Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

განსაკუთრებული აზრი

ოდესმე გინახავთ 100 ათასი დოლარი? Briquetik, შეფუთულია ჩემოდანი, მხოლოდ თაიგული გადასახადები? პირადად მე, არ მინახავს. და ამიტომ, როდესაც გავიგე, რომ მანქანით მიბიძგებდა, რაც კიდევ უფრო ღირს, მე განვიცადე რაიმე სახის ამაღელვებელი ...


ძვირადღირებული წარმომადგენელი სედანი, მაგრამ ამავე დროს მიუნხენიდან მანქანა, სადაც სპორტული ტრადიციები ყოველთვის საპატივცემულოდ იყო და განსაკუთრებით ხაზგასმით აღნიშნეს. გარეთ, მშვენივრად გამოიყურება 100 ათასი დოლარისთვის. სხეული თვალს ადევნებს თანამედროვე დიზაინს, მაგრამ სტილის უწყვეტობა აშკარაა. უზარმაზარი ბორბლები ჰარმონიულად ჯდება მასობრივ თაღებში. მთვარის ბუჩქის საუკეთესოდ, მანქანის წინა მხარე თანაარსებობს საკმაოდ ტოლერანტულად, მისი ფაილის ნაწილის მასიური პატივისცემით.


კარის გაღებისას, დავინახე სრულიად უჩვეულო ბომბარდირი, ბერკეტები და ცენტრალური ჯოისტიკი და მივხვდი, რომ ნახევარ საათში, რომელიც მე გამოვიყენე ტესტისთვის, ფიზიკურად არ მქონდა დრო, რომ გამკლავებოდა ამ რთულ ელექტრონიკასთან.


ინსტრუმენტის პანელზე ღილაკს ვათავსებ ღილაკში და, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ღილაკს საჭესთან. სამუშაო ძრავა თითქმის არ ისმის. მე ვუშვებ დისკის რეჟიმს, გავუშვი სამუხრუჭე და შეხებით შევეხო. ლამაზი შეგრძნებები არის საკვები ძვირადღირებულ მანქანაში, კომფორტულად მორთული 18 დიუმიანი რეზინისგან ხოდინსკის ველის ასფალტის გასწვრივ.


დასაწყისისთვის, მე ვმართავ მანქანას არც ისე გლუვი, ხვრელებით, გზის მონაკვეთით. BMW თანაბრად და თავდაჯერებულად მოძრაობს. საჭეზე, სხეულზე და სკამზე ვიბრაცია არ არსებობს. დაჩქარდა. ყველაფერი უცვლელი რჩება, გარდა აკუსტიკური ეფექტისა, შეჩერებული ღარი გააქტიურდა. მე იგივე მარშრუტს ვაკეთებ, შეჩერების კორექტირების შეცვლით სპორტისთვის კომფორტისგან. ყველაფერი ჯერ კიდევ სრულყოფილია, ეს მხოლოდ ჟღერადობაა ... მოულოდნელად გერმანულ მანქანაში, რუსული ორმოები ისმის აშკარად, როგორც შინაურ საქმეში.


ვუბრუნებ კომფორტის შეჩერების კორექტირებას და მივდივარ მაღალ სიჩქარეზე. ძრავა ძალიან უხეშად არის გადაბმული 6500 რევოლუციამდე, ყუთი უხეშად არბილებს გადაცემებს. დინამიური შეგრძნებები დიდებას სცილდება. მოდით ვთქვათ, რომ 4.5 ლიტრიანი ძრავა აქ საკმაოდ საკმარისია, თუმცა ალბათ იქნებიან მოყვარულები, რომლებიც საკმარისია. გაზის პედლის დაჭერის შეფერხება, ისევე როგორც მისი განთავისუფლება, ძალიან დიდია.


მუხრუჭები დიდ საქმეს ასრულებენ თავიანთი საქმიანობის შესახებ: მანქანა ძალიან ეფექტურად ანელებს, მიუხედავად იმისა, რომ ის ზამთრის საბურავებში არის shod. სასიამოვნო და აბს. ის ჩართულია ბოლო ბოლო მომენტში, სანამ ბორბლები დაბლოკავს და არ აღიზიანებს ყალბი ნამუშევრებით, როდესაც მანქანა გადახტა მუწუკზე, ან ერთი ბორბლის ჩამოკიდებისას.


აჩქარება-განახლების ექსპერიმენტების შემდეგ, მაღალსიჩქარიან გველზე გადავდივარ. აქ, შეჩერების კორექტირების მიუხედავად, BMW 745i აშკარად არ არის სპორტული. მანქანა არის როკერი, გამოხატული არასაკმარისი როტაციით. საჭე არის ბამბა და არაინფორმაციული, განსაკუთრებით ახლო სტოლიუმის ზონაში. ექსტრემალური მართვისგან სიამოვნება არ არის. აქტიური ტაქსით, წინა სავარძლებს შორის უწყვეტი სავარძლები ერევა. ალბათ, ეს არის ჩემი სპორტული სადესანტო ბრალი დაბალია, ძალიან მოხრილი იდაყვით, მაგრამ უცნობია, რატომ არ შეუძლია ჩემი სახის სახის პირს კომფორტულად განთავსება (სიმაღლე 170 სმ, წონა 73 კგ)?


ექსპერიმენტი არის საბოლოო. მე დავადგინე, რომ BMW ჩაიდანას ქვეშ ააქტიურებს ABS, APS და კურსის სტაბილურობის სისტემას. მე ალტერნატიულ გველს აჩქარებით სწორი ხაზით, ნელი და სწრაფი შემობრუნება და მუხრუჭები იატაკზე. ერთი სიტყვით, მაქსიმალურად ვცდილობ, რომ ამ კომპიუტერს შეცდომა დავუშვი ბორბლებზე და უკონტროლო სრიალში შევიტანო. სამწუხაროდ (ან გულშემატკივრები?), პროვოკაცია ვერ მოხერხდა. მე პასუხისმგებლობით ვაცხადებ, რომ 745-ე ასეთი ძლიერი ელექტრონული მხარდაჭერით, ჩემი შვიდი წლის ქალიშვილიც კი შეძლებს კონტროლს, იმ პირობით, რომ იგი საერთოდ არ გაუშვებს, და სასურველი მიმართულება მიუთითებს საჭეზე. ზედიზედ რამდენჯერმე, აშკარად აღემატებოდა სიჩქარეს, მაღალი სიჩქარის გველის შემდეგი კარიბჭის შესასვლელთან, მიუხედავად ამისა, საჭეზე მოძრაობდა, არ გაუშვა გაზის გაშვება და შემდეგ მოხდა საოცარი მეტამორფოზი. ძრავის რევოლუციები მკვეთრად დაეცა და მანქანა, მუხრუჭები შიდა, გადმოტვირთულ ბორბლებზე, შეუფერხებლად გადაიჭრა სრულიად წარმოუდგენელი მხრივ.


დასკვნა: BMW 745i არ დაიბადა მწვავე სპორტისთვის, არამედ მნიშვნელოვანი ადამიანის საპატიო გადაადგილებისთვის. მე სრულად ვაღიარებ, რომ მეპატრონე, რომელიც ძველი ბანკირიდან შორს არის, დატვირთული დღის შემდეგ, შეიძლება მოხდეს მას, რომ ძვირი ჰალსტუხი გადააგდოს და უკანა სავარძლიდან მძღოლის სავარძელში გადავიდეს, ჩქარობს კუტუზოვსკის პროსპეკტის გამყოფი ზოლების გასწვრივ და ნერვები და შესაბამისი გავლენა მოახდინეთ გარშემო მყოფ ადამიანებზე. და კოლეგებს სემინარში მიხვდებიან: ჩვენი წავიდა!. თუ სპორტული ამბიციების ამ ბანკირს ცოტა მეტი აქვს, ეჭვი არ მეპარება, რომ მის ავტოფარეხში ასევე ნახავთ ზოგიერთ Mitsubishi Lancer Evo VII ან Subaru WRX STI.


BMW 745i ეს არ არის ორი პროდუქტი ერთ ბოთლში, მაგრამ მხოლოდ ერთი: მყარი, უსაფრთხო, წარმომადგენლობითი მანქანა. მასში შეიძლება, როგორც ჩანს, აგრესიული მძღოლი, აქტიური ცხოვრების წესის მოყვარული. მაგრამ სიამოვნებას მოგცემთ? Მე არა.
 
ბორის შულმიისტერი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2002 წლის ივნისი]