Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

მეშვიდე მოდის

BMW 7 -ის ახალმა თაობამ აღფრთოვანებულიყო ექსპერტთა და უბრალოდ ბრენდის თაყვანისმცემლების წარმოსახვა, სანამ მოდელის პირველი გაშვებული პროტოტიპები გამოჩნდა. მთავარი დავა, რა თქმა უნდა, ააფეთქეს ბავარიული კომპანიის ახალი ფლაგმანური გარეგნობის გარშემო: ახალი BMW დიზაინერის კრის ბანელას ძალისხმევით, მოდელი აღმოჩნდა ძალიან უჩვეულო. ზოგადად, არაჩვეულებრივი, მაგრამ განსაკუთრებით BMW- სთვის. დიახ, ყველა ბრენდირებული თვისება არ არის წარუმატებელი - ცნობილი ნესტოები, უკანა კარზე ტკივილისგან ნაცნობი ტკივილები, უცვლელი ოთხი ფარები. მაგრამ ყველა დანარჩენში, ახალი შვიდი უბრალოდ არ ჰგავს საკუთარ თავს. პირველად, ბავარიელები შეგნებულად მიდიოდნენ პირდაპირ S- კლასის კონკურენციაზე, თავდაპირველად მოდელის განთავსება გაცილებით მაღალია ვიდრე ცნობილი სპილოები. და პირველად, ღმერთო, შვიდი უფრო ძვირია, ვიდრე Mercedes S-Class. მოდით, ეს არ იყოს ბევრი, მაგრამ ამგვარი დაპირისპირების ფაქტი მიგვითითებს იმაზე, რომ კომპანია შინაგანად მომწიფებულია კონკურენტის სფეროში მკაცრი ბრძოლისთვის. მართლაც, ნაბიჯის კომფორტი და სიგლუვეს ადრე იყო და თანამედროვე სპორტული ორიენტაციის მანქანების დიდება, რომლებიც მყარად იყო ჩასმული BMW- ში. ახლა დარტყმა ზუსტად დაარტყა მტრის ბანაკში - BMW მიზანმიმართულად რეკლამირებს მოდელს ზუსტად, როგორც ლიმუზინი, კომფორტის დაუსაბუთებელი დონით. ზოგადად, ბრძოლა სერიოზულად იწევს და, როგორც ჩანს, არცერთი მოწინააღმდეგე არ აპირებს კმაყოფილებას მეორე ადგილზე.
 
როგორ შეუძლია ახალ BMW 7 -ს დაჩრდილოს ცნობილი Mercedes S? უფრო ზუსტად ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა მხოლოდ შედარებითი ტესტის შემდეგ, თუ ჩვენ ნამდვილად არის ორგანიზებული ჩვენთან, მაგრამ მხოლოდ თეორიულად, ახალ ბიმერს აქვს შანსი, რომ შეწყვიტოს ლიდერები.
 
დავიწყოთ გარეგნობით. მონუმენტური 140-ე შემდეგ, Merins- ის მრავალი თაყვანისმცემლის ამჟამინდელი S- კლასი, როგორც ჩანს, რაღაც პატარა, არც ისე მყარი და საფუძვლიანი იყო. და ბუნებრივია, რომ ბავარიელებმა, იმ მომენტით ისარგებლონ, გადაწყვიტეს, რომ კონკურენტების ფლაგმანი დაამარცხონ ავადმყოფი ადგილის გარშემო - ახლომდებარე ახალი შვიდი გამოიყურება წარმოუდგენლად მასიური და უზარმაზარი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის ხატავს კაშკაშა კნერს. ეს არ ჩანს ფოტოში, მაგრამ თუ იქვე დგახართ, მაშინ აშკარაა სიახლის უპირატესობა ზომით. ჩვენ გავაგრძელებთ შევსებას და ... ამ ადგილას, შვაბებმა უბრალოდ უნდა ჩამოაგდეს ხელები: უმოკლეს დროში და სრული საიდუმლოების რეჟიმში, კონკურენტებმა მოახერხეს ისეთი მაღალი ტექნიკური მანქანის შექმნა, რომ ოპერაციული სახელმძღვანელო, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, უნდა წააგავდეს ბიბლია სისქეში.
 
მოდით ვთქვათ - დღეს BMW Seven არის ყველაზე მაღალი ტექნიკური და დახვეწილი სერიული მანქანა მსოფლიოში! დიახ, მართალია, აღარ. ამ შვიდიდან კონსტრუქციული აღფრთოვანებების უმეტესობა, რომელიც ადრე ანათებს კონცეფციებზე, პირველად გამოიყენეს სერიულ მოდელზე. მიიღეთ მინიმუმ უნიკალური სისტემა სერვისული მოწყობილობების ცენტრალიზებული მართვის, სახელწოდებით I-Drive. მხრიდან შეიძლება ჩანდეს, რომ დამსახურება არც თუ ისე დიდია, მაგრამ როდესაც ფაქტი გამოცხადდება, რომ 700 -ზე მეტი (!) მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ახალ შვიდიდან, რითაც მიაღწევს უფრო შესაფერისი შესრულების მახასიათებლებს, ცხადი ხდება, რომ უნიკალურია I -Drive ნამდვილად წინგადადგმული ნაბიჯი და ახალი სიტყვაა მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ იდეა შეუძლებლობისთვის მარტივია: თითქმის ყველა საკონტროლო ფუნქცია დაიდო ჯოისტიკ-ჩეკზე, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე და ის მუშაობს კომპიუტერის თაგვის პრინციპზე. ჯოისტიკის შეცვლით, შეგიძლიათ აირჩიოთ მენიუ, დაადგინოთ მოწყობილობა, რომლის ოპერაციული რეჟიმი გსურთ შეცვალოთ და გააქტიუროთ იგი ადვილად დაჭერით ან გამორთვით. ყველაფერი ძალიან სწრაფად ხდება, თუმცა ამ მეურნეობასთან გამკლავების მიზნით, საკმაოდ დიდი დრო გჭირდებათ. მაგრამ შემდეგ - უბრალოდ წარმოუდგენელი სიამოვნება იმ ფაქტიდან ოპერაციული რეჟიმები.
 
კონკრეტული მაგალითია გაცხელებული სკამები. რეგულარულ მანქანაში, ეს პროცესი შემოიფარგლება მხოლოდ VCL/ OFF- ის უზრუნველყოფით, ტემპერატურის რეჟიმი ოდნავ ნაკლებად ხშირია. BMW 7 -ში შეგიძლიათ აირჩიოთ არა მხოლოდ ტემპერატურა, არამედ სხეულის არეალი, რომელსაც სავარძელი გაათბობს, თითოეული ზონისთვის ინდივიდუალური ტემპერატურის დასადგენად და ა.შ. ზოგადად, თუ ყველაფერს მოკლედ გამოხატავთ - თითოეული ვარიანტი, თუ ის სხვა მანქანებზეა ხელმისაწვდომი, აქ უბრალოდ აშენებულია კუბზე, ამიტომ, გარკვეული მოწყობილობების პარამეტრებიდან გამომდინარე, მანქანის ხასიათი შეიძლება განსხვავდებოდეს რადიკალურად. ჯერჯერობით, ჩვენ მხოლოდ ვისაუბრეთ სავარძლების გათბობაზე, მაგრამ იმავე გზით შეგიძლიათ შეცვალოთ თითქმის ყველაფრის პარამეტრები, კლიმატის კონტროლიდან დაწყებული, შოკისმომგვრელების სიმკაცრის ხარისხამდე.
 
იმ ფაქტის შესახებ მხოლოდ მსოფლიოში ყველაზე სრულყოფილად მიიჩნევდა, სულელი იქნებოდა მოსალოდნელი. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ნებისმიერ ახალ პროდუქტზე, რომელსაც კონკურენტები უბრალოდ არ აკეთებენ, მაშინ ერთ -ერთი ამ მრავალი ზარი და სასტვენები შეიძლება ჩაითვალოს პარკირების სამუხრუჭე ელექტრონული კონტროლით. ახლა BMW- ს სალონში არც ტრადიციული ხელნაკეთობაა და არც ოკეანის უკან პოპულარული სკაბები - მთელი პარკირების სამუხრუჭე კონტროლის პროცესი ერთ ღილაკს ენიჭება. მაგრამ ეს გასაოცარია არა ეს, არამედ დიზაინერების მიერ ხელნაკეთი სამუხრუჭეების ნაცვლად, სტანდარტული სამუხრუჭე სისტემის ნაცვლად, წარუმატებლობის შემთხვევაში. საკმარისია მხოლოდ ზემოხსენებულ ღილაკზე დაჭერით, და მანქანა შეწყვეტს შეუფერხებლად (!) და ამ მომენტში დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად, ABS სენსორები გამოიყენება. ამასთან, იგივე ფუნქცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას მშვიდობიანი მიზნებისათვის: I-Drive- ის გამოყენებით, შეგიძლიათ ჩართოთ რეჟიმი, როდესაც ხელით ავტომატურად შეაჩერებს მანქანას ფერდობზე და გაჩერების დროს, გათიშავს იმ დროს, როდესაც შეეხებით გაზის პედლს.
 
ზოგადად, როგორც გესმით, ახალი BMW 7 ნამდვილად ახალი გვერდია საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, ამიტომ მისი აღწერილობა ძალიან რთულია მცირე სტატიაში. ეს არ იყო არაფრისთვის, რაც მე აღვნიშნე ინსტრუქციის სახელმძღვანელო: თუ ჩამოთვლით ამ მანქანის ყველა ზარს და სასტვენს, მაშინ გაზეთი დაახლოებით იგივე ტომი იქნება. ამრიგად, ჩვენ დავტოვებთ ამ უნიკალურ დეტალურ განხილვას უფრო მჭიდრო გაცნობის პერიოდისთვის, რომელიც, იმედი მაქვს, მალე გაიმართება. უახლესი BMW 7 -ის პირველი ასლები უკვე მინსკშია, უახლოეს მომავალში ჩვენ ვგეგმავთ საფუძვლიანი და ცოცხალი ტესტის ჩატარებას. წაიკითხეთ დეტალური BMW 745i გაშვებული ტესტი 2002 წლის AG პირველ ნომერში.
 

წყარო: Auto -Gazeta / N 42 (345) დათარიღებული 19.12.01