Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

BMW: ორმაგი 12

ბავარიულმა ლიმუზინმა მიიღო თავისი 6 ლიტრი ქუდის ქვეშ
 
გერმანიიდან მოლაპარაკე ბიზნესმენი, რომელიც ნავთობისა და გაზით იყო დაკავებული და დუბაის დაგვიანებული აეროფლოტის ფრენის - მოსკოვის დაგვიანებული ფრენის მოლოდინში, წამოიძახა: როგორ, თქვენ ცხოვრობდით სასტუმრო Burdzh Al -arab- ში? მაგრამ ეს საშინლად ძვირია! და, როდესაც შევიტყვეთ, რომ ჩვენ ვიყავით BMW შეშფოთების სტუმრები, რომლებმაც მოაწყო პრეზენტაცია Emirates- ში და მისი ფლაგმანი მოდელის პირველი ტესტის დრაივი ახალი V12 ძრავით, მხოლოდ თქვა: ისე, მაშინ თქვენ ჯერ კიდევ გესმით ... წინდახედული გერმანელები მეჩვენება, რომ ყველაფერი სწორად და საუკეთესო გზით მოხდა: სუპერ მოდელები და უნდა იყოს წარმოდგენილი შესაბამის ინტერიერში. მანქანის ჟურნალისტების მიერ მიღებული თანმხლები შთაბეჭდილებები საბოლოოდ მუშაობენ ბრენდის იმიჯზე. და ბევრი შთაბეჭდილება მოხდა.
 
პირველი და რაც მთავარია, რა თქმა უნდა, BMW 760LI ვერსიიდან, რომელიც ღამით დავიწყეთ, გრძელი ფრენის შემდეგ და შესვლის ვიზების მოლოდინის შემდეგ. და ისინი დაიწყეს როგორც მგზავრები. რა კარგი იყო, რომ დაიშალა უკანა ტყავის სავარძელში, ფეხების გაჭიმვა (ის 14 სანტიმეტრი, რომელზედაც ლიმუზინი უფრო გრძელი იყო ვიდრე ჩვეულებრივ შვიდი, ახლა კი ზედმეტი არ ჩანდა). უკან დაიხიეთ ზღვარზე, დააინსტალირეთ თქვენი მიკროკლიმატი და სიზარმაცე, რომ დააკვირდეთ ფუფუნების მუსიკას მთვარის შუქის ქვეშ, მცირე ოაზები და, ბოლოს და ბოლოს, ცათამბჯენები, ზარმაცი. და აქ არის ბეტონის და მინის იალქნი - სასტუმრო.
 
როგორც კი დარბაზში შევედით, დაღლილობა თითქმის გაქრა - არაჩვეულებრივი ფუფუნება, როგორც ჩანს, ენერგიას დააკისროს. ამას არ შეიძლება ეწოდოს სასტუმრო, თუნდაც სიტყვების დამატება შვიდი ვარსკვლავი. ეს არის სასახლე, სადაც, თუ რამე ოქრო ჰგავს, ის ოქროა. ასე რომ თქვი არაბები. ამასთან, სასტუმროს ჩიკის აღწერა არ არის ჩემი ამოცანა. მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ორ დონის 170 მეტრიანი ნომერი დაარღვია: ის უნდა დარჩეს, თუმცა არა სამუდამოდ, ზუსტად სამი და ნახევარი საათის შემდეგ.
 
Საჭესთან
 
ნალფს, უცნაურად საკმარისად, არანაირი შედეგი არ მოჰყვა და, შესაბამისად, ამ გრძელი დღე დავიწყე 760li საჭესთან. მძღოლმა, რომელმაც ლიმუზინი შესასვლელთან შესასვლელად დაარეგისტრირა, მზადაა მომცა ადგილი, ხოლო კოლეგამ, რომელმაც გაუგებრობით, მართვის მოწმობა დატოვა მოსკოვში და მთელი დრო გაატარა უკანა სავარძელში. იმის შესახებ, თუ რა, მან აღიარა საღამოს, საერთოდ არ ინანებდა.
 
Car News– მა უკვე ისაუბრა ახალი თაობის შვიდზე და მის წაგრძელებულ ვერსიაზე. ამიტომ, ძირითადად ძრავას გავჩერდები. მრავალი თვალსაზრისით, ეს არის უნიკალური დენის ერთეული. პირველ რიგში, ეს არის პირველი 12 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს საწვავის ინექციის პირდაპირი სისტემა. მეორეც, თითოეულ ცილინდრში არის ოთხი სარქველი. მესამე, იგი აღჭურვილია საკუთრების სისტემით გაზის განაწილების ვალვეტრონიკის ფაზის შეცვლისთვის. ეს ყველაფერი ერთად აღებული აძლევს მას ნამდვილად გამორჩეულ მახასიათებლებს. ყოველგვარი გაძლიერების გარეშე, ეს ექვსი მეტრიანი მონსტრი აწარმოებს 445 ცხენის ძალას და ავითარებს ბრუნვის 600 ნმ -ს 3950 rpm- ზე. მაგრამ განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ ყველაზე მეტი მომენტი - 500 ნმ - ხელმისაწვდომია სიჩქარის დიაპაზონში 1,500 - დან 6000 - მდე. ეს ნიშნავს ნებისმიერ დროს შესანიშნავი მტკივნეულობას და კარგ პიკაპს. ამავდროულად, დინამიკა ძალიან შთამბეჭდავია და საწვავის მოხმარების დონე საოცრად დაბალია.
 
სასტუმროდან წასვლისას, ვფიქრობდი, რომ ბავარიელებმა უშედეგოდ სპეციალურად შეაფასეს ძრავის ხმა - ეს ჯერ კიდევ არ ისმოდა. დახურული ფანჯრებითა და ლანჩით სალონში, ზოგადად შეგიძლიათ ისაუბროთ ჩურჩულით, თუ, რა თქმა უნდა, არ გამორთეთ შესანიშნავი აუდიო სისტემა, რა თქმა უნდა, CD- ის შეცვლით. თუმცა, ძალიან მალე, რომ გავემგზავრეთ ფართო და შესანიშნავი საფარით, მანქანით და მუსიკის მოსაწყობად, ინჟინერებს მაინც პატივი მივეცი: ძრავა ჟღერს და ნამდვილად არ არის უარესი, ვიდრე საათის როკ -როლი. მე ისე მოვიყვანე მისი მელოდიით, რომ ვერ შევამჩნიე, თუ როგორ გადააჭარბა სიჩქარის ისარი 200 კმ/სთ. BMW 760 -ზე სიჩქარე პრაქტიკულად არ იგრძნობა. აქ, სრული დროით მძღოლი, რომელიც ამ დღეს მოქმედებდა, ნავიგატორისა და თანაშემწის ფუნქციები, იძულებული გახდა შეამჩნია, რომ რადარი წინ იყო (კარგი, მათი ნახვა შორიდან ემირატებში). მათ შეამოწმეს მუხრუჭები - ისინი საკმაოდ შეესაბამება აპარატის პოტენციალს.
 
გზატკეცილს მოჰყვა მთის ადგილი. აქ შესაძლებელი გახდა ექსპერიმენტები. თავდაპირველად, მე გამიხარდა სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა, რომლის გაკეთებაც შესაძლებელია საჭეზე ხელების გაძარცვის გარეშე, აღნიშნა, რომ პარამეტრები ძალიან კარგია და კარგად იცნობენ სხვა ბავარიულ მოდელებს. შემდეგ ის გადავიდა Sport Mode- ში, ასისტენტს სთხოვა კარგად ცნობილი Idrive სისტემის გამოყენებით, რათა დააკონფიგურიროთ შეჩერებები. დიდი: უზარმაზარი ლიმუზინი პრაქტიკულად შეჩერდა მონაცვლეობით. გულზე მიამაგრეთ, მოდით ვთქვათ, რომ იგი შეიქმნა საერთოდ გველის რბოლებისთვის, თუმცა მას შეუძლია. ერთი სიტყვით, მე პირადად ვერ ვბედავდი იმის მტკიცებას, რომ შვიდიც კი ლიმუზინის გამოჩენამ დაკარგა სპორტული გენები, რომლებიც თან ახლავს BMW მანქანებს.
 
აქლემის ტროფი, ზეთი და წყალბადი
 
Test Drive- ის ორგანიზატორებმა შეადგინეს მართლაც საინტერესო პროგრამა, რომელშიც იახტზე და ნაცნობზე გასეირნების ადგილი იყო - მეორე დღეს, გამგზავრებამდე - არაბთა ცხენების სკოლასთან და შეამოწმეთ აშენებული ხელოვნური კუნძულები ზღვა. მაგრამ, ალბათ, ყველაზე ნათელი შთაბეჭდილებები დარჩა პირველი დღის საღამოდან.
 
ჩვენ ეს გავატარეთ უდაბნოში, სადაც პირველად მივიღეთ იმავე ლიმუზინებზე, შემდეგ BMW X5- ზე. როდესაც ჩვენ რამდენიმე ხავერდზე ჩამოვფრინდით, სადაც იყო მაგიდა შამპანურით, და მეტი არაფერი იყო, მანქანები კი მიტრიალდნენ და დატოვეს, გული სუნი არ ჰქონდა. ქვიშაში მაგარი ქაფის სასმელი, რა თქმა უნდა, მაგარია. რატომ იწვევს დრამერი აქ აქლემებს ?! ასე აღმოჩნდა: ჩვენ მოწვეულნი ვართ ამ ერთზე ასვლაზე ასვლა, ანუ დრომადერები, რადგან სადილის ადგილზე მშობიარობის სხვა გზით უარი ეთქვა. გასართობად ვიჯექით, ხუმრობით. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯერ არავის იცოდა, რომ ბილიკი ზოგადად არ იყო ახლოს, ეს იყო ძალიან ცნობისმოყვარე, განსაკუთრებით პირველად, მაგრამ მე გადავწყვიტე, რომ მეორე არ იქნებოდა. იმის გამო, რომ, პაკეტის ცხოველისგან მოცურავე, თხუთმეტი წუთიც კი არ შემეძლო სიარული. არა შამპანურის გამო, რა თქმა უნდა.
 
ამის შემდეგ, აღმოსავლეთის წესით დასახლდა სავალდებულო პოზების დაბალი მაგიდების მახლობლად, გაჯერებული და მუცლის მაგარი ცეკვა, ჩვენ ვისაუბრეთ Wolfgang Schlimme- სთან, BMW Rusland Trading- ის გენერალურ დირექტორთან. არა ლიმუზინისა და მოცეკვავეების უპირატესობებზე - ამით ყველაფერი ნათელია, მაგრამ იმის შესახებ, თუ როგორ იცხოვრებენ არაბები ამ ქვეყანაში, როდესაც ან ნავთობის მოთხოვნა დაეცემა, ან ის უბრალოდ დასრულდება. ჩემთვის ძალიან საინტერესო იყო იმის ცოდნა, რომ არაბები, განსხვავებით, ვფიქრობ, ჩვენი ნავთობის მწარმოებლებისგან დიდი ხანია აწუხებთ ამაზე, თუმცა მათ ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ექნებათ საკმარისი ოქრო (და ყვითელი) . კერძოდ, ემირატები ძალიან მჭიდროდ თანამშრომლობენ ბავარიის საავტომობილო შეშფოთებას წყალბადის ტექნოლოგიის სფეროში. მთავარი იდეა ის არის, რომ ქვეყანა ხდება წყალბადის თითქმის მთავარი მიმწოდებელი მომავალი მანქანებისთვის ამ ტიპის საწვავის გამოყენებით. მე -7 სერიის BMW- ს უკვე აქვს ცვლილებები, რომლებიც იყენებენ წყალბადს ტრადიციული ბენზინის გარდა. მართალია, მისი გამოყენების პრინციპები ძირეულად განსხვავდება იმით, რაც ეხება, მაგალითად, ზოგადი ძრავას. მაგრამ ეს უნდა მიეძღვნა განცალკევებულ მასალას.

 
ახლა, 760li- ს შესახებ საუბრის დასრულება, მე ვიტყვი, რომ ინტერ -სერვისის ინტერვალი 30 -დან 40 ათასამდე კილომეტრამდეა. უფრო მეტიც, მანქანის შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ დროდადრო ჩანაცვლება მხოლოდ ზეთს მოითხოვს, რომელიც თხევად და ფილტრებს აჩენს. კარგი, რეზინი, რა თქმა უნდა. ყველაფერი დანარჩენი უნდა ემსახურებოდეს ზუსტად ისე, როგორც მანქანას შეუძლია მართოს.
 
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები BMW 760
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 5972
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 4
ძალა, ლ. ერთად. RPM- ზე: 445/6000
მაქსიმ. ბრუნვის, NM at rpm: 600/5300
აჩქარება 100 კმ/სთ, S: 5.5 (5.6)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250*
საწვავის საშუალო მოხმარება ლ/100 კმ: 13.4 (13.6)
საწვავის ავზის მოცულობა, L: 88
ზომები, მმ: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
ფრჩხილებს ეძლევა მონაცემები 760LI ვერსიისთვის
* მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"