესაძლებელია, რამდენი გზა გაატაროს ძლიერი გადატვირთვისას, საავტომობილო გზის roar და გაქრება უკანა მეზობლების უკანა ხედი სარკეებში, მაგრამ მხოლოდ ერთი ფაქტია, რომ სპორტულ ავტომობილების მოყვარულებს შეუზღუდავენ. წარმოიდგინეთ: EMCA- ს პირველი მექანიზმზე შეიძლება დააჩქაროს თითქმის 100 კმ / სთ, და ეს ფაქტი ყურადღებას იმსახურებს! იმ 5.2 წამში, რომლისთვისაც მწარმოებელი ჰპირდება, ავტომანქანა უნდა გაიტანოს სათვალთვალო, მგზავრების M3- სთვის ერთ-ერთ, წარმოუდგენლად მოკლე მომენტში, რაც მე მინდა კიდევ ბევრჯერ გავიმეორო. თუმცა, აღსანიშნავად აღსანიშნავად 100 წლის სიჩქარე, თუ არ გაუშვებთ გაზის და თქვენ გაქვთ დრო, რომ თქვენ გაქვთ დრო, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროს ერთად miner გადატვირთვისაგან. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მანქანა არღვევს თითქმის ნებისმიერ სიჩქარეს, თუ, რა თქმა უნდა, შესაბამისი გადაცემა შედის. მაშინაც კი, თუ 120 კმ / სთ სიჩქარის გასწვრივ გზაზე მიდიხარ, ოდნავ შეხება მარჯვენა ფეხით გაზის პედლებიანი, და მესამე მექანიზმში, მანქანა არღვევს ასეთ აჩქარებას, რომელსაც ბევრი მოდელი აქვს არ არის შესაძლებელი, როდესაც ადგილიდან დაწყებული. ეს ნაწილობრივ მიღწეული იყო უნიკალური Baemwashny ორმაგი ვანოსის წყალობით - გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის უნიკალური სისტემა, რომელმაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ ძრავების უკიდურესად უკიდურესად გლუვი ოპერაციის მიღწევა, არამედ ის ფაქტი, რომ 80% მაქსიმალური ბრუნვა უკვე 2000 RPM- ზეა. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა შეიძლება გადაუგრიხოს მდე 8000 rpm! სხვათა შორის, ძალიან საინტერესო ჩიპი: მ 3 ტაქომეტრზე წითელი ზონა შეიძლება შემცირდეს ან გაიზარდოს ძრავების ტემპერატურისა და სხვა ფაქტორების კომპლექტზე. სპეციალური LED- ების დახმარებით, მანქანა თავად აჩვენებს, რომელშიც მერყეობს ახლა. მაგალითად, ცივი მანქანაზე, ტახომეტრი arrow, მისი შეღებვის მიხედვით, უკეთესია, რომ არ არის 4000-ზე მეტი RPM- ზე, მაგრამ როგორც ტემპერატურა იზრდება, წითელი მასშტაბის ნელა დნობის.
 
რაც შეეხება შეჩერების სისწრაფეს, ყველაფერი არ არის ისეთი საშინელი, ვიდრე ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, დიახ, მკაცრი, მაგრამ არა იმდენად, რომ ეს არის M3- ის მითითება. პრინციპში, თუ კარგი გზებით მიდიხარ, მაშინ M3- ს შორის დიდი განსხვავება და ნებისმიერი სხვა კუპე დაბალი რეზინის რეზინის ვერ მოიძებნა. კიდევ ერთხელ, თუ არ დააყენოს tachometer arrow ზემოთ 3000 RPM, მაშინ ასეთი რეჟიმები არ შეგახსენოთ მისი Supercar არსი, გარდა იმისა, რომ გამოცდილი ყურის შეიძლება დაიჭიროთ thorougred და უჩვეულოდ ლამაზი ხმა Row ექვსი. და ეს არის იმისთვის, რომ მძღოლი თავად არის ორიენტირებული. ამგვარი ძალაუფლება იმავე 60 კმ / h მ 3 შეიძლება წავიდეს ნებისმიერ მექანიზმზე, დაწყებული პირველი და დამთავრებული მეექვსე, და მხოლოდ ხმა ხმის ძრავის შეიძლება თითქმის unmistakably განსაზღვრავს რომელი გადამცემი თქვენ ჯერ კიდევ არ ჩართული. თუ ეს მეორეა, მაშინ ძრავა დაუყოვნებლივ ტირის მაღალხარისხიან სოპრანას და გაზის პედლის ოდნავი მოძრაობა აიძულებს ყველა მგზავრს თავიანთი თავების საზრდოობს. მაგრამ ასეთი რეჟიმი არ მოსწონს ყველას, ასე რომ მათთვის მეექვსეა, რადგან აღნიშნული 60 კმ / სთ კი, მანქანა დრამატულად უბიძგებს ზედა გადაცემას. თქვენც კი დააჩქარებს მასზე, მაგრამ მას შემდეგ, რაც პირველი მეორეზე შეშლილი აჩქარება, ასეთი აჩქარება უკვე ძალიან დუნე, და მძღოლი არათანმიმდევრულად მოიცავს შემცირებულ გადაცემას. სხვათა შორის, მოძრაობის M3 ნორმალურ რეჟიმებში აჩვენებს, რომ ასეთი ძლიერი მანქანის საწვავის მოხმარებისთვის უნიკალურია. თუ სასურველია, ეს შეიძლება მიღწეული იყოს, რომ ბორტზე კომპიუტერის ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს საშუალო საწვავის მოხმარებას, დაახლოებით 8.5 ლ / 100 კმ-ს მოღვაწეებს. რა თქმა უნდა, ასეთი სახის ჩანაწერი, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ გაზის პედლებიანი ძალიან ნაზად, მაგრამ მაინც, როდესაც მოძრავი გზაზე შეგიძლიათ გააკეთოთ იგივე მოღვაწეები, როგორც ჩვეულებრივი ბიზნეს კლასის სედანი ექვსი ცილინდრიანი ძრავით.
 
ზოგადად, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მისი ექსკლუზიური supercar არსი, უახლესი M3 შეიძლება დიდწილად კვალიფიკაციას ტიტული ძალიან კომფორტული და გააზრებული მანქანა. იმ გაგებით, მოსახერხებელი მძღოლი და მაქსიმუმ კიდევ ერთი მგზავრი, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ყოფნა კომფორტული ორმაგი ტახტი, ეს მაინც უკეთესია ვისრიალოთ m3, და კიდევ იმიტომ, რომ უკანა სავარძლები მოძრაობაში აბსოლუტურად არაფერი დარჩება, გარდა ღვედების, თუ ისინი, რა თქმა უნდა, ისინი მაგრდება. და თუ აჩქარება მგზავრი საფუძვლიანად დაპრესილი თავმჯდომარე, ასე რომ ისინი ვერ შეძლებენ მიაღწიონ წინა სავარძლები, თუნდაც ძლიერი სურვილი, მაშინ არანაკლებ ინტენსიური, იმ გაგებით, overloads, დათრგუნვა, შესაბამისად ინსტიქტი თვითგადარჩენის, ცდილობენ დაჯექი რაღაც იმისათვის, რომ ზღუდავს უნარი თქვენი სხეულის დამოუკიდებლად გადაადგილება. წინა მგზავრის გრძნობს საკმაოდ განსხვავებულად: მძიმე საკითხია, რომ საბრძოლო overloads მისი მომსახურების, არა მხოლოდ ტყავის სპორტული ტიპის ტყავის სავარძელში ერთად უამრავი კორექტირებას, არამედ კომფორტული და სასიამოვნო შეხება კარის სახელური, რომელსაც აქვს უარყოფითი ფერდობზე. ზოგადად, წინა მგზავრის M3 ქმნის ისეთ შთაბეჭდილებას, რომ მთელი მანქანა ოდნავ tilted. გარდა ამისა, იმავე კარის სახელური, მთელი არქიტექტურის სალონში ქმნის გრძნობა rapidness, და კიდევ სართული ქვეშ ფეხებს წინა მგზავრის არის tilted ნაბიჯია. სხვათა შორის, დაახლოებით კუთხე მიდრეკილება: მძღოლის სავარძლის M3 ბევრი კორექტირებას, მათ შორის მხარის მხარდაჭერა, და თუ სასურველი, შეგიძლიათ ვრცელდება ადგილს cushion ან შეცვალოს კუთხე მიდრეკილება მისი უკიდურესი ნაწილი. და ის, რაც საინტერესოა, თითქმის ყველა მანქანაზე აქვს ასეთი კორექტირება მხოლოდ მძღოლის ადგილს, მაშინ BMW M3, ყველა ეს ზარები ხელმისაწვდომია ნავიგატორი თავმჯდომარე. ზოგადად, მიუხედავად იმისა, რომ მათი მჭიდრო იარაღი, პირი ნებისმიერი კომპლექსი შეიძლება ძალიან მყუდრო. არანაკლები სიამოვნება, ვიდრე გააზრებული და ტესტირება ერგონომიკა სამუშაო ადგილი, შეგიძლიათ ხარისხის სალონი ასამბლეის. თუ ჩვეულებრივი ტროიკა აქვს ძალიან სასიამოვნო ინტერიერი, მაშინ, როდესაც ხედავთ M3 სალონი, მაშინ დაუყოვნებლივ სურს საუბარი შესანიშნავი ხარისხი: ნებისმიერი დეტალი, თუ არა კარის სახელური და სავენტილაციო deflectors კეთდება ისე, რომ მფლობელები მეორე მხრივ ასამბლეის მანქანა იქნება შური. სხვათა შორის, ძალიან ორიგინალური ჩიპი: როდესაც თქვენ ჩართოთ საერთო განათება კოლოფი ბერკეტი, სქემა კომუტაციის მათ lights up. არსებობს პატარა გრძნობა, მაგრამ ეს არის ძალიან ლამაზი. მრავალფუნქციური ჩვენება დამონტაჟებული ცენტრში კონსოლი შეიძლება ამავე დროს ასრულებს როლს ტელევიზიით. ერთ-ერთ სურათში ხედავთ, როგორც ჩანს, ამბავი ORT არხზე. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ ეს პროცესი და თქვენი მგზავრი მხოლოდ ავტოსადგომზე: თუ მანქანა იზრდება ადგილზე, ეკრანზე დაუყოვნებლივ.
 
მიმდინარე Supercars ჯერ კიდევ ძალიან ძლიერი, მაღალი სიჩქარით და ძალიან ძვირადღირებული მანქანებია. მაგრამ, როგორც ყველა კლასში, ბევრი რამ არის სპორტული მანქანების სამყაროში ბევრი ცვლილება. ერთხელ სასტიკი მონსტრები, როგორიცაა Lamborghini, ახლა ხდება, უცნაურად საკმარისი, ეს ჟღერს, რბილი და კომფორტული და სპორტული მანქანები, რომლებიც შექმნილია სერიული მოდელების საფუძველზე, პირიქით, წელიწადში მათი დინამიური მახასიათებლებით ძლიერი მსოფლიო მანქანები. აქ არის BMW M3 მხოლოდ ასეთი ჯიშისგან. ჩვეულებრივი, სერიული მოდელისგან ბევრი დეტალი, ზუსტად ამ მიზეზით ბევრი უპირატესობა აქვს მსოფლიოს ყველა სუპერკარს. რა თქმა უნდა, არსებობს დიდი რაოდენობით მანქანები, რომლებიც დროთა განმავლობაში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე აღემატება M3- ს, მაგრამ არც ერთი მათგანი არ მოდის ბელორუსში ოფიციალურად. დიახ, იმიტომ, რომ მიუხედავად მისი ტალანტების მიუხედავად, M3 რჩება ყველა BMW, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას ყიდვა და, შესაბამისად, შესაძლებელია ისარგებლოს ნებისმიერი ოფიციალური შეშფოთების დილერისგან.
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Autogase"