Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

მარსის შეტევები

მე -7 სერიის BMW, მისი შემქმნელების თქმით, ნამდვილი რევოლუციაა. ზოგი ამტკიცებს, რომ მასში წინა მანქანიდან მხოლოდ ბორბლები დარჩა. ხუმრობა, რა თქმა უნდა, მაგრამ რამდენად არის მასში სიმართლე?

და ჩვენ არ ვოცნებობთ კოსმოდრომის მორბენალზე
საშინელებათა ფოსფორესცენტური თვალები, გრძელი, რვაფეხა, სამსაფეხური . თქვენ უნდა გაეცნოთ უცხო ცივილიზაციის ამ კოლექტიურ გამოსახულებას. ისე, ბავშვობაში უნდა წაიკითხოთ რამდენიმე ფანტასტიკური წიგნი ?! შაბლონი, რა თქმა უნდა, არის პორტრეტი, მაგრამ ერთდროულად ძალიან ფერადი.
 
როდესაც შვიდი Flash Xenon- ის რთული სხივის წინა ფარები, ეს სედანი, ფაქტობრივად, ცოტათი ჰგავს თანავარსკვლავედს, მაგალითად, გედს. არა, სერიოზულად, ყველაზე თანამედროვე BMW- ს მრავალი სტრუქტურული ელემენტი, როგორც ჩანს, ახლახან ჩამოვიდა მეცნიერებისა და ფანტასტიკის ლიტერატურის გვერდებიდან. უფრო მეტიც, ისინი, როგორც ჩანს, უმნიშვნელო პატარა ნივთებსა და სასიამოვნო საცვლებს განიცდიან.
 
 
კარის სახელურების განათება თანაბრად ლამაზი და ეფექტურია
 
ამ cunning კლავიშის ღილაკი იმალება საკვანძო ნივთის შიგნით და გამოიყენება ექსკლუზიურად ხელთათმანების ყუთის დასაკეტად
      
   
ავტომატური დახურვის ღილაკი - გარე ეფექტების მოყვარულთათვის
 
მომავალი დღეს არის ძრავის დაწყების ღილაკი
  
 
ჩართეთ ენერგია!
მსუბუქი დააჭირეთ დისტანციური მართვის აღჭურვილობის ღილაკს - საკეტები ძლივს მოსმენილი იყო, ხოლო კარების გარე კარების სახელურები აანთეს. Ვაუ! ჩვენ ვნახავდით, რამდენი ადამიანი მიდის ხალხთან, როდესაც შვიდივე მძღოლი ხურავს მანქანის საყრდენს. საიდუმლო ის არის, რომ ეს ხდება ავტომატურად - დააჭირეთ ღილაკს, და უზარმაზარი პირი ნელა, ნამდვილად გაწითლებული სრიალებს.
 
უფრო მეტიც, მხოლოდ ღირს, რომ უკანა მგზავრმა დაიკავოს თავისი ადგილი, ასე რომ, დასაქმებული სენსორი დახმარებით აამაღლებს თავსაბურავს. და რა მაგარია აქ ავტოსადგომები! ელექტრონული პარკირების ასისტენტი არა მხოლოდ იკვებება, არამედ აჩვენებს, თუ რამდენად უახლოესი Lamppost დარჩა დიდი ფერის ეკრანზე.
 
მაგრამ ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილებაა ძრავის წამოწყება. ჩვენ ჩასვამთ cunning ნახევარწრიული, ნახევრად chnockers სპეციალურ ბუდეში, რათა კომპიუტერს შეეძლოს კოდის ამოცნობა და ახლა დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ღილაკს. ჩართეთ ენერგია! - და ძლიერი ძრავა იღვიძებს გაუთავებელი ქუდის ნაწლავებში. მოკლედ, ვარსკვლავური ომები - არაუმეტეს და არც ნაკლები.

რა პლანეტა ხარ, მისტერ?
ყველა ამ მარსიული სასწაულის ფონზე, მეშვიდე სერიის სედანის გამოჩენა, გააკრიტიკეს ფუმფულა და და ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არაერთხელ, აღარ ჩანს შოკისმომგვრელი. Სულაც არა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრენდირებული ნესტოები, თუმც ძლიერად ააფეთქეს და გაორმაგდნენ ფარები, თუმც უცნაური გეომეტრიით დაფარულია დიალისტებით, არ აძლევთ უფლებას შეცდომის დაშვების უფლება - ჩვენ ნამდვილად გვაქვს BMW. და რომ მაგისტრალური სახურავი უკანა ოპტიკაზეა ჩამოკიდებული და ბამპერი, პოლიციელის ღრმად ნახმარი ქუდი, არაფერია. ყოველ შემთხვევაში, სხვები არ მოსწონთ.
 
ზოგადად, თუ ფხიზლად დააკვირდით შვიდი მკაცრად პროფილში, მაშინ დიზაინის რევოლუციის შესახებ ყველა საუბარი ბევრად უფრო შორს არის. ჩვენს წინაშე არის დიდი BMW- ს ჩვეულებრივი კლასიკური სილუეტი. არაფერი განსაცვიფრებელი. ასე რომ, დატოვეთ ზედმეტი დავა, მე უკვე დავამტკიცე ყველაფერი. უნდა შეამჩნიოთ, რომ მუქი ტონები მიდის ბავარიის ფლაგმანზე (ან კოსმოსური კრეისერი?) ბევრად მეტი, ვიდრე მსუბუქი ჩრდილები. სიმტკიცე, მასიურობა, imposence მისი სახეა. ერთი სიტყვით, ბევრად უფრო ორაზროვანი, ვიდრე თავად ექსტერიერი, ერგონომიკის რევოლუციური სისტემა, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც idrive), ჩვენთვის გამოჩნდა.
 
 
მარცხენა საჭეების კონცენტრატორების ბლოკი. შემობრუნების სიგნალების ზედა ნაწილში და მოგზაურობის კომპიუტერის ღილაკებზე, საკრუიზო კონტროლის ქვემოთ.
 
საჭის მარჯვნივ - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები და გამწმენდი
      
 
შვიდი საკომუნიკაციო ცენტრი: მარცხნივ არის ნაკრების ნაკრები, მარჯვნივ - უჯრედი SIM ბარათისთვის
 
ეს დაფა არ დაადანაშაულებს BMW– ს უფრო ძვირადღირებულ მოდელებთან შედარებით
 
 
მსოფლიოს ცენტრი
პირველი შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ მთამ თაგვი გააჩინა. და ეს არის ის, რაც საქმეა. რეკლამირებული AY-DRAMA, შემქმნელთა შექმნის თანახმად, მძღოლს საშუალებას აძლევს, არ განაწყენდეს მენეჯმენტისაგან, გააკეთოს თითქმის ყველაფერი, რაც საყვარელო სიამოვნებს. მართეთ მუსიკა, ჩართეთ ღუმელი, შეცვალეთ მანქანის პარამეტრები, მაგალითად, შოკისმომგვრელების სიმკაცრე, დააკვირდით მის ტექნიკურ მდგომარეობას, რამდენიც გჭირდებათ შეცვალოთ, ვთქვათ, ბალიშები და კიდევ გაეცანით ინტერნეტში. მხოლოდ 270 ფუნქცია! უფრო ნაკლები, რა თქმა უნდა, ვიდრე ვარსკვლავები ცაში, მაგრამ მაინც შთამბეჭდავი. ამასთან, გულის პოზიცია, ჩვენ ვაღიარებთ - ამ ფუნქციების დიდი უმრავლესობა მძღოლისთვის ძნელად სასარგებლოა პარკირების დროსაც კი. თქვენ არ გამოგიგზავნით წერილს E -Mail- ის მიერ, შუქნიშანზე დგახართ? უარესი, რომ დაეუფლონ მართვას, არავითარ შემთხვევაში არ არის ადვილი.
 
ეს მხოლოდ მრგვალი ტრიალისტის თეორიაშია წინა სავარძელზე, რომელიც საშუალებას იძლევა მარტივად, სიმშვიდეს და რაც მთავარია, როგორც თავად შემქმნელები გამოხატავენ, ინტუიციურად, როუმნავს კომპიუტერის მენიუს დაუსრულებელ ლაბირინთებს. სინამდვილეში, Fors Bek- ის ფუნქციონირებაც კი, რომელიც უზრუნველყოფს უკუკავშირს, ჯოისტიკის შუალედური და საბოლოო პოზიციების მიბაძვას, არ იძლევა საშუალებას, რომ იპოვოთ (ყოველ შემთხვევაში, სწრაფად) საერთო ენა რევოლუციური სისტემით. მთელი დღე წავედი მუსიკალური ცენტრის მენეჯმენტთან, სხვათა შორის, ძალიან წესიერი. FM ჯგუფის არჩეული სადგურის გადარჩენისთვის ჩემს მეხსიერებაში - ამოცანა ნახევარი წამით - დამჭირდა თხუთმეტი წუთი, არანაკლებ. თუ ფიქრობთ, რომ მე ვარ ასეთი გაუაზრებელი დუმბასი, სცადე საკუთარი თავი!
 
 
ბოქსის საყრდენი წინა სავარძელში გახსენით კოსმოსური ხომალდის ტვირთის კარიბჭე
    
 
მადლობა ღმერთს, ყოველ შემთხვევაში, მოცულობის კორექტირება შესაძლებელია პრობლემების გარეშე - ღილაკები ფრთხილად არის ნაჩვენები საჭეზე. იგივე ამბავი კლიმატის კონტროლით. მათი კონტროლი შესაძლებელია AI-დრამის საშუალებით, ან შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ცენტრალურ კონსოლს. გამოიცანით ერთ დროს, რა მირჩევნია?
 
მაგრამ მე მინდა უფრო ღრმად ჩავწვდე - ბოლოს და ბოლოს, მათ დაგვპირდნენ 270 ფუნქციას! - და თქვენ მოგიწევთ შენელებული გზის მხარეს. დაბოლოს, AI -Draiv ბაღში კიდევ ერთი კენჭი არის ცენტრალური ჩვენება, რომელიც, შემქმნელების თქმით, საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ ინფორმაცია თქვენი თვალის გარეშე გზის გასწვრივ, ანუ გვერდითი ხედვით, ასევე არც ისე მოსახერხებელია - გრაფიკული სიმბოლოები მცირეა.
 
მაგრამ - გაჩერდი! ნებისმიერ მედალს აქვს ორი მხარე. ეს რომ არ ყოფილიყო ყბადაღებული AY-Drama- სთვის, შვიდი სალონში ღილაკების, კლავიშების და ბერკეტების რაოდენობა ალბათ აღემატებოდა ქუდის ქვეშ მყოფი ცხენის ძალის რაოდენობას. მართალია, შვიდი მყიდველისთვის სპეციალური კურსების მოწყობა ლოზუნგის ქვეშ, AI-Drive- ით თქვენთვის!. სხვათა შორის, BMW უკვე ამზადებს რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის მსგავსი რამ. მაგრამ იქნებ არ ღირდა ბაღი? რამდენადაც ჩვენ ვიცით, ახალი ხუთეული, რომელიც 2002 წელს დებიუტია, აღჭურვილი იქნება AY-Drive სისტემით ექსკლუზიურად კლიენტის მოთხოვნით. და ეს ალბათ მართალია.
 
       
AI-Drive- სთან კომუნიკაცია იწყება ამ ვარდის ქარის და მრგვალი კონტროლის ჯოისტიკით (მარცხნივ ფოტოში). მთავარი მენიუდან შეგიძლიათ მიიღოთ სადმე - თვით -დიგნოსტიკის, კლიმატის კონტროლის, მუსიკალური ცენტრის და ა.შ. პარკინგის ჩვენება ასევე ნაჩვენებია იმავე მონიტორზე
   
 
ფუფუნების კლასის ყვავილოვანი
აქ თქვენ გაქვთ მაგალითი იმისა, რომ სამეცნიერო ფანტასტიკისგან შედგენილი ყველაფერი ნამდვილად არ არის სიკეთისთვის. მაგრამ თუ კაი -დერივას მიზანშეწონილობას მაინც შეუძლია კითხვების წამოყენება, ვთქვათ, ავტომატური ყუთის სელექციონერი, რომელსაც საჭეზე გადართვა აქვს, მხოლოდ სიამოვნებაა. დაბოლოს, წინა სავარძლებს შორის მოუხერხებელი პოკერი მიდის სადესანტო ნაგავსაყრელზე. ღილაკები საჭესთან დაბალი და გაზრდილი დისკის არჩევისთვის. 6-სიჩქარიანი დედინაცვის საოპერაციო რეჟიმები ხელმძღვანელობს მარჯვენა ზედა საჭის შეცვლას. მან ბერკეტი ოდნავ გადააგდო საკუთარ თავზე და ქვევით - არის წამყვანი რეჟიმი, საკუთარ თავზე და ზემოთ - საპირისპიროდ. პარკირების პოზიცია გააქტიურებულია ამის ბოლოს ღილაკის დაჭერით, თუმცა მცირე, მაგრამ შთაგონებულია ჯოისტიკის სოლიდარობისა და საიმედოობის გრძნობა. ამასთან, პარკირების რეჟიმის გამოყენება, როდესაც შეჩერება, საერთოდ არ არის აუცილებელი. საკმარისია ჩართოთ ავტომატური პარკირების მუხრუჭები.
 
მოსახერხებელი, მე გეტყვით, რამ. ჩვენ გავჩერდით შუქნიშანზე, შემდეგ კი სამუშაო სამუხრუჭე მოვიდა ბიზნესში, დააჭირა გაზს - ელექტრონული დარაჯი აჩერებს. ავტო -მუხრუჭების გააქტიურება შეიძლება დაპროგრამდეს საჭესთან სპეციალური უფასო ღილაკისთვის. Კლასი!
 
მართალია, საჭე, თავის მრავალფუნქციური შესაძლებლობებისგან განსხვავებით, არ იყო ძალიან კმაყოფილი. ჩანდა, რომ რგოლი დაფარული იყო კანის კანით - არაზუსტი seams და ადიდებულმა რატომღაც არ შეესაბამებოდა რეალურ გერმანულ ხარისხს. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი ხვრელია მე -7 სერიის სალონში, და მაშინაც კი, აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე წყლის ხაზი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრეტენზია არაფერია.
 
მე არ მინახავს ასეთი კომფორტული სავარძლები არცერთ მანქანაში. კორექტირების დიაპაზონი და რაოდენობა ისე, რომ არ დაგტვირთოთ ზომების მიღმა, მე მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ უკანა დივანი მგზავრს შეუძლია წინა სავარძლის რეგულირება გრძივი თვითმფრინავით. Რა! სითბო, ელექტრო დისკები, ავტომატური ფარდები, თასის მფლობელები, ფერფლი - ეს ყველაფერი BMW- ში საკმარისი იქნებოდა ჩვეულებრივი მანქანების ქუსლებისთვის. მაგრამ ჩვენი მანქანა ჩვეულებრივი არ არის, განვიხილოთ კოსმოსური ხომალდი, ასე რომ თქვენ სწრაფად მიეჩვიეთ თქვენს საყვარელ ყურადღებას საკუთარ თავზე.
 
და როდესაც შეპყრობილი კომფორტი მოსაწყენია, მინდა გართობა. მოკლედ, მოდით წავიდეთ გასეირნებაზე.
    
რა არის?
წარმომადგენლობითი კლასის F - საქონელი ძვირია. და საბაჟო მოვალეობები მათ ძალიან ძვირია. აქედან გამომდინარე, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ ახალი შვიდიანი მინიმალური ფასი 89,000 აშშ დოლარია. ამ თანხისთვის თქვენ მიიღებთ 735i მოდელს ძალიან კარგ კონფიგურაციაში. აზრი არ აქვს ჩამოთვალოთ ყველაფერი, რაც მასში შედის - ერთზე მეტ გვერდზე მიიღებთ. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ფუნდამენტური განსხვავება უფრო ძვირადღირებული მოდელის 745i- სთან, რომლის ძრავის სიმძლავრეა 333 ცხ.ძ., ხოლო ფასი 104,500 აშშ დოლარია, ვენტილირებადი სავარძლების და კიდევ უფრო მაგარი მუსიკალური სისტემაა. ყველაზე ძვირადღირებული შვიდიანის ფასი წაგრძელებული ბაზით და 6-ლიტრიანი 12-ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ჯერ კიდევ არ გამოჩნდა რუსეთში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ 120,000 აშშ დოლარამდე ნაკლებია.
 
 
ფეხი ფეხი? Იყავი კეთილი! მაგრამ სამი ტუნელი ხელს შეუშლის სამს
 
ფართო ყუთის გარდა, მკლავი ასევე არის სავარძლის ღილაკებში და ადგილების გათბობა
 
 
სასწაულები გრძელდება
ფანტასტიკურ რომანებში, კოსმოსური ხომალდები დაფრინავენ Hyperwater- ის სივრცითი გადამყვანების დახმარებით ან, უარეს შემთხვევაში, მსვლელობებზე. ჩვენ გავხსნით ქუდს უცნაური რამ, ძრავა აქ მუშაობს ოტო ციკლზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შინაგანი წვა, მაგრამ ენა არ იქცევა, რომ მას ჩვეულებრივ უწოდებს.
 
Როგორ შეგიძლია? მართლაც, ახალ V- ფორმის ბავარიის რვაში, ბოლო წლების BMW- ს ყველა საუკეთესო საუკეთესო პრაქტიკა იყო განკუთვნილი. მათგან ყველაზე ცნობილია ორმაგი ვანო, რომელიც არეგულირებს camshafts- ის პოზიციას. უახლესი არის პირველი სერიული სისტემა უწყვეტი ცვლილების შესასვლელი ტრაქტის სიგრძეში, რაც ზრდის ძლიერ დაბრუნებას. ყველაზე ცნობისმოყვარეა Walvtronika, რომლის დროსაც ბლოკის თავში მყოფი ყელი ცვლის cunning -drever შესასვლელი სარქველებით. ახლა, გაზის პედლის დაჭერით, მძღოლი არ ააქტიურებს დამშლელს, არამედ ელექტროძრავას, რომელიც სარქველს ასხამს ბერკეტს და როკერს - რაც უფრო მაღალია, მით უფრო მეტი საჰაერო ნარევი შედის წვის პალატებში. გამოსავალზე, ჩვენ გვაქვს ენერგიის ზრდა, საწვავის მოხმარებაში დაზოგვა, თითქმის მყისიერი რეაგირება გაზის პედლისა და, რაც მთავარია, ძრავის უგულებელყოფა სხვადასხვა ხარისხის ბენზინზე. ისევ, ვთქვათ, არა ფანტაზია?
 
სინამდვილეში, ბოლო თაობის 3.6-ლიტრიანი რვა მოიხმარს საწვავს 14% -ით ნაკლები წინამორბედით-სავარაუდო დანაზოგი არის ლიტრი ნახევარი 100 კილომეტრზე. უფრო მეტიც, სიახლე ასევე 14% -ით უფრო ძლიერია. და 7.5 წამი ასიდან ასამდე, მძიმე - თითქმის ორი ტონა მშრალი მასისთვის - და კიდევ ძალიან კარგი შედეგიც კი, რომელიც აღჭურვილია ტყვიამფრქვევით.
 
მაგრამ ეს არის თეორია, მაგრამ რაც შეეხება პრაქტიკას? ფართო ბორბლების ქვეშ, ის სველი იყოს, მაგრამ ასფალტი ყინულისა და თოვლის გარეშე შესანიშნავია. გაზი იატაკზე და არაფერი მომხდარა. სადავო არ არსებობს, შვიდი წავიდა ძალიან უხეშად და, რა თქმა უნდა, შესამჩნევად უფრო სწრაფად, ვიდრე დანარჩენი მონაწილეთა მოძრაობა. მაგრამ როდესაც ქუდის ქვეშ გაქვთ არანაკლებ 272 ცხენის ძალა, თქვენ ველით, რომ სპექტაკლი მოულოდნელად იქნება. არ გაგიკვირდეთ უმსხვილესი BMW- ს ზოგიერთი ინჰიბიტორული დინამიკა. იმ მომენტში, ყველა შესაძლო ელექტრონული დარაჯი უყურებდა მანქანის მოძრაობას მოლიპულ გზაზე. თითქოს ეს არ არის ჩვეულებრივი მოგზაურობა, არამედ კოსმოსური ხომალდის დოკუმენტი.
 
 
უკანა საყრდენი უზრუნველყოფს მშვენიერ მოცურების ბალიშს მათთვის, ვისაც სურს დაისვენოს
 
ოთხი ქვედა ღილაკი არის ელექტრო წამყვანი, მაგრამ არა სათვალე, მაგრამ ორი მხარე და ერთი უკანა ფარდები
 

ავტოპილოტი ჩართულია!
სტაბილიზაციის კონტროლის დინამიკის სისტემა, რომელიც უკვე ნაცნობია წინა შვიდში, ინდივიდუალური ბორბლების მიზნობრივი დამუხრუჭების საშუალებით ზრდის სტაბილურობას მოლიპულ გზებზე. DSC, თავის მხრივ, ბრძანებს ASC ქვესისტემას, იძულებით ზღუდავს საწვავის მიწოდებას და მუხრუჭების მოცურების ბორბალს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. AY-Drive- ის დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ გადააგდოთ კიდევ ერთი ელექტრონული მებრძოლი, რომელიც იმალებოდა აბრევიატურა DTS- ს უკან და საშუალებას აძლევს წამყვანი ბორბლების შეზღუდული დარტყმა ცუდი ამინდის წინააღმდეგ ბრძოლაში.
 
სინამდვილეში, ყველაფერი გამოიყურება გაუგებარი და მშვენიერი. ასე რომ, როგორც ჩანს, მოლიპულ მხრივ, ხერხემალი დაიწყო და მოულოდნელად ერთხელ - ძლივს მოსმენილი ხრაშუნა გარედან სადღაც გარეთ, ხოლო მანქანა უბრუნდება წინა ტრაექტორიას. უბრალოდ მშვენიერი ქცევა, რაც, რა თქმა უნდა, დინამიური თვისებების დაკარგვაა.
 
შვიდი BMW -luda!
E65 სხეული უკვე ბავარიული ფლაგმანი მეოთხე თაობაა. პირველმა შვიდი დაინახა შუქი 1977 წელს. მეორე დებიუტი 1986 წელს, მესამე 94 -ში. უფრო მეტიც, ბოლო და ნახევარი ათწლეულის განმავლობაში, თითოეულ მათგანს შეეძლო უპრეცედენტო მოწყობილობებით დაიკვეხნა. ასე რომ, 1986 წელს, შვიდი ასეული BMW გააკვირვა სამყარო Wipers- ით მონაცვლეობით, რაც დამოკიდებულია ოპერაციული რეჟიმში გადაადგილების სიჩქარეზე, ერთი წლის შემდეგ - ანტი -წრიული სისტემა და კიდევ ორი \u200b\u200bავტომატური მუქი მუქი სარკე.
93 -ში, Xenon- ის ფარები გამოჩნდა, 95 -ში, გადაცემათა კოლოფის კონტროლის ადაპტირებული სისტემა, და ბოლოს, ოთხი წლის წინ, დებიუტით თხევადი გაგრილების გენერატორი. და ხუთ ლიტრიანი 300 ცხენის ძალის ძრავა მეორე თაობის შვიდი (სურათზე), 1987 წელს იგი გახდა პირველი ომის შემდგომი V12 ძრავა, რომელიც წარმოებულია გერმანიაში.
 
Firestarter?
ახალი პროდუქტების სია, რომლებიც პირველად გამოჩნდა ახალ შვიდიზე, BMW პრესრელიზში ოთხ გვერდს იკავებს - ეს დაახლოებით 80 ნივთია. შეუძლებელია ყველასზე ლაპარაკი ფიზიკურად. თქვენ არ იცით რა უნდა აირჩიოთ: ხარისხობრივად ახალი მიდგომა ხმის საიზოლაციო ან მინა პოლიკარბონატთან ერთად, ჩაქუჩით ჩაქუჩით, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ კობრის ქვაზე, რომელიც გადაფრინდა სატვირთო ბორბლების ქვეშ, სიგლუვეს ნაბიჯი, რომელიც გაუმჯობესდა წინამორბედთან შედარებით, ან პროგრამირებადი საკრუიზო კონტროლით, LED- ებზე პანელის ინსტრუმენტული ინსტრუმენტებით, როდესაც მანქანას გათბობისას აჩვენებს, თუ რა ნიშნის ძრავა არ უნდა იყოს გადაბმული, ან ქვევოფერი, რომელიც იყენებს ბარიერების შიდა ღრუებს, როგორც რეზონატორებს? და ბევრად უფრო, ბევრად მეტი, რაც არა მხოლოდ ბავარიულ მანქანებში, არამედ ზოგადად მანქანებზეც იყო.
 
დიახ, შვიდი ნამდვილად უნიკალურია და ზოგჯერ, როგორც ჩანს, - მე პირადად ვერ მოვიშორებ ამ გრძნობას - არა ამ სამყაროდან. მაგრამ ელოდება მისი წარმატება? ეჭვგარეშეა, რომ დიდი ტომი, რომელიც მთელ მსოფლიოში ცნობილია, როგორც ერლის მიმღები, ანუ მყიდველების თანდათანობით მოაზროვნე ფენა, რომელიც იღებს სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის ყველა ნაყოფს, გახდება ამ აპარატის მომხმარებლები. მაგრამ შეძლებს თუ არა BMW დაბრუნებას უმეტესწილად Mercedes Benz- ის კონსერვატიული კლიენტი? მაგრამ ბავარიელები ამ მიზნით ზუსტად რისკავს, ნაკლებად, ვფიქრობ, რომ ისინი არ ეთანხმებიან.
 
BMV 735i
ზოგადი ინფორმაცია
 
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1935
 
სრული მასა, კგ
2440
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
5029 x 1902 x 1492
 
ბაზა, მმ
2990
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1586/1590
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
250*
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
7.5
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
8.2/15.0
 
საწვავის მიწოდება, ლ
88 (AI-91-98)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
 

8 ცილინდრი, V ფორმის,
თითოეულ ცილინდრის თავში ორი camshafts,
განაწილებული საწვავის ინექციით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი, მმ
84.0 x 81.2
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3600
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.5: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
272 (200)/6200
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
36.7 (360)/3700
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
უკანა -ბორბლიანი წამყვანი
 
Გადაცემა
ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
 
ნომრების ტრანსპორტირება
 
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87; VI - 0.69;
z.KH. - 3.40.
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.64
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები
 
წინა
მაკექსესონის თაროებზე,
 
უკან
გაზაფხული, მრავალმხრივი
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
მუხრუჭები
  
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დისკები, აბები
 
საბურავების ზომა
245/50 R18
 
 
* შეზღუდული.
 
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [01-02/02]