Test Drive BMW M3 განყოფილება E46 2000 - 2006 განყოფილება

ემოციების მბრძანებელი

ვინც არ იცის რა არის BMW სერია M, არ იცის არაფერი სპორტული მანქანების შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ეს წერილი, რომელიც მიუთითებს ამ ბრენდის ყველაზე ძლიერ და მაღალზე მეტ მანქანებზე. მათი ამბავი ოთხმოციანი წლების შემდეგ დაიწყო, მაგრამ თუ მაშინ M სახელით იყო შერწყმული ტრადიციული ასოების ინდექსი, შემდეგ კი ოთხმოცდაათიან წლებთან ახლოს, კომპანიამ გადაწყვიტა M- სერიების გამოყოფა ცალკეულ შემადგენლობაში. პირველი გადაყლაპვა - 200 - საყრდენი ძალა M3 ე.წ. გარდამავალი მოდელის, შემდეგ მომდევნო თაობაში სხვადასხვა ძალაუფლების რამდენიმე ვერსია იყო - მოდელი E 36. უფრო მეტიც, ეს ბოლო ვერსია იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ გახდა ყველაზე მასიური სპორტული მოდელი და ახლა ახალმა უნდა გაიმეოროს თავისი წარმატება. ემკა, რომლის დებიუტი გაიმართა მხოლოდ რამდენიმე თვის წინ.
 
თუ ადრე, წინა თაობაში, მხოლოდ დიდ სპეციალისტს შეეძლო განასხვავოს ძვირადღირებული ექსკლუზიური M3 რეგულარული სამი კუპიდან, ახლა ორივე ვერსიას აქვს ბევრად უფრო შესამჩნევი გარეგანი განსხვავებები. და მიუხედავად იმისა, რომ გამოუცდელი მძღოლისთვის ეს მანქანები შეიძლება იგივე ჩანდეს, სინამდვილეში, მესამე სერიის განყოფილება და კონკრეტულად არ აქვთ ერთი (!) ზოგადი სხეულის ელემენტი. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს მანქანები შეიძლება დაბნეული იყოს მხოლოდ ბნელ - ფართო თაღებში, რომელშიც 18 -ინჩიანი ბორბლები იმალება, აგრესიული სახე აიღო წინა ბამპერში, ქუდზე დამახასიათებელი ბეჭედი - ეს ყველაფერი მგელს აძლევს ცხვრის კანი, როგორც M3 ზოგჯერ ხუმრობით უწოდებენ M3. და სპეციალისტს შეეძლება EMKU– ს გაარკვიოს სარკეებით -როგორც გარე, ისე ინტრა -ღუმელის უკანა სარკე M3– ში მზადდება ოვალური. და, რა თქმა უნდა, დიდი სტილიზებული ასო M წინა და უკან, თუმცა ახლა უკვე გამოყენებული ბიმერების ნახევარი ასეთია.
 
მათ, ვისაც განსაკუთრებით არ მოსწონს მაღალი სიჩქარის მანქანები, უნდა აღინიშნოს, რომ BMW M3 აჩქარებაზე არის რაღაც. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ თვითნებურად ხატვა უძლიერესი გადატვირთვის, ძრავის ღარიბი და გაქრება მეზობლების უკანა ხედვის სარკეებში ნაკადში, მაგრამ მხოლოდ ერთ ფაქტს შეუძლია დაარწმუნოს სპორტული მანქანების მცოდნე. მ 3. წარმოიდგინეთ: პირველ პროგრამაში, Emka- ს შეუძლია დააჩქაროს თითქმის 100 კმ/სთ სიჩქარე, და ეს ფაქტი იმსახურებს ყურადღებას! ეს 5.2 წამი, რისთვისაც, როგორც მწარმოებელი გვპირდება, მანქანამ უნდა აკრიფოს ნანატრი ასეული, რადგან მგზავრები M3 გადაიქცევიან ერთ, წარმოუდგენლად მოკლე მომენტად, რომლის გამეორებაც გსურთ კიდევ ბევრჯერ. ამასთან, სიჩქარეზე 100 ნიშნის მიღწევისთანავე, თუ არ გაუშვებთ გაზს და არ გაქვთ დრო გადართვის დროს, შეგიძლიათ დააჩქაროთ შემდგომი დაჩქარებული გადატვირთვით. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მანქანა დაახლოებით თანაბრად იშლება თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით, თუ, რა თქმა უნდა, ჩართულია შესაბამისი მექანიზმი. მაშინაც კი, თუ მაგისტრალის გასწვრივ მოძრაობთ 120 კმ/სთ სიჩქარით, ოდნავ უნდა შეეხოთ გაზის პედლს ოდნავ, ხოლო მესამე ტრანსმისიის დროს მანქანა იშლება ისეთი აჩქარებით, რომ ბევრ მოდელს არ შეუძლია დაიწყოს. ეს ნაწილობრივ მიღწეული იქნა უნიკალური Bemvecrom Double -Vanos– ის წყალობით - გაზის განაწილების ფაზაში ცვლილებების უნიკალური სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა ძრავის არა მხოლოდ უკიდურესად გლუვი ოპერაციის მიღწევა ყველა დიაპაზონში, არამედ ისიც, რომ 80% მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა ხდება 2000 წუთი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა შეიძლება გადაბმული იყოს 8000 rpm! სხვათა შორის, ძალიან საინტერესო თვისებაა: ტაქომეტრის M3- ზე წითელი ზონა შეიძლება შემცირდეს ან გაიზარდოს ძრავის ტემპერატურისა და მრავალი სხვა ფაქტორიდან გამომდინარე. სპეციალური LED- ების დახმარებით, თავად მანქანა აჩვენებს, თუ რომელი რევოლუციების სპექტრი უნდა იყოს ამოძრავებული. ვთქვათ, ცივ მანქანაში, ტაქომეტრის მსროლელი, მისი შეღებვის თანახმად, უმჯობესია არ აწიოთ 4000 rpm ზემოთ, მაგრამ ტემპერატურის მატებასთან ერთად, წითელი მასშტაბი ნელა დნება.
 
რაც შეეხება შეჩერების სიმტკიცეს, ყველაფერი არც ისე საშინელია, ვიდრე შეიძლება ჩანდეს - დიახ, მკაცრი, მაგრამ არა ისე, რომ ეს იწვევს M3- ზე გამგზავრებაზე უარს. პრინციპში, თუ კარგ გზებზე მიდიხართ, მაშინ დიდი განსხვავებაა M3- ს და სხვა განყოფილებას შორის დაბალ -წარმოების რეზინზე. ისევ და ისევ, თუ ამავე დროს არ აამაღლოთ ტაქომეტრი ისარი 3000 rpm- ზე ზემოთ, მაშინ ასეთ რეჟიმებში მანქანა არ ახსენებს მის სუპერკარულ არსს, გარდა იმისა, რომ გამოცდილი ყურის შეუძლია დაიჭიროს ექვსი ხაზის ექვსი ხაზი ნაკადში. და სწორად ჟღერს, რომ თავად მძღოლს ხელმძღვანელობს. იმავე ენერგიით იმავე 60 კმ/სთ მ 3 -ზე, მას შეუძლია ნებისმიერ აპარატში წასვლა, დაწყებული პირველიდან მეექვსემდე, და მხოლოდ სამუშაო ძრავის ხმის ტონალურობით შეგიძლიათ თითქმის ზუსტად განსაზღვროთ რომელი ტრანსმის ონ. თუ ეს მეორეა, მაშინ ძრავა დაუყოვნებლივ ჩხუბობს მაღალ ტონალურ სოპრანოსთან, ხოლო გაზის პედლების ოდნავი მოძრაობა აიძულებს ყველა მგზავრს თავი დაუქნია. მაგრამ ყველას არ მოსწონს ეს რეჟიმი, ასე რომ, მათთვის მეექვსეა, რადგან ზემოხსენებულ 60 კმ/სთ -ზეც კი, მანქანა თვინიერად იჭერს უმაღლეს სიჩქარეს. თქვენ კი შეგიძლიათ დააჩქაროთ მასზე, მაგრამ პირველ ან მეორეში სასტიკი აჩქარების შემდეგ, ასეთი აჩქარება უკვე ძალიან ლეტარგიულად გამოიყურება, ხოლო თავად თავდაჯერებული მძღოლს უბიძგებს დაბალ აპარატზე. სხვათა შორის, ნორმალურ საგზაო რეჟიმებში, M3 აჩვენებს უბრალოდ საწვავის მოხმარების უნიკალურ ინდიკატორებს ასეთი ძლიერი მანქანისთვის. თუ სასურველია, შეიძლება მიღწეული იქნას, რომ დაფაზე კომპიუტერის ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს საწვავის საშუალო მოხმარებას, შეიძლება განათდეს 8,5 ლ/100 კმ. რასაკვირველია, ამგვარი თავისებური ჩანაწერის დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ გაზის პედლის გამკლავება ძალიან ნაზად, მაგრამ გზატკეცილის გასწვრივ გადაადგილებისას შეგიძლიათ შეხვდეთ დაახლოებით იმავე ნომრებს, როგორც ჩვეულებრივი ბიზნეს კლასის სედანი ექვსცილინდრიანი ძრავით.
 
ზოგადად, მიუხედავად მისი ყველა ექსკლუზიური-სუპერკაროვის არსისა, უახლეს M3- ს დიდწილად შეუძლია მოითხოვოს ძალიან მოსახერხებელი და გააზრებული მანქანის ტიტული. მძღოლისთვის მოსახერხებელი მოსახერხებელი სამგზავრო და მაქსიმალური სხვა მგზავრისთვის, რადგან მიუხედავად კომფორტული ორმაგი დივანი იყოს უკან, ჯერ კიდევ უკეთესია M3 ერთად სიარული, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ უკანა მხედრებს მოძრაობაში აბსოლუტურად არაფერი აქვთ გააჩერეთ, გარდა უსაფრთხოების სარტყლისა, თუ ისინი, რა თქმა უნდა, დამაგრდნენ. და თუ, მგზავრების აჩქარების დროს, იგი საფუძვლიანად იჭრება სავარძლებში, იმდენად, რომ ისინი ვერ შეძლებენ წინა სავარძელში მისვლას ძლიერი სურვილითაც კი, მაშინ არანაკლებ ინტენსიური, გადატვირთვის გაგებით, ისინი, შესაბამისად, ისინი, შესაბამისად თვითგადარჩენის ინსტინქტის მიმართ, შეეცადეთ აითვისოთ რაღაც მინიმუმისთვის, რათა შეზღუდოთ თქვენი სხეულის უნარი დამოუკიდებლად გადაადგილდეს. წინა მგზავრი სულ სხვაგვარად გრძნობს თავს: რთულ ბრძოლაში, მისი სერვისების გადატვირთვებით, არა მხოლოდ სპორტული ტიპის სპორტული ტიპი მრავალი კორექტირებით, არამედ მოსახერხებელი და სასიამოვნო კარის სახელურია, რომელსაც აქვს უარყოფითი ფერდობზე. ზოგადად, წინა სამგზავრო M3 ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მთელი მანქანა ოდნავ მიდრეკილია. გარდა იმავე კარის სახელურის გარდა, სალონის ყველა არქიტექტურა ქმნის სისწრაფეს, ხოლო წინა მგზავრის ფეხების ქვეშ იატაკიც კი დახრილი წინ არის. სხვათა შორის, მიდრეკილების კუთხეების შესახებ: მძღოლის სავარძელში M3- ს აქვს მრავალი კორექტირება, მათ შორის გვერდითი მხარდაჭერა, და თუ სასურველია, შეგიძლიათ გააგრძელოთ სავარძლის ბალიში ან შეცვალოთ მისი უკიდურესი ნაწილის დახრილობის კუთხე. აქ არის საინტერესო, თუ თითქმის ყველა მანქანას აქვს ასეთი კორექტირება მხოლოდ მძღოლის სავარძელში, მაშინ BMW M3- ში ყველა ეს ზარი ხელმისაწვდომია ნავიგატორის სავარძელში. ზოგადად, მიუხედავად მათი ახლო ჩახუტებისა, შეგიძლიათ ნებისმიერი სახის სახის პიროვნების მიღება ძალიან კომფორტულად მიიღოთ. არანაკლებ სიამოვნება, ვიდრე გააზრებული და დამოწმებული სამუშაო ადგილის ერგონომიკის წლების განმავლობაში, ასევე შეგიძლიათ მიაწოდოთ სალონის შეკრების ხარისხი. თუ ჩვეულებრივ სამს აქვს ძალიან სასიამოვნო ინტერიერი, მაშინ როდესაც ხედავთ M3 ინტერიერს, მაშინ მაშინვე მინდა ვთქვა შესანიშნავი ხარისხით: ნებისმიერი ნაწილი, იქნება ეს კარის სახელური ან სავენტილაციო დეფლექტორები, ისე კარგად არის გაკეთებული, რომ მეპატრონეები სხვა ხელების ასამბლეის მანქანები შურიან. სხვათა შორის, ძალიან ორიგინალური ჩიპი: როდესაც მთლიანი განათება ჩართულია, გადართვის სქემა ანათებს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე. ამის გრძნობა არ არის საკმარისი, მაგრამ ძალიან ლამაზი. მრავალფუნქციური დისპლეი, რომელიც დამონტაჟებულია კონსოლის ძალიან ცენტრში, ამავე დროს შეუძლია შეასრულოს ტელევიზორის როლი. ერთ - ერთ სურათზე, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ, სიახლე ORT არხზე. მაგრამ თქვენ და თქვენს მგზავრს მხოლოდ ამ პროცესის დატკბეთ ავტოსადგომზე: თუ მანქანა ეხება, ეკრანი მაშინვე ჩაბნელდება.
 
ამჟამინდელი Supercars ჯერ კიდევ ძალიან ძლიერი, მაღალი დონის და ძალიან ძვირადღირებული მანქანებია. მაგრამ, როგორც ყველა კლასში, სპორტული მანქანების სამყაროში ბევრი ცვლილებაა. ოდესღაც სასტიკი მონსტრები, ისევე როგორც ლამბორჯინი, ახლა ხდება, უცნაურად საკმარისია, ის უფრო რბილი და კომფორტული ჟღერს, ხოლო სერიული მოდელების საფუძველზე შექმნილი სპორტული მანქანები, პირიქით, წლიდან წლამდე უახლოვდება მსოფლიოს ყველაზე ძლიერ მანქანებს. აქ არის BMW M3 მხოლოდ ასეთი ჯიშისგან. ჩვეულებრივი, სერიული მოდელის მრავალი დეტალიდან გამომდინარე, სწორედ ამ მიზეზით არის ეს მრავალი უპირატესობა მსოფლიოს ყველა სუპერმარკეტზე. რასაკვირველია, არსებობს უამრავი მანქანა, რომლებიც ასევე აღემატება დინამიკასა და მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაგრამ არც ერთი მათგანი ოფიციალურად არ მიეწოდება ბელორუსს. დიახ, დიახ, მიუხედავად თქვენი ყველა ნიჭისა, M3 რჩება იგივე BMW, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი ნებისმიერი ოფიციალური დილერისგან შეშფოთების შესახებ.
 
პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: "Avtogazeta"